JPS6321680Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は折り畳み門扉の車輪装置に関するもので
あり、特に複数個の扉体を左右方向に蝶番を介し
て接続し、扉体の下方部にパンタグラフ状に交差
する連結桿を配置した折り畳み門扉における車輪
装置に係るものである。

従来パンタグラフ伸縮機構を備えた門扉の車輪
装置は、実公昭51−51740号公報、同51−51741号
公報、同54−29162号公報、実開昭54−104141号
公報等に記載されて広く知られているが、隣り合
う扉体の側部を蝶番によつて連結した折り畳み門
扉にあつては、扉体を一直線状に伸長した場合
に、扉体の移動端側から扉体の固定端側に向かつ
て力を加えても、扉体に対して前後方向の力を加
えない限り扉体を折り畳むことができないので、
扉体の下方部に連結桿をパンタグラフ状に施し、
これに車輪装置を取り付けて扉体を安定に自立さ
せることは不可能であると考えられていた。

本考案者等はこのような折り畳み門扉におい
て、既に隣り合う扉体の側部を蝶着するに当り、
蝶番片の上下位置で相反する方向に大きく突出さ
せた支軸部と小さく突出させた支軸部を形成した
ものと蝶番片の上下位置で相反する方向に小さく
突出させた支軸部と大きく突出させた支軸部を有
するものを対状に組み合わせ一方蝶番片の大きく
突出させた支軸部と他方蝶番片の小さく突出させ
た支軸部の間に羽根板をＶ字状として配設し回動
自在に軸着した蝶番を用いることによつて、一直
線状に伸長した扉体を移動端側から扉体の固定端
側に向かつて力を加えて円滑に開閉し得ることを
見い出した。〔特願昭56−181655号（特公昭62−
32313号公報）〕 この種門扉をレール上に安定して走行させるに
は車輪受台を常にレールに対して直交させる必要
がある。しかしながら本案門扉は特殊な蝶番を用
いているため、実開昭54−104141号公報に示すよ
うなピン軸を直線状のガイド溝に嵌合した車輪装
置を適応することができない。そこで本考案者等
は車輪受台に彎曲状のガイド溝を設け、これに扉
体のピン軸を嵌合し、車輪受台と扉体とを相対的
に移動させることによつて、本案を完遂するに至
つた。

すなわち、本案は扉体１，１…を左右方向に複
数個配設し、隣接する扉体１，１の側部を蝶番す
るに当たり、蝶番片の上下位置で相反する方向に
大きく突出させた支軸部９と小さく突出させた支
軸部１０を形成したものと蝶番片の上下位置で相
反する方向に小さく突出させた支軸部１０と大き
く突出させた支軸部９を有するものを対状に組み
合わせ、一方蝶番片の大きく突出させた支軸部９
と他方蝶番片の小さく突出させた支軸部１０の間
に羽根板１１，１１をＶ字状として配設し回動自
在に軸着した蝶番２を用い、各扉体１，１…の下
方部に前記扉体とＸ字状に交差する連結桿３，３
…を配設し、扉体１，１…と連結桿３，３…の交
差位置及び隣り合う連結桿３，３の端部を夫々回
動自在に軸着し、適宜な位置の扉体下方部に両端
部に車輪４，４を取付けた車輪受台５を、扉体１
と連結桿３の夫々に端部を回動自在に軸着し且つ
ハの字状に配置したリンク６，６に枢軸支して設
け、前記車輪受台５の中央部に形成した彎曲状ガ
イド溝７に、扉体１と連結桿３を枢支するピン軸
８を下方に突出して嵌合させることにより、各扉
体１，１…が伸長状態から互いに重なり合う状態
に変化する折り畳み門扉の開閉において、車輪
４，４を有する車輪受台５を扉体の開閉方向に対
して直交する方向に位置させて、扉体を常に安定
に自立させ且つ円滑に作動させたものである。

本案折り畳み門扉の開閉時における扉体１と連
結桿３及び車輪受台５との動きを具体的に説明す
ると、第８図に示したように一直線状に伸長した
状態から少し折り畳まれた状態までの間は、蝶番
２の支軸部９と扉体１と連結桿３を枢支するピン
軸８を結ぶ点線及び連結桿３，３の端部を枢支連
結する枢支軸Ａとピン軸８を結ぶ一点鎖線がなす
Ｘ字状リンク機構によつて扉体が作動し、蝶番２
の上下羽根板１１，１１が重なる状態まで扉体が
折り畳まれたのちは、支軸部１０とピン軸８を結
ぶ二点鎖線及び枢支軸Ａとピン軸８を結ぶ一点鎖
線がなすＸ字状リンク機構によつて扉体が作動す
る。

従つて、扉体を折り畳む際に伸縮機構を形成す
る一方のリンク機成部は直線８，９から直線８，
１０に替わつてその長さが短くなり、他方のリン
ク構成部（直線８，）との長さに変化を生じる
ため、中央線０，０′と各々のリンク構成部材の
開き角度∠α，∠βが等角度に作動せず、リンク
６，６に連繋された車輪受台５を中央線０，０′
に対して直交状態に存らしめることができない。

それ故本案車輪装置は、車輪受台５に彎曲状ガ
イド溝７として設け、ピン軸８を中央線０，０′
より外れて動くようにすることによつて、車輪受
台５を中央線０，０′に対して直交状態に維持さ
せたものである。

本案の実施に当つては、連結桿３，３…を扉体
１と車輪受台５の間に配設されたリンク６を支え
る固定軸１２と接触しないように３の字状に屈曲
させて、扉体１，１…を縮めた際に隣接する扉体
を重なり合う状態に存らしめることができ、また
車輪受台５に形成するガイド溝７は、車輪受台５
が扉体１と扉体の横幅より長い連結桿３をＸ字状
に交差させた伸縮機構に、リンク６，６を介して
施されているため、車輪受台５を扉体の開閉方向
と直交した位置に存らしめるために彎曲状としな
ければならず、その形状については扉体１と連結
桿３の長さ及びその交差位置、扉体１，１を接続
する蝶番２の支点及び各連結桿３，３のピン結合
位置によつて理論的に求めることができ、また車
輪受台５にはリンク６，６の過度な動きを規制す
るためにストッパーを形成すべきである。

図中１′は扉体１の約半幅からなる補助扉体、
３′は補助連結桿、１３は門柱、１４はヒンジ金
具、１５は接続補助金具、１６は施錠金具を表わ
す。

本案は上記の如き構成であり、扉体１，１…の
下方部に車輪を設けるに当たり、扉体１と連結桿
３の夫々にその端部を枢軸支し且つハの字状に配
置したリンク６，６に車輪受台５を枢軸支して設
け、前記車輪受台５の中央部に彎曲状ガイド溝７
を形成し扉体１と連結桿３を枢支するピン軸８を
下方に突出させて前記ガイド溝７に嵌合させたも
のであるから、扉体を縮めた状態から伸長させる
場合あるいは開いた状態から閉じた状態に変化さ
せる場合において、車輪４，４を有する車輪受台
５は両端部がピン結合されてハの字状に配置され
たリンク６，６並びに扉体１と連結桿３を枢支す
るピン軸８と車輪受台５の彎曲状ガイド溝７の嵌
み合いによつて、常に扉体の開閉方向に対して直
交する向きに規制され、扉体を安定に自立して円
滑に開閉しうるものである。

本案によれば、車輪受台を扉体の開閉方向に対
して常に直交する向きに位置しうるので、折り畳
み門扉を平行ガイドレール上で走行させることが
でき、その開閉時に扉体が路上に出て通行の障害
となるなどのトラブルを完避することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案装置を備えた折り畳み門扉の一例
を示す開いた状態の正面図、第２図は同じく平面
図、第３図は同じく一部欠載要部拡大平面図、第
４図は同じく一部欠載一部断面要部拡大側面図、
第５図は同じく一部欠載要部拡大平面図、第６図
は本案蝶番の使用状態を示す拡大斜視図、第７図
は本案車輪受台の拡大平面図、第８図は本案装置
の作動状態を示す概要図であり、図中１は扉体、
２は蝶番、３は連結桿、４は車輪、５は車輪受
台、６はリンク、７はガイド溝、８はピン軸を表
わす。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 扉体を左右方向に複数個配設し、隣接する扉体
   の側部を蝶着するに当り、蝶番片の上下位置で相
   反する方向に大きく突出させた支軸部と小さく突
   出させた支軸部を形成したものと蝶番片の上下位
   置で相反する方向に小さく突出させた支軸部と大
   きく突出させた支軸部を有するものを対状に組み
   合わせ、一方蝶番片の大きく突出させた支軸部と
   他方蝶番片の小さく突出させた支軸部の間に羽根
   板をＶ字状として配設し回動自在に軸着した蝶番
   を用いた門扉において、各扉体の下方部に前記扉
   体とＸ字状に交差する連結桿を配設し、扉体と該
   連結桿の交差位置及び隣り合う連結桿の端部を
   夫々回動自在に軸着し、適宜な位置の扉体下方部
   に両端部に車輪を取付けた車輪受台を、扉体と連
   結桿の夫々に端部を回動自在に軸着し且つハの字
   状に配置したリンクに枢軸支して設け、前記車輪
   受台の中央部に形成した彎曲状ガイド溝に扉体と
   連結桿を枢支するピン軸を下方に突出して嵌合さ
   せたことを特徴とする折り畳み門扉の車輪装置。