JPS6322128Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ダツシユパネルのステアリングコ
ラムチユーブ貫通部における遮音構造の改良に関
する。

従来、この種の遮音構造としては、第１図と第
２図（実開昭53−137456号公報参照）に示すよう
に、ジヤケツトチユーブインシユレータ４がブラ
ケツト７と、ダツシユパネル１とにサンドイツチ
され、スタツドボルト５とナツト８とを介して固
着されると共に、ステアリングコラムチユーブ２
を貫通させる貫通孔３の車室内Ｒ側にはジヤケツ
トチユーブカバ６が配設されている。このジヤケ
ツトチユーブカバ６にはステアリングコラムチユ
ーブ２を保持する筒部９が車室内Ｒ側へ向け突設
されており、この筒部９の上部からジヤケツトチ
ユーブカバ６の上端に至るまでには切込み１０が
穿設されている。この切込み１０は、上記遮音構
造を組み立てる場合に、ジヤケツトチユーブイン
シユレータ４をダツシユパネル１に取り付けた後
に吸音用フエルト１２をインシユレータ４にはさ
むようにしてジヤケツトチユーブカバ６を取り付
ける必要があるため、ステアリングコラムチユー
ブ２に挿入し且つ把持するために設けてある。

尚、第１図中、符号１１はダツシユパネル１に
配設されたダツシユインシユレータを示し、この
ダツシユインシユレータ１１の車室内側にはジヤ
ケツトチユーブカバ６の周縁が圧接してエンジン
ルームＥからの騒音を遮断する構造である。

しかしながら、かかる従来のダツシユパネル１
のステアリングコラムチユーブ２の貫通部３にお
ける遮音構造にあつては、該ステアリングコラム
チユーブ２の貫通部３の車室内Ｒ側の遮音を受け
持つジヤケツトチユーブカバ６が、ステアリング
コラムチユーブ２の筒部９への挿入把持により保
持されているだけの構造であるため、ジヤケツト
チユーブカバ６の自重によつて該筒部９の上部が
切込み１０より拡開し易く、このためエンジンル
ームＥの騒音が車室内へと漏出する可能性が高
く、しかもジヤケツトチユーブカバ６のダツシユ
インシユレータ１１へのシールは、専らジヤケツ
トチユーブカバ６の自重にたよつているため、ダ
ツシユインシユレータ１１への押付けも弱いので
遮音性が充分でないおそれがある。

この考案は、かかる現状に鑑み創案されたもの
であつて、その目的とするところは、前記従来の
遮音構造が有する遮音性能の低下の可能性を未然
に防止し、以つてダツシユパネルのステアリング
コラムチユーブ貫通部における遮音性能を改善す
ることができる遮音構造を提供しようとするもの
である。

以下、添付図面に示す一実施例にもとづき、こ
の考案を詳細に説明する。

第３図に示すように、この実施例においてジヤ
ケツトチユーブインシユレータ４によるダツシユ
パネル１のステアリングコラムチユーブ２貫通部
３におけるエンジンルームＥ側貫通部の遮音構造
並びにジヤケツトチユーブカバ６の基本的構成
は、前述した従来例と全く同様であるので、図面
には、前記従来例と全く同一の符号を付して、そ
の詳細な説明をここでは省略する。

そして、上記ジヤケツトチユーブインシユレー
タ４をダツシユパネル１とブラケツト７とに固着
するスタツドボルト５の端部は、第３図乃至第５
図に示すように、ジヤケツトチユーブカバ６が挿
入されて支持可能なるよう延設されている。そし
て、このジヤケツトチユーブカバ６を貫通して挿
着されたスタツドボルト５の端部にはキヤツプＣ
が嵌着されており、このキヤツプＣは、スタツド
ボルト５の端部に嵌着されてジヤケツトチユーブ
カバ６周縁をダツシユインシユレータ１１に圧接
するよう押圧するものである。このキヤツプＣは
第４図に示すようにその内径ｄがスタツドボルト
５の軸部外径Ｄより若干径小に形成されており、
かつ該キヤツプＣの内壁には突起１３が形成さ
れ、該突起１３がスタツドボルト５の軸部に係合
してキヤツプＣの脱落が防止される。尚、該キヤ
ツプＣの深さ寸法を適宜変更することにより、キ
ヤツプＣのジヤケツトチユーブカバ６への押圧力
を適宜調整することもできる。

他方、ジヤケツトチユーブカバ６の筒部９に
は、略Ω字状のバンドクリツプ１４が嵌着されて
おり、該バンドクリツプ１４は、筒部９にステア
リングコラムチユーブ２を挿着した後、ステアリ
ングコラムチユーブ２をチルトさせると、筒部９
上部が切込み１０より拡開するのを防止し、隙間
を発生させることなくジヤケツトチユーブカバ６
自体を変形させる。

それ故、この実施例に係る遮音構造にあつて
は、バンドクリツプ１４によりジヤケツトチユー
ブカバ６の筒部９は締め付け固定されているの
で、バンドクリツプ１４が筒部９およびジヤケツ
トチユーブカバ６の切込み１０に対して左右両方
向から付与する押圧力によつて該切込み１０は拡
開せず、従つてエンジンルームＥの騒音が車室内
に侵入するのを防止できるとともに、ジヤケツト
チユーブカバ６の周縁はスタツドボルト５に嵌着
したキヤツプＣによつて押圧され、該ジヤケツト
チユーブカバ６はダツシユインシユレータ１１お
よび吸音用フエルト１２に圧接された状態にある
からステアリングコラムチユーブ２が動いてもジ
ヤケツトチユーブカバ６とダツシユインシユレー
タ１１、吸音用フエルタ１２との間に隙間が生じ
ることがなく遮音効果は前述のバンドクリツプ１
４の遮音効果と相併つて相乗的に増大する。

以上説明したように、本考案は、ジヤケツトチ
ユーブカバに設けた筒部に、該筒部に形成した切
込みに対して左右両方向から押圧力を付与するバ
ンドキヤツプを設けたので、筒部およびジヤケツ
トチユーブカバの切込みは拡開せず、従来この切
込みから侵入したエンジンルーム騒音を遮断でき
ることになる。また、本考案は、ジヤケツトチユ
ーブカバにスタツドボルトを貫通させて該スタツ
ドボルトにジヤケツトチユーブカバを押圧するキ
ヤツプを嵌着させたから、ジヤケツトチユーブカ
バは内側吸音部材にしつかりと圧接されてステア
リングコラムチユーブが動いても隙間を生じるこ
とがなく、従来この隙間から侵入した騒音も確実
に遮断することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のダツシユパネルのステアリング
コラムチユーブ貫通部における遮音構造を示す断
面説明図、第２図は第１図の−線断面説明
図、第３図はこの考案の一実施例に係るダツシユ
パネルのステアリングコラムチユーブ貫通部にお
ける遮音構造を示す断面説明図、第４図は第３図
の円内拡大説明図、第５図は第３図の−線
断面説明図である。 １……ダツシユパネル、２……ステアリングコ
ラムチユーブ、３……ステアリングコラムチユー
ブ貫通部、４……ジヤケツトチユーブインシユレ
ータ、５……スタツドボルト、６……ジヤケツト
チユーブカバ、９……筒部、１０……切込み、１
１……ダツシユインシユレータ、１４……バンド
クリツプ、Ｃ……キヤツプ、Ｅ……エンジンルー
ム、Ｒ……車室内。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スタツドボルトを介してジヤケツトチユーブイ
   ンシユレータがダツシユパネルに固着され、車室
   内側に設けるジヤケツトチユーブカバにはステア
   リングコラムチユーブを抱持する筒部が形成され
   て該筒部からジヤケツトチユーブカバの上方に向
   けて形成された切込みを介して該筒部内にステア
   リングコラムチユーブが嵌入され、かつジヤケツ
   トチユーブカバがダツシユインシユレータに圧接
   された遮音構造において、前記スタツドボルトの
   端部がジヤケツトチユーブカバを貫通されるよう
   に延設され、該スタツドボルト端部にはジヤケツ
   トチユーブカバを押圧するキヤツプが嵌着される
   一方、前記筒部には該筒部に形成した切込みに対
   して左右両方向から押圧力を付与するバンドクリ
   ツプが設けられたことを特徴とするダツシユパネ
   ルのステアリングコラムチユーブ貫通部における
   遮音構造。