JPS6323619A - リクライニング装置 - Google Patents
リクライニング装置Info
- Publication number
- JPS6323619A JPS6323619A JP61162779A JP16277986A JPS6323619A JP S6323619 A JPS6323619 A JP S6323619A JP 61162779 A JP61162779 A JP 61162779A JP 16277986 A JP16277986 A JP 16277986A JP S6323619 A JPS6323619 A JP S6323619A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- seat
- shaft
- stopper
- sector gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はリクライニング装置に係り、特に自動車用シー
トのシーミルブラケットに対して枢支軸を介してパック
ブラケツ１−を枢着し、シートブラケットに対１−るバ
ックブラケットの傾斜角をセクタギ１７とロック爪との
かみ合い機構を介して調節固定できるようにした自動車
用シー１〜のリクライニング装置に関する。
トのシーミルブラケットに対して枢支軸を介してパック
ブラケツ１−を枢着し、シートブラケットに対１−るバ
ックブラケットの傾斜角をセクタギ１７とロック爪との
かみ合い機構を介して調節固定できるようにした自動車
用シー１〜のリクライニング装置に関する。
（従来の技術）
従来のリクライニング装置は、バックシート側のブラケ
ットにセクタギヤを、シーｌ−アラクツ１−にロック爪
を設（）、この［１ツク爪の歯をセクタギヤにかみ合せ
ることにＪ：って構成されており、これらの歯車のかみ
合い量を調整することによってバックシートの傾斜角度
を調整していた。第４図はこの種の従来のかみ合いｍ＠
を示したものであり、シー］・ブラケッ］−１に対して
バックブラケット２が枢支軸３を介して傾動可能に枢着
されている。このバックブラケット２の下端にはセクタ
ギヤ４がリベツ］−ピンによってカシメ固着されている
。上記枢支軸３の外端にはスリッＩ〜３８が形成され、
うず巻板ばね５の内端がスリッ１〜３ａに止着される一
方、うず巻板ばね５の外端はバックブラケット２の側に
固着された止め金具に掛１トされている。このうず巻板
ばね５のばね力は、パックブラケッｉ〜２を枢支軸３ま
わりに前方へ倒すように作用し、最も前方に倒れた位置
は、パックブラケッ］・２の側のストッパピン６がシー
トブラケット１の側に形成された円弧状のストッパ溝７
の端に衝接することで規制されている。
ットにセクタギヤを、シーｌ−アラクツ１−にロック爪
を設（）、この［１ツク爪の歯をセクタギヤにかみ合せ
ることにＪ：って構成されており、これらの歯車のかみ
合い量を調整することによってバックシートの傾斜角度
を調整していた。第４図はこの種の従来のかみ合いｍ＠
を示したものであり、シー］・ブラケッ］−１に対して
バックブラケット２が枢支軸３を介して傾動可能に枢着
されている。このバックブラケット２の下端にはセクタ
ギヤ４がリベツ］−ピンによってカシメ固着されている
。上記枢支軸３の外端にはスリッＩ〜３８が形成され、
うず巻板ばね５の内端がスリッ１〜３ａに止着される一
方、うず巻板ばね５の外端はバックブラケット２の側に
固着された止め金具に掛１トされている。このうず巻板
ばね５のばね力は、パックブラケッｉ〜２を枢支軸３ま
わりに前方へ倒すように作用し、最も前方に倒れた位置
は、パックブラケッ］・２の側のストッパピン６がシー
トブラケット１の側に形成された円弧状のストッパ溝７
の端に衝接することで規制されている。
（発明が解決しようとする問題点）
このように描成されたリクライニング装置において、例
えば２ドアの乗用車で後部座席に乗１ｉ、￥ する際に
前部座席のバックシー１−を最前部まで倒す際、バック
シートはうず巻板ばね５のばね力に加えて、バックシー
トの重力にＪ：る回転モーメン１〜も加重されて急速に
前方に倒れ、ストッパ軸６が円弧状のス］・ツバ満７の
端に激しく衝接する。そのために、ストッパ軸６がつけ
根から曲がったり、また、ストッパ溝７がシートブラケ
ット側に形成されたくぼみにＪ：って形成された場合に
はシー１〜ブラケツトのたわみや反り変形によってス］
〜ツバ軸６が外れるという問題があった。
えば２ドアの乗用車で後部座席に乗１ｉ、￥ する際に
前部座席のバックシー１−を最前部まで倒す際、バック
シートはうず巻板ばね５のばね力に加えて、バックシー
トの重力にＪ：る回転モーメン１〜も加重されて急速に
前方に倒れ、ストッパ軸６が円弧状のス］・ツバ満７の
端に激しく衝接する。そのために、ストッパ軸６がつけ
根から曲がったり、また、ストッパ溝７がシートブラケ
ット側に形成されたくぼみにＪ：って形成された場合に
はシー１〜ブラケツトのたわみや反り変形によってス］
〜ツバ軸６が外れるという問題があった。
そこで、本発明の目的は、前記従来技術が有する問題点
を解消し、シートバックの最前傾時にストッパ軸の両端
にばね力と慣性力が作用してストッパ軸の曲がりや脱落
を防止できるようにしたリクライニング装置を捉供する
ことにある。
を解消し、シートバックの最前傾時にストッパ軸の両端
にばね力と慣性力が作用してストッパ軸の曲がりや脱落
を防止できるようにしたリクライニング装置を捉供する
ことにある。
（問題点を解決するだめの手段）
上記目的を達成づ−るために、本発明は、シートブラケ
ットに対してパックブラケッ１〜を枢支軸を介して傾動
可能に枢着し、この枢支軸を中心としたセクタギ＼ノを
バックブラケットに固着し、このセフクギＡ７の歯とロ
ック爪の南とをかみ合せるようにしてバックシートの傾
き角を設定するようにしたリクライニングｇ ｆＩ′＃
において；上記枢支軸を内方に延出し、この軸端にうず
巻板ばねの内端を１に着し、」１記バックブラケットと
セフクギＶとを固定するストッパ軸をシートブラケット
側に形成された円弧状のストッパ溝を貫通して内方へ延
出し、上記ストッパ軸にうず巻板ばねの外端を引掛りる
ようにしたことを特徴とするものである。
ットに対してパックブラケッ１〜を枢支軸を介して傾動
可能に枢着し、この枢支軸を中心としたセクタギ＼ノを
バックブラケットに固着し、このセフクギＡ７の歯とロ
ック爪の南とをかみ合せるようにしてバックシートの傾
き角を設定するようにしたリクライニングｇ ｆＩ′＃
において；上記枢支軸を内方に延出し、この軸端にうず
巻板ばねの内端を１に着し、」１記バックブラケットと
セフクギＶとを固定するストッパ軸をシートブラケット
側に形成された円弧状のストッパ溝を貫通して内方へ延
出し、上記ストッパ軸にうず巻板ばねの外端を引掛りる
ようにしたことを特徴とするものである。
（実施例）
以下本発明にＪ：るリクライニング装置の一実施例を図
面を参照して説明する。
面を参照して説明する。
第２図は本発明によるリクライニング装置を装備した左
側のシー１−のアウタ側を示した斜視図であって、図に
おいて、符号１１はクッションシートを示し、符号１２
はバックシートを示している。
側のシー１−のアウタ側を示した斜視図であって、図に
おいて、符号１１はクッションシートを示し、符号１２
はバックシートを示している。
」１記クッションシート１１にはシー１〜ブラクツト１
３が固着される一方、上記バックシーｌ〜１２にはバッ
クブラケット１４が固着され、両者のブラケッ１〜１３
および１４は、枢支軸１５によって傾動可能に枢着され
ている。
３が固着される一方、上記バックシーｌ〜１２にはバッ
クブラケット１４が固着され、両者のブラケッ１〜１３
および１４は、枢支軸１５によって傾動可能に枢着され
ている。
上記バックブラケット１４の下端には、第１図から明ら
かなようにセフクギＦ１６が固着され、このセクタギヤ
１６は、その歯部１６ａのピッチ円の中心が上記枢支軸
１５の中心と−８している。。
かなようにセフクギＦ１６が固着され、このセクタギヤ
１６は、その歯部１６ａのピッチ円の中心が上記枢支軸
１５の中心と−８している。。
また、セクタギヤ１６はバックブラケツ１〜１４に対し
て固定ピン１７おＪ：びストッパ軸１８によってカシメ
固定されている。
て固定ピン１７おＪ：びストッパ軸１８によってカシメ
固定されている。
一方、前記シー１〜ブラケツト１３の側には、前記枢支
軸１５の中心を曲率中心とした円弧状のストッパ１ｌｌ
ｉ１９が形成されており、上述したスｌ〜ツバ軸１８は
このストッパ溝１９を貫通して内方へ延出している。そ
１ノで、バックブラケット１４を第１図中反時計方向へ
ばね付勢するためのうず巻板ばね２０の内端２０ａは枢
支＃Ａ１５の内端に形成された溝１５ａ内に差し込まれ
、うず巻板ばね２０の外端２０ｂはストッパ軸１８の周
面に引掛【プられている。
軸１５の中心を曲率中心とした円弧状のストッパ１ｌｌ
ｉ１９が形成されており、上述したスｌ〜ツバ軸１８は
このストッパ溝１９を貫通して内方へ延出している。そ
１ノで、バックブラケット１４を第１図中反時計方向へ
ばね付勢するためのうず巻板ばね２０の内端２０ａは枢
支＃Ａ１５の内端に形成された溝１５ａ内に差し込まれ
、うず巻板ばね２０の外端２０ｂはストッパ軸１８の周
面に引掛【プられている。
一方、上記シートブラケット１３の側には支軸２１の回
りを揺動可能なロック爪２２の一端が枢着されている。
りを揺動可能なロック爪２２の一端が枢着されている。
このロック爪２２の先端上面には上記セクタギヤ１６の
歯部１６ａとかみ合い可能な南部２２ａが形成されると
共に、この南部２２ａと反対の側にはロックカム板２３
のカム面２３ａとくさび係合可能なカム面２２ｂが形成
されている。また、上記ロックカム板２３と同じ軸上に
はレリーズ板２４が軸着され、このレリーズ板２４に形
成されたカム窓２５がロック爪２２に植設されたレリー
ズビン２６とＭ嵌している。さらに、上記レリーズ板と
シートブラケット１３との間には］イルスプリング２７
が張設され、レリーズ板２４に対して図上反時計方向の
ばね力をイ１勢している。なお、上記レリーズ板２４に
は操作アーム２８が一体結合され、その先端にハンドル
２９が装着されている。
歯部１６ａとかみ合い可能な南部２２ａが形成されると
共に、この南部２２ａと反対の側にはロックカム板２３
のカム面２３ａとくさび係合可能なカム面２２ｂが形成
されている。また、上記ロックカム板２３と同じ軸上に
はレリーズ板２４が軸着され、このレリーズ板２４に形
成されたカム窓２５がロック爪２２に植設されたレリー
ズビン２６とＭ嵌している。さらに、上記レリーズ板と
シートブラケット１３との間には］イルスプリング２７
が張設され、レリーズ板２４に対して図上反時計方向の
ばね力をイ１勢している。なお、上記レリーズ板２４に
は操作アーム２８が一体結合され、その先端にハンドル
２９が装着されている。
次に上述した本考案によるリクライニング装置の作動に
ついて説明する。
ついて説明する。
バックシート１２の傾斜角を調整するために、ハンドル
２９を上方へ持ら上げると、レリーズ板２４が第１図に
おいて時計方向に回動し、ロックカム板２３とカム面２
２ｂとの係合が外れ、カム窓２５のカム面がレリーズピ
ン２６に作用して、ロック爪２２を反時甜方向に回動さ
せ、セクタギＡ７１６の歯１６ａどロック爪２２の歯２
２ａどのかみ合いが外れる。すると、うず巻板ばね２０
のばね力によりバックブラケット１４は反時語方向にば
ねイ」勢され、バックシート１２に対して所望の傾斜角
を（’Ｊ’ ”−ｒ シたところでハンドル２９を降ろ
すと、コイルスプリング２７のばね力によりロックカム
板２３どレリーズ板２／Ｉとが反時ｈ１方向に回動し、
ロックカム板２３がロック爪２２を時計方向に回動させ
、ロック爪２２の＃２２ａをセクタギヤ１６の歯１６ａ
とかみ合せ、バックシーｉ〜の傾きの角の設定を完了す
る。
２９を上方へ持ら上げると、レリーズ板２４が第１図に
おいて時計方向に回動し、ロックカム板２３とカム面２
２ｂとの係合が外れ、カム窓２５のカム面がレリーズピ
ン２６に作用して、ロック爪２２を反時甜方向に回動さ
せ、セクタギＡ７１６の歯１６ａどロック爪２２の歯２
２ａどのかみ合いが外れる。すると、うず巻板ばね２０
のばね力によりバックブラケット１４は反時語方向にば
ねイ」勢され、バックシート１２に対して所望の傾斜角
を（’Ｊ’ ”−ｒ シたところでハンドル２９を降ろ
すと、コイルスプリング２７のばね力によりロックカム
板２３どレリーズ板２／Ｉとが反時ｈ１方向に回動し、
ロックカム板２３がロック爪２２を時計方向に回動させ
、ロック爪２２の＃２２ａをセクタギヤ１６の歯１６ａ
とかみ合せ、バックシーｉ〜の傾きの角の設定を完了す
る。
このように構成されたリクライニング装置において、例
えば２ドアの乗用車で後部座席に乗降する際前部座席の
バックシートは最前部まで倒される。この際にハンドル
２９を上げ位置に保持づると、うず巻板ばね２０のばね
力によりバックブラクツ１〜１／１は第１図中想像線で
示した位置まで倒れ、このときスＩ−ツバ軸１８がスＩ
〜ツバ溝１９内を動いてストッパ溝１９の端に衝接して
停止する。
えば２ドアの乗用車で後部座席に乗降する際前部座席の
バックシートは最前部まで倒される。この際にハンドル
２９を上げ位置に保持づると、うず巻板ばね２０のばね
力によりバックブラクツ１〜１／１は第１図中想像線で
示した位置まで倒れ、このときスＩ−ツバ軸１８がスＩ
〜ツバ溝１９内を動いてストッパ溝１９の端に衝接して
停止する。
この際にうず巻板ばね２０のばね力は、外端よりスＩ〜
ツバ軸１８の内端に作用する一方、バックシートが前方
へ倒れるときの慣性力はパックブラケッｌ−１４、ｔフ
タギヤ１６を介してス１ヘツパ軸１８の外端に作用する
。この２種類の力に対向する反力はストッパ軸１８のは
り中央部に逆方向に作用する。
ツバ軸１８の内端に作用する一方、バックシートが前方
へ倒れるときの慣性力はパックブラケッｌ−１４、ｔフ
タギヤ１６を介してス１ヘツパ軸１８の外端に作用する
。この２種類の力に対向する反力はストッパ軸１８のは
り中央部に逆方向に作用する。
以上の説明から明らかなように、本発明によればシート
ブラケットに穿設された円弧状のストッパ溝を貫通りる
ストッパ軸の内端にうず巻板ばねの内端を止着し、スト
ッパ軸の外端にバックブラケットとセクタギヤとを重ね
てカシメ固定したから、うず巻板ばねのばね力がストッ
パ軸の内端に作用する一方、前傾動作時のシートバック
の慣性力はセクタギヤを介してスｉ・ツバ軸の外端に伝
達され力のバランスをとってストッパ軸の曲がりやスト
ッパ軸からの１１１２落を防＋ｔ することができる。
ブラケットに穿設された円弧状のストッパ溝を貫通りる
ストッパ軸の内端にうず巻板ばねの内端を止着し、スト
ッパ軸の外端にバックブラケットとセクタギヤとを重ね
てカシメ固定したから、うず巻板ばねのばね力がストッ
パ軸の内端に作用する一方、前傾動作時のシートバック
の慣性力はセクタギヤを介してスｉ・ツバ軸の外端に伝
達され力のバランスをとってストッパ軸の曲がりやスト
ッパ軸からの１１１２落を防＋ｔ することができる。
第１図は本発明によるリクライニング装ｄの一実施例を
示した側面図、第２図は本発明によるリクライニング装
置を組込／υだ自動車用のシートを示した斜視図、第３
図は本発明のリクライニング装置を示しｌｃ側断面図、
第４図は従来のリクライニング装置を示した側面図であ
る。 １３・・・シートブラケット、１４・・・バックブラケ
ッｉ〜、１５・・・枢支軸、１６・・・セクタギヤ、１
８・・・ストッパ軸、１９・・・ストッパ溝、２０・・
・うず巻板ばね。 出願人代理人 佐 藤 −雄 特開口ＲＧ３−２３６１９ （４） 色 ２ 囚 １４」、口 ２ｊｉ １□１ ：□６
示した側面図、第２図は本発明によるリクライニング装
置を組込／υだ自動車用のシートを示した斜視図、第３
図は本発明のリクライニング装置を示しｌｃ側断面図、
第４図は従来のリクライニング装置を示した側面図であ
る。 １３・・・シートブラケット、１４・・・バックブラケ
ッｉ〜、１５・・・枢支軸、１６・・・セクタギヤ、１
８・・・ストッパ軸、１９・・・ストッパ溝、２０・・
・うず巻板ばね。 出願人代理人 佐 藤 −雄 特開口ＲＧ３−２３６１９ （４） 色 ２ 囚 １４」、口 ２ｊｉ １□１ ：□６
Claims (1)
- １、シートブラケットに対してバックブラケットを枢支
軸を介して傾動可能に枢着し、この枢支軸を中心とした
セクタギヤをバックブラケットに固着し、このセクタギ
ヤの歯とロック爪の歯とをかみ合せるようにしてバック
シートの傾き角を設定するようにしたリクライニング装
置において、上記枢支軸を内方に延出し、この軸端にう
ず巻板ばねの内端を止着し、上記バックブラケットとセ
クタギヤとを固定するストッパ軸をシートブラケット側
に形成された円弧状のストッパ溝を貫通して内方へ延出
し、上記ストッパ軸にうず巻板ばねの外端を引掛けるよ
うにしたことを特徴とするリクライニング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61162779A JPS6323619A (ja) | 1986-07-10 | 1986-07-10 | リクライニング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61162779A JPS6323619A (ja) | 1986-07-10 | 1986-07-10 | リクライニング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6323619A true JPS6323619A (ja) | 1988-01-30 |
| JPH0414564B2 JPH0414564B2 (ja) | 1992-03-13 |
Family
ID=15761052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61162779A Granted JPS6323619A (ja) | 1986-07-10 | 1986-07-10 | リクライニング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6323619A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5813724A (en) * | 1995-06-23 | 1998-09-29 | Fuji Kiko Co., Ltd. | Adjustable hinge mount for reclinable seat |
-
1986
- 1986-07-10 JP JP61162779A patent/JPS6323619A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5813724A (en) * | 1995-06-23 | 1998-09-29 | Fuji Kiko Co., Ltd. | Adjustable hinge mount for reclinable seat |
| US6014806A (en) * | 1995-06-23 | 2000-01-18 | Fuji Kiko Co., Ltd. | Adjustable hinge mount for reclinable seat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0414564B2 (ja) | 1992-03-13 |
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