JPH0146125B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車輌のシート・バツクのリクライニン
グ運動を制御するラツチ機構に係る。１対のばね
荷重を与えられたラツチは、シートを所望のリク
ライニング位置にラツチ掛けするため、関節結合
された摺動自在のリンクと係合され得る。これら
ラツチは前記リンクに相対する解錠状態へ手動に
よつて移転され、それと同時に前記リンクは前記
ラツチ間に“浮く”。

車輌シートのリクライニング式シート・バツク
を所望の位置に保持するための手動操作されるラ
ツチ機構は既に知られている。しかし、既知ラツ
チ機構に比し、一そう確実であり、一そう接近自
在であり、一そう軽量であり、そして一そう安価
であるラツチ機構を提供することは、自動車産業
に常に強く要望されている。

本発明に従つた車輌シートのためのラツチ機構
は、車輌シートのシート・クツシヨン部分に結合
されるシート・クツシヨン・ブラケツトを含む。
シート・バツク・ブラケツトが、シートのシー
ト・バツクに結合され、ピボツト・ピンによつて
前記シート・クツシヨン・ブラケツトに相対して
回転可能に結合されて支持される。コドラント
が、シート・クツシヨン・ブラケツトとシート・
バツク・ブラケツトの双方に相対して回転するよ
うにピボツト・ピンによつて支持される。互いに
反対方向に指向された歯を有する摺動自在のリン
クが、コドラントに対しそのピボツト・ピンから
半径方向に離された一点において枢動自在に結合
され、それによつて、コドラントに相対して関節
運動され得且つシート・クツシヨン・ブラケツト
に装架された１対の手動的に制御されるラツチに
対して往復運動可能且つ調整可能にされる。これ
らラツチは前記シート・バツクの回転を制御する
ため前記リンクと係合され得る。ばねは、前記ラ
ツチが前記リンクから離脱されるとき前記リンク
の“浮き”を生じさせる。

次ぎに添付図面を参照して本発明を実施例によ
つて詳細に説明する。

添付図面を参照すると、第１図には本発明に基
くラツチ機構を組込まれた車輌座席組立体即ちシ
ート組立体１０が概略的に示されている。シート
組立体１０は、ツウ・ドア型自動車の前座席即ち
前シートに従来から使用されている型式のもので
あり、座席寄りかかり部即ちシート・バツク１４
と座席緩衝部即ちシート・クツシヨン１２とを以
て構成される。

前記シート・クツシヨン１２とシート・バツク
１４との革張り部分が除かれていて、本発明の理
解に必要とされる構造要素のみが図示されている
第２図を参照すると、前記シート・バツク１４は
例えばピン１６によつて前記シート・クツシヨン
１２に対して枢動自在に支持されており、それに
よつてシート・バツク１４は、該車輌の後シート
に対する接近を可能にするように前方へ折りたた
まれ、または所望の寄りかかり位置即ちリクライ
ニング位置まで後方へ回動されることが可能であ
る。

全体として番号１８を以て示されるラツチ機構
は、シート・バツク１４のリクライニング運動を
制御し、急激な車輌減速によるシート・バツク１
４の望ましからざる前方向枢動を阻止し、車輌の
後シートへの接近を容易にするようにシート・バ
ツク１４の望ましい前方向運動を許容するべく構
設されている。

さらに明細に述べると、シート・クツシヨン・
ブラケツト２２が、シート・クツシヨン１２の下
に横たわるフレーム２３に結合されている。前記
ブラケツト２２は前記ピン１６をジヤーナル支持
し、ピン１６は、のちに説明される理由によつて
コドラント２４に結合されている。ピン１６はさ
らにシート・バツク・ブラケツト２６にジヤーナ
ル支持されている。かくして、コドラント２４と
ピン１６は、シート・バツク・ブラケツト２６と
シート・クツシヨン・ブラケツト２２との双方に
相対して回転するようにジヤーナル支持されてい
る。

シート・クツシヨン・ブラケツト２２に相対す
るコドラント２４の時計回り即ちリクライニング
回転は、規定角変位ののち、コドラント２４に配
された止め２７と前記ピン１６との係合によつて
停止される。コドラント２４に相当するシート・
バツク・ブラケツト２６の時計回りの回転は、コ
ドラント２４に配されたピン３２と前記ブラケツ
ト２６の端縁部分３０との係合によつて停止され
る。

慣性部材ケージ４０が、ピボツト・ピン４２に
よつてシート・バツク・ブラケツト２６に相対し
て回転するように支持されている。慣性部材ケー
ジ４０は横断方向に延びたラツチ・ピン４４を担
持している。該ラツチ・ピン４４は、コドラント
２４の肩４６及びシート・バツク・ブラケツト２
６のスロツト４８の端縁と協働して、車輌の急激
な減速が生じるときシート・バツク１４の前方向
回転を制限するようにされている。

前記慣性部材ケージ４０は概ね円板形状にされ
た慣性部材５６を受入れるための内部軌道５４を
形成され、該部材５６は、のちに説明されるよう
に、軌道５６に沿つて転動自在にされている。

第２図には、ラツチ機構１８が、第１図におい
て実線位置“Ｃ”によつて示されるその定常状態
即ちラツチ掛けされた直立状態において示されて
いる。この状態においては、慣性部材５６はケー
ジ４０を支持するピボツト・ピン４２の右方に位
置され、この位置においては、慣性部材５６の重
さによつて慣性部材ケージ４０は時計回りの方向
に偏倚される。慣性部材ケージ４０の時計回りの
回転はその肩５８がコドラント２４の当接部６０
と係合することによつて制限され、これによつ
て、ピン４４を前記コドラント２４の肩４６に円
弧整合させてそれとの係合を可能にする状態に定
常的に維持する。

急激な車輌減速が生じると同時に、前記慣性部
材５６は軌道５４に沿つて転動するとともに慣性
部材ケージ４０を反時計回りの方向に偏倚させ、
それによつてピン４４をスロツト４８の下端に保
持し、従つてピン４４はコドラント２４の肩４６
と係合する適所に維持される。従つて前記クラツ
チ・コドラント２４及びシート・クツシヨン・ブ
ラケツト２２に相対する前記シート・バツク・ブ
ラケツト２６の前方向枢動は、コドラント２４
が、のちに説明されるように、コドラント２４が
ブラケツト２２に対してラツチ掛けされていると
仮定すれば、第１図の破線位置“Ｂ”において停
止される。

前記慣性部材ケージ４０は、減速が終わつて慣
性部材５６が第２図に示される位置に復するま
で、前記ラツチ掛け位置に慣性部材５６によつて
積極的に確保される。シート・バツク１４が第１
図の“Ｂ”位置から“Ｃ”位置へ移転するとき、
慣性部材ケージ４０に及ぼされる偏倚力は逆転す
るが、前記ケージ４０の張出部即ち肩５８とクラ
ツチ・コドラント２４の当接部６０との係合によ
つて、慣性部材ケージ４０に配されたピン４４
は、第２図に示される錠止位置に保持される。従
つて、シート・バツク１４はラツチ掛け状態に定
常的に維持される。

車輌がその静止状態に在り、そして第１図の破
線位置A″までシート１２に対して前方へシー
ト・バツク１４を移転し、それによつて、後シー
トへの接近を容易にすることが希望されるとき
は、第１図の“Ｂ”位置へのシート・バツク１４
の回転の最初の増分は、慣性部材５６の時計回り
の方向の偏倚力下において、慣性部材ケージ４０
が時計回りの方向に回転することを許す。前記ケ
ージ４０が時計回りの方向に回転するとき、ピン
４４はブラケツト２６に設けられた軌道即ちスロ
ツト４８内において持上げられ、それによつてコ
ドラント２４の肩４６を飛越し、以てシート・バ
ツク１４が“Ａ”位置へ向かつて前方へ枢動され
て止め６２に当接することを許す。かくの如く、
ピン４４は、車輌に対して減速力が働らいていな
いとき、定常状態即ちラツチ掛け状態から自動的
に離脱せしめられるとともに、シート・バツク１
４の前方向運動を許容する。そのようなとき、慣
性部材５６はその軌道の右部分即ち最下部分に止
どまり、それによつて慣性部材ケージ４０に時計
回りの方向の偏倚力を及ぼす。

本発明に従えば、シート・バツク１４をその端
位置相互間の中間の所望リクライニング位置でラ
ツチ掛けすることは、往復運動されうる関節結合
されたリンク８４と１対のラツチ８０，８２との
係合によるシート・クツシヨン・ブラケツト２２
およびシート１２に相対するコドラント２４のラ
ツチ掛けによつて達成される。ラツチ８０，８２
はシート・クツシヨン・ブラケツト２２によつて
支持される。前記リンク８４はピン８５によつて
コドラント２４に枢動自在に結合されている。

ラツチ８０と８２は歯付部分８６と８８をそれ
ぞれ有する。これら歯付部分８６と８８は前記リ
ンク８４に設けられた相補形状の歯付部分９０と
９２とに咬合係合関係を以て係合する。

ラツチ８０と８２との歯８６と８８は、それぞ
れ、ネコ歯形状であつて互いに反対の向きにされ
ており、従つてリンク８４に相補的に形成された
ネコ歯９０と９２にそれぞれ係合されるとき、前
記リンク８４の両長手方向における往復運動は積
極的に停止される。

ラツチ８２は、シート・ブラケツト２２に配さ
れた固定ピン９６によつて支持され、一方、ラツ
チ８０は可動ピン９８によつて支持される。これ
らラツチ８０，８２は、それぞれ、Ｕ形ばね１０
０と１０２とによつて前記リンク８４に相対する
解錠状態に偏倚されている。ばね１００と１０２
は脚１０４，１０６と脚１０８，１１０をそれぞ
れ有する。これら脚は、前記リンク８４を前記ラ
ツチ８０，８２から押し離し、それによつて、前
記リンク８４を前記ランチ８０と８２との間に
“浮かせる”ように、互いに対して自己偏倚力を
有する。

定常錠止状態において、前記可動ピン９８は、
手動操作器１１４のスロツト１１２の壁と該ピン
９８との相互作用によつて固定ピン９６の方向へ
偏圧されている。手動操作器１１４は、ばね１１
６によつて錠止状態へ反時計回りの方向に定常的
に偏圧されている。ばね１１６はばね１００と１
０２の前記脚部分１０４，１０６と脚部分１０
８，１１０の自己偏倚力に打勝ち、それによつ
て、脚１０４，１０６と脚１０８，１１０とを互
いから遠ざからせるように偏向させるとともに、
ラツチ８０の歯８６を前記リンク８４の歯９０に
係合させ、一方、ラツチ８２の歯８８を前記リン
ク８４の歯９２に係合させるのに充分なほどの強
さを有する。

シート・バツク１４の解錠とそのリクライニン
グ運動を生じさせるには、手動操作器１１４がピ
ン９６を中心として時計回りの方向に回転され、
したがつて手動操作器１１４のスロツト１１２の
側壁とピン９８との相互作用によつてシート・ブ
ラケツト２２のスロツト１１８において上方へ前
記ピン９８を作動させる。ピン９８のかくの如き
上方への運動は前記リンク８４の歯９０からラツ
チ８０の歯８６を解放する。ばね１００の脚１０
４，１０６の自己偏倚力は前記リンク８４をラツ
チ８０から押し離す。同様に、リンク８０は前記
ばね１０２の脚１０８，１１０の自己偏倚力下で
ラツチ８２から自由に離れ去り、それによつてラ
ツチ８２の歯８８から前記リンク８４の歯９２を
離脱させる。ここにおいて前記リンク８４は前記
ばね１００と１０２の脚１０４，１０６と脚１０
８，１１０の端においてラツチ８０と８２との間
に“浮く”。前記ばね１００と１０２は、手動操
作器１１４が解錠位置に保持されるとき前記リン
ク８４のそのような“浮き”を維持するのに充分
なくらい強くされている。

シート・バツク１４のもどり運動は、手動操作
器１１４の時計回りの運動によつて前記ラツチ８
０と８２を解放することによつて前記と同様の方
式で開始される。シート・バツク１４の運動はシ
ート・ブラケツト２２のフランジ１２２とコドラ
ント２４のピン１６との間に延在する螺旋巻きに
されたばね１２０の偏倚力によつて行われる。ピ
ン１６とコドラント２４は、コドラント２４のピ
ン３２とシート・バツク・ブラケツト２６の後端
縁３０との係合により、反時計回りの方向にシー
ト・バツク・ブラケツト２６を回転させる。

開示された本発明の推奨実施例は既述の諸目的
を達成するべく好適に構成されているが、本発明
は特許請求の範囲の適正な範囲または正当な意味
から逸脱することなしに、修正、変更および改変
を施されうることは明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施する車輌シートの概略側
面図；第２図はラツチ機構の細部を示すためシー
ト・カバーを破り取りそしてその他の部分も除去
した、第１図に示されたシートの拡大側面図；第
３図はラツチ掛けされていない状態においてラツ
チを示した第２図に似た図面；第４図はラツチ掛
けされた完全リクライニング位置において前記シ
ート・バツクを示している。第２図に似た側面
図；第５図は第３図の円“５”内において取られ
た拡大図であつて解錠即ち“浮き”状態に在るラ
ツチとリンクとを示した部分側面図である。 図面上、１０はシート組立体、１２はシート・
クツシヨン、１４はシート・バツク、１６はピ
ン、１８はラツチ機構、２２はシート・クツシヨ
ン・ブラケツト、２４はコドラント、２６はシー
ト・バツク・ブラケツト、４０は慣性部材ケー
ジ、５６は慣性部材、８０，８２はラツチ、８４
はリンク、８６，８８は歯、９０，９２は歯、９
６は固定ピン、９８は可動ピン、１００，１０２
はばね、１０４，１０６，１０８，１１０は脚、
１１４は手動操作器を示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車輌シートに相対するリクライニング位置へ
   の車輌シート・バツクの回転を制御するラツチ機
   構において：前記シートとシート・バツクを相対
   回転するように連結するピボツト・ピンと；前記
   シートとシート・バツクの双方に相対して回転す
   るように前記ピボツト・ピンによつて支持される
   コドラントと；前記コドラントに相対する前記シ
   ート・バツクの位置を画成するため前記コドラン
   トに配された止め装置と；前記コドラントの位置
   を制御するため前記シートと前記コドラントとの
   間に延在するリンクであつて前記ピボツト・ピン
   から半径方向に離された一点において前記コドラ
   ントに枢動自在に結合され、そしてその反対両側
   に互いに離された歯を有するものと；前記シート
   に配された１対の互いに離されたラツチであつて
   前記リンクの歯に対して相補形にされた歯を有す
   るものとを包含し；前記ラツチが前記リンクに相
   対してその係合と解放とを生じさせるように運動
   され、それによつて前記リンクが、前記ラツチが
   前記リンクと係合されるときは運動しないように
   錠止めされ、解放されるときは、前記コドラント
   とシート・バツクとを前記シートに相対する所望
   の回転位置に配置するように運動可能にされて成
   るラツチ機構。 ２ 特許請求の範囲第１項記載のラツチ機構にお
   いて：前記リンクの反対両側に配された歯がネコ
   歯形状にされて互いに反対方向に指向されてお
   り、これによつて、前記ラツチが、前記リンクと
   係合するとき、どつちの方向にも運動しないよう
   に前記リンクを積極的に錠止めするようにして成
   るラツチ機構。 ３ 特許請求の範囲第１項記載のラツチ機構にお
   いて：前記リンクを前記ラツチから離れるように
   偏倚させるため前記ラツチのおのおのと前記リン
   クとの間に延在するばね装置を含むラツチ機構。 ４ 特許請求の範囲第１項記載のラツチ機構にお
   いに：それに対して回転するように前記シート上
   に前記ラツチの１個を取付ける装置と、前記シー
   トに相対する回転と並進運動とを行わせるように
   前記ラツチの他の１個を取付ける装置とを含むラ
   ツチ機構。 ５ 特許請求の範囲第４項記載のラツチ機構にお
   いて前記ラツチの他の１個を取付ける装置の運動
   を生じさせるため前記シートに配された手動操作
   器を含むラツチ機構。