JPH0332728Y2

JPH0332728Y2 -

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Publication number: JPH0332728Y2
Application number: JP1985112168U
Authority: JP
Priority date: 1985-07-22
Filing date: 1985-07-22
Publication date: 1991-07-11
Also published as: JPS6220105U

Description

【考案の詳細な説明】「産業上の利用分野」本考案は、４サイクルエンジンの動弁機構に用
いられるラツシユアジヤスタに係わり、特に、油
圧を利用しかつ作動油を密閉状態に充填して用い
る密閉型油圧ラツシユアジヤスタに関するもので
ある。

「従来の技術」一般に、４サイクルエンジンの動弁機構は、相
互に当接した状態で連動させられる複数の構成部
材を備えており、各構成部材の当接部は、設定さ
れた範囲内の〓間が与えられ、該〓間は０とする
ことが理想的である。

ところで、前述した〓間は、経時的な問題等に
より許容範囲を越えてしまうおそれがあり、これ
によつて、例えば弁の開閉時期やリフト量にずれ
が生じてエンジン特性を変化させてしまうことが
考えられるために、定期的な点検や調整を行なう
ことが必要とされている。しかしながら前述した
当接部が多数あること、また、調整すべき〓間が
微少であること等に起因して、点検や調整の作業
が煩雑なものとなつている。

そこで従来では、前述した〓間を常時０へ自動
調整するラツシユアジヤスタが既に提案されてい
る。

第１図は、ラツシユアジヤスタが装着された従
来の動弁機構の一例を示すものである。

動弁機構１は、４サイクルエンジンＥの吸気弁
２あるいは排気弁３を開閉駆動するために設けら
れたもので、吸気弁２あるいは排気弁３の開閉時
期を制御するカム４と、該カム４によつて揺動さ
せられることにより、前記吸気弁２あるいは排気
弁３を開閉駆動するロツカーアーム５とを備え、
該ロツカーアーム５の揺動中心部にラツシユアジ
ヤスタ６が設けられていて、このラツシユアジヤ
スタ６が前記ロツカーアーム５を揺動自在に支持
するとともに、該ロツカーアーム５の位置調整を
行ない、これにより、吸気弁２や排気弁３および
カム４とロツカーアーム５とを常時接触状態に維
持するようになつている。

前記ラツシユアジヤスタ６は、第２図に示すよ
うに、有底筒状のボデイ７と、該ボデイ７内に摺
動自在に嵌装されかつ一端部がボデイ７の外部へ
突出させられたプランジヤ８とを備えている。

前記プランジヤ８の底部には、ボデイ７の底部
との間で高圧室９を形成する凹部１０が形成され
ている。また、プランジヤ８の突出端外周とボデ
イ７の開口端外周との間には、弾性変形自在な筒
状のダイヤフラム１１が取り付けられており、ダ
イヤフラム１１の内部にはリザーバ室１２が形成
されている。

リザーバ室１２は、プランジヤ８を長さ方向に
貫通して形成された孔１３、および長さ方向に直
交するよう貫通して形成された孔１４とから成る
連通路１５によつて、前記高圧室９へ連通されて
おり、しかもこれら高圧室９、リザーバ室１２お
よび連通路１５内には作動油が充満されている。
また、前記連通路１５の高圧室９側の端部には逆
止弁１６が設けられていて、この逆止弁１６は、
作動油がリザーバ室１２側から高圧室９側へ流れ
るのは許容するものの、作動油の逆の流れは阻止
するようになつている。さらに、前記高圧室９内
には、プランジヤ８をボデイ７から突出させる方
向に押圧する弾発部材１７が介装され、また、前
記プランジヤ８の突出端は、ロツカーアーム５を
揺動自在に支持する球面支持部１８と成つてい
る。

また、前記孔１３の外部開口端側は栓部材１９
によつて閉塞されている。このように孔１３の開
口端側を後工程によつて閉塞する構成としている
のは、ラツシユアジヤスタを図示のように組み込
んだ後、孔１３から高圧室９、リザーバ室１２内
に作動油を充填するためである。

そしてこの孔１３は、従来一般に、図に示すよ
うにプランジヤ８を構成する材料よりも硬い材料
によつてつくられるとともに孔１３よりも若干大
径とされたボールを、開口から孔１３内部の段部
まで押し込むことで、閉塞される構造と成つてい
る。

以上のように構成されたラツシユアジヤスタ６
の作動について説明すれば次のとおりである。

ロツカーアーム５と吸気弁２（排気弁３）ある
いはカム４との間に〓間が発生せんとした場合に
は、プランジヤ８が弾発部材１７によつてボデイ
７から突出する方向に常時弾発されていることか
ら、プランジヤ８が前述した突出方向へ移動させ
られるとともに、該プランジヤ８に支持されてい
るロツカーアーム５が吸気弁２（排気弁３）やカ
ム４と接触する方向に移動させられて、前述した
〓間が消滅する。このようなプランジヤ８の移動
に伴ない、高圧室９の容積が増加するが、このと
きの高圧室９の容積変化は、リザーバ室１２や連
通路１５内の作動油が逆止弁１６を経て高圧室９
内に流入することにより吸収される。そして、一
旦高圧室９へ流入させられた作動油は逆止弁１６
の作用によりその逆流が阻止され、したがつて、
プランジヤ８が突出する方向へ移動した後のボデ
イ７内への後退動は阻止される。

このため、ロツカーアーム５にカム４からの押
圧力が作用した場合には、ラツシユアジヤスタ６
によつてロツカーアーム５は前述した〓間を無く
した位置を支点として揺動し、吸気弁２（排気弁
３）を開閉する。

一方、プランジヤ８が長時間押圧された状態に
維持された場合には、高圧室９内の作動油がボデ
イ７とプランジヤ８との摺接面間を通つて徐々に
リザーバ室１２へ戻される。

このようにして前記ラツシユアジヤスタ６は動
弁機構１の〓間を常時０の状態に自動調整する。

「考案が解決しようとする問題点」本考案は、前述した従来の技術における次のよ
うな問題点を解消せんとするものである。

すなわち、前述の密封型油圧ラツシユアジヤス
タ６にあつては、プランジヤ８よりも硬い材料に
よつて作られたボールを、無理やり孔１３内に押
し込むことによつて孔１３を閉塞させる構造であ
り、ボールを孔内に押し込む際プランジヤ８の内
面を引つ掻くことで、シール性を損ねたり、金属
粉を生じさせたりするおそれがある。仮に、金属
粉が生じると、この金属粉がプランジヤ８とボデ
イ７との間の極めて狭い〓間に嵌まり込んでしま
い、プランジヤのスムースな作動を妨げるといつ
た不具合を招く。

「考案の目的」本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、連
通路開口の確実なシールが行なえ、しかも金属粉
等の異物が高圧室やリザーバ室に侵入することが
なく、作動の安定化が図れる密封型油圧ラツシユ
アジヤスタを提供することを目的とする。

「問題点を解決するための手段」本考案では、前述した目的を達成するために、
連通路の開口端を塞ぐ栓部材を、プランジヤを構
成する材料よりも軟らかい金属材料を用い、この
ものを孔内で押圧変形させて孔の内周面に密着さ
せて成る構成としている。また、栓部材によつて
閉塞される孔部分は、開口側の径が内側の径より
も大きく設定されるとともにそれらの途中に径方
向外方へ凹む凹所が形成された構成としている。

「作用」本考案によれば、連通路を構成する孔の内面が
ラフに仕上がつた場合でも、また仕上げ寸法が基
準値から若干ずれた場合でも、軟かい栓材料を用
いた加工であることから、それら個々に対応した
加工が行なえ、ひいては確実なシールが行なえ
る。また、孔を閉塞する際、金属粉等の異物が生
じることがなく、勿論、異物がプランジヤとボデ
イとの間に嵌まり込んで、プランジヤのスムース
な動きを妨げるといつた不具合も生じない。

「実施例」以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

第３図中、符号２１は、ラツシユアジヤスタを
示すもので、このラツシユアジヤスタ２１は、有
底筒状のボデイ２２と、該ボデイ２２内に摺動自
在に嵌装されかつ該ボデイ２２の底部との間に高
圧室２３を形成するプランジヤ２４とを備えてい
る。

前記プランジヤ２４はボデイ２２の開口端から
外方へ突出して設けられており、該プランジヤ２
４の突出させられた部分の外周と前記ボデイ２２
の開口端外周との間には、内部にリザーバ室２５
を形成する弾性変形自在な筒状のダイヤフラム２
６が、リテーナ２７，２８をカシメることによつ
て取り付けられている。

前記プランジヤ２４のボデイ２２の底部と対向
する端部には、前記高圧室２３を形成するための
凹部３０が形成されている。また、プランジヤ２
４の内部には、前記高圧室２３とリザーバ室２５
とを連通する連通路３１が形成されている。連通
路３１は、プランジヤ２４の長さ方向に貫通して
形成された孔３２と、この孔３２に直交して延び
プランジヤ２４の外周面に開口する孔３３とによ
つて構成されている。

孔３２の外部開口端（図中上端）は、開口側の
径l₁が内部側の径l₂よりも大きく設定されており、
（第４図参照）かつ、その交差部には径方向外方
に凹みしかも長さ方向中央に最も大径となる部分
３４ａを有する凹所３４が形成されている。しか
も、この凹所３４は、ロツカアーム５を支持する
上端の球面支持部３５とダイヤフラム２６の上端
が嵌合固定される箇所との間に設けられたプラン
ジヤ２４の外周部凹所３６に対応して設けられて
いる。そして、この凹所３４にはプランジヤ２４
の材料（例えばSCr415H）よりも軟らかい金属
材料（例えばS15C〜S45C）によつて作られた栓
部材３７が、凹所３４の内面に密着した状態で液
密に固定されている。

ここで、栓部材３７の固定方法について説明す
ると、第５図に示すように径l₃が、孔３１の開口
端側の径l₁より小さく、かつ内部側の径l₂より大
きく設定された円柱状の部材Ｍを、開口端から孔
３１の内部に挿入し、その下端を凹所３４に当接
させる。次いで、押圧工具Ｔを、上述の如く配置
した部材Ｍの上面に同心状に押し当て、同押圧工
具Ｔを下方に移動させて部材Ｍを変形させる。こ
のとき、部材Ｍの上面中央に図に示すように予め
穴Ｈを設けておけば、押圧工具Ｔが部材Ｍからず
れるのを防止できる。

押圧工具Ｔによつて押圧変形される部材Ｍは、
周部が凹所３４との〓間を埋めるように径方向外
方へ膨出して、凹所３４の内周面に密着する。そ
して、このようにして変形された栓部材３７は、
第４図に示すように、その最も径の大きい部分
が、前記l₁，l₂よりも大と成つているため、内部
にずれたり外部に抜け出たりすることがない。

一方、前記凹部３０内には、前記連通路３１の
一端部すなわち高圧室２３側の端部に設置され
て、リザーバ室２５および連通路３１内に充填さ
れている作動油の流動を高圧室２３側へのみ許容
する逆止弁３８が設けられている。

また、符号３９は、前記ボデイ２２の底部とプ
ランジヤ２４との間に介装されて、プランジヤ２
４をボデイ２２から突出する方向へ常時弾発する
スプリングを示し、また、４０はボデイ２２の開
口端内側に嵌合されたプランジヤ抜け止め用のリ
ングを示す。

しかして、このように構成されたラツシユアジ
ヤスタ２１は、第１図に示した従来のラツシユア
ジヤスタ６と同様に、動弁機構１を構成するロツ
カーアーム５の揺動中心部に取り付けられて、該
ロツカーアーム５と吸気弁２（排気弁３）あるい
はカム４との〓間が常時０となるように、前記ロ
ツカーアーム５の位置調整を自動的に行なう。

すなわち、前述した〓間が発生せんとすると、
コイルスプリング３９により弾発されているプラ
ンジヤ２４がボデイ２２から突出する方向へ移動
され、これによつて、ロツカーアーム５が吸気弁
２（排気弁３）やカム４へ向けて移動されるとと
もに前記〓間が消滅される。そして、〓間が０と
なつた時点で、各構成部材間の相対的な位置関係
が拘束され、プランジヤ２４の移動が停止され
る。

前記プランジヤ２４の移動に伴い高圧室２３の
容積は拡大するが、この時の高圧室２３の容積変
化は、リザーバ室２５内や連通路３１内の作動油
が逆止弁３８を経て高圧室２３内へ流入すること
により吸収される。その際、ダイヤフラム２６は
適宜変形してリザーバ室２５内が負圧に成るのを
防ぐ。そして、前記作動油の流動は、前記〓間を
０としてプランジヤ２４の移動が停止した際に停
止される。

この状態においてプランジヤ２４にカム４から
の押圧力が作用した場合には、逆止弁３８の作用
により高圧室２３内の作動油が閉じ込められるこ
とにより、プランジヤ２４のボデイ２２に対する
相対移動が拘束されて、両者が剛に固定された状
態となる。したがつて、前記ロツカーアーム５の
揺動中心部が前述した〓間を０とする位置に保た
れ、ロツカーアーム５は前記〓間を０とする位置
を中心に揺動して、吸気弁２（排気弁３）を開閉
する。

また、プランジヤ２４に、該プランジヤ２４を
ボデイ２２の内部へ後退させる方向に長時間に亙
つて押圧力が作用した場合には、前記高圧室２３
内の作動油が、ボデイ２２とプランジヤ２４のそ
れぞれの摺動面間から徐々に漏れ出して前記リザ
ーバ室２５へ戻される。

このような作用によつて、動弁機構１の各構成
部材間の〓間を常時０とした状態で吸気弁２（排
気弁３）の開閉動を行なうことができる。

また、上記実施例にあつては、栓部材３７を、
プランジヤ２４を構成する材料よりも軟らかい材
料を用い、このものを孔３２内で押圧変形させて
孔の内周面に密着させて成る構成としているか
ら、孔閉塞時において金属粉等の異物が生じるこ
とがなく、勿論、異物がプランジヤとボデイとの
間に嵌まり込んで、プランジヤのスムースな動き
を妨げるといつた不具合が生じることも無い。

加えて、上記実施例では、孔３２の栓部材３７
を固定させる箇所に予め凹所３４を形成し、しか
も、この凹所３４を径方向外方へ円弧状に凹みか
つ長さ方向中央に最も大径となる箇所を有する形
状としているため、栓材料Ｍを押圧変形させる
際、孔３２の一部に応力が集中することがなく、
しかも一旦変形された栓部材３７が開口側や内方
へずれたりすることがない。

しかも、栓部材３７が固定される箇所、すなわ
ち凹所３４は、上端のロツカアーム５を支持する
球面支持部３５と、ダイヤフラム２６の上端をカ
シメる箇所との間に位置して設けているため、栓
材料Ｍを押圧変形させる際、プランジヤ２４が径
方向外方へ若干膨らむように変形する場合でも、
前記球面支持部３５やリテーナ２８による固定部
になんら影響を及ぼすことがない。

「考案の効果」以上説明したように、本考案に係わる密封型油
圧ラツシユアジヤスタによれば、栓部材を、プラ
ンジヤよりも軟らかい金属材料を用い、このもの
を孔内で押圧変形させて孔の内周面に密着させて
いるから、連通路を構成する孔の内面がラフに仕
上がつた場合でも、また仕上げ寸法が基準値から
若干ずれた場合でも、それに対応した栓形状とし
得て、確実なシールが行なえる。また、孔を閉塞
する際金属粉等の異物が生じることがなく、勿
論、異物がプランジヤとボデイとの間に嵌まり込
んで、プランジヤのスムースな動きを妨げるとい
つた不具合が生じることも無い。また、栓部材に
よつて閉塞される孔部分は開口側の径が内側の径
よりも大きく設定されているから、孔に栓部材を
セツトするにあたり、開口側の径よりも小でかつ
内側の径よりも大に設定した部材を孔の小径部分
に配置し該部材を開口側から押圧変形させること
で極めて容易に栓部材を得ることができ、さらに
孔部分の途中に径方向外方へ凹む凹所が形成され
ているから、前記栓部材が金属材料で作られてい
ることとあいまつて、塑性変形された栓部材が前
記凹所に膨出することとなり、もつて同栓部材が
開口側や内側へずれることを防止して確実に所定
位置に固定することができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の密封型油圧ラツシユアジヤスタ
を備えた動弁機構を示す縦断面図、第２図は従来
のラツシユアジヤスタの一例を示す縦断面図、第
３図は本考案の一実施例を示す縦断面図、第４図
はその要部の拡大断面図、第５図は栓部材の取り
付け方法を説明するための図である。１……動弁機構、２……吸気弁、３……排気
弁、４……カム、５……ロツカーアーム、２１…
…ラツシユアジヤスタ、２２……ボデイ、２３…
…高圧室、２４……プランジヤ、２５……リザー
バ室、２６……ダイヤフラム、３１……連通路、
３２，３３……孔、３４……凹所、３７……栓部
材、３８……逆止弁。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

有底筒状のボデイと、該ボデイ内に摺動自在に
嵌装されてボデイの底部との間に高圧室を形成す
るプランジヤと、該プランジヤをボデイから突出
する方向に付勢する付勢部材と、容積変化可能に
形成されたリザーバ室と、プランジヤを貫通して
形成され前記高圧室とリザーバ室とを連通する連
通路と、該連通路に設けられリザーバ室側に貯え
られた作動油が高圧室側へ流動するのを許容する
一方作動油の逆の流動を阻止する逆止弁とを備え
てなる密封式油圧ラツシユアジヤスタにおいて、
前記プランジヤ内に形成された連通路は、プラン
ジヤを貫通するように設けられた孔の開口端部が
栓部材によつて閉塞されて作られており、該栓部
材によつて閉塞される孔部分は、開口側の径が内
側の径よりも大きく設定されるとともにそれらの
途中に径方向外方へ凹む凹所が形成され、該栓部
材はプランジヤを構成する材料より柔らかい金属
材料が孔内で押圧変形されて孔の内周側に密着さ
れて成る構成であることを特徴とする密封型油圧
ラツシユアジヤスタ。