JPS6330576Y2 - - Google Patents

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JPS6330576Y2
JPS6330576Y2 JP1982147100U JP14710082U JPS6330576Y2 JP S6330576 Y2 JPS6330576 Y2 JP S6330576Y2 JP 1982147100 U JP1982147100 U JP 1982147100U JP 14710082 U JP14710082 U JP 14710082U JP S6330576 Y2 JPS6330576 Y2 JP S6330576Y2
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JP
Japan
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solenoid
blower
engine
electromagnetic clutch
switch
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JP1982147100U
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JPS5951642U (ja
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  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は薬液タンク、燃料噴射ポンプ、風洞、
送風機、薬液噴霧ノズル等を有する薬液噴霧自動
車における作業装置の起動トルク軽減装置に関
し、更に詳細にはエンジンと送風機との関連にお
いて開発された薬液噴霧自動車における作業装置
の起動トルク軽減装置に関するものである。
従来の薬液噴霧自動車は、送風機を回転させる
場合にクラツチの接続のみで行つていた。しかし
このように相当の回転数で回転しているエンジン
より、クラツチ機構を介して静止している送風機
を回転させるときは、初期起動トルクによりクラ
ツチ、シヤフト、ギヤ等の破損を見ることがあつ
た。
本考案は叙上の不都合を排除するために開発さ
れたもので、即ち本考案の目的は、送風機を回転
起動させる直前に、自動的にエンジンを減速し、
この状態において電磁クラツチを介して送風機を
駆動させ、又電磁クラツチの接続後に自動的にエ
ンジンを増速し得る薬液噴霧自動車における作業
装置の起動トルク軽減装置を提供するにある。
次に、上記の目的を達成し得る本考案の一実施
例を、添付図面について詳細に説明する。
第1、2図において、1はフレーム、2は薬液
タンク、3はエンジン、4は燃料噴射ポンプ、5
は風洞、6は送風機、7は薬液噴射ノズル、8は
送風機駆動軸、9は電磁クラツチを示し、送風機
6はエンジン3より電磁クラツチ9を介して回転
するように構成されている。又送風機6が回転起
動するに先立ち、エンジン3は減速され、この減
速状態で送風機6が起動し、次いでエンジン3が
増速されるように構成されている。
なお、10はソレノイド、11はソレノイド1
0の鉄心に接続された往復動杆、12はエンジン
3を燃料噴射ポンプ4を介して減速及び増速する
ための作動杆が示されている。
第3図において、4は燃料噴射ポンプ、6は送
風機、8は送風機駆動軸、9は電磁クラツチ、1
0はソレノイド、11は往復動杆、12はエンジ
ン3を減速及び増速するための作動杆、Bは電
源、Sはレバースイツチ、T1,T2はタイマー、
Y1,Y2はリレー、y1はクラツチ用スイツチ、y2
はソレノイド用スイツチを示し、エンジン3はイ
グニツシヨンスイツチにより駆動及び停止し、ソ
レノイド用スイツチy2は常閉、クラツチ用スイツ
チy1は常開で、又タイマーT1は通電後約2秒で
出力を送出し、タイマーT2は通電後約5秒で出
力を送出するように構成されている。
次に、その作用を説明すれば、今レバースイツ
チSを閉じるとタイマーT1,T2に通電が開始さ
れる。ここでソレノイド用スイツチy2は常閉であ
るから電源B−レバースイツチS−ソレノイド用
スイツチy2を介してソレノイド10に通電しエン
ジン3は減速される。〔()の状態〕そして約2
秒後にタイマーT1が出力を送出するので、リレ
ーY1に通電され、クラツチ用スイツチy1が閉じ、
電源B−レバースイツチS−クラツチ用スイツチ
y1−電磁クラツチ9が接続されて送風機6は低速
で回転し始める。〔()の状態〕次に約5秒後に
タイマーT2が出力を送出するので、リレーY2
通電され、ソレノイド用スイツチy2は開放され
る。従つてエンジン3は増速し、送風機6も高速
回転するものである。〔()の状態〕 前記の作用をエンジン回転数及びトルクと時間
と共に波形図で現わすと第4,5図の如くなる。
なお第4図において点線は本考案装置によらない
場合が示されている。
本考案は上記したように成るから、送風機を回
転駆動させる直前に自動的にエンジンを減速し、
この減速状態において電磁クラツチを介して送風
機を駆動し得ることにより、従来の如くクラツ
チ、シヤフト、ギヤ等の不必要なる摩損或は破損
を防止出来、それだけ耐用命数を大にし、又電磁
クラツチの接続的に自動的にエンジンを増速し得
るの効果を有するものである。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案装置を施した薬液噴霧自動車の
一例の説明図、第2図は同上における一部の拡大
図、第3図は電気結線図、第4図及び第5図は作
用の波線図である。 6……送風機、9……電磁クラツチ、10……
ソレノイド、T1,T2……タイマー、Y1,Y2……
リレー、y1……クラツチ用スイツチ、y2……ソレ
ノイド用スイツチ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 駆動しているエンジンを減速・増速させうるソ
    レノイドと、送風機を起動させるための電磁クラ
    ツチと、前記ソレノイドと電磁クラツチを作動さ
    せるためのレバースイツチとを設け、レバースイ
    ツチとソレノイドとの間にソレノイドに通電して
    エンジンを減速状態に一時切換えうるタイマー、
    リレーを設け、レバースイツチと電磁クラツチと
    の間には前記減速状態において電磁クラツチに通
    電しうるタイマー、リレーを設けたことを特徴と
    する薬液噴霧自動車における作業装置の起動トル
    ク軽減装置。
JP14710082U 1982-09-30 1982-09-30 薬液噴霧自動車における作業装置の起動トルク軽減装置 Granted JPS5951642U (ja)

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JP14710082U JPS5951642U (ja) 1982-09-30 1982-09-30 薬液噴霧自動車における作業装置の起動トルク軽減装置

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Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5951642U JPS5951642U (ja) 1984-04-05
JPS6330576Y2 true JPS6330576Y2 (ja) 1988-08-16

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ID=30327222

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JP14710082U Granted JPS5951642U (ja) 1982-09-30 1982-09-30 薬液噴霧自動車における作業装置の起動トルク軽減装置

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS492346U (ja) * 1972-04-10 1974-01-10

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS492346U (ja) * 1972-04-10 1974-01-10

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Publication number Publication date
JPS5951642U (ja) 1984-04-05

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