JPS6326412Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、レール上を走行しながら軌道の高
低、水準及び通り製正を行う軌道製正機に関する
ものであつて、特に可逆走行可能な軌道製正機に
係るものである。

従来から知られている軌道製正機は、その前進
方向にのみレールの製正を行うよう構成されてい
た。即ち、従来型軌道製正機の一例を第１図に示
すと、レールＲ上を走行する軌道製正機１はレー
ルＲの長手方向に対して前後の車輪２，３の間に
タンピング装置４を昇降自在に配設し、またこの
タンピング装置４と前輪２との間にレールつかみ
装置５を設けたものである。そして、軌道製正機
の台枠の先端には、台枠こう上装置６を設けてい
る。

このような従来型装置において、軌道の高低、
水準及び通り製正を行うには、軌道の製正すべき
位置に軌道製正機を停止させ、レールつかみ装置
５によつて左右のレールＲを挟持する。この状態
で軌道製正機１に設けた台枠こう上装置６を作動
させると、軌道製正機１の前部は、台枠こう上装
置６と後輪３とによつて支持されて上昇し、レー
ルつかみ装置５に挟持されているレールがこう上
されて軌道の高低、水準を修正する。同時に、軌
道製正機に設けた横移動装置（図示せず）が作動
して、レールつかみ装置５によつてこう上されて
いるレールＲを所定量横移動させ軌道の通り修正
を行う。このようにして軌道の高低、水準及び通
り修正された後は、製正すべき位置の枕木下面の
道床にあるバラストをタンピング装置４により締
固めて軌道の製正を順次行う。

このように、従来の軌道製正機１はタンピング
装置４の前方にレールつかみ装置５と台枠こう上
装置６が設けられているため、軌道の製正作業を
軌道製正機の前進方向にしか行うことができず、
曲線部の軌道をなめらかに製正する時のように同
一区間を繰返し製正する場合には、一々第１回目
の製正作業開始地点まで軌道製正機を後戻りさせ
て作業を行わなければならず、製正作業に時間が
かかり能率が悪いという欠点があつた。また、従
来型において、レールつかみ装置５がレールの継
目部分に当たると、レールつかみ装置のキヤツチ
ローラーがレールの頭部下端と係合することがで
きず、この部分においてはレールをこう上させて
製正を行うことが不可能となる。さらに、継目が
前輪と後輪との間にくると、レールつかみ装置５
によつてつかんだレールを台枠こう上装置６によ
つてこう上させた場合に、継目板で連結された継
目部分が他のレール部分と剛性が異なるため、継
目部分が落ち込みレールのこう上量が不連続とな
つて正しいこう上量が得られず作業精度にむらが
生ずるという欠点もあつた。

本考案は、上述の如き欠点を解消せんとして提
案されたもので、その目的とするところは、軌道
製正機のタンピング装置のレールＲの長手方向に
対して前後にそれぞれのレールつかみ装置を設け
ると共に、軌道製正機のレールＲの長手方向に対
して、その前後部にはそれぞれ台枠こう上装置を
設けることにより、レールの継目に関係なくしか
も軌道製正機の前後の進行方向のいずれにも製正
作業を行うようにして、高い作業能率と作業精度
を達成するようにした軌道製正機を提供すること
にある。

次に、本考案の一実施例を第２，３図に基づい
て具体的に説明する。

図中符号１１は軌道製正機、１２はその台枠で
ある。１３はこの軌道製正機を支持している前
輪、１４は同じく後輪である。軌道製正機１１に
おける前後の車輪１３，１４の中央部分にはタン
ピング装置１５が配設されている。またこのタン
ピング装置１５を挟むようにレールＲの長手方向
に対して前後のレールつかみ装置１６，１７が同
じく前後の車輪１３，１４との間に位置するよう
にして設けられている。

更に、この軌道製正機１１の台枠１２の前部及
び後部にはそれぞれ台枠こう上装置１８及び１９
が設けられている。この台枠こう上装置はその下
端に設けた反力受け２０をレールまたは道床上に
設置させることによつて台枠こう上時における車
体反力を受けるように構成されている。そして、
各台枠こう上装置１８，１９は台枠１２に対しレ
ールＲの長手方向に対して直角方向即ち横方向に
回動可能に取付けられており、更に軌道製正機１
１の前後部に設けた台枠こう上装置の少なくとも
一方（図示の例では後方の台枠こう上装置１９）
の装置は台枠１２に対しレールＲの長手方向に対
し直角方向即ち横方向に回動可能に取付けられて
いる。

即ち、前方のこう上装置１８は、台枠１２の前
部に垂直な支軸２１を介して横方向に回動自在に
取付けられた支持枠２２に設けられており、且つ
台枠１２と支持枠２２間に配設されたシリンダ２
３によつて横方向へ押圧されるものである。一
方、後方のこう上装置１９は、レールＲと平行に
設けた支軸２４に回動自在に支持されており、且
つ台枠１２の中心部とこう上装置１９との間に配
置されたシリンダ２５によつて支軸２４を中心と
しレールの長手方向に対して直角方向即ち横方向
に回動され、下端の反力受け２０が横移動し得る
ように構成されている。

本考案の軌道製正機は上述のごとき構成を有す
るものであつて、次にその作用を説明する。

軌道製正機が通常の作業時（前進方向）には、
前方のレールつかみ装置１６によつてレールをつ
かんだ状態で、後輪１４と後方の台枠こう上装置
１９とを支点とし前方の台枠こう上装置１８を作
動させる。すると、この台枠こう上装置１８の反
力によつて、台枠１２に設けられているレールつ
かみ装置１６及びこのつかみ装置１６によつて挟
持されているレールが台枠１２ごとこう上され
る。そこで、このレールこう上後、タンピング装
置１５を用いてレールの製正作業を行う。一方、
この軌道製正機１１を反対方向（後進方向）に走
行させながら作業を行う場合には、前述の説明と
は逆に前輪１３及び前方の台枠こう上装置１８を
支点として後方の台枠こう上装置１９を作動さ
せ、後方のレールつかみ装置１７によつて挟持さ
れたレールを台枠１２ごとこう上させる。

ところで、通常の前進作業時において、レール
の継目部に前方のつかみ装置１６が来た場合に
は、前方のつかみ装置１６をレールから外し後方
のつかみ装置１７によつてレールを挟持し、この
状態で前方の台枠こう上装置１８を作動させてレ
ールＲを台枠１２ごと持上げる。また、前後の車
輪１３，１４の間にレールの継目部がきた場合に
は、前後のレールつかみ装置１６，１７によつて
レールをつかみ前方の台枠こう上装置１８（製正
時の後進時には後方の台枠こう上装置１９）によ
つて前後のレールつかみ装置１６，１７に挟持さ
れているレールを台枠１２ごとこう上させる。こ
のようにすると、継目部を挟んで二点でこう上さ
れるので、継目部におけるこう上量の不連続性を
避けることが可能となる。またこの場合に、後方
の台枠こう上装置１９はシリンダ２５を介してレ
ールの長手方向に対して直角方向に回動可能に台
枠１２に取付けているので、台枠１２の傾きの大
きさに比例して後輪の輪重が減少しこの後輪にか
かる荷重を後方の台枠こう上装置１９側に移動さ
せる。このため、後輪の負荷が軽くなると共に支
点が後方にずれレールのこう上量を増大させるこ
とができる。

以上の実施例に示す通り、本考案の軌道製正機
は、タンピング装置の前後にレールつかみ装置
を、前後部には、台枠こう上装置を設けたもので
あるから、軌道製正機の前進時にも後進時にも全
く同様にしてレールの製正作業を行うことが可能
となる。従つて、同一区間の折返し製正作業が極
めて短時間で行うことが可能となり、更にはまた
スポツト的に作業をしたり、新線等で中間点より
作業をする方が回送の時間或いは待避時に有利な
場合には、特に製正機全体の方向を転換させるこ
となく前後進させるだけで作業を続けることが可
能となる。また、本考案の軌道製正機はタンピン
グ装置を挟んでレールつかみ装置が前後一対、ま
た、台枠こう上装置が軌道製正機の前後部に設け
られているので、レールの継目部分がどの位置に
あつても、前方または後方更にまた両方のレール
つかみ装置と前後部の台枠こう上装置のどちらか
を使用することにより、レールの継目部分におけ
る不連続性を避けることができる。また、レール
の継目部分を残して後で継目部を手作業で修正す
るような必要もなくなり、作業能率及び作業精度
が向上する。更に、軌道製正機を待避のためレー
ル上から除去する時は、前後の台枠こう上装置を
利用して製正機全体をレール上から上昇させるよ
うにすることが可能であるので、こう上装置をそ
のまま待避装置としても利用することができる。
更にまた、レールのこう上時においてその支点を
前後車輪でなく軌道製正機の前後部に設けた台枠
こう上装置としたので、車輪部分に大きな負荷が
かかる恐れもない。更にまた、これらこう上装置
は軌道製正機の前後部に設けられているので、車
輪を支点とした場合に比べて、台枠の全長を有効
に利用することができ、製正機全体の小型化が達
成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来型の軌道製正機の一例を示す側面
図、第２図は本考案たる軌道製正機の一例を示す
側面図、第３図は同上平面図。 １１……軌道製正機、１２……台枠、１３……
前輪、１４……後輪、１５……タンピング装置、
１６，１７……レールつかみ装置、１８，１９…
…台枠こう上装置、２０……反力受け、２１……
支軸、２２……支持枠、２３……シリンダ、２４
……支軸、２５……シリンダ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 前輪と後輪との間にタンピング装置を設け、レ
   ール上を走行しながら軌道の高低、水準及び通り
   の製正を行う軌道製正機において、 前記タンピング装置のレールの長手方向に対し
   て前後には、前記前輪と後輪との間に位置するよ
   うにしてレールつかみ装置を設け、前記軌道製正
   機のレールの長手方向に対してその前部と後部に
   それぞれ台枠こう上装置を設けたことを特徴とす
   る軌道製正機。