JPS63270264A - 車両のシ−トベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両のシートベルト装置に関わり、特にシート
ベルトを装着する乗員の体格に合わせて自動的に１部の
ベルトガイドの高さを調節できるようにした車両のシー
トベルト装置に関する。

（従来の技術） 一般に、車両のシートベルト装置には、ＥＬＲ式３点支
持構造のものが多く採用されている。

このＥＬＲ式３点支持格造のシートベルトは、シー１〜
ベル］・を一定のテンションで巻き取るリトラクタをセ
ンターピラー等に固定し、これより引出したシートベル
トの端部を座席の車体中央側の側方でその車体に固定し
て設けた掛止具に嵌合装着させ、このシートベルトの途
中から分岐したラップ用シートベルトの先端部を座席の
側方の車体外方寄り床部等に固定して乗員を３点で支持
して保護するようになっている。

また、シートベルトのりトラクタからの引出位置は固定
的なため、乗員の体格が小柄であると、その乗員に対す
るシートベルトの引出位置が高くなってシートベルトが
その１：ｆｌ、ｆｉの頚部の近傍に当たるようにって安
全上好ましくなく、逆に乗員の体格が大柄であると、そ
の乗員に対する引出位置が低くなってシートベルトが常
時乗員の肩部を圧迫するようになって装着感上好ましく
ないので、シートのヘッドレストやシートバックの上部
には、実開昭６１−３０８４６号公報の「シートベルト
ガイド」等にｒＪｒＪ示されているように、シートベル
トを挿通して案内するベルトガイドを設けるようにして
いる。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上記のようにシートバックの上部にベル
トガイドを設けるようにした場合には、様々な体格の乗
員に対して最適な高さ位置にそのベルトガイドを取付け
ることはできず、またヘッドレストにベルトガイドを設
けた場合には、そのヘッドレストの高さを調節すること
で略最適な高さ位置にベルトガイドを設定することがで
きるが、乗員が変わる度にその調整をしなければならな
いので、非常に煩わしいという問題がある。

本発明は上記の事情に鑑みてなされたものであり、その
目的は、シートベルｌ−を装着する乗員の体格に合わせ
て、１部のベルトガイドの高さを自仙的に最適な位置に
調節できる車両のシートベルト装置を提供することにあ
る。

（問題点を解決するための手段） 本発明は上記の問題点を解決するために、車両のシート
バックの上方に設けられてシーミーベルトが挿通される
ベルトガイドと、このベルトガイドを上下に昇降移動さ
せる駆動手段と、乗員の体格に応じた上記ベルトガイド
の最適な高さ位置を検知する位置検知手段と、上記シー
トベルトの装着及び未装着状態を検知する装着検知手段
と、この装着検知手段がシートベルトの装着状態を検知
すると上記駆動手段を作動させて上記ベルトガイドを上
方ある□いは下方に移動させるとともに、このベルトガ
イドの高さが乗員の体格にあった最適な高さ位置に達し
たことを上記位置検知手段が検知すると上記駆動手段の
作動を停止させ、かつ上記装着検知手段が未装着状態を
゛検知すると駆動手段を作動させてベルトガイドを下端
あるいは上端位置まで戻してリセット状態にする駆動制
御手段とを備えて車両のシートベルト装置を構成する。

（作　用） 上記構成の本発明によれば、乗員が座席に着座してシー
トベルトを装着すると、装着検知手段がこれを検知する
。すると作動制御手段が駆動手段を作動させてベルトガ
イドをその下端位置から上方にあるいは上端位置から下
方に移動させる。そして、その高さが座席に着座した乗
員の体格に対して最適な位置に達すると、これを位置検
知手段が検知して駆動制御手段が駆動手段の作動を停止
させる。また、乗員がシートベルトを外すと検知手段が
その未装着状態を検知し、これにより、作動制御手段が
駆動手段を作動させてベルトガイドを下端あるいは上端
位置まで戻してリセット状態にする。

従って、乗員は座席に着座してシートベルトを装着する
だけで、ベルトガイドが自動的にその乗員の体格に応じ
た最適な高さ位置まで移動され、もってその乗員の安全
性とシートベルト装若時の快適性とが確保される。

（実施例） 以下に、本発明の好適な一実施例を添付図面に基づき詳
述する。

第１図は本発明に係る車両のシートベルト装置の要部で
あるベルトガイド部の斜視図であり、第２図は駆動手段
の側断面図、第３図は位置検知手段の側断面図、第４図
は駆動制御手段の回路構成図、第５図は本発明のシート
ベルト装置を備えた車両の内部の概略図である。

まずシートベルト装置の仝体栴成から説明すると、第５
図に示すように、シートベルト装置１はＥＬＲ式３点支
持構造の一般的なものでなり、そのリトラクタ２はセン
ターピラー３の下部に固定されて設けられている。セン
ターピラー３はピラートリム４で覆われており、リトラ
クタ２に一定のテンションで巻き取られるシートベルト
５はピラードリム４の上部に開口された引出口６から車
室内に導かれ、この引出口６には図示していないがベル
トガイドがセンターピラー２に固定されて設けられてい
る。

前座席７の車両中央側の側部には車体側等に固定されて
シートベルト５の係止具８が設けられており、この係止
具８にシートベルト５の端部に設けられたタング９が嵌
合装着されるようになっている。シートベルト５には途
中から分岐されたラップ用シートベルト５ａが設けられ
ており、このラップ用シートベルト５ａはその先端が前
座席７の側方の車両の外側寄りの床部等に固定されてい
る。

ところで、前座席７のシートバック７ａのドア１０側の
ショルダ一部には、第１図に詳しく示すように、シート
ベルト５を挿通して案内するためのベルトガイド１１が
駆動手段１２によって上下に昇降移動自在に設けられて
いる。

この駆動手段１２は、第２図にも示すように、シートバ
ック７ａの心材をなすバイブ１３にプレート１４を介し
て取付けられており、上記ベルトガイド１１を上端部に
支持したラック１５と、このラック１５を上下に摺動自
在に収納支持して上記プレート１４にブラケット１６を
介して固定されたケース１７と、同じくブラケット１６
を介して上記プレート１４に固定された上記ラック１５
の駆動機構１８とからなる。

駆動機構１８は、上記ケース１７の長手方向の中央部を
貫通して上記ラック１５に噛合されたビニオン歯車１９
と、このビニオン歯車１９の回転軸２０の他端にウオー
ムギア２１を介して接続された駆動源たるモータ２２と
でなり、このモータ２２と回転軸２０の軸受２３とが上
記プレート１４にブラケット１６で固定されている。

ラック１５の上端部１５ａに支持されるベルトガイド１
１は略矩形の環状をなし、その−側片１１ａにはシート
ベルト５を挿入するための切欠き２４が形成されている
。また、下側片１１ｂには、第３図に示すように、ラッ
ク１５の段付き状の端部に符合してこれに固定支持され
るための段付き、状の固定用穴２５が形成されており、
ナツト２６でラック１５に締結固定されている。

ラック１５は筒体状をなし、ベルトガイド１１を固定し
た上端部１５ａの内側にはそのベルトガイド１１の最適
な高さ位置を検知する位置検知手段２７が設けられてい
る。この位置検知手段２７は押しボタン式の一般的な０
Ｎ−ＯＦＦスイッチ２８でなり、その電気接点２８ａ・
２８ｂはスプリング２つの付勢力によって閉じられて通
常通電状態を維持するようになっている。押しボタン３
０は上記スプリング２９の（４勢力によってラック１５
の端部から上方に突出されており、この押しボタン３０
にベルトガイド１１内に挿通されたシートベル１−５の
張力が作用すると下方に押し下げられて上記電気接点２
８ａ・２８ｂが開放されるようになっている。

また、第１図及び第２図に示すように、ラック１５の下
端部１５ｂには下方に突出されたロッド３１が設けられ
ており、かつこのロッド３１とラック１５の下端部１５
ｂはケース１７に固定されたベローズ３２で覆われてい
る。ベローズ３２の下方にはロッド３１の直下に位置さ
れて、ラック１５の下端位置を検出するための位置検出
器３３が設けられており、この位置検出器３３はＬ字状
のブラケット３４を介して上記プレート１４に固定され
ている。この位置検出器３３も上記位置検知手段２７と
略同構成の押しボタン式の０Ｎ−ＯＦＦスイッチ３３ａ
でなり、ラック１５が不時してロッド３１の先端が当接
すると電気接点（図示せず）が開放されるようになって
いる。

また、第５図に示すように、シートベルト５の係止具８
には、これにタング９が嵌合装着されているかいないか
を検出して、シートベルト５の装着状態と未装着状態と
を検知する装着検知手段３５が設けられており、この装
着検知手段３５は後に詳述するが流路の切り替えスイッ
チでなっている。

一方、上記駆動装置１２は上記位置検知手段２７と装着
検知手段３５及び下端位置検出器３３とからの出力によ
って作動制御手段によってその作動が制御されるように
なっている。この作動制御手段は、本実施例では第４図
に示すような電気回路３６で構成されており、以下この
電気回路３６でなる作動制御手段について説明する。

この電気回路図において、３８は車両に搭載されたバッ
テリイーで、３つはイグニッションスイッチ、４０は上
記装着検知手段３５を構成する流路切り替えスイッチ、
２７ａは上記位置検知手段２７を構成する０Ｎ−ＯＦＦ
スイッチで、２２は駆動手段１２のモータ、３３ａは下
端位置検出器３３を構成する０Ｎ−ＯＦＦスイッチであ
る。

装着検知手段３５の流路切り替えスイッチ４０は２位ｎ
２回路４接点式の切り替えスイッチを２個４１．４２使
用して連動させるようにしたもので、タング９が掛止具
８に嵌合されるとそれぞれの切替スイッチ４１．４２の
図示する左方の接点４１ａ、４１ｂ、４２ａ、４２ｂが
繋がれるようになっており、またタング９が外されると
それぞれ図示する右方の接点４１ｃ、４１ｄ、４２ｃ。

４２ｄが繋がれるようになっている。

図示する上側の切替スイッチ４１の左方の１ａ点４１８
．４１ｂは、その一方／１１ｂがイグニッションスイッ
チ３９を介してマイナス側がアースされたバッテリイー
３８のプラス側に接続され、他方４１ａが位置検知手段
２７の０Ｎ−ＯＦＦスイッチ２７ａを介してモータ２２
の一方の入力端子２２ａに接続されている。また、右方
の接点４１ｃ、４１ｄはその一方４１ｃが同じくモータ
２２の一方の入力端子２２ａに接続され、他方４１ｄが
下端位置検出器３３の０Ｎ−ＯＦＦスイスイッチａを介
してアースされている。

図示する下側の切り替えスイッチ４２は、その左方の接
点４２ａ、４２ｂの一方４２ａがアースされ、他方４２
ｂがモータ２２の他方の入力端子２２ｂに接続されてい
る。また、右方の接点４２Ｃ，４２ｄはその一方４２ｄ
がバッテリイー３８のプラス側に接続され、他方４２ｃ
がモータ２２の他方の入力端子２２ｂに接続されている
。

次に、上述のように構成される本実施例の作用に付いて
説明する。

まず、乗員が前座席７に着座してシートベルト５を装着
すると、タング９が係止具８に嵌合されることにより装
着検知手段３５がその装着状態を検知し、これにより第
４図に示す流路替えスイッチ４０の図示する左方の各接
点４１ａ、４１ｂ。

４２ａ、４２ｂが繋がれる。このとき、ベルトかイド１
１とこれを支える駆動手段１２のラック１５は下端位置
にあり、ベル［−ガイド１１に挿通されたシートベルト
５は乗員のｎに当たってベルトガイド１１の下側”片１
１ｂから浮いた状態になっている。このため、位置検知
手段２７の０Ｎ−ＯＦＦスイッチ２８はＯＮ状態になっ
ている。

こうした状態でエンジンのイグニッションスイッチ３９
をＯＮにすると、第４図の回路図に実線の矢印で示すよ
うに、バッテリイー３８とモータ２２とを結ぶ回路が閉
成されて電流が流れ、駆動手段１２が作動してラック１
５と共にベルトガイド１１が上方に向けて移動されてい
く。

ベルトガイド１１の移動により、位置検知手段２７の０
Ｎ−ＯＦＦスイッチ２８の押しボタン３Ｏがシートベル
１〜５に当接してこの押しボタン３０にベルトの張力が
作用すると、即らベルトガイド１１が＠員の体格に応じ
た最適な高さ位置まで達すると、その押しボタン３０が
押し下げられて０Ｎ−ＯＦＦスイッチ２８がＯＦＦされ
る。するとバッテリイー３８とモータ２２とを結ぶ回路
が遮断され、駆動手段１２の作動が停止されてベルトガ
イド１１はその最適な高さ位置に保持される。

その後、乗員がタング９を掛止具８から離脱させてシー
トベルト５を外すと、装着検知手段３５がその未装着状
態を検知し、これにより第４図に示す流路切替スイッチ
４０の右方の接点４１ｃ。

４１　ｄ　、　４２　ｃ　、４２　ｄ　ｈ＜繋がれる。

このとき、ラック１５は上方に移動しているため下端位
置検出器３３の０Ｎ−ＯＦＦスイッチ３３ａは既にＯＮ
状態になってＪ３す、従って、第４図の回路図に破線矢
印で示すようにバッテリイー３８と七−タ２２とを結ぶ
回路が閉成される。すると、駆動手段１２のモータ２２
には上述の場合とｔよ逆向の電流が流れ、ベルトガイド
１１は下方に向けて移動される。そして、ベルトガイド
１１が下端位置まで戻されると、ラック１５の先端のロ
ッド３１が下端位置検出器３３の０Ｎ−ＯＦＦスイッチ
３３ａをＯＦＦさせ、駆動手段１２の作動が停止されて
リセット状態になる。

つまり上述の説明で明らかなように、乗Ｈがシートベル
ト５を装着してエンジンのイグニッションスイッチ３９
をＯＮにすれば、ベル１−ガイド１１が自動的にその乗
員の体格にあった最適な高さ位置まで移動してシートベ
ルト５を案内する。

このため、女性等小柄な体格の乗員が上座した場合でも
、シートベル］−５がぞの乗員の頚部付近に当たる虞が
なくなってその安全性が向上される。

また、大柄な体格の乗員が着座した場合でも、シートベ
ルト５でその乗■の肩を圧迫することがなく、シートベ
ルト５の装着時の快適性が向上される。また更に、ベル
トガイド１１が自動的に最適な高さ位置にまで移動され
るので、その高さ調節をする煩わしさもない。

尚、上述の実施例ではベルトガイド１１の基準位置を下
端にして、そのベルトガイド１１を乗員の体格に合わせ
て下端位置から上方に向けて移動させるようにしている
が、逆にその基準位置を上端にして下方向けて移動させ
るようにしてもよい。

（効　果） 以上要するに本発明によれば、シートバックの上部に駆
動手段で昇降移動されるベルトガイドを設け、その駆動
手段の作動を、乗員の体格に合った最適なベルトガイド
の高さ位置を検知する位置検知手段からの出力に応じて
駆動制御手段で制御するようにしたので、様々な体格の
乗員に合わせて自動的にベルトガイドの高さを最適な位
置に移動させることができ、乗員の手を類わせることな
くその乗員の安全性とシートベルト装着時の快適性とを
可及的に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両のシートベルト装置の要部で
あるベルトガイド部の斜視図、第２図は駆動手段の側断
面図、第３図は位置検知手段の側断面図、第４図は駆動
制御手段の回路構成図、第５図は本発明のシートベルト
装置を備えた車両の内部の概略図である。 １・・・・・・車両のシートベルト装置７ａ・・・シー
トバック ５・・・・・・シー１〜ベルト １１・・・・・・ベルトガイド １２・・・・・・駆動手段 ２７・・・・・・位置検知手段 ３５・・・・・・装着検知手段 ３６・・・・・・駆動制御手段たる電気回路性　許　出
　願　人　　　マツダ　　株式会社代　理　人　　　　
　弁理士　−色　健輔同　　　　　　　弁理士　松本　
雅利 第１図　Ｉ！

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両のシートバックの上方に設けられてシートベルトが
   挿通されるベルトガイドと、このベルトガイドを上下に
   昇降移動させる駆動手段と、乗員の体格に応じた上記ベ
   ルトガイドの最適な高さ位置を検知する位置検知手段と
   、上記シートベルトの装着状態と未装着状態とを検知す
   る装着検知手段と、この装着検知手段がシートベルトの
   装着状態を検知すると上記駆動手段を作動させて上記ベ
   ルトガイドを上方あるいは下方に移動させるとともに、
   このベルトガイドの高さが乗員の体格にあつた最適な高
   さ位置に達したことを上記位置検知手段が検知すると上
   記駆動手段の作動を停止させ、かつ上記装着検知手段が
   未装着状態を検知すると駆動手段を作動させてベルトガ
   イドを下端あるいは上端位置まで戻してリセット状態に
   する駆動制御手段とを備えたことを特徴とする車両のシ
   ートベルト装置。