JPS63210301A - レール固定装置のための挿し込み具、レール固定装置のためのレール固定アセンブリ、およびレール固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、軌道車が走行するレールを固定する弾性を有
するレール固定クリップを保持するベース板と共に用い
られる挿し込み具（以下インサートと云う）に関する。

〔従来の技術〕

レールを枕木に支持するのにベース板が使用されるが、
このベース板の機能は定められた範囲にｒ−ジを保持す
るにある。通常レールの脚部とベース板はベース板の開
口部を通して打込まれる大針によって保持され、大針の
頭部がレール脚部に引掛けられる。

近時弾性クリップを使ってレールをベース板に固定する
方法への要求が高まっているが上記の従来の大針は、そ
の大針とレールとの間の緩みを許容しない弾性を有さな
い。これらの従来の方法では弾性クリップを使うのに不
適である。

本発明に類似した先行技術として米国特許第２．３３３
，５１８がある。この特許には、ベース板の下側にあっ
て把持可能な親指を持つ足を備えたねじ切シポルトと足
が傾いたとき上面にもたれかかるヒールとが開示されて
いる。

しかし、その装置ではＵ字状の二叉クリップに不向きで
ある。第１にねじ切シテルトの端部にナツトを使うこと
は９時間の経過とともに緩む可能性があり信頼性に欠け
る。第２にねじ部が錆のためその強度を失う、第３に、
Ｕ字形のクリップがはめ込まれる際ボルトが傾くのを防
ぐ装置がないしまた容易に造れそうもない。更にその明
細書に記載されているようにらせんばねが使われるとし
ても、傾きを妨げるためにスプリングから出される力の
量は、スプリングが片側に圧された分だけ他方の側に解
放されるものだから比較的小さい。

しかも伺らかの理由でレールの足が固定具から外れると
直ちに傾°きが生じる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

鉄道線路の維持で遭遇する問題点の１つは、大針、特に
直接レールに係合している大針が枕木（特に木製枕木）
から緩んで、ベース板とレールとを、支持する枕木から
動かしてしまうということである。

ある特殊な弾性固定装置にあっては１丁字形がルトを使
ってレールをベース板に接触させている弾性クリップを
その位置に保持しているが、この装置においてはボルト
を設けることによるコスト高、あるいは溶接のためにボ
ルトが固定されるベース板の支持部が弱体化するという
問題がある。

従って本発明の目的は上記欠陥を改良することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明においては、レールを枕木に固定するのにベース
板を用いる固定方式において、インサートを用いるもの
であって、そのインサートはベース板の下側に伸びる脛
部を有し、その上端はクリップに係合してクリップを圧
縮状態に維持してレールをベース板に付勢し、下端部は
ベース板の下側に位置しており、その下端部にはクリッ
プから加えられる力によりインサートが引き外れるのを
阻止する衝合面を有している。そして更に前記上端には
下向きのクリップ係合面がついていて、クリップを前記
脛部と交差する方向にとり付けられるようになっている
。

〔実施例〕 第１図及び第２図でレール１０が軌道車の車輪に係合し
ている様子が模式的に示されている。レール１０は枕木
（図示しない）に固定されたべ−ス板１１上に支持され
ている。通常は、ベース板１１は大針により木製枕木上
に支持されている。

大針はベース板１１に形成されている開口１２を貫通し
ている。レール１０は頭部３９と脚部１３がウェブ１４
で連結されている。脚部１３は直接ベース板ｌｌ上に搭
載され、レールＩＯの長手方向に伸びて設けられている
２つのリブ１５によって所定位置に保持されている。ベ
ース板１１は更にインサート１７が通る開口１６を有す
。インサート１７はクリップ１８を用いる１弾性を有す
る線路固定装置の部分である。クリップ１８は公知の構
造であり一般的には二本の足２０と２１が突出するベー
ス１９を有するＵ字形をなす。足２０はインサート１７
の頭部と接し更にレール１０の脚部１３とも接する。頭
部２２は脚部１３に対してクリップ１８が圧縮されて脚
部１３をベース板１１に係合する方向へと付勢している
。更に詳しくは、クリソｆ１８が挿入されたとき２足２
０と２１は互いに接近する方向へたわみこれによシ変形
する。足２１は溝２３によって分割されているのでイン
サート１７がその間を通れるようになっており９足２０
もまた同様に溝２４を備えている。

第２図でよく分るように、前記インサート１７は足２１
と係合する頭部２２を有する。頭部２２は丁字形をして
おシ、２つの水平方向に伸びるアーム３５を有する。ア
ーム３５は一般にレール１０と平行に伸び、クリップ１
８と係合する下向きの面３６を有する。インサートは基
本的には頭部２２を有する上端とベース板１１の下に位
置する下端２６とを有する脛２５からなる。下端２６に
は受面２７があってベース板１１の下面２８と係合して
いる。脛２５の段部である受面２７は。

クリップ１８によって加えられる力でインサート１７が
外れるのを妨げる。脛２５には更にベース板１１の上面
３０と係合する他の受面２９がある。

この受面２９はインサート１７が後方に傾くのを妨げる
。受面２９にはインサート１７の挿入が行われるときそ
の助けとなるように衝激力が加えられる段部３１が設け
である。受面２９は受面２７と共同して更にインサート
１７の作動位置も画定する。

脛２５の下端２６の背面には下端２６が開口１６を通っ
て挿入されるときのための逃げ面３２が設けられている
。インサート１７が挿入されたときインサートの長軸は
水平に対し傾く必要があるからである。例えば、端部２
６が脛２５の長軸上で垂直に対し２０°傾いているとす
ると、下端２６は開口１６を通って受面２７をベース板
１１の下面２８へ係合させることができる。インサート
１７を挿入するときには肩部３１に対して衝激力を加え
る必要があるだろう。

クリップ１８は、６足２１にできた凹部３４内に位置す
る頭部２２の頂上部３３によって作動位置内に保持され
ている。従って、レール１０のどんな横の動きもクリッ
プ１８をインサート１７に対して動かすようにはならな
い。クリソ７°１８もまたベース板１１と係合している
ので、クリップ１８はレールのひずみすなわちレールの
長手方向への伸長を、ベース板１１とレール１０の摩擦
係合によって阻止する。

クリップ１８を挿入している間、金床を頭部２２とウェ
ブ１４との間に入れてレール１ｏの方へ頭部２２が動か
ないようにするのがよい。従って、クリソ７’１８が脛
２５と交差する方向に挿入されるとき１頭部２２はレー
ル１ｏの方へ傾くことはない。

第６−８図において第１及び第２図でのインサート１７
に代えて使用されるインサー）４０を模式的に示す。基
本的には第１及び第２図のインサート１７が木製枕木に
以前に形成されていた大針用開口に用いられるように設
計されている。第６−８図のインサート４０には先細り
の下端４１がついており１軟い”木製枕木に刺せるよう
になっている。従って、枕木には大針用開口を設ける必
要がない。インサート４０はインサート１７と共通の特
徴を有し、その共通の特徴についてはインサート１７と
同記号を付しである。

第３−５図は他のインサート４５を例示している。その
下端４６はインサー）４０の下端４１に代えて１のみ”
状端縁４７が設けられ、枕木に犬釘用開口がない場合に
用いられるようになっている。

第９図では、第１及び２図に示した固定装置の代替とし
て弾性を有する固定装置のインサート５０、クリップ５
１を模式的に示している。この特殊な実施例では、イン
サート５０はインサート４５の構成と同じように“のみ
”端縁を備えている。しかしながら２頭部２２はクリッ
プ５１の直線部５３を受容する交差路５２を有する。ク
リップ５１はレール脚部が係合する部分５４とベース板
係合部分５５を有している。実用する場合、クリップ５
１がインサート５０に供給されると、直線部５３が交差
路５２を通過し９部分５４と５５、はそれぞれレール脚
部及びベース板に係合する。

この位置では、クリップ５１はレールをベース板と接触
させるために弾性的に変形している。クリソｆ５１は公
知の構成であり商標“ＲＡＤＨＯＬ”で販売されている
。クリップ５１が、それを脛２５と交差する方向にクリ
ップ５１を動かして交差路５２に挿入されるのが好まし
い。

本発明の上記の好ましい実施例によって、現在の犬釘が
弾性を有する固定装置にとり替えられるであろう。例え
ば犬釘が除かれ、及び上記インサートの１つと及び適当
なりリップの１つと取替えられる。インサートは脛を傾
けることで位置づけされ、ベース板の下で受面２７が係
合されるまで及び受面２９がベース板の上部に係合する
までインサートを外向きに駆動する。適当なりリップ１
８又は５１が挿入され、金床が必要な場合に用いられる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、レールをベース板に固定する弾性を有するレ
ール固定装置の模式俯諏図。 用いられる更に他のインサートの模式拡大図。 第９図は挿し込み具とクリップの他の実施例を示す斜視
図である。 図中１０・・・レール、１１・・・ベース板、１３・・
・脚部、１４・・・ウェブ、１７，４５．５１・・・イ
ンサート（挿し込み具）、１８．５１・・・クリップ、
２０゜２１・・・足部、　２２−・・頭部、２，５・・
・脛、２６・・・下端。 ２７．２９・・・受面、２８・・・下面、３０・・・土
面８３１・・・段部。 図面の浄ＩＦ（内容に変更なし） 手続補正書（方式） 昭和１２年、／’　ＦＬｚｚ日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、レールを枕木に、弾性を有するクリップで固定する
   ベース板を用いるレール固定装置の挿し込み具であって
   、該挿し込み具がベース板の下まで伸びる脛を有し、そ
   の上端が前記クリップと係合してそれを圧縮状態に保持
   してレールを前記ベース板に係合するように付勢し、そ
   の下端がベース板の下に位置されかつ該ベース板と係合
   してそのクリップから与えられる力で挿し込み具の外れ
   を阻止し、かつ前記上端が、クリップのとりつけを前記
   脛の交差方向に許容する下向きのクリップ係合面を有す
   ることを特徴とする挿し込み具。 ２、前記頭部がＴ字形であって、２つの水平方向に伸び
   るアームを形成し、かつ前記伸びの方向が前記脛との交
   差方向であって、実用上レールと平行をなし、前記アー
   ムにはクリップとの係合面を備えたことを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載の挿し込み具。 ３、前記アームが実用上前記受面とレールとの間に位置
   していることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載の
   挿し込み具。 ４、更に、実用上前記アームと前記レールとの間に位置
   した前記ベース板の上面と係合する他の受面を有する特
   許請求の範囲第３項記載の挿し込み具。 ５、更に、前記受面から下向きの角度で伸びる逃げ面を
   有し、前記挿し込み具の下端にテーパをつけて前記ベー
   ス板を通してやることを特徴とする特許請求の範囲第４
   項記載の挿し込み具。 ６、前記ヘッドが、前記脛と交差する方向に伸びる交差
   路を備え、実用上該交差路が一般的に前記レールと平行
   に伸びかつ前記交差路の寸法が前記クリップの部分を受
   容し及び下向きのクリップ係合面を有してなることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載の挿し込み具。 ７、前記交差路が実用上、前記受面と前記レールとの間
   位置していることを特徴とする特許請求の範囲第６項記
   載の挿し込み具。 ８、更に実用上前記交差路と前記レールとの間に位置し
   、更に他の受面が前記ベース板の上面と係合する受面を
   有することを特徴とする特許請求の範囲第７項記載の挿
   し込み具。 ９、更に、前記他の受面から下方にある角度で伸びる逃
   げ面を有し該挿入具の下端にテーパをつけて、それによ
   って前記ベース板を通って動けるようにした特許請求の
   範囲第８項記載の挿し込み具。