JPS6325393Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はオーバアジヤスト防止装置を備えた
ドラムブレーキ特に２リーデイング型等の内部拡
張式ドラムブレーキに好適な制動間隙調整装置に
関するものである。

周知のようにバツクプレートに拡張可能に配設
されたブレーキシユーを、その一端を支点として
押動手段により拡張する内部拡張式ドラムブレー
キにおいては、ブレーキシユーとドラムとの間の
制動間隙がライニングの摩耗によつて増大したと
き、この制動間隙を適正値に調整する制動間隙調
整装置が設けられている。

従来この種の制動間隙調整装置では、制動間隙
の広がりがライニングの摩耗によるのか、制動操
作によつて発生する熱によりドラムが膨張したこ
とによるのかの識別ができず、熱膨張による制動
間隙を調整し、これによりドラムが冷却すると、
オーバアジヤストの状態になる。このため、バイ
メタルの作動によりドラムが加熱されたとき、調
整機構の作動を解除し調整しないようにするもの
がある。ところが、バイメタルが制動熱に即応せ
ず、また作動解除を確実に行なうようにすること
が困難である。

この考案は、かかる点に鑑みなされたもので、
バイメタルの熱伝達がよく制動熱に敏感に反応し
て確実にオーバアジヤストの防止作動をし、しか
も構造が簡単である内部拡張式ドラムブレーキの
制動間隙調整装置を提供することを目的としてい
る。

この考案は前記目的を達成するために、バツク
プレートに軸支したストツパピンを有するクオー
ドラントと前記バツクプレートに軸支したストツ
パレバーとを両者間に縮設したスプリングで噛合
保持し、かつ前記ストツパピンはバツクプレート
に拡張可能に配設されたブレーキシユーの開口部
にブレーキシユーとドラムとの制動間隙に対応す
る間隙を保つて係合し、ライニングの摩耗により
前記クオードラントを回転して制動間隙を調整す
るため内部拡張式ドラムブレーキの制動間隙調整
装置において、前記ブレーキシユーのシユーウエ
ブにバイメタルを固着し、このバイメタルの前記
開口部に挿入された自由端と前記ストツパピンと
の間に前記間隙を設定すると共に、前記バイメタ
ルの自由端と開口部の非ライニング側端部との間
に該バイメタル自由端の熱膨張による移動を許容
し前記間隙を増加させる間隙を形成したことを特
徴としている。

以下、図面によりこの考案の一実施例を詳細に
説明する。

２リーデイング型ドラムブレーキのバツクプレ
ート１の内部には、一対のブレーキシユー２，２
が拡張可能に設けられている。このブレーキシユ
ー２，２の両端部には、押圧手段であるシングル
型ホイルシリンダ３，３が対称に配設されてお
り、シユーウエブ４，４の一端部４ａ，４ａはホ
イルシリンダ３，３のピストン５，５と、他端部
４ｂ，４ｂはホイルシリンダ３，３の固定部３
ａ，３ａと当接している。

このホイルシリンダ３，３の液圧室は、パイプ
６により連通しており、マスタシリンダから液圧
が一方に供給されると、ピストン５，５が連動し
て作動し、ブレーキシユー２，２をリターンスプ
リング７，７に抗してドラム（図示せず）方向へ
拡張する。

バツクプレート１と両シユーウエブ４，４との
間には、制動間隙調整装置Ａ，Ａが配設されてお
り、これらは同様に構成されているから、一方に
ついて説明する。ピストン５側のシユーウエブ４
の下方には、クオードラント８がバツクプレート
１にカシメ固定して植立された支持軸９に保持部
材１０により保持され、支持軸９を支点として回
動自在に軸支されている。このクオードラント８
は、扇状の歯部８ａを有しており、この歯部８ａ
はストツパレバー１１の歯部１１ａと噛合してい
る。ストツパレバー１１は、バツクプレート１に
植立した支持軸１２に保持部材１３により回動自
在に軸支されている。そして、前記クオードラン
ト８とこのストツパレバー１１との間には、スプ
リング１４がその一端部１４ａをクオードラント
８の支持軸９に、他端部１４ｂをストツパレバー
１１の立上り片１１ｂに係合して縮設されてい
る。このスプリング１４は、ストツパレバー１１
を常にクオードラント８方向に付勢して両者の歯
部８ａ，１１ａの噛合状態を保持している。スト
ツパレバー１１の両面には、補助板１５ａ，１５
ｂが歯部８ａ，１１ａを両側から覆つて設けられ
ており、両者の噛合が外れないようにしている。
前記クオードラント８には、ストツパピン１６が
支持軸９よりピストン５側に位置するように植立
されている。このストツパピン１６は、シユーウ
エブ４ａに形成した開口部１７に、遊挿されてい
る。

この開口部１７は、前記ストツパピン１６が位
置する部分１７ａとバイメタル１８の自由端１８
ａが位置する部分１７ｂとを有している。前記ス
トツパピン１６は開口部１７のライニング側端部
１７ｃと当接している。また、前記バイメタル１
８は基部をリベツト１９でライニング側に近い位
置、すなわち制動熱が良く伝達される位置のシユ
ーウエブ４に固定されている。そしてその自由端
１８ａは、基部から立上りストツパピン１６の上
方から開口部１７に挿入され、位置決め段部１７
ｄと当接している。これによりストツパピン１６
とバイメタル１８の自由端１８ａとの間には、ド
ラムとライニング２０との間の制動間隙と対応す
る間隙Ｃ１が設定される。またバイメタル１８の
自由端１８ａと非ライニング側端部１７ｅとの間
には、熱膨張による移動を許容し前記間隙Ｃ１を
大きくする間隙Ｃ２が設定されている。

次にこの実施例の作動について説明する。

ホイルシリンダ３に液圧が加わると、ピストン
５が前進してリターンスプリング７に抗してブレ
ーキシユー２が拡張し、ライニング２０がドラム
に摺接して制動を行なう。ライニング２０が摩耗
しない間は間隙Ｃ１の範囲で制動を行なう。

そしてライニング２０が摩耗して間隙Ｃ１の範
囲をこえてブレーキシユー２が移動すると、バイ
メタル１８の自由端１８ａがストツパピン１６に
当接してドラム方向へ移動する。これにより、ク
オードラント８は支持軸９を支点として反時計方
向へ回転し、歯部８ａがストツパレバー１１の歯
部１１ａを乗こえて摩耗量に比例して動き、その
噛合位置をかえる。

そして制動を解除すると、ストツパレバー１１
はスプリング１４によりクオードラント８方向に
付勢され、クオードラント８は時計方向へは回転
できないように係合されているため、開口部１７
のライニング側端部１７ｃがストツパピン１６に
当接して戻り方向の位置規制がなされる。したが
つて、制動を解除したとき、ストツパピン１６と
自由端１８ａとの間には、制動間隙に対応した間
隙Ｃ１が保持される。

そして、この制動が操り返して行なわれると、
制動熱によりドラムが膨張して間隙Ｃ１が大きく
なるが、この制動熱はシユーウエブ４からバイメ
タル１８に伝達される。この制動熱によりバイメ
タルの自由端１８ａは第５図および第６図に示す
ように、矢印方向へ移動して間隙Ｃ１を広げる。
したがつて、ブレーキシユー２の拡張量が多くな
つても自由端１８ａがストツパピン１６に当接し
ないので、、クオードラント８に回転力が発生せ
ず、制動間隙の調整は行なわれない。

この考案はこのように、制動間隙を調整するク
オードラントをシユーウエブに固着したバイメタ
ルで作動するようにし、このバイメタルは所定の
制動熱により屈曲してブレーキシユーの拡張量が
大きくなつても前記クオードラントが作動しない
ようにしたから、熱膨張によるオーバアジヤスト
は確実に防止される。そして、この効果は既存構
造の内部拡張式ドラムブレーキにバイメタルを新
設し、ブレーキシユーの開口部を大きくするだけ
で達成できて構造簡単であり、しかもクオードラ
ントとストツパレバーとの噛合部に無用の負荷を
増大させることもない。またバイメタルはシユー
ウエブに設けたので、熱伝達が良く作動性にすぐ
れている。さらに、ブレーキシユーの開口部に位
置決め段部を設けると、ブレーキシユーとドラム
との制動間隙に対応する間隙の設定が容易であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は２リーデイング型ドラムブレーキの正
面図、第２図は第１図の−断面図、第３図は
クオードラントの取付状態を示す断面図、第４図
は要部の拡大正面図、第５図は第４図の−断
面図、第６図は第４図の−断面図である。 １はバツクプレート、２はブレーキシユー、４
はシユーウエブ、８はクオードラント、１１はス
トツパレバー、１６はストツパピン、１７は開口
部、１８はバイメタルである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ バツクプレートに軸支したストツパピンを有
   するクオードラントと前記バツクプレートに軸
   支したストツパレバーとを両者間に縮設したス
   プリングで噛合保持し、かつ前記ストツパピン
   はバツクプレートに拡張可能に配設されたブレ
   ーキシユーの開口部にブレーキシユーとドラム
   との制動間隙に対応する間隙を保つて係合し、
   ライニングの摩耗により前記クオードラントを
   回転して制動間隙を調整する内部拡張式ドラム
   ブレーキの制動間隙調整装置において、前記ブ
   レーキシユーのシユーウエブにバイメタルを固
   着し、このバイメタルの前記開口部に挿入され
   た自由端と前記ストツパピンとの間に前記間隙
   を設定すると共に、前記バイメタルの自由端と
   開口部の非ライニング側端部との間に該バイメ
   タル自由端の熱膨張による移動を許容し前記間
   隙を増加させる間隙を形成したことを特徴とす
   る内部拡張式ドラムブレーキの制動間隙調整装
   置。 ２ 前記バイメタルの自由端は、前記開口部に形
   成された位置決め段部に当接して前記間隙が設
   定される前記実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の内部拡張式ドラムブレーキの制動間隙調整
   装置。