JPS632722A - 動力電源自給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この考案は、走行する事により、発電機を稼働させ、動
力電源を自給させる装置に関するものである。

従来の物は外力により補給を受けて充電し、動力ｘｉと
していた。その為、持続時間を永くするには、蓄電池を
大きくするか、数を増さね（ズならず、その重量により
、走行する事に余分なエネルギーを必要とした。又、短
時間のうちに充電を繰り返さなければならず、稼動時間
をｖ１限されろと云う大きな欠点が有った０本発明は、
その欠点を解消すると共に、燃料タンク、エキゾースト
バイブ、エアクリーナー等を取り除ける事、又、エンジ
ンの重量と直流モーターの重量との差により渋滞時の為
の予備バッテリーを搭載しても、総重量の軽減を計る事
も出来ろと共に、排気ガスによる公害の問題も解決でき
る。

本発明を図面について説明すれば、実ｍ　Ｉ！！！擾別
に図面番号により、図−１〜図−６をＡ、図−７〜図−
１２をＢ１図−１３〜図−１７をＣ１図−１８〜図−２
２をＤ、図−２３〜図−２６をＥ、図−２７〜図−３０
をＦと区分けして説明する。

八について説明する０図−１−図−６ 走行する事により回転する、車輪、■タイヤ、■ホイー
ル、ホイールの内側に図−３の詳細図■の講を取り付け
、その中にて車輪の回転と共に回転する■の小さな車輪
を取り付ける。この車輪の材質は、ゴム、プラスチック
等、適応出来得るものであれば良く、材質は限定しない
、小さな車輪に軸■を取り付け■の上下撮動吸収装置内
に設置されている、ローラー■に回転を伝達し、同じく
、上下１ｔｉ勤吸収ｌｉｔ内部にて、ベルト、又は、チ
ェーンにより■と■の回転ローラーに伝達する。■と■
のローラーは図４の上下振動吸収装置詳細図に書かれい
てる様に上下に振動するが、■のローラーは固定され、
移動はしない、又、上下の振動はコンピューターに連動
させて油圧にて作動させる事も出来る。■のローラーの
回転を■の軸に伝達し■の発電機を稼動させ、直流電気
を発電させ、図−６の系等図に示されている様に、■の
電線を通して、蓄電池＠に充電させ、［有］の蓄電池に
より直流モーター＠を作動させて、車を走行させる。又
、図−５の様に発電機■で発生した電気を＠の電線を経
由して、制御磐［相］に送り、走行状態に於ける発電量
により、直接＠の直流モーターに送電して、車輪を走行
させ、蓄電池＠の疲労を緩和させる事、又、充電と、直
流モーター＠の作動を同時に行う事も出来る。■の上下
振動吸収装置、■の発電機、■のスプラインを支持する
ベアリングな＠の固定金物で固定しであるが、これは車
体底等に、直接同室する事も出来る０発電機■の内部を
区切って、複数の発電装置とする事も出来る。水平方向
の吸収は［相］のスプラインにて処理する。上下振動吸
収装置の固定金物に、ショックアブソーバを併用する事
も出来る０以上の様に車輪の回転を伝達する事により、
発電機を稼動させ、発生するＴｉ気にて、車を走行させ
る動力電源自給装置である。

Ｂについて説明する０図−７〜図−１２走行する裏によ
り生じる、車輪の回転を、■のロッドにより、回転方向
を変え伝達させ、発電機■を稼動させて、発生する電気
により車を走行させる０軍の右左折時に起る、車輪の水
平方向の移動は、図−９の詳３Ｉ図に有るように、ロッ
ドをバネでタイヤ面に押い寸け、図−１Ｏ＠のユニバー
サルジヨイントとの併用により処理する０発電機は、車
底に固定し、図−７の様に、１０ツドに１ツ、図−８の
様に、１０ツドに７ＪＩＩ１１の発電機を設置して発電
容量を高める事も出来る。これはへの説明の中で説明し
た事と同様である。ｃｉミツドの先端に、車輪と接触す
る、ロッドカバー［相］の材質は、ゴム、プラスチック
、鉄等適応出来るものであれば良く、材質は限定しない
、又、タイヤには、ロッドカバーとの接触面の厚みを増
す方法、又、必要巾に金属シートを貼る方法、炭素＄ａ
維の混入等により補強する方法等が必要である０図−１
１，１２Ｉ−１２の電気系統図は発電機の位置が異なる
だけで、Ａの説明と同じ仕様である。

Ｃについて説明する１図−１３〜図−１７走行する事に
より生じる車輪の回転力を伝達し、の発電機を稼動させ
る事、ターイヤのロッドカバーの接触面の補強は、Ｂと
同じである。この工法の特徴は、ロンドの取り付は位置
の角度により、取り付は位置を、後部座席背の裏銅、又
、トランクルーム内部に、又、車底にも取り付けられる
と云う事である、車輪の水平方向の移動には、後ａＢ座
席の裏面、後部トランクルーム内に設置する時は図−１
４〜図−１５に書かれている様に、■の発電機の銅面に
［相］のローラーを取り付け、［相］の固定金物の溝部
にローラーを取り付ける事により、□□□バネと併用し
て処理する。又、ロッド中間部にＢで説明した、水平処
理方法を用いて、Ｃの説明による対処方法と取り変える
事が出来る図−１６、図−１７、の系統図は、発電機の
Ｉｆｆ置が異なるだけで、Ａの説明と同じ仕今ある。

Ｄについて説明する０図−１８〜図−２２走行する事に
よる車輪の回転力の伝達方法、タイヤの補強方法はＢ、
Ｃと同じであるが、取り付は位置は後部座席背面やトラ
ンクルーム内とし、ロッドの先端に、図−１８０のかき
歯車を知合す取り１寸ける事で回転方向を変換し、図−
１９の■のロットに伝達して■の発電機を稼動させて、
走行電力を発生させる。水平方向の処理は図−山■のス
プラインにより処理する。■の発電機内部にてコイルを
区切って複数の発電機の組み合わせとする事も出来る。

ＵｉＪ−２０は発電機の略断面である。＠が外部カバー
、［相］はコイル、■は磁石、Ｏは回転ロッドである０
図−２２図−２３のｉｔス系統ロζよ発電機の位置が異
なるだけで、への説明と同じ仕様である。

Ｅについて説明する０図−２３〜図−２６直流モーター
からトランスミッション、プロペラシャフト、デファレ
ンシャル装置を経由して、車軸に伝わる回転力を図−２
４に示しである様に任意の点にがさ歯車を取り付け、か
さ歯車を組合せろ事により、回転方向を変えて、■のロ
ットに回転力を伝達させて■の発電機を１勤させ、発電
させる０図−２５図−２６の［気系統図は、発″ｒＬ機
の位置が異なるだけで、Ａの説明と同じ仕様である。

Ｆについて説明する０図−２７〜図−３０図−２０の発
電機の略断面図における、コイル［相］の変りに［株］
のシートコイルを使用し、磁石［相］の変りに■のシー
ト磁石をロッドに取り付けて発電機を構成すれば、図−
２７の様に回転するロッドの先端に円形型の溝を屈った
板を取り付けて、回転する事により■の磁石シートをセ
ットしたロッドをベアリング■を通し、復ｆＸのベアリ
ングの外部をリング■を用いて固定し、リングを発Ｔｉ
機のカバー、発電機を車体に固定する事に・より、左右
上下の振動を押え、回転力のみを、内部ロッドに伝達す
る事により発電機を稼動させ、図−２０による発電機の
スペースで複数の発電機を稼働させることが出来、より
多くの、電気容量を得ることが出来る。又、その利点を
利用して、最小限のスペースで、必要な電気容量を確保
すれば、軽量化、取り付は位置の多様化も出来、重量軽
減にともなう、エネルギーの有効利用が計られろ。

この発明による、発電機の取り付は位置は、各種歯車等
の仕様により、取り付は位置を変更出来る。又、取り付
は間所数も任意である。

回転するプロペラシャフトの回転力を利用して発電させ
る事６発ｆｔ機を交流発電機とし、７！を電池には、！
！流器を使用して、小型の交流蓄電池が出来れば直接に
１Ｅ電させる方法、制御盤を経由して、発電された電気
の容量により、直接交流モーターへの送電、蓄電池への
送電とに黙り分ける事の交流電源の使用も、本発明によ
る方法で出来る。

コンピューターを使用する寥により、上下振動、水平方
向の移動状態、各４の動きを管理し、油圧装置と連動さ
せる事により、各種の動きに１処する事が出来る。

【図面の簡単な説明】

図１は車輌の断面後視図 図２は後部車輪断面内視図 ｒＩ！Ｉ３は図１詳細図 図４は■詳！Ｉ図 図５は電気系統図 図６は電気系統図 図７は車輌断面側面図 １！１８は車輌断面側面図 図９は車輌後視断面図 図１０は後車輪部取り合詳細図 図１１は電気系統図 １！１１２は電気系統図 図１３は後車輪部取り合詳細図 図１４は水平移動吸収Ｈ置詳細正面図 Ｖ！Ｊ＋５は水平移動吸収装置詳細側面図図１６は電気
系統図 図１７は１２系統図 図１８は後部車輪取り合部詳細図 図１９は車輌断面後視図 図２０は発電装置略断面図 図２１は電気系統図 図２２は電気系統図 図２３は車輌後ＲＩ面見見下 図２４は取り合断面詳細図 図２５は電気系統図 図２６は電気系統図 １！１２７は発電機断面図 図２８は発電機断面図 図２９は図２７詳細図 図３０は１ｌｆｆ１２８詳纏図 ■はタイヤ ■はホイール ■はホイール改造部（ホイールと一体）■は車輪 ■は回転ロッド ■は上下撮動吸収装置 ■は回転ローラー ■は回転ローラー ■は回転ローラー ［相］は回転ロッド ■は発＊＊ ＠は電線 ０は蓄電池 ■は直流モーター ■は制御盤 ［Ｆ］はスプライン ■はベアリング固定金物 ０は上下振動給収装置固定金物 ■は発電機固定金物 Ｏはベアリング ■はベルト Ｏは回転ロッド Ｏはシート磁石 ［相］はユニバーサルジヨイント ［相］はロッドカバー ［相］はローラー ［相］は固定金物 ［相］はバネ（コイル又は板） Ｏはかさ歯車 ［相］は発ｉｔ機カバー ［相］はコイル ［株］は磁石 ■は車軸 ［株］はデｆフ７リンシャル装置 ［株］はシートコイル ■は回転ロンド ■はベアリング Ｏはベアリング固定リング ■は溝 ［相］はトランスミッション 図　　面 図−１ 図面 図−３ 図面 囚−４ 図　藺 Ａ 図−５ 図　面 ７＠ １′ 図−〇 図面 ■ 区−１１ 図面 ■ 図−１２ 図−１３ 図　　酉 図−１４ ｒｌＡ　−１５ 図面 ｐ７■ 図−１６ 図面 ７、■ 弱−１７ 図　面 図面 図−１９ υ 図−２０ 図面 巻 図−２１ 図面 り 図−２２ 図面 ／′ ■ 図−２５ 図面 ／■ ■ 図−２６ 図面 図−２７ ｒ！ｇＪ−２８ 図面 図−３０

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 走行する事により生じる、車輪、車軸の回転力を他の機
   器を使用し、回転を伝達する事により、発電機を稼働さ
   せて、発生した電気を動力電源とする、動力自給装置。