JPS63272961A

JPS63272961A - 燃料噴射弁のストレ−ナ

Info

Publication number: JPS63272961A
Application number: JP10803787A
Authority: JP
Inventors: Seiji Izuki; 誠二伊月
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1987-04-30
Filing date: 1987-04-30
Publication date: 1988-11-10
Anticipated expiration: 2012-01-16
Also published as: JP2572596B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、ディーピルエンジンに使用される燃Ｆ１噴射
弁のエツジフィルター形ストレーナの改良に関するもの
である。

〈従来技術及びその問題点）従来から、燃料噴射弁の本体に形成された燃料通路内周
面と、燃料通路に設けられたストレーナの外周面との間
に、燃料こし隙間を形成した所謂エツジフィルター形の
ストレーナが知られている（特開昭４７−３９８２１号
）。

この従来技術では、燃料こし隙間に燃料を流通さＵる溝
をストレーナに機械加工で形成する必要があり、加工コ
ストが高い。

また、ストレーナを燃料通路内周面に嵌合させる嵌合面
が段付状になっているので、嵌合面をセンターレスｒｔ
ｎ磨で加工することができない。

（発明のＬｌ的）本発明は、エツジフィルター形のストレーナを焼結成形
で製造できる燃ね噴射弁のストレーナを提供することを
【１的としている。

（発明の構成）（１）技術的手段本発明は、燃Ｉｔ　１＋６　ＤＩ弁の本体に形成された
燃料通路内周面と、燃ｙＰ１通路に説けられたストレー
ナの外周面との間に、燃利こし隙間を形成した燃料１１
ｎ０４弁のストレーナに、１３いで、ストレーナを焼結
成形で形成し、燃料こし隙間に燃料を流通させる通路を
ストレーナの焼結成形と同時に形成したことを特徴とす
る燃料噴射弁のストレーナである。

（２）作用ストレーナ内部及び外周面に形成された通路を焼結成形
と同時に成形するので、機械加■が減少し、加Ｔ二１ス
トが低減する。

（実施例）本発明を採用したディーゼルエンジン用の燃料噴射弁を
示寸第１図ぐ、１０は略筒状の弁本体である。弁本体１
０の内部には□、ノズルスプリング１２、スプリングシ
ート１４、スペーサ１６、ノズル１８等が収容されてお
り、弁本体１０の図示しない下端部には燃料噴射孔（図
示せず）が形成されている。１９はケースナツトである
。

また、弁本体１０の肉厚内には燃料通路２０が穿孔され
ており、燃料人口２１に供給される燃料噴射ポンプ（図
示せず）からの高圧燃ｒ１を前記燃料噴射孔に案内する
ようになっている。

燃料通路２０の、上端部には、燃料に混入している塵芥
を取除く本発明の要旨であるス１−レーナ２２が介装さ
れている。ストレーナ２２は詳しくは・後述Ｊるように
焼結成形で一体成形されている。

このストレーナ２２は第２図に示すように、略円柱状を
なし、ストレーナ２２の上、部研磨面２３を弁本体１０
のリーマ仕上面２４（第３図）に嵌合し、下部研磨面２
５をリーマ仕上面２６（第３図）に嵌合してストレーナ
２２を固定しである。なＪ３、両性上面２４．２６の間
には段部２７が形成されている。

ストレーナ２２の上端中心部には上部孔３０（第２ａ図
）が穿孔され、ストレーナ２２の外周面には」一部環状
溝３１が全周にわたって形成されている。下部環状溝３
１には第２図中の上下方向に延びた２本のｌ溝３２の」
一端部が連続している。

また、ストレーナ２２の下端中心部には下部孔３３（第
２Ｃ図）が形成され、ストレーナ２２の外周面には下部
環状溝３４が全周にわたって形成されている。下部環状
溝３４には第２図の上１；方向に延びた縦溝３５の下端
部が連続している。この縦溝３２及び縦溝３５の間には
ＬＪ′？満３６．３７（第２ｂ図）が上下方向に延びて
おり、１ノ字溝３７の上端部は上部環状溝３１に通路３
８（第２ａ図、第４図）で連通し、Ｕ字溝３６の下端部
は通路３９（第２Ｃ図）で下部環状溝３４に連続してい
る。

第２ｂ図中で、縦溝３２．３５、Ｕ字溝３６．３７の間
にはそれぞれランド部４０が形成され、このランド部４
０と第３図のり−マ仕上面２４との間に燃料こし隙間４
２（第５図）が形成されている。燃料こし隙間４２は図
中では比較的大きく図示されているが、実際には燃料中
の微細な塵芥を燃利こし隙間４２のエツジで取除き得る
稈１ｑの例えば略２０〜３０μに人定されている。これ
らのストレーナ２２の内部に形成された上部孔３０、下
部孔３３及びストレーナ２２の外周面に形成された上部
１フ状１Ｍ３１、縦溝３２、下部環状溝３４、縦溝３５
等でストレーナ２２の通路が形成されている。

したがって、燃料人口２１に供給された高圧燃料は、第
５図に示寸ように、上部孔３０から通路３８を通って上
部環状溝３１に流入し、上部環状溝３１から縦溝３２を
流下し、ランド部４０を乗り越える。ように狭い燃料こ
し隙間４２を通過する時に塵芥が取除かれて、縦溝３５
から下部環状溝３４に流れ込み、通路３９から下部孔３
３を通って燃料通路２０（第１図）に排出されるように
なっている。

以上のようなストレーナ２２は次のように製造される。

すなわち、第６図の型割り面／１４（Ｐ【）で衝合され
る２個の側部型及び側部型の上下端面に衝合する上下型
の合計４個の割り型で構成される射出成形型内に、鉄系
の粉末焼結材料を加圧して射出し、粉末焼結材料を圧縮
して成形した模に、射出成形型から取り出して焼結する
。したがって、上部孔３０、下部孔３３は上下型で成形
され、ストレーナ２２の外周面に配買された下部環状溝
３１、縦溝３２、下部環状溝３４、Ｕ字溝３６．３７等
は側部型で成形される。なお、第２ｂ図で（ｊ字溝３６
．３７の側面は傾斜面３６ａ１３７ａになっており、側
部型を抜く時の扱き勾配がつけられている。

次に作用を説明する。以上のストレーナ２２では、スト
レーナ２２を焼結成形づると同時に、第５図の燃料こし
隙間４２に燃料を流通させる上端部の上部孔３０から下
端部の下部孔３３にまで至る通路を成形するので、機械
加工が従来より大幅に少なくなり、加工コストが安い。

ストレーナ２２の上部研磨面２３、ランド部４０、下部
研磨面２５は（ｉｌ＋磨加工されるが、段付状のリーマ
仕上面２４．２６（第３図）に嵌合する下部研磨面２３
、ランド部４０、下部研磨面２５は同心円筒状でよいの
で、所謂センターレス研磨で一度に研磨され、この面で
も加工が容易になる。

（発明の効果）以上説明したように本発明による燃Ｆｌｌｌｎ射弁のス
トレーナ２２では、燃料噴射弁の本体１０に形成された
燃料通路内周面（例えばリーマ仕上面２４）と、燃料通
路２０に設けられたストレーナ２２の外周面（例えばラ
ンド部４０）との間に、燃料こし隙間４２を形成した燃
料噴射弁のストレーナ２２において、ストレーナ２２を
焼結成形で形成し、燃料こし隙間２２に燃料を流通させ
る通路（上部孔３０〜下部孔３３）をストレーナの焼結
成形と同時に形成したので、ストレーナ２２を焼結成形
すると同時に、第５図の燃料こし隙間４２に燃料を流通
させる上端部の上部孔３０から下端部の下部孔３３にま
で至る通路を成形することができ、機械加工が従来より
大幅に少なくなり、加工コストを低減できる。

しかも、ストレーナ２２の下部研磨面２５は段付状のリ
ーマ仕上面２６に嵌合することににって、ストレーナ２
２を弁本体１０の内部に固定しながら、嵌合部以外の部
分に隙間１′１２を形成しており、ストレーナ外周研磨
面２３．２５．４０を所謂センターレス研磨で容易に加
工できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を採用した燃料噴射弁の縦断面部分図、
第２図はストレーナの正面図、第２ａ図は第２図のａ−
ａ断面図、第２ｂ図は第２図のｂ−す断面図、′ＦＳ２
ｃ図は第２図のＣ−Ｃ断面図、第３図は弁本体の上部拡
大縦断面図、第４図は第２図の■矢視図、第５図は第４
図のｖ−■断面図、第６図は第２図のＶ！矢視図である
。１０・・・弁本体、２０・・・燃料通路、２２・・・
ストレーナ、３０・・・上部孔、３１・・・下部環状溝
、３２．３５・・・縦渦、３３・・・下部孔、３４・・
・下部環状溝、４０・・・ランド部、４２・・・燃料こ
し隙間特許出願人　ヤンマーディーゼル株式会社（酬−ッー、
（第２ａ図第２ｂ図第２０図第６図Ｈト

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　燃料噴射弁の本体に形成された燃料通路内周面
と、燃料通路に設けられたストレーナの外周面との間に
、燃料こし隙間を形成した燃料噴射弁のストレーナにお
いて、ストレーナを焼結成形で形成し、燃料こし隙間に
燃料を流通させる通路をストレーナの焼結成形と同時に
形成したことを特徴とする燃料噴射弁のストレーナ。
（２）　ストレーナの外周面には、センターレス研磨可
能な同心円筒状の嵌合面が形成され、この嵌合面を燃料
通路内周面に嵌合している特許請求の範囲第１項記載の
燃料噴射弁のストレーナ。