JPS6326432A - 一方向クラッチ - Google Patents

一方向クラッチ

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JPS6326432A
JPS6326432A JP62171321A JP17132187A JPS6326432A JP S6326432 A JPS6326432 A JP S6326432A JP 62171321 A JP62171321 A JP 62171321A JP 17132187 A JP17132187 A JP 17132187A JP S6326432 A JPS6326432 A JP S6326432A
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flat
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、一般に一方向クラッチ（ｏｖｅ　ｒｒｕｎｎ
ｉｎｇｃｌｕｔｃｈ　）　、ことに一方向クラッチの内
レースを外レースに対し定位置に保持し協働するクラッ
チローラを内レース及び外レースによ多形成した軌道（
ｒａｃｅｗａｙ　）内に保持する、スラスト受けりング
と保持リングとの組合せ（ｃｏｍｂｉａａｔｉｏｎ　ｔ
ｈｒｕｓｔａｎｄ　ｒｅｔａｉｎｅｒ　ｒｉｎｇ　）に
関する。
従来多くの種類の一方向クラッチが知られている。たと
えば米国特許第３．３６　ｉ、２３７号明細書には、駆
動軸に固定した内レースとこの内レースに協働する外レ
ースとを持ち複数のくさび組合せ及びローラ用の円筒形
レース路を形成するようにした一方向クラッチについて
記載しである。外レースの互いに対向する側には１対の
円形リテーナ（ｒｅｔａｉｎｅｒ　）が取付けられ、軌
道に隣接して延びくさび及びローラを保持する。内レー
スは、１対のスリーブ軸受に衝合する互いに対向する外
向きの半径方向肩部を持つ。各スリーブ軸受け、各リテ
ーナと共に、外レースに取付けた１対の外部金具又は端
部キャップにより保持しである。各スリーブ軸受と各肩
部の外縁部との間には１対の密封片を位置させ各端部キ
ャップによシ保持しである。
米国特許第３，８４４，３９１号明細書には、軌道を形
成する円筒形の内レース及び外レースを持つスプラグ型
フリーホイールクラッチについて記載しである。各スプ
ラグは、軌道の縦方向軸線の横方向に延びるピンによフ
軌道内に保持しである。
各ピンの互いに対向する端部ば１対の円形ケージ板に取
付けである。内側の軌道の外面には１対のばね環を受入
れるように円周方向に延びる１対のみぞを形成しである
。これ等のばね環はその間で各ケージ板及び協働するク
ラッチ部片を軌道内に保持する。
又スラスト軸受に潤滑みぞを設けることも知られている
。米国特許第４，５０１，５０５号明細書には、カラー
の面に対向して軸に使うスラスト軸受について記載しで
ある。このスラスト軸受け、カラーに向き合う表面に位
置させた複数個のシューを持ち軸に取付けだ基部環を備
えている。各シューの作用面には潤滑剤配分みぞが形成
され、はぼその全長にわたシ半径方向に延びている。
米国特許第４，４２１，４２５号明細書には、各みぞに
よシ互いに隔離されスラスト軸受ケージ内でターボ機械
のロータと一体のスラストカラーに向き合うセクター形
バンドから成る環を持つ固定パッドスラスト軸受につい
て記載しである。この項の外面は変形自在な環に尚たっ
ている。これ等のパッドの内面には、スラストカラーの
表面に油を供給する半径方向に延びるみぞを形成しであ
る。
本発明は、一方向クラッチに使うスラスト受け兼保持座
金に係わる。本発明によればクラッチの内レースの外面
に形成した互いに間隔を隔てて円周方向に延びる各みぞ
内に１対の特定構造の座金を保持しである。このクラッ
チの各ローラ及び各スペーサは、クラッチの円筒形内レ
ース及び円筒形外レースによシ形成した軌道内に２個の
環の間に保持しである。１対の円形端部キャップは、外
レースの各側に１個ずつ取付けられ、軌道内に延び、ス
ラスト受け兼保持座金に衝合している。各座金は、複数
個の半径方向に延びる油みぞを互いに反対側の面に形成
した割Ｄ　ＩＪングとして形成しである。各座金はプラ
スチック材で形成するのがよい。
本発明によるスラスト受け兼保持座金は、協働するクラ
ッチ部品の摩耗を減らすことが分った。
又このスラスト受け兼保持座金の使用によ）クラッチの
所要の部品数及び組立て工程数が減るから、一方向クラ
ッチを作る費用が著しく低減する。
以下本発明によるスラスト受け兼保持座金及び一方向ク
ラッチの実施例を添付図面について詳細に説明する。
第１図及び第２図には本発明によるスラスト受け兼保持
座金（ｔｈｒｕｓｔ　／　ｒｅｔａｉｎｉｎｇ　ｗａｓ
ｈｅｒ　）１１を示しである。スラスト受け兼保持座金
１１は、縦方向の本体軸線１２に直交して延びる互いに
対向するほぼ平らな表面１３．１４を持つ環状の本体１
２を備えている。各表面１３．１４は、それぞれ内周縁
では半径方向内向きの表面１５により又外周縁では半径
方向外向きの表面１６によシそれぞれ連結しである。平
らな表面１３には、半径方向に延び互いにほぼ等しい間
隔を隔てた複数条のスロットすなわちみぞ１７を形成し
である。
各みぞ１Ｔは表面１５．１６間に延び後述のように本発
明一方向クラッチに油を送出す。平らな表面１４には同
様な複数条のスロットす々わちみぞ１８を形成しである
。第１図に示すように本発明の好適とする実施例では、
本体１２の周辺のまわりにそれぞれ互いに等しい間隔を
隔てた８条のみぞ１７及び８条のみぞ１８を形成しであ
る。
本体１２は又、裂は目（ｓｐ工ｉｔ、　）すなわち開口
（ｏｐｅｎｉｎｇ　）　１９を形成しである。第１図に
は１対のみぞ１７，１８から互いにほぼ等しい距離を隔
てるように示しであるが、開口１９は任意適当な場所に
形成することができる。外向きの表面１６は、これが表
面１３の外周縁に出会う場所２０と又表面１４の外周縁
に出会う場所２１とを面取りしである。
第３図には、本発明のスラスト受け兼保持座金１１を備
えた一方向クラッチ２５の部分軸断面図を示しである。
一方向クラッチ２５は、大体において管状の内レース２
６を備えている。内レース２６は、この内レースに形成
した縦方向に延びる穴２７を貫いて延びる軸（図示して
ない）に取付けることができる。内レース２６の円筒形
の外面２８は大体において管状の外レース３０の円筒形
の内面２９に向き合いこれ等の両面間に軌道を形成する
。
円周方向に互いに間隔を置いた複数個のスプラグは互い
に協働して普通のスプラグ・アセンブリ３１を形成する
。スプラグ・アセンブリ３１は、軌道内に位置し、内レ
ース２６及び外レース３０の対応する端面３２，３３か
ら内方に間隔を置いている。よく知られているようにス
プラグ・アセンブリ３１は、内レース２６に対する外レ
ース３０の一方向における回転は許容するが両レース３
０．２６の反対方向における相対回転は妨げる。
スプラグ・アセンブリ３１の端面３４に隣接してローラ
３５及びスペーサ３６を位置させである。
たとえばローラ３５は金属から形成され又スペーサ３６
はナイロン材で形成しである。そしてこれ等両者は、軌
道内で円筒形の外面２８のまわりに交互に互いに間隔を
置いた複数個のこのような部片を表わす。ローラ３５及
びスペーサ３６は、スラスト受け兼保持座金１１により
端面３４に隣接する位置に保持しである。円筒形の外面
２８には端面３４と内レース２６の端面３２との間に、
円周方向に延びるみぞ３７を形成しである。みぞ３７の
底壁の直径は、スラスト受け兼保持座金１１の内向きの
表面１５の直径にほぼ等しい。スラスト受け兼保持座金
１１の本体１２は、開口１９で割られているから、本体
１２は、スラスト受け兼保持座金１１を端面３２を越え
内レース２６の円筒形の外面２８に挿入することができ
るように変形させることができる。スラスト受け兼保持
座金１１がみぞ３７に達すると、スラスト受け兼保持座
金１１は第１図に示した形状に戻る。
みぞ３７の側壁は本体１２の厚さに近い間隔を互いに置
いて平らな各表面１３．１４に衝合し、スラスト受け兼
保持座金１１が内レース２６の縦方向軸線に沿って動く
のを防ぐようにしである。スラスト受け兼保持座金１１
の平らな表面１４はローラ３５及びスペーサ３６に衝合
しこれ等が軌道から外に出ないようにする。
環状の端部キャップ３８は１個又は複数個の押えねじ３
９によシ外レース３０にその端面３３で取付けである。
押えねじ３９は、端部キャップ３８の周辺部分に形成し
た穴４０を貫いて延び端面３３に形成したねじ穴４１に
ねじ込んである。
端部キャップ３８を外レース３０に取付けるには、複数
個の押えねじ３９が利用され端部キャップ３０の周辺の
まわ）に互いにほぼ等しい間隔を置いている。潤滑通路
４２は１．端部キャップ３８に形成され大体半径方向に
延びる通路端部が端部キャップ３８の外面に連通ずる。
正常な運転中には潤滑通路４２の半径方向に延びる端部
は、任意適当な手段によ）端部キャップ３８に固着する
ことのできるカバー板４３によシ閉じる。
潤滑通路４２の大体軸線方向に延びる端部は、ローラ３
５及びスペーサ３６に隣接して軌道に開口している。必
要に応じ複数条の潤滑通路４またとえば各潤滑みぞ１７
，１８に対し１個ずつの通路を形成してもよい。潤滑通
路４２は端部キャップ３８の内向きの表面４５に開口す
る。表面４５には潤滑通路４２の開口と、スラスト受け
兼保持座金１１の外向きの表面１６との間に軸線方向に
延びる円周方向溝状部すなわち７ランジ４４を形成しで
ある。７ランジ４４によシ、スラスト受け兼保持座金１
１は遠心力のもとで膨張してみぞ３γからはずれること
がないようにしである。７ランジ４４の半径方向内方に
位置する内向き表面４５の部分と、スラスト受け兼保持
座金１１の平らな表面１３とは、内レース２６、ローラ
３５又はスペーサ３６或はこれ等の全部を介して矢印４
６の向きに作用する軸線方向の力に対しスラスト受け面
として作用する。
端部キャップ３８は又、その外向きの端面４８に開口す
る環状の凹入部４７を備えている。凹入部４７には、内
レース２６の円筒形の外面２８と凹入部４７の半径方向
内向きの円筒面とに衝合する１対の環状密封部片４９．
５０を位置させ軌道内の各クラッチ部片をちりや流体か
ら密封するようにしである。凹入部４７の開口は環状の
カバー板５１によシ閉じである。カバー板５１は、１個
３８の端面４８に取付けである。
本発明によるスラスト受け兼保持座金１１は、従来のよ
うな２個の半輪でなくて１個の割りリングとして形成す
る。本体１２は、アセタール樹脂材料に対するデュポン
・ド・ヌムーアズ・エンド・カムパニ・インコーホレイ
チット（ＤｕＰｏｎｔ　ｄｅＮｅｍｏｕｒｓ　＆　Ｃｏ
、、　Ｉｎｃ、　）の登録商品名であるデルリン（Ｄｅ
ｌｒｉｎ　）のような材料から形成する。この一体構造
によ）一方向クラッチの製造費用及び組立て費用が減る
。さらに本発明座金は、金属で作った従来の２部品座金
に比べて磨耗性の減ることが分った。
第３図は一方向クラッチ２５の一方の側すなわち端部の
部分軸断面図である。その他方の側は第２のスラスト受
け兼保持座金１１を利用し鏡像の関係に同様に形成する
ことができる。
以上本発明をその実施例について詳細に説明したが本発
明は々おその精神を逸脱しないで種種の変化変型を行う
ことができるのはもちろんである。
第１図は本発明によるスラスト受け兼保持座金の１実施
例の正面図、第２図は第１図の２−２線に沿う拡大断面
図である。第３図は本発明座金を協働させた本発明クラ
ッチの１実施例の部分軸断面図である。

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）（イ）アセタール樹脂材料で形成され、単一の開
    口を持つ割りリングとして形成した環状の本体と、（ロ
    ）この本体の半径方向に延びる表面に形成され、この本
    体の外縁をその内縁に連結する少くとも１つの潤滑みぞ
    と、（ハ）前記本体の外縁に形成した面取り部とを包含
    するスラスト受け兼保持座金。
  2. （２）前記本体に、平らな前記半径方向に延びる表面に
    形成され、前記外縁と前記内線との間で半径方向に延び
    る複数の潤滑みぞを設けた特許請求の範囲第（１）項記
    載のスラスト受け兼保持座金。
  3. （３）前記本体に、その互いに対向して半径方向に延び
    る平らな各表面に形成され、前記外縁と前記内縁との間
    で半径方向に延びる複数のみぞを設けた特許請求の範囲
    第（１）項記載のスラスト受け兼保持座金。
  4. （４）前記本体に、前記外縁と前記内線との間に延びる
    １対の互いに対向して半径方向に延びる平らな表面を設
    け、前記本体を、前記外縁の前記平らな各表面への連続
    部において面取りした特許請求の範囲第（１）項記載の
    スラスト受け兼保持座金。
  5. （５）大体において管状の外レースに協働する大体にお
    いて円筒形の内レースを持ち、前記両レース間に軌道を
    形成するようにした一方向クラッチに使用されるスラス
    ト受け兼保持座金において、単一の開口を持つ割りリン
    グとして形成され、軌道に隣接して内スリーブの円筒形
    の外面に形成した半径方向に延びる周辺みぞに係合する
    のに適する環状の本体を備え、この本体に、前記軌道内
    の一方向クラッチの各部品に衝合する半径方向に延びる
    平らな第１の表面と、前記軌道を閉じるように外レース
    に取付けた端部キヤツプの内面に衝合する半径方向に延
    びる平らな第２の表面とを設け、前記平らな第１の表面
    に、前記本体の外縁と内縁との間において少くとも１つ
    の半径方向に延びるみぞを形成して成るスラスト受け兼
    保持座金。
  6. （６）前記平らな第２の表面に、前記本体の前記外縁と
    前記内縁との間において形成した少くとも１つの半径方
    向に延びる潤滑みぞを備えた特許請求の範囲第（５）項
    記載のスラスト受け兼保持座金。
  7. （７）前記本体を、アセタール樹脂材料で形成した特許
    請求の範囲第（５）項記載のスラスト受け兼保持座金。
  8. （８）前記本体を、前記外縁と前記平らな第１の表面と
    の間で面取りすると共に前記外縁と前記平らな第２の表
    面との間で面取りした特許請求の範囲第（５）項記載の
    スラスト受け兼保持座金。
  9. （９）（イ）駆動軸に取付けるのに適する大体において
    管状の内レースと、（ロ）この内レースの円筒形の外面
    と、円筒形の外レース内面との間に軌道を形成するよう
    に協働する大体において管状の外レースと、（ハ）前記
    軌道内に位置させた複数個のクラッチ部品と、（ニ）前
    記外レースに取付けられ、前記内レースと協働して前記
    軌道を囲うようにした環状の端部キャップと、（ホ）前
    記各クラッチ部品に向き合う半径方向に延びる平らな第
    １の表面と、前記端部キャップの内向きの表面に衝合す
    る半径方向に延びる平らな第２の表面とを持ち、前記内
    レースの前記円筒形の外面に形成した半径方向に延びる
    周辺みぞ内に位置させたスラスト受け兼保持座金とを包
    含する一方向クラッチ。
  10. （１０）前記平らな第１の表面に、前記スラスト受け兼
    保持座金の外線と、このスラスト受け兼保持座金の内縁
    との間において形成した少くとも１つの半径方向に延び
    るみぞを備えた特許請求の範囲第（９）項記載の一方向
    クラッチ。
  11. （１１）前記スラスト受け兼保持座金を、アセタール樹
    脂材料で形成した特許請求の範囲第（１０）項記載の一
    方向クラッチ。
JP62171321A 1986-07-10 1987-07-10 一方向クラッチ Expired - Lifetime JP2805306B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/884,056 US4757887A (en) 1986-07-10 1986-07-10 Split thrust/retainer ring for an overrunning clutch
US884056 1986-07-10

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Publication Number Publication Date
JPS6326432A true JPS6326432A (ja) 1988-02-04
JP2805306B2 JP2805306B2 (ja) 1998-09-30

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JP (1) JP2805306B2 (ja)
BR (1) BR8703353A (ja)
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