JPS6330825Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はデイスクブレーキ装置のキヤリパボデ
イまたはブラケツトのトルク受部を保護するパツ
ドリテーナの改良に関するものである。

周知の如く、デイスクブレーキ装置において
は、車輪と一体に回転するデイスクの両面に対向
して摩擦パツドが配置され、この両摩擦パツドを
作動ピストン等の作動手段により押圧してデイス
クに圧接して制動を行なうようになつている。こ
の摩擦パツドはキヤリパボデイにハンガーピンで
吊持されて移動し、キヤリパボデイあるいはブラ
ケツトで摩擦パツドに伝達される制動トルクを受
け、更にはキヤリパボデイまたはブラケツトに摺
動可能に摩擦パツドの両端がガイドされて移動
し、そのキヤリパボデイまたはブラケツトで制動
トルクを受けるようになつている。そして、この
ようなキヤリパボデイまたはブラケツトのトルク
受部は摩擦パツドのトルク伝達部が制動時等に当
接し、損傷するおそれがあるので、摩擦パツドの
トルク伝達部とキヤリパボデイまたはブラケツト
のトルク受部との間にパツドリテーナ介在されて
いる。

本考案の目的はこのパツドリテーナにガタつき
を防止する機能をもたせ、摩擦パツドを確実にか
つ安定した状態でセツトされるようにし、摩擦パ
ツドの偏摩耗の防止、摩擦パツドのガタつき音の
防止、更には誤組の生ずるおそれがなく組付け時
の取扱いが容易でしかも摩擦パツドの交換作業の
能率が図れるデイスクブレーキ装置のパツドリテ
ーナを提供するにある。

前記目的に従い本考案は、パツドリテーナが車
輪と一体に回転するデイスクに圧接される摩擦パ
ツドのデイスク回入側および回出側のトルク伝達
部を覆うリテーナ部と、このデイスク回入側のリ
テーナ部に摩擦パツドをデイスク回出側へ押圧す
るように湾曲したスプリング部と、前記リテーナ
部の一部を折り曲げデイスクブレーキのトルク受
部に形成された嵌合溝に係合され位置決めする係
止部と、両リテーナ部を一体に連結する連結部
と、この連結部に作動ピストンの挿通を許容する
ように形成された孔とからなり、かつデイスクブ
レーキのトルク受部に係止されてなることを特徴
とするものである。

以下、図面により本考案の一実施例を説明す
る。

キヤリパボデイ１は車輪と一体に回転するデイ
スク２を跨ぐように車体に取付ボルト等により固
定される。このキヤリパボデイ１は内部にシリン
ダ３ａを有するインナキヤリパ３と、シリンダ４
ａを有するアウタキヤリパ４とを３本の連結ボル
ト５により一体に連結固定されている。このそれ
ぞれのシリンダ３ａ，４ａ内には、コツプ状の作
動ピストン６，７が、摺動可能に嵌合されてい
る。これによりインナキヤリパ３およびアウタキ
ヤリパ４内に液圧室８，９が画成され、これにジ
ヨイントシール１０により接続されて設けられた
作動液路１１から圧液を導き、それぞれの作動ピ
ストン６，７をデイスク方向へ移動することがで
きるようになつている。

デイスク２の両側には摩擦パツド１２，１３が
配置され、この摩擦パツド１２，１３はそれぞれ
裏板１２ａ，１３ａを備え、その上部の耳部１２
ｂ，１３ｂに形成されている貫通孔１２ｃ，１３
ｃをハンガーピン１４に貫通して吊持されてい
る。ハンガーピン１４はインナキヤリパ３からア
ウタキヤリパ４にかけてデイスク軸方向に挿通し
て設けられ、割りピン１５によつてその抜け止め
がなされている。

インナキヤリパ３には摩擦パツド１２がデイス
ク軸方向に移動するのを案内するとともに制動ト
ルクを受ける内側壁１６が形成され、この内側壁
１６にパツドリテーナ１７が装着されている。

このパツドリテーナ１７は第３図に示すよう
に、摩擦パツド１２の裏板１２ａのデイスク回入
側および回出側のトルク伝達部１２ｄ，１２ｅを
覆うリテーナ部１７ａ，１７ｂと、このデイスク
回入側のリテーナ部１７ａに摩擦パツド１２をデ
イスク回出側へ押圧するように湾曲して形成され
たスプリング部１７ｃと、両リテーナ部１７ａ，
１７ｂの中央の一部を折り曲げ内側壁１６のデイ
スク回入側および回出側のトルク受部１６ａ，１
６ｂにデイスク軸方向に形成された嵌合溝１６
ｃ，１６ｄに係合され位置決めする係止部１７
ｅ，１７ｆと、両リテーナ部１７ａ，１７ｂを一
体に連結しかつ直角面となる連結部１７ｇとから
なつている。

前記スプリング部１７ｃは下方へ延出して摘み
部１７ｈが形成され、パツドリテーナ１７の組付
け、取り外しが容易にできるようになつている。
また係止部１７ｅ，１７ｆはデイスク回入側と回
出側とで形状を変え誤組の防止を図つている。更
に、連結部１７ｇには作動ピストン６に嵌挿され
るように孔１７ｉが形成されている。

そして、このパツドリテーナ１７は摘み部１７
ｈを持ち、係止部１７ｅ，１７ｆをトルク受部１
６ａ，１６ｂの嵌合溝１６ｃ，１６ｄに係合して
位置決めし、連結部１７ｇの孔１７ｉが作動ピス
トン６の開口側端部に嵌挿するようにして内側壁
１６内に押し込む。そして、連結部１７ｇをデイ
スク軸方向と直交するシリンダ外縁部の側壁１６
ｅに突き当れば、リテーナ部１７ａ，１７ｂはデ
イスク軸と平行となる。

更に、ハンガーピン１４に吊持した摩擦パツド
１２をこのパツドリテーナ１７のリテーナ部１７
ａ，１７ｂ間に嵌着すると、リテーナ部は摩擦パ
ツド裏板１２ａのトルク伝達部１２ｄ，１２ｅと
内側壁１６のトルク受部１６ａ，１６ｂ間に介在
され、しかもデイスク回入側のリテーナ部１７ａ
のスプリング部１７ｃが伸長し、そのスプリング
力により摩擦パツド１２は常にデイスク回出側へ
押圧される。

アウタキヤリパ４にもインナキヤリパ３と同様
に内側壁１８が形成され、これにパツドリテーナ
１９が装着されている。そして、このパツドリテ
ーナ１９も前記パツドリテーナ１７と同様に形成
され、摩擦パツド１３をデイスク回出側へ押圧し
ている。

このようにして摩擦パツド１２，１３はパツド
リテーナ１７，１９により確実かつ安定した状態
でセツトされるとともに、スプリング力により常
にデイスク回出側へ押圧され、摩擦パツド１２，
１３のガタつきを防止している。

したがつて、摩擦パツド１２，１３が車体の振
動によつてガタついてガタつき音が発生したり、
また制動時にデイスク回転方向に移動してカツク
ン音が発生することはないとともにトルク受部が
損傷して円滑な作動が損なわれることはない。し
かも摩擦パツド１２，１３はパツドリテーナ１
７，１９によつてデイスク２の両面に対して平行
に保持されるので、摩擦パツド１２，１３が偏摩
耗したり、引きづりが発生するおそれは軽減され
る。

前記実施例は対向ピストン型のデイスクブレー
キ装置について説明したが、フローテイング・キ
ヤリパ型のデイスクブレーキ装置にも適用され
る。

また、この種のデイスクブレーキ装置において
摩擦パツドがハンガーピンに摺動可能に吊持さ
れ、キヤリパボデイまたはブラケツトで制動トル
クを受けるもの、あるいは摩擦パツドがキヤリパ
ボデイまたはブラケツトに摺動可能にガイドさ
れ、キヤリパボデイまたはブラケツトで制動トル
クを受けるものにも適用される。

本考案は前記のようにパツドリテーナを摩擦パ
ツドの両トルク伝達部を覆うリテーナ部と、この
リテーナ部のデイスク回入側のリテーナ部に湾曲
して形成されたスプリング部と、両リテーナ部の
一部をトルク受部の嵌合溝に係合して位置決めす
る係止部と、両リテーナ部を一体に連結する連結
部と、この連結部に作動ピストンの挿通を許容す
るように形成された孔とから構成したので、摩擦
パツドは常にデイスク回出側に押圧されて確実か
つ安定した状態で保持され、制動時または走行時
の車体の振動によるガタつきは軽減され、これに
よつてカツクン音ガタつき音の発生が抑えられ
る。また、摩擦パツドはパツドリテーナにより円
滑かつ確実に案内されてデイスクに圧接され、こ
れにより偏摩耗や引きづりが軽減できるととも
に、パツドリテーナは摘み部を持つて組付け、あ
るいは取り外しができ取り扱いが容易でしかも誤
組のおそれがない。そして、摩擦パツドはキヤリ
パボデイに装着されているパツドリテーナに嵌着
されて組付け、あるいは取り外しができ、摩擦パ
ツドの交換作業が容易となる。さらに、固定体で
あるキヤリパボデイまたはブラケツトのトルク受
部に係止したパツドリテーナであるため、摩擦パ
ツドの交換時、パツドリテーナの組忘れを回避
し、また紛失を防止できることは勿論、ピストン
シール等の交換作業においてもピストンの取り出
し及び挿入を邪魔することがない等の効果を有し
ている。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は対向ピストン型のデイスクブレーキ装置の断面
正面図、第２図は第１図の−断面図、第３図
は本考案のパツドリテーナの斜視図である。 １はキヤリパボデイ、３はインナキヤリパ、４
はアウタキヤリパ、６，７は作動ピストン、１
２，１３は摩擦パツド、１６，１８は内側壁、１
７，１９はパツドリテーナである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪と一体に回転するデイスクに圧接される摩
   擦パツドのデイスク回入側および回出側のトルク
   伝達部を覆うリテーナ部と、このデイスク回入側
   のリテーナ部に摩擦パツドをデイスク回出側へ押
   圧するように湾曲したスプリング部と、前記リテ
   ーナ部の一部を折り曲げデイスクブレーキのトル
   ク受部に形成された嵌合溝に係合され位置決めす
   る係止部と、両リテーナ部を一体に連結する連結
   部と、この連結部に作動ピストンの挿通を許容す
   るように形成された孔とからなり、かつデイスク
   ブレーキのトルク受部に係止されてなることを特
   徴とするデイスクブレーキ装置のパツドリテー
   ナ。