JPS6329952Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、バツクプレートに取付けたホイール
シリンダ、アンカ、このアンカを支点として前記
ホイールシリンダにより拡張作動されるブレーキ
シユー、及びこのブレーキシユーを、そのライニ
ングの摩耗を補償するように自動的に拡張調節す
る自動調整装置を備えたドラムブレーキ装置に関
する。

〔従来技術〕

このブレーキ装置においては、長期間のうちに
ブレーキドラムの内周面にブレーキシユーとの摺
擦により段部が形成され、一方、ブレーキシユー
はそのライニングの摩耗を補償すべく自動調整装
置により拡張調節されている。したがつて例えば
ブレーキシユーの交換のためにブレーキドラムを
軸方向に離脱する際、その内周面に形成された前
記段部とブレーキシユーとが干渉し合つてブレー
キドラムの離脱を阻害することがあり、その離脱
作業を困難にする問題があつた。

そのため、従来より第１図に示す如く、２リー
デイング型ドラムブレーキ装置のバツクプレート
１に固定され、内部のピストン２の後部に制動間
隙自動調整装置３を備えたホイールシリンダ４の
シリンダ開放端４ａの反対側端部に一体形成した
アンカ部５とブレーキシユー６のシユーウエブ６
ａとの当接部にリテーナ７を介在させ、これを外
部より取外すことによりブレーキシユー６を干渉
位置から簡単に収縮させ、ブレーキドラムの離脱
作業の容易化を図つていた。

しかし、このリテーナ７は金属板を折曲部７ａ
を略直角に折曲形成すると共に、取付用のボルト
孔７ｂを穿設して取付ボルト８により前記アンカ
部５に取付けるため、リテーナ７のシユーウエブ
当接部７ｃとアンカ部５の当接面５ａ間に間隙を
生じさせない為にボルト孔７ｂの穿設位置および
折曲部７ａの折曲角度の精度を上げなければなら
ない。

〔考案の目的〕

本考案は上記の点に鑑みなされたもので、シユ
ーウエブとアンカ間に介在させるリテーナの折曲
部をループ状に形成し、応力の分散を図り、該折
曲部の耐久性の向上を図つたドラムブレーキ装置
を提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

上記の目的を達成するため本考案は、バツクプ
レートに取付けたホイールシリンダ、アンカ、こ
のアンカを支点として前記ホイールシリンダによ
り拡張作動されるブレーキシユー、及びこのブレ
ーキシユーを、そのライニングの摩耗を補償する
ように自動的に拡張調節する自動調整装置を備
え、前記アンカに取付ボルトにより外部より取外
し可能に固着したリテーナのシユーウエブ当接部
を形成し、該シユーウエブ当接部を介してシユー
ウエブを当接せしめたドラムブレーキ装置におい
て、前記リテーナは、シユーウエブ当接部と、該
シユーウエブ当接部と略直角方向のアンカ取付部
とを、前記シユーウエブの反バツクプレート側で
かつシユーウエブ方向に突出するループ部で連接
したことを特徴とする。

〔実施例〕

以下本考案をホイールシリンダ内に制動間隙自
動調整装置を備えた２リーデイング型ドラムブレ
ーキ装置に適用した一実施例を第２図および第３
図に基づいて説明する。

車体に固着されるバツクプレート１０の内側面
には、上下一対のホイールシリンダ１１（下方は
図示せず）、及び左右一対のブレーキシユー１２，
１２がそれぞれバツクプレート１０の中心周りに
対称に配設される。

前記ホイールシリンダ１１は植設ボルト１１
ａ，１１ａによりバツクプレート１０に固定さ
れ、該ホイールシリンダ１１の開放端１１ｂの反
対側端にはアンカ部１３が一体的に形成されてお
り、該アンカ部１３の端部には前記ブレーキシユ
ー１２のシユーウエブ１２ａに対して垂直な当接
面１３ａを形成し、また、上部には後述のリテー
ナの取付面１３ｂを前記当接面１３ａに対し直角
方向に形成し、該取付面１３ｂには雌ねじを設け
たボルト孔１３ｃを穿設すると共に、前記当接面
１３ａと取付面１３ｂとが接する部分は、角度を
落してテーパ面１３ｄが形成されている。

また、ブレーキシユー１２のシユーウエブ１２
ａのアンカ側端１２ｂは、リテーナ１４を介して
前記アンカ部１３の当接面１３ａに当接してい
る。

そして、前記リテーナ１４は一枚の金属板を折
曲して、シユーウエブ当接部１５と該シユーウエ
ブ当接部１５と略直角方向のアンカ取付部１６と
を、シユーウエブ１２ａの反バツクプレート側で
かつシユーウエブ１２ａ方向へループ状に折曲し
スプリング性を持たせたループ部１７により連接
形成する。また前記アンカ取付部１６には、取付
孔１８が穿設されており、該リテーナ１４のアン
カ取付部１６において前記アンカ部１３の取付面
１３ｂにボルト１９により固定され、前記当接部
１５がループ部１７のスプリング効果により若干
の押圧力を伴つてアンカ部１３の当接面１３ａに
密着当接し、かつシユーウエブ１２ａのアンカ側
端１２ｂとアンカ部１３間に挟圧されるように配
設されている。なお２０は座金である。

また、前記シユーウエブ１２ａのアンカ側端１
２ｂは、前記リテーナ１４のループ部１７の下部
に接する位置に当接させることにより、制動作用
時におけるブレーキシユー１２の浮上りを防止す
るよう配設してある。

尚、前記リテーナ１４は、折曲形成時にシユー
ウエブ当接部１５と取付部１６とが直角より若干
鋭角に対向するように形成すると共に、取付部１
６の取付孔１８の穿設位置はループ部１７側へ若
干偏位させて設ける。

そして、アンカ部１３への取付は、先ずリテー
ナ１４の取付孔１８に、ワツシヤ２０を介して取
付ボルト１９を挿通し、リテーナ１４のシユーウ
エブ当接部１５をアンカ部１３のテーパ面１３ｄ
に当接すると共に、前記取付ボルト１９の先端を
ボルト孔１３ｃ口縁部に合致させた後、前記取付
ボルト１９を螺入すると、リテーナ１４は下方に
押動され、前記シユーウエブ当接部１５がテーパ
面１３ｄに案内され、ループ部１７のスプリング
作用で外方へ若干拡がりながら当接面１３ａの所
定の位置に該当接面と平行かつ若干の押圧力を伴
つて密接すると共に、取付部１６を前記取付ボル
ト１９の頭部とアンカ部１３の取付面１３ｂ間に
挟持して固定する。

尚、上記実施例では２リーデイング型ドラムブ
レーキ装置に適用した場合について説明したが、
本考案はリーデイング・トレーリング型あるいは
デユオサーボ型等のドラムブレーキ装置にも適用
できることは勿論である。

〔考案の効果〕

本考案は上記のように、ライニングの摩耗を補
償するように自動的にブレーキシユーを拡張調節
する自動調整装置を備えたドラムブレーキ装置の
アンカの端部に前記ブレーキシユーのシユーウエ
ブに対して垂直な面を形成し、該面とシユーウエ
ブ間に介装するリテーナを、一板の板体を折曲し
てシユーウエブ当接部と、該シユーウエブ当接部
と略直角方向のアンカ取付部とを、前記シユーウ
エブの反バツクプレート側でかつシユーウエブ方
向にループ状に折曲させてスプリング性を持たせ
たループ部で連接したので、折曲部に働く応力の
分散・低減が図れると共に、リテーナのシユーウ
エブ当接部とアンカ間に間隙が生じないことから
折曲部の耐久性の向上が図れる。

また、ループ部のスプリング効果により寸法誤
差が吸収できることから、リテーナの製造時の許
容誤差を大きくできると共に、制動作動時におけ
るブレーキシユーの浮上りを抑制することがで
き、これによつてブレーキシユーの偏摩耗を防止
する効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドラムブレーキ装置の要部を示
す断面正面図、第２図及び第３図は本考案に係る
ドラムブレーキ装置の一実施例を示すもので第２
図は要部を示す一部断面正面図、第３図はリテー
ナの視視図である。 １０はバツクプレート、１１はホイールシリン
ダ、１２はブレーキシユー、１２ａはシユーウエ
ブ、１３はアンカ部、１３ａは当接面、１３ｄは
テーパ面、１４はリテーナ、１５はシユーウエブ
当接面、１６はアンカ取付部、１７はループ部、
１８は取付孔、１９は取付ボルトである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクプレートに取付けたホイールシリンダ、
   アンカ、このアンカを支点として前記ホイールシ
   リンダにより拡張作動されるブレーキシユー、及
   びこのブレーキシユーを、そのライニングの摩耗
   を補償するように自動的に拡張調節する自動調整
   装置を備え、前記アンカに取付ボルトにより外部
   より取外し可能に固着したリテーナのシユーウエ
   ブ当接部を形成し、該シユーウエブ当接部を介し
   てシユーウエブを当接せしめたドラムブレーキ装
   置において、前記リテーナは、シユーウエブ当接
   部と、該シユーウエブ当接部と略直角方向のアン
   カ取付部とを、前記シユーウエブの反バツクプレ
   ート側でかつシユーウエブ方向に突出するループ
   部で連設したことを特徴とするドラムブレーキ装
   置。