JPS63291714A - 自動車用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、内気モードと外気モードとを切り換える機能
を備えた自動車用空調装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、この種の自動車用空調装置では、車内の空気を循
環させる内気モードと、車内外との空気の入れ換えを行
う外気モードを備えている。この内外気モードの切換は
、手動モードスイッチの設定により手動により、または
オートモードスイッチの設定で車内外の温度等に基づい
て自動的に行われている。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、このような内外気モードの切換手段によ
ると、内気モードの状態で停車し、乗員が下車すると、
内気モードの状態に維持される。

このため、市街地走行を長時間行っている場合等に、一
旦下車して戻った場合には、内気モードのままであるの
で車内の空気の清浄が行われず、搭乗時に不快を感じる
ことがある。

［問題点を解決するための手段］ 上記問題点を解決するためになされた本発明における空
調装置は、第１図に示すように、内気モードと外気モー
ドとを切り換える内外気モード切換手段Ａを備えた自動
車用空調装置において、 車内の乗員の有無を検出する乗員検出手段Ｂと、この乗
員検出手段の検出信号に基づいて、乗員がいないと判定
したとき、上記切換手段Ａを内気モードから外気モード
に切り換える判定制ｆａｊ手段Ｃとを備えたことを特徴
とする。

ここで、上記乗員検出手段は、例えは、ドアの開閉を検
出するドアセンサを用いて車両の走行状態から停止した
後にドアの開閉の有無で車内に乗員がいないことを検出
するもの、または座席に対して光を照射する光センサ等
を用いてその反射光で乗員の有無を検出するもの、ある
いは座席しこ加わる重量により乗員の有無を検出するも
のとして構成することができる。

［作用］ 本発明の空調装置では、乗員検出手段Ｂの検出信号を判
定制御手段Ｃで受け、この判定制御手段Ｃにて車内に乗
員がいないと判定し、かつ内気モードに設定されている
ときには、内気モードから外気モードに切り換える。こ
のような内外気モードの切換により、乗車していないと
きに、車内の空気清浄が行われる。

［実施例コ 以下本発明の一実施例を図面にしたがって説明する。第
２図は本発明の一実施例による自動車用空調装置を示す
概略構成図である。

第２図に示す本実施例の空調装置には、車室１の前方部
に通風ダクト２が配置され、通風ダクト２内には吸気口
側より順に、内気と外気との取り込む割合を変える内外
気切換ダンパ３と、車室１内に取り込む空気量を決める
ブロワ４と、エバポレータ５ａおよびヒータコア５ｂを
有しエアミックスダンパ５ｃの開度により吹き出される
風の温度を決定するエアミックス部５と、車室１内へ吹
き出す空気をデフロスタ吹出口１ａとベント吹出口１ｂ
、ヒータ吹出口１ｃとに切り換える吹出口切換ダンパ６
と、ベント吹出口１ｂとヒータ吹出口１ｃとをさらに切
り換えるベント・ヒータ切換ダンパ７とが取り付けられ
ている。この内外気切換ダンパ３、ブロワ４、エアミッ
クス部５、吹出口切換ダンパ６およびヒータ・ベント切
換ダンパ７は、それぞれ内外気切換用アクチュエータ８
、ブロワモータ９、ニアミックス部駆動部１０、吹出口
切換用アクチュエータ１１およびベント・ヒータ切換用
アクチュエータ１２により駆動されるように構成されて
いる。上記ニアミックス部駆動部１０は、エバポレータ
５ａに接続されたコンプレッサ１０ａと、ヒータコア５
ｂに対してエンジンＥ／Ｇの冷却水を循環させる管路に
設けられたつオータバルフ゛１０ｂと、このウォータパ
ル）１０ｂを開閉駆動することでヒータの暖房能力を増
減するウォータバルブ駆動部１０ｃと、上記エアミック
スダンパ５ｃの開度調整を行うバルブ駆動部１０ｄとを
備えている。

また、これらの各アクチュエータおよび駆動部は、後述
する各種のセンサおよびコントロールパネル５０に設け
られた各種スイッチ等の信号を取り込んで、電子制御装
置９１により制御されるように接読されている。

上記センサとしては、室内の温度を検出する内気センサ
３１、日射量を検出する日射センサ３３、外気温を検出
する外気センサ３５、エンジンの冷却水温を検出する水
温センサ３７、エバポレータ５ａからの冷気の温度を検
出するエバポレータ出口温センサ３９、およびエアミッ
クスダンパ５ｃの開度を検出する開度センサ４１等があ
る。上記各センサの出力信号は、Ａ／Ｄ変換器４５を介
して電子制ｆａｌｌ装置９１に人力される。また、車輪
の回転数を検出する車速センサ４６の検出信号は、周波
数−電圧変換器４７、ヒステリシス付コンパレータを介
して、さらに、ドアの開閉を検出するドア開閉センサ４
９の出力信号は直接電子制御装置９１にそれぞれ人力さ
れる。さらに、上記コントロールパネル５０には、軍国
温度を好みの温度に設定するための温度設定器５１や、
種々のモード、例えは、内外気モードの切換、オートモ
ードや手動モードの切換などを設定するためのモード設
定器５３が設けられ、これらの設定値は電子制御装置９
１にデジタル信号として人力される。また、本電子制ｉ
卸装置９１および空調装置を起動するためのキースイッ
チ５５（イグニッションスイッチ）が設けられている。

上記各種センサおよびスイッチの検出信号は、電子制御
装置９１に人力され、この電子制御装置９１によって、
上記各種のアクチュエータが制御される。上記電子制御
装置９１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭや人出力インター
フェースなどを備えた周知のマイクロコンピュータから
構成されている。

本空調装置による制御動作は、ＲＯＭ内に格納された制
御プログラムにしたがって演算処理され、すなわち、各
種の温度データの検出信号や、開度センサ４１の値など
に基づいてブロワ４による風量の切換、エアミックスダ
ンパ５ｃの開度、吸込口および吹出口の切換等を実行し
て、室温を自動制御する。さらに、本空調装置では、車
両が停止して乗員が車室から出たときに、空調装置の内
外気モードの切換処理が第３図にフローチャートにした
がって実行され、さらに、内外気モードの復帰処理が第
４図のフローチャートにしたがって実行される。

以下、第３図および第４図のフローチャートを説明する
。第３図の処理は、空調装置を制ｉＢ５するプログラム
にしたがって所定時間毎のサブルーチンとして実行され
る。

まず、ステップ１００にて、車速センサ４６からの検出
信号に基づいて停車したか否かを判定する。該車速セン
サ４６の信号は、ヒステリシス付コンパレータを介して
電子制御装置９１に読み込まれるので、ハンチングによ
る誤った判定が防止される。このステップ１００で停車
していないと判断した場合には、一旦処理を終了し、一
方、停車したと判断したときは、ステップ１１０へ移行
してキースイッチ５５（イグニッションスイッチ）がオ
フされたか否かについて判断する。ここで、キースイッ
チ５５がオフでないときには一旦処理を終了し、一方、
オフであるときには、ステップ１２０にて内気モードか
否かについて判断する。

このステップ１２０の判断手法として、内気モード時に
セットされるフラグをＲＡＭから読み出して該フラグを
判定することにより行う。このステップ１２０て現在内
気モードに設定されていないと判定し、つまり外気モー
ドにあるときには、ステップ１３０に移行して電源をオ
フにして本処理を終了する。

一方、ステップ１２０で内気モードにあると判定したと
きには、まず、ステップ１４０にてタイマをスタートさ
せた後に、続くステップ１５０にてドア開閉センサ４９
の出力信号に基づいてドアの開閉について判断する。こ
こで、ドアが開閉さ　゛れたと判断したときには、ステ
ップ１７０にて内気モードから外気モードへの切換処理
を実行する。

この切換処理は、内外気切換用アクチュエータ８に外気
モードに切り換える旨の信号を出力する。

次のステップ１８０にて、外気モードに切り換えたこと
を示す内外気切換フラグＦをセットする。

一方、ステップ１５０にてドアが開閉されていないと判
断したときには、ステップ１６０へ移行し、所定時間経
過するまでドアの開閉を判断する処理を行う。そして、
所定時間経過したときには、ステップ１３０にて電源を
オフした後に本処理を終了する。

したがって、上記フローチャートによるプログラム処理
を実行することにより、内気モードの設定時に停車して
キースイッチ５５をオフにし、ざらに車内から出たとき
に、内気モードから外気モードに切り換えられる。これ
により、車内の空気を清）多することができる。

つぎに、キースイッチ５５をオンして空調装置の起動し
たときには、第４図のフローチャー１・にしたがった処
理が実行される。

同図において、まず、ステップ２００にて、各温度セン
サなどのデータを読み込むとともに、始動時にオートモ
ードか手動モードでスタートするか否かを判定するため
のフラグ、および第３図のフローチャートでセットした
内外気切換フラグＦを読み込む。上記オートモードを示
すフラグは、例えば、内気温と外気温との差が所定値以
上あった場合に、オートモードからスタートすることを
決めるプログラムによりセット・リセットされろもので
ある。上記ステップ２１０にて、フラグがオートモード
であると判定されたときには、ステツブ２２０に移行し
てオートモードで空調装置を起動する。一方、オートモ
ードでないと判定されたときには、次のステップ２３０
にて内外気切換フラグＦを判定し、該フラグＦの判定し
こより外気モードに切り換えられている場合には、ステ
ップ２４０にて内気モードに切り換える処理を実行する
。すなわち、元の内気モードに復帰させ、この後に内外
気切換フラグＦをリセッＩ・する。一方、ステ・ツブ２
３０の判定で内気モードであるときには、本処理を終了
する。

したがって、第４図のフローチャートの処理を実行する
ことにより、第３図に示す処理で外気モートに切り換え
られたものを内気モードに自動的に復帰させることがで
きる。

なお、上記実施例では、車内外の温度にかかわらず、内
外気モードを切換を行っているが、車内と車外の温度差
が所定温以内のときに、内気モードから外気モードへ切
り換えてもよい。これにより、短時間、車から離れても
、外気による車内の温度の影響が少ないときだけに車内
の清浄を実行することになる。

［発明の効果］ 以上説明したように、本発明によれは、軍から離れたと
きここ、空調装置が内気モードであっても、自動的に外
気モードに切り換わって、車内に外気を導入するので、
乗員に空調の変化にともなう不快感を与えることなく、
車内空気の清）争を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成を示す構成図、第２図は本発明の
一実施例による空調装置を示す構成図、第３図は同実施
例の内外気モード切換処理のフローチャー１・、第４図
は同実施例の復帰処理を示すフローチャートである。 Ａ・・・内外気モード切換手段 Ｂ・・・乗員検出手段　　Ｃ・・・判定制御手段３・・
・内外気切換ダンパ ８・・・内外気切換用アクチュエータ ４９・・・ドア間閘センサ　５３・・・モート設定器９
１・・−電子制御Ｂ装置

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　内気モードと外気モードとを切り換える内外気モード
   切換手段を備えた自動車用空調装置において、 車内の乗員の有無を検出する乗員検出手段と、この乗員
   検出手段の検出信号に基づいて、乗員がいないと判定し
   たとき、上記切換手段を内気モードから外気モードに切
   り換える判定制御手段と、を備えたことを特徴とする自
   動車用空調装置。