JPS63294670A - 空冷式燃料電池 - Google Patents
空冷式燃料電池Info
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- JPS63294670A JPS63294670A JP62130201A JP13020187A JPS63294670A JP S63294670 A JPS63294670 A JP S63294670A JP 62130201 A JP62130201 A JP 62130201A JP 13020187 A JP13020187 A JP 13020187A JP S63294670 A JPS63294670 A JP S63294670A
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
- H01M8/04014—Heat exchange using gaseous fluids; Heat exchange by combustion of reactants
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、空冷式燃料電池に関し、特に冷却ガス及び
酸化剤ガスの供給方法に関すふものである。
酸化剤ガスの供給方法に関すふものである。
第２図は例えば特開昭５８−１’７８９６４号公報に示
された一般的な空冷式燃料電池の積層体を示す斜視図で
ある。図において、（１）は積層体、（２）は冷却板、
（３）は冷却板に設けられた冷却ガス流路％（４）Ｖｉ
酸化剤電極とガス分離板との聞く設けられた酸化剤ガス
流路、（５）は燃料電極とガス分離板との間に設けられ
た燃料ガス流路であり、ごく一般的なものなのでｗＥｚ
図にはあまり詳細には示していないが、燃料電極と酸化
剤ＩＥ極間に電解質マトリックスを介在した単電池、お
よび上記燃料１極に対設する燃料ガス流路（５）と上記
酸化剤電極に対設する酸化剤ガス流路（４）とを分離す
るガス分離板を交互に積層し、上記酸化剤ガス流路に並
行する冷却ガス流路（３）を有する冷却板（２）を上記
単電池とガス分離板の数個毎に挿入して積層体（１）が
構成されている。なお１図中、実線矢印は空気の、破線
矢印は燃料ガスの流れる方向を示す。
された一般的な空冷式燃料電池の積層体を示す斜視図で
ある。図において、（１）は積層体、（２）は冷却板、
（３）は冷却板に設けられた冷却ガス流路％（４）Ｖｉ
酸化剤電極とガス分離板との聞く設けられた酸化剤ガス
流路、（５）は燃料電極とガス分離板との間に設けられ
た燃料ガス流路であり、ごく一般的なものなのでｗＥｚ
図にはあまり詳細には示していないが、燃料電極と酸化
剤ＩＥ極間に電解質マトリックスを介在した単電池、お
よび上記燃料１極に対設する燃料ガス流路（５）と上記
酸化剤電極に対設する酸化剤ガス流路（４）とを分離す
るガス分離板を交互に積層し、上記酸化剤ガス流路に並
行する冷却ガス流路（３）を有する冷却板（２）を上記
単電池とガス分離板の数個毎に挿入して積層体（１）が
構成されている。なお１図中、実線矢印は空気の、破線
矢印は燃料ガスの流れる方向を示す。
また＠３図は、同じく特開昭５８−１’７８９６４号公
報に示された従来の空冷式燃料電池の空気供給経路を示
す説明図であり１図において、（６）は冷却ガス及び酸
化剤ガスの入口側マニホールド、（７）は冷却ガス及び
酸化剤ガスの出口側マニホールド、（８）は燃料ガスの
入口側マニホールド、（９）は燃料ガスの出口側マニホ
ールド、αＧは循環ルート、（６）は空気出口、（２）
は空気入口、Ｑ３はブロワ、α４は空気出口流量の調整
弁、（ト）は空気入口流量の調整弁、α・は熱交換器で
ある。
報に示された従来の空冷式燃料電池の空気供給経路を示
す説明図であり１図において、（６）は冷却ガス及び酸
化剤ガスの入口側マニホールド、（７）は冷却ガス及び
酸化剤ガスの出口側マニホールド、（８）は燃料ガスの
入口側マニホールド、（９）は燃料ガスの出口側マニホ
ールド、αＧは循環ルート、（６）は空気出口、（２）
は空気入口、Ｑ３はブロワ、α４は空気出口流量の調整
弁、（ト）は空気入口流量の調整弁、α・は熱交換器で
ある。
次に動作にりｈて説明する。ニアコンプレッサーなどか
ら送り込まれる空気は、空気入口（至）から循環ルート
αＯに入りプロワ（至）で加速されて、冷却ガス及び酸
化剤ガスの入口側マニホールド（６）に入る。ここで、
空気は冷却ガス流路（３）と酸化剤ガス流路（４）に分
割して流れるが、量的には開口面積の大きな冷却ガス流
路（３）に大半が流れ込む。燃料電池スタック（１）で
は電池反応により生じた熱は主として冷却ガス流路（３
）から空気へ伝達され、空気と共に冷却ガス及び酸化剤
ガスの出口側マニホールド（７）に排出され、熱交換器
を通って熱が回収された後、一部は空気出口Ｑｌ）から
外部へ排出され、残りは循環ルートαＯに乗って再び入
口側（６）へ戻されるり 酸化剤ガス流路（４）では電池反応により空気中の酸素
が消費され、水蒸気が排出される。従って循環ルートα
Ｏでは常に新しい空気を流入面し古い空気を排出（ロ）
する必要があり、新し＾空気の流入が不充分であると循
環ルー） ＱＯ内には酸素が不足し。
ら送り込まれる空気は、空気入口（至）から循環ルート
αＯに入りプロワ（至）で加速されて、冷却ガス及び酸
化剤ガスの入口側マニホールド（６）に入る。ここで、
空気は冷却ガス流路（３）と酸化剤ガス流路（４）に分
割して流れるが、量的には開口面積の大きな冷却ガス流
路（３）に大半が流れ込む。燃料電池スタック（１）で
は電池反応により生じた熱は主として冷却ガス流路（３
）から空気へ伝達され、空気と共に冷却ガス及び酸化剤
ガスの出口側マニホールド（７）に排出され、熱交換器
を通って熱が回収された後、一部は空気出口Ｑｌ）から
外部へ排出され、残りは循環ルートαＯに乗って再び入
口側（６）へ戻されるり 酸化剤ガス流路（４）では電池反応により空気中の酸素
が消費され、水蒸気が排出される。従って循環ルートα
Ｏでは常に新しい空気を流入面し古い空気を排出（ロ）
する必要があり、新し＾空気の流入が不充分であると循
環ルー） ＱＯ内には酸素が不足し。
水蒸気を過剰に含むガスが充満することになる。
従来の空冷式燃料電池は以上のように構成されており、
冷却と電池反応という２つの機能の制御を空気の供給、
排出という共通した制御方法でのみ制御しているため、
冷却と電池反応という２つの機能が必ずしも適切に制御
できず％また。酸素が消費され水蒸気が付加された酸化
剤ガスとして不都合なガスが酸化剤ガス流路〈還流する
と論う問題点があった。
冷却と電池反応という２つの機能の制御を空気の供給、
排出という共通した制御方法でのみ制御しているため、
冷却と電池反応という２つの機能が必ずしも適切に制御
できず％また。酸素が消費され水蒸気が付加された酸化
剤ガスとして不都合なガスが酸化剤ガス流路〈還流する
と論う問題点があった。
この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、酸素が消費され水蒸気が付加された酸化剤ガ
スとして不都合なガスが酸化剤ガス流路に還流すること
がなく、シかも冷却と電池反応という２つの機能を別個
に制御できる空冷式燃料電池を得ることを目的と中る。
たもので、酸素が消費され水蒸気が付加された酸化剤ガ
スとして不都合なガスが酸化剤ガス流路に還流すること
がなく、シかも冷却と電池反応という２つの機能を別個
に制御できる空冷式燃料電池を得ることを目的と中る。
この発明に係る空冷式燃料゛電池は、燃料ＩＩＥ極と酸
化剤電極間に電解質マトリックスを介在した単電池、お
よび上記燃料［甑に対設する燃料ガス流路と上記酸化剤
鵞甑に対設する酸化剤ガス流路とを分離するガス分離板
を交互（積層し、上記酸化剤ガス流路に並行すみ冷却ガ
ス流路を有する冷却板を上記単電池とガス分離板の数個
毎に挿入して構成する積層体、上記酸化剤ガス流路と冷
却ガス流路の開口部がある上記積層体の一端に設けられ
た排出マニホールド、上記酸化剤ガス流路と冷却ガス流
路の開口部がある上記積層体の他端に設けられた分配マ
ニホールド、上記積層体の一端の冷却ガス流路の開口部
から空気を導入して上記積層体の他端の冷却ガス流路の
開口部から上記分配マニホールドへ放出し、その放出空
気の少なくとも一部を上記積層体の他端の酸化剤ガス流
路の開口部に導入して上記積層体の一端の酸化剤ガス流
路の開口部から上記排出マニホールドに放出して排出す
る空気供給排出手段、並びに上記放出空気から上記酸化
剤ガス流路に導入する空気の割合を制御する制御手段を
備えた本のである。
化剤電極間に電解質マトリックスを介在した単電池、お
よび上記燃料［甑に対設する燃料ガス流路と上記酸化剤
鵞甑に対設する酸化剤ガス流路とを分離するガス分離板
を交互（積層し、上記酸化剤ガス流路に並行すみ冷却ガ
ス流路を有する冷却板を上記単電池とガス分離板の数個
毎に挿入して構成する積層体、上記酸化剤ガス流路と冷
却ガス流路の開口部がある上記積層体の一端に設けられ
た排出マニホールド、上記酸化剤ガス流路と冷却ガス流
路の開口部がある上記積層体の他端に設けられた分配マ
ニホールド、上記積層体の一端の冷却ガス流路の開口部
から空気を導入して上記積層体の他端の冷却ガス流路の
開口部から上記分配マニホールドへ放出し、その放出空
気の少なくとも一部を上記積層体の他端の酸化剤ガス流
路の開口部に導入して上記積層体の一端の酸化剤ガス流
路の開口部から上記排出マニホールドに放出して排出す
る空気供給排出手段、並びに上記放出空気から上記酸化
剤ガス流路に導入する空気の割合を制御する制御手段を
備えた本のである。
この発明における空冷式燃料電池は、冷却ガス流路に供
給された空気の少なくとも一部が酸化剤ガス流路に導入
され、酸化剤ガス流路で反応に供されて排出マニホール
ドより排出されるので、酸素が消費され水蒸気が付加さ
れた酸化剤ガスとして不都合なガスが酸化剤ガス流路に
還流することがなく％また１割合制御手段により冷却に
供された空気から酸化剤ガス流路に導入する空気の割合
を制御中るので、冷却と電池反応という２つの機能を別
個に適切に制御できる。
給された空気の少なくとも一部が酸化剤ガス流路に導入
され、酸化剤ガス流路で反応に供されて排出マニホール
ドより排出されるので、酸素が消費され水蒸気が付加さ
れた酸化剤ガスとして不都合なガスが酸化剤ガス流路に
還流することがなく％また１割合制御手段により冷却に
供された空気から酸化剤ガス流路に導入する空気の割合
を制御中るので、冷却と電池反応という２つの機能を別
個に適切に制御できる。
以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図において、＠は排出マニホールドであり、酸化剤ガス
流路（３）と冷却ガス流路（図示せず）の開口部がある
積層体（１）の一端に設けられている。
図において、＠は排出マニホールドであり、酸化剤ガス
流路（３）と冷却ガス流路（図示せず）の開口部がある
積層体（１）の一端に設けられている。
（イ）は分配マニホールドであり、酸化剤ガス流路（３
）と冷却ガス流路の開口部がある＠屠体（１）の他端（
設けられている。６！３Ｖｉ冷却管、（ハ）は冷却板へ
の冷却管の挿入部である。冷却管□□□は一般に、水冷
式燃料電池１例えば特公昭５８−３３６７０号公報に記
載されているような技術にて配管することができるが、
実施例の場合、冷却板〔２）に設けられた冷却ガス流路
（３） Ｋ空気を導入する為だけの役割であるから電池
内部にまで配管されている必要はなく、挿入部（財）に
お−て固定されていればよい。挿入部（財）における固
定は例えばフッ素樹脂でコーティングされた鋼管又はス
テンレス管をカーボン材で構成された上下分割される円
筒形の冷却ガス流路部分で押える形態で良匹。仮りに冷
却管−や冷却管の挿入部（財）において排出マニホール
ド（財）内へ空気のもれを生じて本、を池反応にほとん
ど影響しない０次に動作について主に従来例との相違点
を中心に説明する。エアエンプレツサなどから送り込ま
れる空気は白抜き矢印で示すように、空気入口（至）か
ら循環ルートα１に入り、プロワ（至）で加速されて冷
却管（至）に入ふ。さらに細分化され、冷却管の挿入部
（財）を経て、冷却板に設けられた冷却ガス流路（３）
を通る。この間にセルで発生した熱を受は取り分配マニ
ホールド（イ）に排出される。この間反応ガス流路を通
らないので空気中の酸素は消費されない。セルとの熱交
換を終えた空気の一部は循環〜−トαＯ′ｆｔ１ｉ！っ
て、熱交換器で熱を受は渡した後。
）と冷却ガス流路の開口部がある＠屠体（１）の他端（
設けられている。６！３Ｖｉ冷却管、（ハ）は冷却板へ
の冷却管の挿入部である。冷却管□□□は一般に、水冷
式燃料電池１例えば特公昭５８−３３６７０号公報に記
載されているような技術にて配管することができるが、
実施例の場合、冷却板〔２）に設けられた冷却ガス流路
（３） Ｋ空気を導入する為だけの役割であるから電池
内部にまで配管されている必要はなく、挿入部（財）に
お−て固定されていればよい。挿入部（財）における固
定は例えばフッ素樹脂でコーティングされた鋼管又はス
テンレス管をカーボン材で構成された上下分割される円
筒形の冷却ガス流路部分で押える形態で良匹。仮りに冷
却管−や冷却管の挿入部（財）において排出マニホール
ド（財）内へ空気のもれを生じて本、を池反応にほとん
ど影響しない０次に動作について主に従来例との相違点
を中心に説明する。エアエンプレツサなどから送り込ま
れる空気は白抜き矢印で示すように、空気入口（至）か
ら循環ルートα１に入り、プロワ（至）で加速されて冷
却管（至）に入ふ。さらに細分化され、冷却管の挿入部
（財）を経て、冷却板に設けられた冷却ガス流路（３）
を通る。この間にセルで発生した熱を受は取り分配マニ
ホールド（イ）に排出される。この間反応ガス流路を通
らないので空気中の酸素は消費されない。セルとの熱交
換を終えた空気の一部は循環〜−トαＯ′ｆｔ１ｉ！っ
て、熱交換器で熱を受は渡した後。
再び冷却管（至）に入り循環を繰り返し、これにより冷
却ガスルートを形成する、 また分配マニホールド（イ）に排出された空気の一部は
実線矢印で示すように、酸化剤電極に対設する酸化剤ガ
ス流路を通って冷却ガスとは逆向きに電池（１）内を移
動し、この間セルで反応により酸素が消費され水蒸気が
付加されて排出マニホールド？Ｄ内に放出され、すべて
出口（ロ）より排出される。
却ガスルートを形成する、 また分配マニホールド（イ）に排出された空気の一部は
実線矢印で示すように、酸化剤電極に対設する酸化剤ガ
ス流路を通って冷却ガスとは逆向きに電池（１）内を移
動し、この間セルで反応により酸素が消費され水蒸気が
付加されて排出マニホールド？Ｄ内に放出され、すべて
出口（ロ）より排出される。
これにより上記冷却ガス〃−Ｆとは異なる反応ガスルー
トが形成される。酸素の消費と水蒸気の付加は反応ガス
ルート内でのみ起こり、冷却ガスルート内では起こらな
い。従って、いくら循環を繰り返しても空気の組成は変
化せず新鮮である。従って反応ガスルートには常に新鮮
な空気が流れる。
トが形成される。酸素の消費と水蒸気の付加は反応ガス
ルート内でのみ起こり、冷却ガスルート内では起こらな
い。従って、いくら循環を繰り返しても空気の組成は変
化せず新鮮である。従って反応ガスルートには常に新鮮
な空気が流れる。
また１反応ガスルートには、すでにセルと熱交換を終え
た空気が供給されるのでセルが酸化剤ガス流路入口側で
異常に冷却又は過熱されることがなく、七μ間の温度が
均一に保たれ、特性が安定し、寿命が長くなる効果もあ
りｎ また、排出マニホールドシＤの出口（９）部に設けられ
た制御手段すなわち調整弁α４により１分配マニホール
ド（至）に放出される空気から酸化剤ガス流路に導入す
る空気の割合を制御するので、冷却ガスルートの流速（
影響されずに反応ガスルートの流速を自由に選択でき、
冷却と電池反応という２つの機能を別個に制御できる。
た空気が供給されるのでセルが酸化剤ガス流路入口側で
異常に冷却又は過熱されることがなく、七μ間の温度が
均一に保たれ、特性が安定し、寿命が長くなる効果もあ
りｎ また、排出マニホールドシＤの出口（９）部に設けられ
た制御手段すなわち調整弁α４により１分配マニホール
ド（至）に放出される空気から酸化剤ガス流路に導入す
る空気の割合を制御するので、冷却ガスルートの流速（
影響されずに反応ガスルートの流速を自由に選択でき、
冷却と電池反応という２つの機能を別個に制御できる。
なお上記実施例では冷却ガスルートを循環ルートとした
が、小型の発電システムでは循環ルートとするよりも分
配マニホールド翰から外部へ排出してしまう糸の方がコ
ストが安くなる場合がある。
が、小型の発電システムでは循環ルートとするよりも分
配マニホールド翰から外部へ排出してしまう糸の方がコ
ストが安くなる場合がある。
しかしこのような場合にも本発明の効果は現存し。
循環ルートを組むことはこの発明の必要条件ではない。
以上のように、この発明によれば、燃料電極と酸化剤ｔ
ｌｉ間に電解質マトリックスを介在した単電池、および
上記燃料電極に対設する燃料ガス流路と上記酸化剤′ｆ
ＩＬ極に対設する酸化剤ガス流路とを分離するガス分離
板を交互に積層し、上記酸化剤ガス流路に並行する冷却
ガス流路を有する冷却板を上記単電池とガス分離板の数
個毎に挿入して構成する積層体、上記酸化剤ガス流路と
冷却ガス流路の開口部がある上記積層体の一端に設けら
れた排出マニホールド、上記酸化剤ガス流路と冷却ガス
流路の開口部がある上記積層体の他端に設けられた分配
マニホー〃ド、上記積層体の一端の冷却ガス流路の、開
口部から空気を導入して上記積層体の他端の冷却ガス流
路の開口部から上記分配マニホールドへ放出し、その放
出空気の少なくとも一部を上記積層体の他端の酸化剤ガ
ス流路の開口部に導入して上記積層体の一端の酸化剤ガ
ス流路の開口部から上記排出マニホールドに放出して排
出する空気供給排出手段、並びに上記放出空気から上記
酸化剤ガス流路に導入する空気の割合を制御する制御手
段を備えたので、酸素が消費され水蒸気が付加された酸
化剤ガスとして不都合なガスが酸化剤ガス流路に還流す
ることがなく、シかも冷却と電池反応という２つの機能
を別侭に制御できる効果がある。
ｌｉ間に電解質マトリックスを介在した単電池、および
上記燃料電極に対設する燃料ガス流路と上記酸化剤′ｆ
ＩＬ極に対設する酸化剤ガス流路とを分離するガス分離
板を交互に積層し、上記酸化剤ガス流路に並行する冷却
ガス流路を有する冷却板を上記単電池とガス分離板の数
個毎に挿入して構成する積層体、上記酸化剤ガス流路と
冷却ガス流路の開口部がある上記積層体の一端に設けら
れた排出マニホールド、上記酸化剤ガス流路と冷却ガス
流路の開口部がある上記積層体の他端に設けられた分配
マニホー〃ド、上記積層体の一端の冷却ガス流路の、開
口部から空気を導入して上記積層体の他端の冷却ガス流
路の開口部から上記分配マニホールドへ放出し、その放
出空気の少なくとも一部を上記積層体の他端の酸化剤ガ
ス流路の開口部に導入して上記積層体の一端の酸化剤ガ
ス流路の開口部から上記排出マニホールドに放出して排
出する空気供給排出手段、並びに上記放出空気から上記
酸化剤ガス流路に導入する空気の割合を制御する制御手
段を備えたので、酸素が消費され水蒸気が付加された酸
化剤ガスとして不都合なガスが酸化剤ガス流路に還流す
ることがなく、シかも冷却と電池反応という２つの機能
を別侭に制御できる効果がある。
＠１図はこの発明の一実施例による空冷式燃料電池の空
気供給経路を示す説明図、第２図は一般的な燃料電池積
層体を示す斜視図、第３図は従来の空冷式燃料電池の空
気供給経路を示す説明図である。 図ＶＣおいて、（１）は積層体、（２）は冷却板、（３
）は冷却ガス流路、（４）は酸化剤ガス流路、（５）は
燃料ガス流路、００は循環ルート、（２）は空気入口、
（２）は空気出口、ＣＬｌはプロワ、α尋、Ｑ５は流ｉ
ｔ調整弁、αＩ１９は熱交［！、 ＠は排出マニホール
ド、器は分配マニホールド、Ｑは冷却ガス導入管である
。 なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示すもの
とする〇
気供給経路を示す説明図、第２図は一般的な燃料電池積
層体を示す斜視図、第３図は従来の空冷式燃料電池の空
気供給経路を示す説明図である。 図ＶＣおいて、（１）は積層体、（２）は冷却板、（３
）は冷却ガス流路、（４）は酸化剤ガス流路、（５）は
燃料ガス流路、００は循環ルート、（２）は空気入口、
（２）は空気出口、ＣＬｌはプロワ、α尋、Ｑ５は流ｉ
ｔ調整弁、αＩ１９は熱交［！、 ＠は排出マニホール
ド、器は分配マニホールド、Ｑは冷却ガス導入管である
。 なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示すもの
とする〇
Claims (1)
- （１）燃料電極と酸化剤電極間に電解質マトリックスを
介在した単電池、および上記燃料電極に対設する燃料ガ
ス流路と上記酸化剤電極に対設する酸化剤ガス流路とを
分離するガス分離板を交互に積層し、上記酸化剤ガス流
路に並行する冷却ガス流路を有する冷却板を上記単電池
とガス分離板の数個毎に挿入して構成する積層体、上記
酸化剤ガス流路と冷却ガス流路の開口部がある上記積層
体の一端に設けられた排出マニホールド、上記酸化剤ガ
ス流路と冷却ガス流路の開口部がある上記積層体の他端
に設けられた分配マニホールド、上記積層体の一端の冷
却ガス流路の開口部から空気を導入して上記積層体の他
端の冷却ガス流路の開口部から上記分配マニホールドへ
放出し、その放出空気の少なくとも一部を上記積層体の
他端の酸化剤ガス流路の開口部に導入して上記積層体の
一端の酸化剤ガス流路の開口部から上記排出マニホール
ドに放出して排出する空気供給排出手段、並びに上記放
出空気から上記酸化剤ガス流路に導入する空気の割合を
制御する制御手段を備えた空冷式燃料電池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62130201A JPS63294670A (ja) | 1987-05-26 | 1987-05-26 | 空冷式燃料電池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62130201A JPS63294670A (ja) | 1987-05-26 | 1987-05-26 | 空冷式燃料電池 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63294670A true JPS63294670A (ja) | 1988-12-01 |
Family
ID=15028510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62130201A Pending JPS63294670A (ja) | 1987-05-26 | 1987-05-26 | 空冷式燃料電池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63294670A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1387427A1 (en) * | 2002-06-24 | 2004-02-04 | Delphi Technologies, Inc. | Solid-oxide fuel cell system having a heat exchanger regulating the temperature of the cathode air feed |
| US7314679B2 (en) * | 2003-07-15 | 2008-01-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Air supply apparatus for a fuel cell |
| KR101065378B1 (ko) | 2009-08-17 | 2011-09-16 | 삼성에스디아이 주식회사 | 연료전지 스택 및 이를 이용한 연료전지 시스템 |
| WO2012166040A1 (en) * | 2011-05-30 | 2012-12-06 | Metacon Ab | Energy generation using a stack of fuel cells |
| DE102022113200A1 (de) | 2021-06-02 | 2022-12-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Luftgekühltes Brennstoffzellensystem |
-
1987
- 1987-05-26 JP JP62130201A patent/JPS63294670A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1387427A1 (en) * | 2002-06-24 | 2004-02-04 | Delphi Technologies, Inc. | Solid-oxide fuel cell system having a heat exchanger regulating the temperature of the cathode air feed |
| US7422812B2 (en) | 2002-06-24 | 2008-09-09 | Delphi Technologies, Inc. | Solid-oxide fuel cell system having a thermally-regulated cathode air heat exchanger |
| US7314679B2 (en) * | 2003-07-15 | 2008-01-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Air supply apparatus for a fuel cell |
| KR101065378B1 (ko) | 2009-08-17 | 2011-09-16 | 삼성에스디아이 주식회사 | 연료전지 스택 및 이를 이용한 연료전지 시스템 |
| US8435690B2 (en) | 2009-08-17 | 2013-05-07 | Samsung Sdi Co., Ltd. | Fuel cell stack with coolant pump and fuel cell system using the same |
| WO2012166040A1 (en) * | 2011-05-30 | 2012-12-06 | Metacon Ab | Energy generation using a stack of fuel cells |
| DE102022113200A1 (de) | 2021-06-02 | 2022-12-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Luftgekühltes Brennstoffzellensystem |
| US11870115B2 (en) | 2021-06-02 | 2024-01-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Air-cooled fuel cell system |
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