JPS6327530Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本件考案は農用トラクターの三点リンク式作業
機装着装置のリフトアームを昇降させる為の油圧
装置の潤滑に関する考案である。

三点リンク式作業機装着装置のリフトアーム
は、トラクターの作業において操返し上下動され
るものであり、摩耗の激しい部分である。油圧装
置であり乍ら、従来は充分な潤滑が行われていな
かつたのである。本件考案は油圧制御弁が中立又
は下降になつた時に、ミツシヨンケースが兼用し
た作動油タンクへ戻ることとなるドレーン油を、
まず油圧制御弁の側面開口から噴出させて、油圧
制御やドラフトコントロールバーやポジシヨンコ
ントロールバーやアーム等が内装された制御弁ケ
ース内に噴出させ、内部の可動部分を潤滑した後
に、更に潤滑パイプにて油圧ケースの下面に導い
て方向性を持たせてピストンとピストンロツドの
間及び、ピストンとシリンダーの間に噴出させた
ものである。

本件考案の目的は以上の如くであり、添付の図
面に示した実施例の構成に基づいて本件考案の構
成を説明すると。

第１図は本件考案の農用トラクターの油圧装置
の右側側面図。第２図は中央部の縦断面図。第３
図は右側が第１図のＡ−Ａ断面矢視図、左側が第
２図のＣ−Ｃ断面矢視図。第４図は第２図のＨ−
Ｈ断面矢視図。第５図は油圧装置の左側前部側面
図。第６図は第５図のＧ−Ｇ断面矢視図。第７図
は第２図のＤ−Ｄ断面矢視図。第８図は第２図の
Ｅ−Ｅ断面矢視図。第９図は第１図のＢ−Ｂ断面
矢視図。第１０図は油圧ケース１の底面図。第１
１図は左側が第５図のＦ−Ｆ断面矢視図、右側は
第１図の油圧ケースのみのＡ−Ａ断面矢視図であ
る。

油圧ケース１の前部にシリンダーヘツド２を装
着し、後部にリアヒツチ４を枢支し、側面に制御
弁ケース６を貼設し、内部に油圧制御弁５を内装
している。

又リフテイングシヤフト１７の外側突出部には
リフトアーム３，３をスプライン嵌合させ、油圧
ケース１の内部にはリフトクランク１２をスプラ
イン嵌合している。リフトクランク１２にはピス
トンロツド１１が嵌入し、逆端にはピストン１８
が遊嵌されている。ピストン１８は油圧シリンダ
ー１０内を摺動する。

本油圧装置にて、ポジシヨンコントロールとド
ラフトコントロールの２制御が可能である。ポジ
シヨンコントロールはポジシヨンコントロールレ
バー４２とリフトアーム３の間で行われる。リフ
トアーム３の端部にアーム７を固設し、アーム７
にターンバツクル部を持つた調整リンク８を枢支
し、調整リンク８の他端は軸３７のアーム３８に
枢結されている。

軸３７の制御弁ケース６内の突出部には偏心ピ
ン３７ａが設けられ３７ａはポジシヨンコントロ
ールバー３６の下端に枢支されている。

ポジシヨンコントロールバー３６の上端は長孔
３６ａが開孔され、該長孔３６ａにポジシヨンコ
ントロールレバー軸３４の先端アーム３４ａに固
設されたピン３５が遊嵌している。ポジシヨンコ
ントロールバー３６の中間部は油圧制御弁５のス
プール５ａ先端に横設された接当ピン５ｂに接当
している。この構造によりポジシヨンコントロー
ルレバー４２の回動によりポジシヨンコントロー
ルバー３６のピン３５が前後に回動し、一方リフ
トアーム３の上下回動によりポジシヨンコントロ
ールバー３６の下方の偏心ピン３７ａが回動し、
両方のピン３５と３７ａの動きの混成された移動
量が油圧制御弁５のスプール５ａの前後移動量と
なる。

一方ドラフトコントロール装置は三点リンク式
作業機装着装置のトツプリンクがリアヒツチ４の
トツプリンク枢支孔４ａに枢結され、作業機に負
荷がかかると第２図の枢支軸１３を中心にリアヒ
ツチ４が前方へ回動し、バネ受軸１４上のバネ受
２３上のバネ軸１６に装架されたバネ１５を押し
乍ら前方へ移動する。このリアヒツチ４の前方へ
の移動量を連結片１９にてターンバツクル部を備
えた調整リンク９に伝える。

調整リンク９の前端は第９図の軸５１の偏心ピ
ン５１ａに嵌入されていて軸５１を回動させる。
５６は軸５１のストツパーである。軸５１は油圧
ケース１の内部に挿入されており、第２図のアー
ム５２を固設し、該アーム５２にリンク５３を枢
結している。リンク５３は第３図のアーム２８ａ
に枢結され、アーム２８ａにて軸２８ｂを回動す
る。アーム５２、リンク５３、アーム２８ａは油
圧ケース１の内部を通過する軸２８ｂに連結され
ている。軸２８ｂは油圧ケース１から出て制御弁
ケース６内に突出し、軸２８ｂに固設されたアー
ム２９によりピン３０を回動する。ピン３０はド
ラフトコントロールバー３１の下端に枢支されて
おり、該ドラフトコントロールバー３１、上端長
孔３１ａにピン３２ｃが遊嵌されている。ピン３
２ｃはドラフトコントロールレバー４１の回動に
より固定体４１ａ、ドラフトコントロールレバー
筒３３及びドラフトコントロールレバー筒の先端
に固設された突設係合片３３ａ、該突設係合片３
３ａの係合溝に係合されたピン３２ａ、軸３２、
アーム３２ｂを経て回動される。３９，４０は軸
３２、軸２８ｂのストツパーである。

ドラフトコントロールバー３１はリアヒツチ４
の動きと、ドラフトコントロールレバー４１の動
きとの合成された移動量を移動し、油圧制御弁５
のスプール５ａ先端の接当ピン５ｂを押す。接当
ピン５ｂは長く構成され、ポジシヨンコントロー
ルバー３６とドラフトコントロールバー３１の両
者に接している。ドラフトコントロール制御を主
に行う場合は、ポジシヨンコントロールレバー４
２はポジシヨンコントロールバー３６がスプール
５ａの接当ピン５ｂに触れないようにリフトアー
ム３が降りる方向に前方へいつぱいに回動してお
く。

逆にポジシヨンコントロールを主に行う場合に
はドラフトコントロールレバー４１を前方へ回動
しておく。通常はドラフトコントロールとポジシ
ヨンコントロールを併用して制御することが行わ
れる。接当ピン５ｂに接当している方のコントロ
ールバーの動きを優先することとなる。

第３図の左側の図面において、リフテイングシ
ヤフト１７はスプライン体２４を介して油圧ケー
ス１との間の軸受メタル２５に接している。これ
は、リフテイングシヤフト１７のスプラインを全
長にわたつて加工する方がコストが安くなるから
である。２６は当て板、２７は固定ボルトであ
る。

第４図において、枢支軸１３は油圧ケース１の
突出片１ａ，１ａに支持されており、ストツパー
２０をボルト２２で締めつけて固定している。

第３図の右側の図面に示す如く、制御弁ケース
６の内部から油圧ケース１の下面へドレーン油の
通路１ｂが設けられている。第１０図の油圧ケー
ス１の下面図に示されている如く、底面に潤滑パ
イプ２１、挿入口を兼ねたドレーン油路１ｂが開
孔されている。潤滑パイプ２１の取付片２１ａを
油圧ケース１の底面に固定するボルト２１ｂのボ
ルト孔１ｄも隣接して設けられている。トラクタ
ーの油圧ポンプから送られてくる圧油は、油圧制
御弁５内で方向を制御され油圧制御弁５が中立又
は下降のときドレーン油が油圧制御弁５の側面開
口５ｃより制御弁ケース６内に噴出され、該ドレ
ーン油が油圧ケース１のドレーン油路１ｂより潤
滑パイプ２１に入り、ピストン１８とピストンロ
ツド１１との摺動部及びピストン１８とシリンダ
ー１０の摺動部へ向けて噴出され、潤滑油の欠乏
を防いでいる。

又、第１１図の左側の図面に示す如く、油圧ケ
ース１の側面にブリーザー室１ｆを設け、油圧ケ
ース１の内部ひいては、トラクターのミツシヨン
ケース、リアアクスルケース内部と連通する孔１
ｅを開孔している。ブリーザー室１ｆに蓋５７が
設けられ、該蓋５７にブリーザー４５が固設され
ている。

シリンダーヘツド２部には油圧ストツパーバル
ブ４３、スローリターンバルブ４４を設けてい
る。油圧制御弁５にて油圧シリンダー１０へ圧油
を送る場合は油圧ケース１の油路１ｇよりシリン
ダーヘツド２のチエツクバルブ４８に至り、チエ
ツクバルブ４８を開けてシリンダーヘツド２の油
路２ｂより油圧ストツパーバルブ４３の弁体４３
ａより、油路２ｃを経てシリンダー１０に入る。
戻り油はチエツクバルブ４８を通らずにスローリ
ターンバルブ４４を経て、油路２ａより油路１ｇ
へ戻る。この戻り油をスローリターンバルブ４４
で制御する。油圧ストツパーバルブ４３を閉じた
場合には、圧油はシリンダー１０へ入らずに油圧
ケース１の油路１ｈより油圧取出口５５に至り、
ここから油圧制御弁５で制御された圧油を他の作
業機を作動させる為に取り出すことができる。

シリンダー１０にシヨツクがかかつた場合には
シヨツク圧が油路１ｐに至り、セイフテイーバル
ブ４７を押して圧油は油圧ケース底面のドレーン
孔１ｃよりミツシヨンケース内へ逃げる。油圧制
御弁５が中立の時には圧油が油圧ケース１の油路
１ｌより油圧取出口５０に至る。油圧取出口５０
より取り出し、戻り口４９を戻す場合には油圧制
御弁５による制御はONかOFFしかできないので
他の油圧制御弁を設ける必要がある。油圧ケース
１の側面の他の油圧制御弁の取付面１ｑを利用す
る場合は油圧取出口５０の管継手ボルトは細いも
のを用いて圧油を油路１ｊから１ｋ，１ｉを通つ
て１ｎに導びく油路１ｍより１ｑ面に取付けた油
圧制御弁へ流入させる。

４６は油圧取出装置用のセイフテイーバルブで
あり、三点リンク式作業機装着装置以外の部分に
装着した他の作業機にシヨツクがかかつた場合に
はセイフテイーバルブが開いて、油路１ｏよりミ
ツシヨンケース又はリアアクスルケースへ戻す。
油圧装置の安全装置である。

以上の如く本件考案は、油圧ケース１の側面に
制御弁ケース６を貼設し、内部に油圧制御弁５及
びコントロールバー３１，３６、アーム２９，３
２ｂ等を内装し、該油圧制御弁５の側面開口５ｃ
より油圧制御弁が中立又は下降の際にドレーン油
を制御弁ケース６内に噴出させ、更に該ドレーン
油を制御弁ケース６より、油圧ケース１のドレー
ン油路及び潤滑パイプ等を介して、シリンダーと
ピストンの摺動部へ噴出し、潤滑すべく構成した
ので、従来、少しも考慮されていなかつた油圧制
御弁のスプールとドラフトコントロールバー及び
ポジシヨンコントロールバーの接当部、更にアー
ム及びリンク機構の複雑な絡み合いの部分を潤滑
することができるようになつたのである。

即ち、狭い室に構成した制御弁ケース内に油圧
制御弁のドレーン油を噴出するので、オイルバス
状の潤滑を行うことができて、コントロールバー
やアームやリンク等もこれに浸され、十分に潤滑
を受けることができるようになつたのである。そ
して、更にこのドレーン油を油圧ケースの下面に
導いて、潤滑パイプを介してシリンダー及びピス
トン等への潤滑にも利用できて、繰り返し作業に
伴い異常摩耗の発生しやすい農用トラクターの油
圧装置の各部の潤滑を十分に行うことができたの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本件考案の農用トラクターの油圧装置
の右側側面図、第２図は同じく中央部の縦断面
図、第３図は右側が第１図のＡ−Ａ断面矢視図、
左側が第２図のＣ−Ｃ断面矢視図、第４図は第２
図のＨ−Ｈ断面矢視図、第５図は油圧装置の左側
前部側面図、第６図は第５図のＧ−Ｇ断面矢視
図、第７図は第２図のＤ−Ｄ断面矢視図、第８図
は第２図のＥ−Ｅ断面矢視図、第９図は第１図の
Ｂ−Ｂ断面矢視図、第１０図は油圧ケース１の底
面図、第１１図は左側が第５図のＦ−Ｆ断面矢視
図、右側は第１図の油圧ケース部のＡ−Ａ断面矢
視図である。 １…油圧ケース、５…油圧制御弁、１０…シリ
ンダー、１１…ピストンロツド、１８…ピスト
ン、１ｂ…ドレーン油路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧ケース１の側面に制御弁ケース６を貼設
   し、内部に油圧制御弁５及びコントロールバー３
   １，３６、アーム２９，３２ｂ等を内装し、該油
   圧制御弁５の側面開口５ｃより油圧制御弁が中立
   又は下降の際にドレーン油を制御弁ケース６内に
   噴出させ、更に該ドレーン油を制御弁ケース６よ
   り、油圧ケース１のドレーン油路及び潤滑パイプ
   等を介して、シリンダーとピストンの摺動部へ噴
   出し、潤滑すべく構成したことを特徴とする農用
   トラクターの油圧装置。