JPS6327043Y2

JPS6327043Y2 -

Info

Publication number: JPS6327043Y2
Application number: JP1981179051U
Authority: JP
Priority date: 1981-11-30
Filing date: 1981-11-30
Publication date: 1988-07-22
Also published as: JPS5884307U

Description

【考案の詳細な説明】本案は密封型油圧リフタ、特に自動車エンジン
の燃焼室のバルブとその駆動カムとの間の伝動機
構の構成用として、あるいはベルトテンシヨナ構
成用に適する密封型油圧リフタに関する。

この型式の油圧リフタはシリンダ状のボデーと
その中で滑動するプランジヤとを有する。プラン
ジヤ自体も円筒状をなし、その中をリザーバとな
す。プランジヤの受圧端面とボデー内周面とで圧
力室を面する。プランジヤの受圧端面にはチエツ
クバルブ付きの通孔があつて、リザーバはこのチ
エツクバルブを介し、プランジヤ外の上記圧力室
に通ずる。プランジヤは受圧面と、反対端に装置
されているカツプを介して、隣接の従動節に連接
する。圧力室内のリザーバから油を供給し、ある
いは反対にリザーバ内に油を戻して、圧力室の容
積変化を許容し、プランジヤをボデー内で変位さ
せる。この変位はボデー外に取り出されて、隣接
の伝動部材に伝達されて、前述のカムの伝動機構
のバツクラツシユ消去用に供され、ベルトの弛緩
消去用に供される。

プランジヤの外周滑動面とボデー内周面との間
には、いわゆるリーククリアランスがあり、圧力
室内の油はこのリーククリアランスを介し、さら
にプランジヤ胴壁の通孔を介し、リザーバ内に戻
る。

上述のように圧力室内が容積変化をなす際に、
プランジヤはボデー内を滑動する。ところでプラ
ンジヤの外周滑動面は１箇所でボデー内周面との
間をシールされることによつて、このシールの箇
所でリーククリアランスを封鎖し、リフタ内の油
のボデー外への洩れを防ぐとともにエンジンオイ
ルがリフタ内に混入するのを防ぐ。

質の異るエンジンオイルが混入するとリフタ内
の作動油が劣化するからである。

上記シールとしてシール性能の優良な、断面Ｘ
字状のシールが提供されている。しかしながらこ
のＸ字状断面のシールは組付けに当りプランジヤ
の外周面のシール用環状溝内に、予め塗布されて
いる組付け用の油を封入し、その結果シールが溝
内に完全に収まらず、溝から過大に突出する傾向
がある。シールを溝内に装着してから、次にプラ
ンジヤはボデーの孔内に摺動して嵌合される。そ
の際、上記の過大な突出部分がボデーの孔のエツ
ジを通過するとき、このエツジにより削り取られ
るという結果を招く。

本案は上記従来の欠点から免れ得るリフタのシ
ール機構を提供することを目的とするものであつ
て、この目的を達するため本案は、上記従来の溝
の溝縁に充分な面取りを施して、溝内の油がシー
ルの収縮により加圧されたとき、この面を経て溝
外へ容易に逃れ得るように構成したものである。
以下図について本案を説明する。

第１図において１は自動車エンジンのシリンダ
ブロツクを示し、２はシリンダ、３はピストン、
４はシリンダヘツド、５は燃焼室をそれぞれ示
す。６は燃焼室５への給排気用のポート、７はこ
のポートを開閉するバルブである。８はバルブガ
イド、９はこのバルブガイド内で滑動するバルブ
７のステムである。圧縮コイルばね１２は、ステ
ム９の端部のリテーナ１１に一端を受けさせ、バ
ルブ７を、常に図示の着座方向に付勢する。１４
はシリンダヘツド４に枢着されたロツカーアーム
であつて左端をステム９の遊端に臨ませ、右端を
プツシユロツド１５の上端に当接する。プツシユ
ロツド１５はシリンダブロツク１に上下滑動可能
に支えられている。プツシユロツド１５は下方の
リフタ１７を介し、カム１８に連動する。リフタ
１７は孔１６に滑動可能にはまる。

カム１８が回転するとリフタ１７は、プツシユ
ロツド１５を介し、ロツカーアーム１４を揺動さ
せ、ステム９を介しバルブ７を開閉し、燃焼室内
への吸排気がなされる。

第２図において、リフタ１７はボデー１９を有
する。ボデー１９内には円筒状のプランジヤ２０
が滑動可能にはまる。カツプ２１は半球凹面の座
２２及び、外気への通気孔２３を有する。プラン
ジヤ２０内は細長い袋状のダイアフラム２４にて
密閉されている。ダイアフラム２４とプランジヤ
２０の内周面との間の空間はリザーバ２５となり
貯油する。

ダイアフラム２４の上方開口部はリング２６に
より内周から外周に向い圧接シールされることに
より、リザーバ２５がダイアフラム２４により密
封されている。ダイアフラム２４内は通気孔２３
を経て大気開放である。プランジヤ２０の通孔２
７はリザーバ２５とリーククリアランス２８とを
連通し、リーククリアランス２８は下方の圧力室
２９と通ずる。

３０はシールである。

プランジヤ２０の下底部３１には通孔３２があ
り通孔３２は下方開口が弁座３３となつている。
弁座３３にはボール３４が、ばね３５により着座
に付勢されてチエツクバルブとなつている。リテ
ーナ３６は内部ではばね３５の一端を受け、外周
フランジ部で大きいばね３７にて、プランジヤ２
０の下端外面に圧接されている。大きいばね３７
は下端を圧力室２９内底面に受ける。第２図の上
端の３８はリングであつて、プランジヤ２０のス
トツパとして働きプランジヤの脱出を防ぐ。

第１図に戻り、ステム９の上端とロツカーアー
ム１４との間に図示のような間げきＣがあると、
第２図下方の大きいばね３７は伸びてプランジヤ
２０をボデー１９内で上方に滑動させる。その結
果ヘツド２１の座２２を介し、プツシユロツド１
５（第１図）を上方に押し上げ、ロツカーアーム
１４を反時計方向に揺動させて、上記の間げきＣ
を消す。その際ボール３４を開弁し、リザーバ２
５内の油を圧力室２９内に流入させプランジヤの
滑動を許容する。

カム１８の作動によりプツシユロツド１５が押
上げられるときは、負荷によりプランジヤ２０が
圧力室２９の油を加圧する。このときボール３４
は閉弁して加圧室２９内の油を封鎖し負荷反力を
発生させ、リフタ１７以外の伝達要素に対する伝
動がなされる。

前記のクリアランスＣと反対に、熱膨張その他
に起因してステム９とカム１８間の要素が圧縮荷
重の増加を緩慢に受ける場合には、ばね３７を圧
縮しながらプランジヤ２０が圧力室２９の容積を
縮小する方向に滑動する。従つて、リーククリア
ランス２８を介し、通孔２７を経て圧力室２９内
の油はリザーバ２５内に戻る。以上のようにリフ
タ１７は作動する。

次に本案の特徴を説明する。

第３図は第２図の鎖線の円形Ａ内の部分を拡大
して示す。シール３０はプランジヤ２０の胴壁の
環状溝４０内に嵌合する。シール３０の有するリ
ツプ３０ａと３０ｂはプランジヤ２０の周面とボ
デー１９（第２図）の内周面間にできる油膜を切
断するエツジとなる。他のリツプ３０Ｃ，３０ｄ
は溝４０内に圧入密嵌されていて、環状溝４０内
でのシール３０の遊動を防止し、かつ、油洩れを
防ぐ。第２図に戻り、作動中シール３０より上方
ではプランジヤ２０及びボデー１９間のすき間に
エンジンオイルの油膜が作られ、下方ではこのす
き間にリフタの圧力室２９及びリザーバ２５内の
作動油の油膜が作られる。これら両油膜は上記の
両リツプ３０ａ，３０ｂで切断され、洩れ及び侵
入を防がれ、またリツプ３０ｃ，３０ｄで洩れ及
び侵入を防がれ、異質のエンジンオイル及び作動
油が混り合い質の劣化するのが防止される。

次に本案の特徴として、環状溝４０は第３図に
拡大して示すように溝の両側縁部が面取りされて
面取り部４０ａ及び４０ｂとなつている。従来の
プランジヤ２０′は第４図に示すように溝４０′に
第３図のような面取り部がはい。シール３０がプ
ランジヤ２０′の溝４０′に取付けられるときには
潤滑のためプランジヤ周面に充分な量の油が予め
塗布される。然る後シール３０がその弾性に抗し
て大径に拡大されてプランジヤ２０′の外周には
められ、プランジヤー２０′の外周面を摺察しな
がら溝４０′に向い動かされ、溝４０′内に自身の
弾性により小径に収縮しながら嵌合する。

その際プランジヤ２０′表面及溝４０′内に予め
塗布された油４１が第４図に示すように溝内にシ
ール３０により密封される。そのため、シール３
０は組付け後に第４図のように溝４０′外に大き
く突出する。そのため、次にプランジヤ２０をボ
デーの孔に嵌合するとき、この突出部分がボデー
の孔の口縁のエツジで削り取られる傾向がある。
然しながら、本案のプランジヤ２０の環状溝４０
は第３図のように面取り部４０ａ，４０ｂがある
ため、たとえ溝４０の底部に第４図のように油４
１が封入されかかつても、この面取り部４０ａ，
４０ｂを経て溝外に逃れて、第４図のように封入
密閉されることがない。その結果従来のように組
付け時にシールが溝外に過大に突出し損傷される
という慮れから免れ得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案の油圧リフタを装備する内燃機関
の１例を示す一部縦断面図、第２図は本考案油圧
リフタの拡大縦断面図、第３図は、第２図の円Ａ
内の拡大図、第４図は従来の油圧リフタの第３図
同様の図である。１…シリンダブロツク、２…シリンダ、３…ピ
ストン、６…ポート、７…バルブ、９…ステム、
１４…ロツカーアーム、１５…プツシユロツド、
１７…リフタ、１８…カム、１９…ボデー、２０
…プランジヤ、２１…ヘツド、２５…リザーバ、
２９…圧力室、２４…ダイアフラム、２７…通
孔、２８…リーククリアランス、３０…シール、
４０…環状溝、４０ａ，４０ｂ…面取り部、４１
…油。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

中空のボデー、ボデー内にて滑動可能な円筒状
のプランジヤ、このプランジヤの受圧端面部とボ
デー内周面によつてボデー内に区画される圧力
室、円筒状のプランジヤ内にダイアフラムにて密
封されるリザーバ、プランジヤの受圧端面部に保
持され、リザーバを圧力室方向にのみ通ずるチエ
ツクバルブ、プランジヤをリザーバ方向に付勢す
るばね、プランジヤの胴壁にてプランジヤ内のリ
ザーバをプランジヤ外部に通ずる通孔、プランジ
ヤの外周面とボデー内周面間のリーククリアラン
ス、上記の通孔より圧力室から遠く離れてプラン
ジヤ外周面上に設けた環状溝、この環状溝内に嵌
合する断面Ｘ状のシールを備えさらにこの環状溝
の少なくともシール挿入側縁のエツジ部を面取り
し且つ環状溝の底部にＸ状のシールの内周側リツ
プを圧入密嵌することを特徴とする密封型油圧リ
フタ。