JPH0755391Y2 - 一方向クラッチ - Google Patents
一方向クラッチInfo
- Publication number
- JPH0755391Y2 JPH0755391Y2 JP1990053915U JP5391590U JPH0755391Y2 JP H0755391 Y2 JPH0755391 Y2 JP H0755391Y2 JP 1990053915 U JP1990053915 U JP 1990053915U JP 5391590 U JP5391590 U JP 5391590U JP H0755391 Y2 JPH0755391 Y2 JP H0755391Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- end bearing
- way clutch
- peripheral surface
- inner ring
- sprag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、一方の回転方向にのみ回転トルクを伝達す
る一方向クラッチに関する。
る一方向クラッチに関する。
一方向クラッチは内輪と外輪の間の環状空間に多数の転
動体（スプラグ）を配置し一方向にのみ回転トルクを伝
達するクラッチであるが、外軌道輪と内軌道輪との同心
性の確保、スプラグ用保持器やスプリングをガイドし支
持するため軸方向両側にエンドベアリングが配設され
る。
動体（スプラグ）を配置し一方向にのみ回転トルクを伝
達するクラッチであるが、外軌道輪と内軌道輪との同心
性の確保、スプラグ用保持器やスプリングをガイドし支
持するため軸方向両側にエンドベアリングが配設され
る。
一方向クラッチのエンドベアリングはラジアル荷重が大
きくなると（即ち、内外輪の軌道輪の相対偏心が大きく
なると）回転トルク伝達上アンバランスが生じるため同
心保持性、即ち剛性が要求される。例えば第７図に示す
ようにエンドベアリングは通常断面はコの字形であるが
以前のものは剛性が小さいため同心性の保持が困難で機
能上問題があった。その対策として従来から種々の工夫
がなされて来た。例えば第８図に示す如くエンドベアリ
ングのフランジ部F1に二段状の補強部リブを形成したも
の（実公昭59-19139号、実開昭59-101020号等）或いは
第９図や第10図に示すようにフランジ部F2、F3を厚くし
たもの等が知られている。
きくなると（即ち、内外輪の軌道輪の相対偏心が大きく
なると）回転トルク伝達上アンバランスが生じるため同
心保持性、即ち剛性が要求される。例えば第７図に示す
ようにエンドベアリングは通常断面はコの字形であるが
以前のものは剛性が小さいため同心性の保持が困難で機
能上問題があった。その対策として従来から種々の工夫
がなされて来た。例えば第８図に示す如くエンドベアリ
ングのフランジ部F1に二段状の補強部リブを形成したも
の（実公昭59-19139号、実開昭59-101020号等）或いは
第９図や第10図に示すようにフランジ部F2、F3を厚くし
たもの等が知られている。
エンドベアリングのフランジ部に補強部を形成したり、
厚くしたものは剛性が大きくなりまたラジアル荷重に対
しても偏心しにくくなるというメリットはある。しかし
ラジアル荷重によりエンドベアリングが撓み内周面が内
輪外周面と接触すると逆に空転トルク（摩擦トルク）が
大きくなるという不都合がある。また内周側円筒部の軸
方向幅が大きくなるとそれだけ潤滑油の流通も困難とな
り焼付やすくなる。この考案はかかる課題を解決するた
めになされたものであり、剛性を大きくし且つ変位して
も摩擦トルクが大きくならないエンドベアリングを有す
る一方向クラッチを提供することを目的としている。
厚くしたものは剛性が大きくなりまたラジアル荷重に対
しても偏心しにくくなるというメリットはある。しかし
ラジアル荷重によりエンドベアリングが撓み内周面が内
輪外周面と接触すると逆に空転トルク（摩擦トルク）が
大きくなるという不都合がある。また内周側円筒部の軸
方向幅が大きくなるとそれだけ潤滑油の流通も困難とな
り焼付やすくなる。この考案はかかる課題を解決するた
めになされたものであり、剛性を大きくし且つ変位して
も摩擦トルクが大きくならないエンドベアリングを有す
る一方向クラッチを提供することを目的としている。
即ち、この考案は上記する課題を解決するために、外輪
と内輪との間に形成される環状空間に、保持器で保持さ
れ所定の間隔をあけて配置されるスプラグと該スプラグ
を噛み合う方向に付勢するスプリングとが配設されると
共に軸方向に所定の隙間で断面略コ字状のエンドベアリ
ングが対称に配置されてなる一方向クラッチにおいて、
前記エンドベアリングのフランジ部を補強リブとすると
共に、エンドベアリングの内周面の一部に潤滑油溜めの
環状溝を形成し、かつ該環状溝の内周面と内輪外周面間
をラビリンス密封部としたことを特徴とする。
と内輪との間に形成される環状空間に、保持器で保持さ
れ所定の間隔をあけて配置されるスプラグと該スプラグ
を噛み合う方向に付勢するスプリングとが配設されると
共に軸方向に所定の隙間で断面略コ字状のエンドベアリ
ングが対称に配置されてなる一方向クラッチにおいて、
前記エンドベアリングのフランジ部を補強リブとすると
共に、エンドベアリングの内周面の一部に潤滑油溜めの
環状溝を形成し、かつ該環状溝の内周面と内輪外周面間
をラビリンス密封部としたことを特徴とする。
ことを特徴とする。
一方向クラッチを上記手段とすると、エンドベアリング
の剛性は大きくなりラジアル荷重がかかっても歪にくく
なると共に例え歪んで内輪の外周面と接触しても空転ト
ルクが大きくなることはない。またフランジ部を補強リ
ブとしたエンドベアリングのラビリンス密封部には潤滑
油溜が形成されるので焼付も生じにくくなる。また、ラ
ビリンス密封部はシールの機能を有するので塵埃等異物
の侵入も防止することが出来る。そして前記エンドベア
リングの内周面に浅い片溝等のラビリンス密封部を設け
ると組立後所定の隙間が出来るため潤滑油の流れもスム
ーズになる。
の剛性は大きくなりラジアル荷重がかかっても歪にくく
なると共に例え歪んで内輪の外周面と接触しても空転ト
ルクが大きくなることはない。またフランジ部を補強リ
ブとしたエンドベアリングのラビリンス密封部には潤滑
油溜が形成されるので焼付も生じにくくなる。また、ラ
ビリンス密封部はシールの機能を有するので塵埃等異物
の侵入も防止することが出来る。そして前記エンドベア
リングの内周面に浅い片溝等のラビリンス密封部を設け
ると組立後所定の隙間が出来るため潤滑油の流れもスム
ーズになる。
以下、この考案の具体的実施例について図面を参照して
説明する。
説明する。
第１図はこの考案の一方向クラッチの要部の軸方向断面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図である。これら
の図において１は外輪、２は該外輪１と同心に配置され
る内輪である。３は前記外輪１と内輪２の間の環状空間
に所定の間隔をあけて配置されるスプラグであって保持
器４により保持される。５は前記スプラグ３を噛み合う
方向に付勢するスプリングであって前記保持器４の内径
側に配置される。
図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視断面図である。これら
の図において１は外輪、２は該外輪１と同心に配置され
る内輪である。３は前記外輪１と内輪２の間の環状空間
に所定の間隔をあけて配置されるスプラグであって保持
器４により保持される。５は前記スプラグ３を噛み合う
方向に付勢するスプリングであって前記保持器４の内径
側に配置される。
６、６は前記外輪１と内輪２の間の環状空間の軸方向に
所定の間隔を保って対称に配置される断面コの字形のエ
ンドベアリングであって前記スプラグ３や該スプラグ３
を保持する保持器４やスプリング５等を軸方向に支持す
るよう配置される。この場合、該二つのエンドベアリン
グ６、６のフランジ部6a、6aは補強リブとなるよう肉厚
とし外輪１、内輪２間に間隙δ1、δ2を保つよう嵌め込
まれる。
所定の間隔を保って対称に配置される断面コの字形のエ
ンドベアリングであって前記スプラグ３や該スプラグ３
を保持する保持器４やスプリング５等を軸方向に支持す
るよう配置される。この場合、該二つのエンドベアリン
グ６、６のフランジ部6a、6aは補強リブとなるよう肉厚
とし外輪１、内輪２間に間隙δ1、δ2を保つよう嵌め込
まれる。
第３図は第１図のエンドベアリング６の軸方向の一部断
面図であるが、該エンドベアリング６は上記したように
剛性が大きくなるようフランジ部6aを肉厚ととしてあ
る。しかし内輪２と対向する円筒部6bは従来とあまり変
わらない隙間δ1を設ける。即ち、該エンドベアリング
６はそのフランジ部6aを補強リブとすると共に該フラン
ジ部6aの内輪２外周面との対向面に浅い片溝6cを形成し
ラビリンス密封部８とするのである。
面図であるが、該エンドベアリング６は上記したように
剛性が大きくなるようフランジ部6aを肉厚ととしてあ
る。しかし内輪２と対向する円筒部6bは従来とあまり変
わらない隙間δ1を設ける。即ち、該エンドベアリング
６はそのフランジ部6aを補強リブとすると共に該フラン
ジ部6aの内輪２外周面との対向面に浅い片溝6cを形成し
ラビリンス密封部８とするのである。
尚、前記エンドベアリング６にはその外周端部に片溝6d
が形成され、前記外輪１の内径側両端部に形成された片
溝1a、1aに溶接で固着された環状の係合部材７、７との
間で所定の隙間αをもって係止される（第１図参照）。
が形成され、前記外輪１の内径側両端部に形成された片
溝1a、1aに溶接で固着された環状の係合部材７、７との
間で所定の隙間αをもって係止される（第１図参照）。
以上のような構成からなる一方向クラッチでは、前記エ
ンドベアリング６の剛性は大きくなりラジアル荷重がか
かっても歪にくくなると共に例え歪んで内輪２の外周面
と接触しても空転トルクが大きくなることはない。また
フランジ部6aを補強リブとしたエンドベアリング６のラ
ビリンス密封部８には潤滑油溜が形成されるので焼付も
生じにくくなる。また、ラビリンス密封部８はシールの
機能を有するので塵埃等異物の侵入も防止することが出
来る。そして前記エンドベアリング６の内周面に浅い片
溝6c等のラビリンス密封部８を設けると組立後所定の隙
間が出来るため潤滑油の流れもスムーズになる。
ンドベアリング６の剛性は大きくなりラジアル荷重がか
かっても歪にくくなると共に例え歪んで内輪２の外周面
と接触しても空転トルクが大きくなることはない。また
フランジ部6aを補強リブとしたエンドベアリング６のラ
ビリンス密封部８には潤滑油溜が形成されるので焼付も
生じにくくなる。また、ラビリンス密封部８はシールの
機能を有するので塵埃等異物の侵入も防止することが出
来る。そして前記エンドベアリング６の内周面に浅い片
溝6c等のラビリンス密封部８を設けると組立後所定の隙
間が出来るため潤滑油の流れもスムーズになる。
第４図乃至第６図は前記エンドベアリング６の軸方向の
要部断面図であってこの考案の変形実施例を示す。即
ち、第４図に示すように該エンドベアリング６の（補強
リブとした）フランジ部6aの内径部に環状溝6eを設け、
該環状溝6eの外側には浅い隙間βが形成されるようなラ
ビリンス密封部８としても良い。
要部断面図であってこの考案の変形実施例を示す。即
ち、第４図に示すように該エンドベアリング６の（補強
リブとした）フランジ部6aの内径部に環状溝6eを設け、
該環状溝6eの外側には浅い隙間βが形成されるようなラ
ビリンス密封部８としても良い。
また第５図に示すように前記エンドベアリング６のラビ
リンス密封部８は傾斜溝6fとしても良いし、第６図に示
すようにエンドベアリング６のラビリンス密封部８は二
つ（複数）の環状溝6g、6gとしこれら環状溝6g、6gとの
間に浅い隙間λが形成されるようにしても良い。
リンス密封部８は傾斜溝6fとしても良いし、第６図に示
すようにエンドベアリング６のラビリンス密封部８は二
つ（複数）の環状溝6g、6gとしこれら環状溝6g、6gとの
間に浅い隙間λが形成されるようにしても良い。
この考案の一方向クラッチは以上詳述したような構成と
したので、エンドベアリングの剛性が大きくなると共に
ラジアル荷重がかかっても同心性は損なわれにくくな
る。そして回転時ラジアル荷重によりエンドベアリング
が歪み内輪外周面と接触しても摩擦トルクが大きくなる
こともないし、潤滑油不足により焼付を起こす恐れも減
少する。
したので、エンドベアリングの剛性が大きくなると共に
ラジアル荷重がかかっても同心性は損なわれにくくな
る。そして回転時ラジアル荷重によりエンドベアリング
が歪み内輪外周面と接触しても摩擦トルクが大きくなる
こともないし、潤滑油不足により焼付を起こす恐れも減
少する。
第１図はこの考案の一方向クラッチの要部の軸方向断面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視図、第３図は第１図の
エンドベアリングの軸方向の一部断面図、第４図乃至第
６図は前記エンドベアリングの軸方向の要部断面図であ
ってこの考案の変形実施例図、第７図は従来の一方向ク
ラッチの要部の軸方向断面図、第８図乃至第10図は従来
のエンドベアリングの軸方向の一部断面図である。 １……外輪、２……内輪、３……スプラグ ４……保持器、５……スプリング ６……エンドベアリング、８……ラビリンス密封部
図、第２図は第１図のＡ−Ａ矢視図、第３図は第１図の
エンドベアリングの軸方向の一部断面図、第４図乃至第
６図は前記エンドベアリングの軸方向の要部断面図であ
ってこの考案の変形実施例図、第７図は従来の一方向ク
ラッチの要部の軸方向断面図、第８図乃至第10図は従来
のエンドベアリングの軸方向の一部断面図である。 １……外輪、２……内輪、３……スプラグ ４……保持器、５……スプリング ６……エンドベアリング、８……ラビリンス密封部
Claims (1)
- 【請求項１】外輪と内輪との間に形成される環状空間
に、保持器で保持され所定の間隔をあけて配置されるス
プラグと該スプラグを噛み合う方向に付勢するスプリン
グとが配設されると共に軸方向に所定の隙間で断面略コ
字状のエンドベアリングが対称に配置されてなる一方向
クラッチにおいて、前記エンドベアリングのフランジ部
を補強リブとすると共に、エンドベアリングの内周面の
一部に潤滑油溜めの環状溝を形成し、かつ該環状溝の内
周面と内輪外周面間をラビリンス密封部としたことを特
徴とする一方向クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990053915U JPH0755391Y2 (ja) | 1990-05-23 | 1990-05-23 | 一方向クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990053915U JPH0755391Y2 (ja) | 1990-05-23 | 1990-05-23 | 一方向クラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0413827U JPH0413827U (ja) | 1992-02-04 |
| JPH0755391Y2 true JPH0755391Y2 (ja) | 1995-12-20 |
Family
ID=31575515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990053915U Expired - Lifetime JPH0755391Y2 (ja) | 1990-05-23 | 1990-05-23 | 一方向クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0755391Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5280802U (ja) * | 1975-12-12 | 1977-06-16 | ||
| JP2594918Y2 (ja) * | 1992-03-10 | 1999-05-24 | エヌエスケー・ワーナー株式会社 | ワンウェイクラッチ用エンドベアリング装置 |
| JP2593784Y2 (ja) * | 1992-09-21 | 1999-04-12 | エヌエスケー・ワーナー株式会社 | ワンウェイクラッチ用エンドベアリング装置 |
| JP4670193B2 (ja) * | 2001-07-09 | 2011-04-13 | 株式会社ジェイテクト | 一方向クラッチ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57124634U (ja) * | 1981-01-29 | 1982-08-03 | ||
| JPS59101020U (ja) * | 1982-12-27 | 1984-07-07 | エヌエスケ−・ワ−ナ−株式会社 | ワンウエイクラツチ軸受 |
-
1990
- 1990-05-23 JP JP1990053915U patent/JPH0755391Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0413827U (ja) | 1992-02-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |