JPS6321701A - 車輌用灯具 - Google Patents
車輌用灯具Info
- Publication number
- JPS6321701A JPS6321701A JP61165343A JP16534386A JPS6321701A JP S6321701 A JPS6321701 A JP S6321701A JP 61165343 A JP61165343 A JP 61165343A JP 16534386 A JP16534386 A JP 16534386A JP S6321701 A JPS6321701 A JP S6321701A
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- JP
- Japan
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- lamp
- light
- lens
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 2
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 235000013399 edible fruits Nutrition 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 1
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車の後部に取付けて使用されるコンビネー
ションランプ、即ちターンシグナルランプ、バックアッ
プランプ、ストップランプ及びテールランプ等の各種ラ
ンプが一つのハウジング内に組込まれた車輌用灯具に関
するものである。
ションランプ、即ちターンシグナルランプ、バックアッ
プランプ、ストップランプ及びテールランプ等の各種ラ
ンプが一つのハウジング内に組込まれた車輌用灯具に関
するものである。
一般にこの種のコンビネーションランプにあっては、各
ランプの機能が夫々独立しているために、ハウジング内
を複数室に仕切り、各ランプの光源として夫々白熱′市
球が使用されている。そして、灯具の１１η面には各ラ
ンプの機能に合せたレンズが個々の形状又は配色を６っ
て取付けられた構成である。
ランプの機能が夫々独立しているために、ハウジング内
を複数室に仕切り、各ランプの光源として夫々白熱′市
球が使用されている。そして、灯具の１１η面には各ラ
ンプの機能に合せたレンズが個々の形状又は配色を６っ
て取付けられた構成である。
前記従来例においては、各種ランプのは面別にハウジン
グを区分して、夫々に電球が取付けられたいるため、全
体がコンバク１〜に形成できないばかりでなく、各ラン
プにおける発光面が均一に発光ｉ土ず１児党性が弘いと
いう問題１気ｆ）＜めろ。
グを区分して、夫々に電球が取付けられたいるため、全
体がコンバク１〜に形成できないばかりでなく、各ラン
プにおける発光面が均一に発光ｉ土ず１児党性が弘いと
いう問題１気ｆ）＜めろ。
又、光源として白熱電球を使用しているため、特にスト
ップランプの応答が遅いばかつでなく、ｔ？’ｊ ’ｆ
ｉ Ｍ力ら多いという問題点がある。
ップランプの応答が遅いばかつでなく、ｔ？’ｊ ’ｆ
ｉ Ｍ力ら多いという問題点がある。
Ｃ問題点を解決するための手段）
前記従来例の問題点を解決する具体的手段として本発明
は、長方形状を呈するハウジングを２室に区分し、一方
の室にバックアップランプの光源を収納し、他方の室に
ターンシグナルランプの光源を収納し、これら両室の前
面に多数の光透過部を右し且つテール及びストップラン
プとなる多数のＬＥＤを取付けたプリント基板と、アウ
ターレンズを配設した′ことを特徴とする車輌用灯具を
提供するものであり、テール及びストップランプをＬＥ
Ｄにしたことにより応答性が良く、又全面がじノー発光
となるので視ル２性が著しく向上するのである。更に、
バックアップランプとターンシグナルランプの光源とし
て白熱電球を使用することにより、作動時の発光面の色
が変ることで、視認性がより一層向上するのである。
は、長方形状を呈するハウジングを２室に区分し、一方
の室にバックアップランプの光源を収納し、他方の室に
ターンシグナルランプの光源を収納し、これら両室の前
面に多数の光透過部を右し且つテール及びストップラン
プとなる多数のＬＥＤを取付けたプリント基板と、アウ
ターレンズを配設した′ことを特徴とする車輌用灯具を
提供するものであり、テール及びストップランプをＬＥ
Ｄにしたことにより応答性が良く、又全面がじノー発光
となるので視ル２性が著しく向上するのである。更に、
バックアップランプとターンシグナルランプの光源とし
て白熱電球を使用することにより、作動時の発光面の色
が変ることで、視認性がより一層向上するのである。
（実情例〕
次に本発明を図示の実施例により更に詳しく説明すると
、１は長方形状を〒７１−るハウジングであり、該ハウ
ジングは内部を２Ｗ１ａ、１ｂに仕切り、一方の室１ａ
をバックアップランプ室どし、他方の室１ｂをターンシ
グナルランプ室としである。
、１は長方形状を〒７１−るハウジングであり、該ハウ
ジングは内部を２Ｗ１ａ、１ｂに仕切り、一方の室１ａ
をバックアップランプ室どし、他方の室１ｂをターンシ
グナルランプ室としである。
ｎｆｆ記バックアップランプ室１ａりには白色の電球２
が取付けられ、他方のターンシグナルランプ室１ｂ内に
は照度確保のため複数個のアンバー色の電球３を取付け
る。この場合、電球３の色は後述する第１のインナーレ
ンズとの間において、白色にしたり又はアンバー色にし
たりすれば良い。
が取付けられ、他方のターンシグナルランプ室１ｂ内に
は照度確保のため複数個のアンバー色の電球３を取付け
る。この場合、電球３の色は後述する第１のインナーレ
ンズとの間において、白色にしたり又はアンバー色にし
たりすれば良い。
これら両室１ａ、１ｂの前面側には、第１のインナーレ
ンズ４を介してプリント基板５が一連に取付けられる。
ンズ４を介してプリント基板５が一連に取付けられる。
このプリント基板には多数個のしＥＤ６が取（−１４）
られると共に、多数個の透孔７が設けられている。これ
らＬＥＤ６と透孔７との配設状況は、第２図に示したよ
うに、透孔７を縦方向の長方形に形成し、シ１えばり、
Ｅ Ｄ ６を縦方向に５１４１１Ａｌ接状態に取付孔
８を介して取付けた状態を１例とすれば、Ｌ Ｅ ｌ）
６の列と透孔７とを横方向に交互に略等間隔をもって
配設する。尚、プリンｌ−基板５がクリアーの材料で形
成される場合は、透孔７は必ずしム設ける必要はない。
られると共に、多数個の透孔７が設けられている。これ
らＬＥＤ６と透孔７との配設状況は、第２図に示したよ
うに、透孔７を縦方向の長方形に形成し、シ１えばり、
Ｅ Ｄ ６を縦方向に５１４１１Ａｌ接状態に取付孔
８を介して取付けた状態を１例とすれば、Ｌ Ｅ ｌ）
６の列と透孔７とを横方向に交互に略等間隔をもって
配設する。尚、プリンｌ−基板５がクリアーの材料で形
成される場合は、透孔７は必ずしム設ける必要はない。
更に、ハウジング１の前面側、即ちＬＥＤ６の前面側に
第２のインナーレンズ９とアウターレンズ１０とが重ね
合わされた状態で一連に取付けられて、灯具が完成する
。
第２のインナーレンズ９とアウターレンズ１０とが重ね
合わされた状態で一連に取付けられて、灯具が完成する
。
ＯＩ前記第１のインナーレンズ４はフレネルカッｌ−が
施されると共に、特にターンシグナルランプ用の光源と
して使用されている電球３の発光色との関係において、
インナーレンズ自体を例えばアンバー色にすることもで
きる。そして、フレネルカッ１〜の部分も、使用される
電球３の数によって、各電球の配設位置を中心にしたフ
レネルカットが夫々区分された状態で施される。
施されると共に、特にターンシグナルランプ用の光源と
して使用されている電球３の発光色との関係において、
インナーレンズ自体を例えばアンバー色にすることもで
きる。そして、フレネルカッ１〜の部分も、使用される
電球３の数によって、各電球の配設位置を中心にしたフ
レネルカットが夫々区分された状態で施される。
前記第２のインナーレンズ９は、その内側面に魚眼カッ
トを施されたものが使用される。又、アウターレンズ１
０はクリアー又はスモーク色のものが使用される。
トを施されたものが使用される。又、アウターレンズ１
０はクリアー又はスモーク色のものが使用される。
前記ＬＥＤ６は、第６図及び第７図に示した構造のもの
が使用される。即ち、リードフレーム１１．１２を有し
、リードフレーム１１上に取付けられたチップ１３から
前面側に出る光ａを、略平行光線にする凸レンズ部１４
と、該凸レンズの周側面に側面に出る光すを、略平行光
線に反Ｑ−１させる椀形の反射Ｆｉｌ １５とを一体的
に形成した構造のしＥＤ６が使用される。
が使用される。即ち、リードフレーム１１．１２を有し
、リードフレーム１１上に取付けられたチップ１３から
前面側に出る光ａを、略平行光線にする凸レンズ部１４
と、該凸レンズの周側面に側面に出る光すを、略平行光
線に反Ｑ−１させる椀形の反射Ｆｉｌ １５とを一体的
に形成した構造のしＥＤ６が使用される。
前記構成を有する本発明の車輌用灯具は、テール又はス
トップランプとしてしＥＤ６が使用されているので、灯
具の前面が均一に発光することになり、又、ターンシグ
ナルランプ及びバックアップランプが点灯Ｊ−ると、プ
リン］−基根の透孔７を通して照明し、１−１に各電球
からの光は第１のインノー−レンズの７レネルカツトに
よって略平行光線となって照射されると共に、第２のイ
ンナーレンズ９の魚眼カットによって拡散し、灯具の前
面が均等に発光ザるのである。更にしＥＤ６の発光色と
電球の発光色とｂ＜胃なるため、ランプ機能によってそ
の表小邑が異なることになる。
トップランプとしてしＥＤ６が使用されているので、灯
具の前面が均一に発光することになり、又、ターンシグ
ナルランプ及びバックアップランプが点灯Ｊ−ると、プ
リン］−基根の透孔７を通して照明し、１−１に各電球
からの光は第１のインノー−レンズの７レネルカツトに
よって略平行光線となって照射されると共に、第２のイ
ンナーレンズ９の魚眼カットによって拡散し、灯具の前
面が均等に発光ザるのである。更にしＥＤ６の発光色と
電球の発光色とｂ＜胃なるため、ランプ機能によってそ
の表小邑が異なることになる。
以上説明したように本発明に係る車輌用灯具は、テール
及びストップランプとして多数のＬＥＤを使用したこと
により、消費電力が大巾に節減できると共に、全面が均
一発光面となって視認性が著しく向上するばかりでなく
、特にストップランプの場合は、応答性が速いことで追
突事故が防止できるという優れた効果を奏する。
及びストップランプとして多数のＬＥＤを使用したこと
により、消費電力が大巾に節減できると共に、全面が均
一発光面となって視認性が著しく向上するばかりでなく
、特にストップランプの場合は、応答性が速いことで追
突事故が防止できるという優れた効果を奏する。
又、バックアップランプ及びターンシグナルランプの光
源と、テール及びストップランプのＬＥＤとは発光色が
箕なるため、いづれのランプを点灯し【も発光色が変わ
るため、視認性がより一層向上するという優れたｌ）Ｊ
果を奏する。
源と、テール及びストップランプのＬＥＤとは発光色が
箕なるため、いづれのランプを点灯し【も発光色が変わ
るため、視認性がより一層向上するという優れたｌ）Ｊ
果を奏する。
史に、第１のインナーレンズと第２のインブーレンズと
を使用しているので、いづれのランプを点灯しても全面
が均一発光となり、それによっても視認性が向上づると
いう浸れた効果も奏する。
を使用しているので、いづれのランプを点灯しても全面
が均一発光となり、それによっても視認性が向上づると
いう浸れた効果も奏する。
第１図は本発明に係る車輌用灯具の正面図、第
７２図は同灯具の一部を切欠いて且つ拡大して示した一
部正面図、第３図は同灯具の一部を切欠いて示した略示
的平面図、第４図は同灯具の要部のみを拡大して断面で
示した平面図、第５図は第３図のｖ−ｖ線に沿う断面図
、第６図は同灯具に使用されるＬＥＤの拡大斜視図、第
７図は同ＬＥＤの拡大断面図である。 １・・・ハウジング ２．３・・・電球ｌａ、ｌｂ
・・・室 ４・・・第１のインナーレンズ ５・・・プリン［・基板 ６・・・ＬＥＤ７・・・透
孔 ８・・・取付孔９・・・第２のインナー
レンズ １０・・・アウターレンズ 特許出願人 スタンレー電気株式会社 ｉ−２ 代 理 人 秋 元 暉 雄第Ｓ図
７２図は同灯具の一部を切欠いて且つ拡大して示した一
部正面図、第３図は同灯具の一部を切欠いて示した略示
的平面図、第４図は同灯具の要部のみを拡大して断面で
示した平面図、第５図は第３図のｖ−ｖ線に沿う断面図
、第６図は同灯具に使用されるＬＥＤの拡大斜視図、第
７図は同ＬＥＤの拡大断面図である。 １・・・ハウジング ２．３・・・電球ｌａ、ｌｂ
・・・室 ４・・・第１のインナーレンズ ５・・・プリン［・基板 ６・・・ＬＥＤ７・・・透
孔 ８・・・取付孔９・・・第２のインナー
レンズ １０・・・アウターレンズ 特許出願人 スタンレー電気株式会社 ｉ−２ 代 理 人 秋 元 暉 雄第Ｓ図
Claims (6)
- （１）長方形状を呈するハウジングを２室に区分し、一
方の室にバックアップランプの光源を収納し、他方の室
にターンシグナルランプの光源を収納し、これら両室の
前面に多数の光透過部を有し且つテール及びストップラ
ンプとなる多数のＬＥＤを取付けたプリント基板と、ア
ウターレンズを配設したことを特徴とする車輌用灯具。 - （２）プリント基板の内側にフレネルカットを施した第
１のインナーレンズを配設した前記１項記載の車輌用灯
具。 - （３）アウターレンズの内側に魚眼カットを施した第２
のインナーレンズを配設した前記１項記載の車輌用灯具
。 - （４）前記光透過部は長方形に形成し、ＬＥＤの配列と
縦方向に交互に設けた前記１項記載の車輌用灯具。 - （５）ＬＥＤは凸レンズ部と、該凸レンズ部の周側面に
反射部とを一体的に備えた前記１項記載の車輌用灯具。 - （６）ターンシグナルランプ及びバックアップランプの
光源として白熱電球を使用した前記１項記載の車輌用灯
具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61165343A JPS6321701A (ja) | 1986-07-14 | 1986-07-14 | 車輌用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61165343A JPS6321701A (ja) | 1986-07-14 | 1986-07-14 | 車輌用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6321701A true JPS6321701A (ja) | 1988-01-29 |
| JPH0157442B2 JPH0157442B2 (ja) | 1989-12-06 |
Family
ID=15810539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61165343A Granted JPS6321701A (ja) | 1986-07-14 | 1986-07-14 | 車輌用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6321701A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01197141A (ja) * | 1988-02-02 | 1989-08-08 | Stanley Electric Co Ltd | 自動車用リアコンビネーションランプ |
| JPH01124606U (ja) * | 1988-02-18 | 1989-08-24 | ||
| JPH0312301U (ja) * | 1989-06-23 | 1991-02-07 |
-
1986
- 1986-07-14 JP JP61165343A patent/JPS6321701A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01197141A (ja) * | 1988-02-02 | 1989-08-08 | Stanley Electric Co Ltd | 自動車用リアコンビネーションランプ |
| JPH01124606U (ja) * | 1988-02-18 | 1989-08-24 | ||
| JPH0312301U (ja) * | 1989-06-23 | 1991-02-07 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0157442B2 (ja) | 1989-12-06 |
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