JPS6328706Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、荷物を簡便に運搬しうるハンド式の
運搬車であつて、特に階段を昇降できる運搬車の
改良に関する。

従来、階段を昇降できる運搬車としては、第１
３図乃至第１５図に示す如く、側面形状Ｌ字型の
車体１′の下方位置に主輪２′を回転自在に設ける
と共に、その上方位置に副輪３′を回転自在に設
け、主輪２′と副輪３′の軸間距離を調整自在に構
成したものが知られて居り、これはてこの原理を
利用して階段を昇降するようになつている。即
ち、階段を昇る場合には主輪２′と副輪３′の軸間
距離を調整し、副輪３′を支点にして把手部４′を
押し下げつつ引き寄せ、主輪２′を一段上げ、次
に主輪２′を支点にして把手部４′を持ち上げつつ
引き寄せ、副輪３′を一段上げる。このようにし
て、主輪２′と副輪３′を交互に支点とし、該主輪
２′と副輪３′を交互に一段づつ上げれば良い。一
方、階段を降りる場合にも主輪２′と副輪３′を交
互に支点とし、該主輪２′と副輪３′を一段づつ降
ろせば良い。

ところが、団地の建物のように階段の途中に狭
い踊場５′がある場合にはてこ運動を利用して前
記運搬車を階段から踊場５′へ載せたり或は踊場
５′から階段へ降ろしたりすることが不可能であ
つた。何故なら、第１５図に示す如く把手部４′
が壁面６′に当接して運搬車を引き寄せることが
できないからである。

そこで、従来は車体１′を起立させ、このまま
の状態で持ち上げて踊場５′に載せたり或は踊場
５′から降ろすようにしていた。

然し乍ら、重い荷物を積載している場合には運
搬車を踊場５′に載せたり或は踊場５′から降ろし
たりするのが甚だ困難になる上、複数の作業者を
必要としていた。特に、これらの問題は背丈の高
い荷物例えば冷蔵庫等を大型の運搬車で運搬する
場合に顕著に現われる。

本考案は、上記の問題点を解消する為に創案さ
れたものであり、その目的は狭い踊場でも階段と
踊場間の車体の昇降を良好且つ簡単に行える運搬
車を提供するにある。

本考案の特徴は、把手部及び荷受台を備えた側
面形状Ｌ字型の車体の下方位置に主輪を回転自在
に設けると共に、その上方位置に副輪を回転自在
に設けた運搬車に於いて、前記主輪近傍の車体に
足で操作可能な操作レバーを俯仰自在に設け、該
操作レバーに、主輪の外径よりも外方位置で且つ
操作レバーを下方向回りに回動させたときに床面
に接地して支点となる接当部を形成すると共に、
操作レバーを所定量だけ下方向回りに回動させた
ときに前記車体に設けたストツパーに当合する突
片を設けた事にある。

本考案は、上記構成とすることにより、狭い踊
場でも階段と踊場間の車体の昇降を良好且つ簡単
に行うことができる。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図及び第２図は本考案の実施例を示す運搬
車であつて、１は車体、２は主輪、３は副輪、４
は操作レバーである。

車体１は側面形状Ｌ字型に形成されて居り、補
強部材５により連結された左右のサイドフレーム
６と、サイドフレーム６の下方位置に設けた荷受
台７と、サイドフレーム６の上方位置に回動可能
に枢着された枠状の把手部８と、把手部８を所定
位置で固定するロツク装置９と、サイドフレーム
６の下方位置に固着されたブラケツト１０と、ブ
ラケツト１０に架設された主軸１１等から構成さ
れている。尚、１２は把手部８を下方へ回動させ
て車体１の背丈を低くした場合に使用する第２把
手部である。

前記車体１の下方位置には主輪２が回転自在に
設けられると共に、その上方位置には副輪３が回
転自在に設けられる。即ち、主輪２は主軸１１の
両端に回転自在に取付けられている。又、副輪３
は支持ケース１３に架設した副軸１４に回転自在
に取付けられて居り、該支持ケース１３は車体１
に固着したガイド体１５に摺動自在に嵌合されて
いる。

従つて、主輪２と副輪３は支持ケース１３を摺
動させることにより車軸間距離を調整することが
できる。尚、支持ケース１３は内部に装着したロ
ツクピンがスプリングの附勢力によりガイド体１
５の孔１６に挿入されて所定の位置で固定され
る。又、レバー１７を操作してロツクピンをスプ
リングの附勢力に抗して孔１６から抜くことによ
り摺動自在になる。

主輪２と副輪３には自由切換式逆転阻止装置が
設けられて居り、本実施例に於いては自転車に汎
用されるラチエツト式逆転止めギヤ１８等が使用
されている。主輪２は切換レバー１９を操作して
ピンを逆転止めギヤ１８に係止したときには把手
部８を引き寄せる方向のみに回転し、ピンを外せ
ば前後回転自由となる。又、副輪３は切換ペダル
２０を操作してピンを逆転止めギヤ１８に係止し
たときには把手部８を引き寄せる方向のみに回転
し、ピンを外せば前後回転自由となる。これらの
構造は従来から公知である。

操作レバー４はパイプを略逆Ｕ字型に折り曲げ
て形成されて居り、その両下端部が主輪２近傍の
車体１つまり主軸１１に俯仰自在に設けられてい
る。又、操作レバー４には主輪２の外径よりも外
方位置で且つ操作レバー４を下方向回り（第３図
時計方向回り）に回動させたときに床面つまり踊
場２６に接地して支点となる接地部が形成されて
居り、本実施例に於いては、接地部は操作レバー
４に支軸２１を固着し、該支軸２１の両端に補助
輪２２を回転自在に取付けて構成されている。

更に、操作レバー４の下端には突片２３が突設
されて居り、該操作レバー４を所定量だけ下方向
回りに回動させたときに突片２３がブラケツト１
０の内側に突設したストツパー２４に当合して操
作レバー４の回動が阻止されるようになつてい
る。

尚、操作レバー４は不使用時には第１図及び第
２図に示す如くその一部がガイド体１５に設けた
クリツプ２５に挾持された格納位置にある。

次に、運搬車の作用について説明する。

荷物を積載して階段を昇る場合には、先ず、段
の高さ・幅に応じて主輪２と副輪３の軸間距離を
調整し、逆転阻止装置を作動させて主輪２及び副
輪３を逆転不能にする。次に、主輪２と副輪３を
交互に支点とし、該主輪２と副輪３を交互に一段
づつ上げて行く。又、階段を降りる場合には副輪
３のみを逆転不能にし、その後はてこの原理を利
用して主輪３と副輪３を交互に一段づつ降ろして
行く。尚、運搬車の昇降時には逆転阻止装置を作
動させている為、運搬車は階下へ転げ落ちること
がなく、階段を安全に昇降できる。

一方、前記運搬車を階段から狭い踊場２６へ載
せる場合には、先ず、重心が主軸１１上に位置す
るように車体１を手前へ若干傾斜させる（第５図
参照）。次に、車体１を片手で保持しつつ他方の
手で操作レバー４を格納位置から主軸１１を中心
にして下方向回りへ回動させ、接当部つまり補助
輪２２を踊場２６に接地させる（第６図参照）。

そして、車体１を手で保持しつつ片足で操作レ
バー４の上端部を踏んで該操作レバー４を下方向
回りに回動させる。そうすると、車体１は支軸２
１を支点にして上方へ持ち上げられる。

操作レバー４を足で回動させて主輪２が踊場２
６面よりも上方位置（第７図参照）になるまで車
体１を上方へ持ち上げた後は、操作レバー４を足
で押えつつ車体１を手前へ引き寄せ、踊場２６へ
載せる（第８図及び第９図参照）。このとき、支
軸２１に補助輪２２を取付けている為、車体１を
簡単に引き寄せることができる。又、車体１を第
７図の位置まで持ち上げたときには操作レバー４
の突片２３がストツパー２４に当合する為、車体
１は反時計方向回りへの回動が阻止される。従つ
て、操作レバー４を足で踏んで居れば車体１から
手を離しても該車体１が階下側へ引つ繰り返るこ
とがなく、極めて安全である。

車体１を踊場２６へ載せた後は、操作レバー４
を主軸１１を中心にして反時計方向回りへ回動さ
せて収納位置に格納する。

このように、操作レバー４により車体１を若干
量傾斜させた状態で持ち上げることができる為、
車体１は踊場２６の壁面２７に当接することがな
い。又、操作レバー４の一部を支点にして車体１
を持ち上げている為、重い荷物を積載した場合で
も一人で簡単に持ち上げることができる。更に、
操作レバー４は比較的短い為、これを下方向回り
へ回動させても踊場２６の壁面２７へ当接するこ
とがない。

運搬車を踊場２６から階段へ降ろす場合には操
作レバー４を第８図及び第９図の状態にし、手で
車体１を保持すると共に、片足で操作レバー４の
上端部を踏み、この状態で車体１を前方へ押して
行き第７図に示す状態にする。このとき、操作レ
バー４の突片２３がストツパー２４に当合してい
る為、車体１は階下側へ引つ繰り返ることがな
い。その後、支軸２１を支点にして車体１を自重
により徐々に降ろして行き、第５図の状態にす
る。

尚、上記実施例に於いては、階段を昇降させて
いるが、他の実施例では前記運搬車を用いて冷蔵
庫等の荷物を運搬車ごと小型トラツクに積載する
ようにしても良い。即ち、第１０図乃至第１２図
に示す如く、主輪２と副輪３の軸間距離をトラツ
クの荷台の高さに調整すると共に、逆転阻止装置
を作動させて両輪を逆転不能にし、運搬車を第１
０図の状態にする。次に、副輪３を支点にして把
手部８を下方へ押えつつ車体１を第１１図の状態
に持ち上げる。このとき、補助輪２２がトラツク
の荷台扉に当接する為、車体１とトラツクの荷台
とは非接触状態になる。従つて、車体１を持ち上
げたときに車体１とトラツクの荷台は擦れること
がなく、両者の損傷を防止することができる。

その後、副輪３を支点にして更に車体１を持ち
上げて第１２図の状態にし、この状態で車体１を
手前へ引き寄せて荷台に積載する。尚、逆転阻止
装置を作動させている為、運搬車はトラツクの荷
台上を移動して荷下することがない。

一方、運搬車を荷物ごとトラツクの荷台から降
ろす場合には前記と逆の操作をすれば良い。

上述の通り、本考案に依れば、一人の作業者に
より重い荷物を積載した車体であつても極めて容
易に階段から踊場へ或はこの逆に昇降することが
できる。又、踊場が狭くても車体が壁に当接する
ことなく良好且つ安全に操作できる。更に、操作
レバーは不使用時には車体側へ格納できるので邪
魔になることがない。その上、操作レバーの構造
は比較的簡単であるのでコストが余りかからず、
既存の運搬への適用も可能である。

加えて、本願考案は、操作レバーを足で操作で
きる為、階段と踊場との間で車体を昇降させると
きには手と足の両方を使用することができ、操作
性が容易になる。然も、車体の昇降時にはこれの
保持を両手で行うことができ、極めて安全であ
る。

本願考案は、操作レバーにこれを下方向回りに
回動させたときに車体に設けたストツパーに当合
する突片を設けた為、操作レバーにより車体を所
定量持ち上げたときに突片がストツパーに当合
し、車体の階下側への回動が阻止される。その結
果、万が一車体から手が離れても車体が階下側へ
引つ繰り返ると云うことがなく、極めて安全であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す運搬車の側面
図、第２図は同じく背面図、第３図は第２図の
−線拡大断面図、第４図は第３図の要部背面
図、第５図乃至第８図は要部の作用状態説明図、
第９図は運搬車を踊場に載せたときの概略図、第
１０図乃至第１２図は荷物を運搬車ごとトラツク
の荷台に積載する場合の概略説明図、第１３図乃
至第１５図は従来の運搬車の操作要領を示す概略
説明図である。 １は車体、２は主輪、３は副輪、４は操作レバ
ー、７は荷受台、８は把手部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 把手部８及び荷受台７を備えた側面形状Ｌ字型
   の車体１の下方位置に主輪２を回転自在に設ける
   と共に、その上方位置に副輪３を回転自在に設け
   た運搬車に於いて、前記主輪２近傍の車体１に足
   で操作可能な操作レバー４を俯仰自在に設け、該
   操作レバー４に、主輪２の外径よりも外方位置で
   且つ操作レバー４を下方向回りに回動させたとき
   に床面に接地して支点となる接当部を形成すると
   共に、操作レバー４を所定量だけ下方向回りに回
   動させたときに前記車体１に設けたストツパー２
   ４に当合する突片２３を設けた事を特徴とする運
   搬車。