JPS6320707Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はプラツキング（逆相）ブレーキを効果
的に使用することにより、油圧デイスクブレーキ
の制動部品の寿命延長を図るとともに、作業性、
経済性を大巾に向上させる特に大容量天井走行ク
レーンの走行用ブレーキ装置に関する。

従来、クレーンの走行用ブレーキは、電気的に
減速させるプラツキングブレーキと、慣性で走行
するクレーンを機械的に減速して停止させる油圧
デイスクブレーキとを併用して、制動をかけてい
た。

この電気的に減速させるプラツキングブレーキ
は、クレーンの走行速度を調整するコントローラ
に設けられたノツチをプラツキングに切替えるこ
とにより、走行モータへの供給電流を逆方向とし
走行モータの回転数を低くすることにより１次減
速を行うものであり、このプラツキングブレーキ
の作動は、走行モータの回転数が全速の70％以上
で作動し、回転数が40％以下になると自動的に解
除されるものである。

また、油圧デイスクブレーキは、走行モータの
回転軸に嵌合されたデイスクを、油圧シリンダに
よつてパツトで締め付けて、プラツキングブレー
キによつて１次減速され慣性で走行するクレーン
を停止させるものであり、この油圧デイスクブレ
ーキの作動は、足踏ペタルを踏み込むことにより
油圧シリンダを作動させて行うものである。

このように、クレーンの走行用ブレーキは、プ
ラツキングブレーキと油圧デイスクブレーキとを
併用して制動をかけるものであるが、しかしなが
ら、クレーン運転者は三次元的な動きをする吊り
荷を見ながらコントローラの操作をしなくてはな
らず、また、現在プラツキングブレーキが作動す
る回転数に達しているかを判断しなくてはならず
したがつて、このような状態でコントローラのノ
ツチを走行状態より、プラツキングに切替えよう
とすると、プラツキングノツチに入らず、このノ
ツチを通り過ぎてOFFノツチに入つてしまい、
プラツキングブレーキが作動しなかつたり、また
プラツキングの手前の走行ノツチに入つたりし、
あわててプラツキングに入れ直すなど、従来、プ
ラツキングブレーキは非常に使用し難いものであ
り、安全上問題があつた。

したがつて、クレーン運転者はプラツキングブ
レーキをあまり使用しなく、足踏の油圧デイスク
ブレーキを多用し、走行モータが高速回転時に油
圧デイスクブレーキにより制動をかけるため制動
部品が早期に摩耗し、寿命が短いという欠点があ
つた。さらに、制動部品の早期取替えを強いられ
るなど作業性、経済性が悪いものであつた。

本考案は上記欠点に鑑みてなされたもので、コ
ントローラを見なくても、足踏ペタルの踏圧の強
弱により操作できるようにしたもので、プラツキ
ングブレーキを使用し易やすくするため、油圧デ
イスクブレーキ作動用の足踏ペタル上に、プラツ
キングブレーキを作動させるマイクロスイツチを
設けて、該スイツチの作動はその上方にばねを介
して設けたスイツチカバーを足で踏むことにより
行うもので、クレーン運転者の踏圧によつて、踏
圧が小さい時にブラツキングブレーキが作動し、
さらに踏圧が大となると油圧デイスクブレーキが
作動し、プラツキングブレーキと油圧デイスクブ
レーキを効果的に使用して、確実に制動をかける
もので、制動部品の寿命延長を図るとともに作業
性、経済性を大巾に向上させるものである。

以下に本考案を一実施例の図面に基いて説明す
る。

１は、クレーンガータ（図示せず）に設けられ
たクレーンを走行させるためのモータで、２は、
運転席に設けられた前記走行モータ１への供給電
力を加減してクレーンの走行速度を調整するコン
トローラで、このコントローラ２はその中央に嵌
合溝が大なOFFノツチと、その左右に走行ノツ
チ１，２，３とを有している。

３は、前記走行モータ１の回転軸４に嵌合され
たデイスクで、５は前記デイスク３をパツト６を
介して締め付けて、走行モータ１の回転数をさら
に下げて、慣性走行するクレーンを停止させるた
めの油圧シリンダである。

７は、前記油圧シリンダ５を作動させるための
運転席に設けた足踏ペタルで、８は該足踏ペタル
７上に設けた前記走行モータ１へ供給電流をプラ
ツキング（逆相）にすることにより、走行モータ
１の回転数を低下させ、１次減速させる所謂プラ
ツキングブレーキを作動させるマイクロスイツチ
である。

９は、該マイクロスイツチ８上にばね１０を介
して設けたカバーで、該カバー９に設けたばね１
０の圧縮力は、前記、足踏ペタル７に設けたばね
の圧縮力より小さいものである。

つぎに作用効果について説明する。

クレーン走行に際しては、従来装置と同様であ
るが、一応説明すると、第２図においてコントロ
ーラ２のノツチをOFFより走行ノツチ１にする
と、１次側スイツチＬ（またはＲ）が投入され、
２次抵抗が全部挿入された状態で走行モータ１が
起動される。ついで、コントローラ２を２ノツチ
に切替えると１Ａが投入され、２次抵抗は１段短
絡され、以降ノツチを進めるにしたがつて、残り
の抵抗が順次短絡され走行モータ１は全速回転さ
れる。

クレーンの制動に際しては、コントローラ２の
ノツチを３ノツチよりOFFノツチに戻すと、１
次側のスイツチＬが開になつて、２次短絡用のＢ
接点１Ａ〜４Ａが閉となる。そして、足踏ペタル
７を踏むと、スイツチカバー９を介してマイクロ
スイツチ８が閉となり、プラツキングブレーキ用
P.Rスイツチが入り、マグネツトＲが励磁され、
１次側スイツチＲが閉じて、走行モータ１への供
給電流はプラツキングとなり、走行モータ１の回
転数は低くなり、急速に全速より40％まで落ちク
レーンは１次減速され、ついで、踏圧がさらに大
きくなると、油圧シリンダ５の作動によつて、走
行モータ１の回転軸４に嵌合されたデイスク３が
パツト６で締め付けられることによつて、さらに
走行モータ１の回転数がさがり、クレーンは停止
させられる。

このように本考案の走行ブレーキ装置は、コン
トローラのノツチを溝が大で最も入り易いOFF
ノツチに戻すのみでよく、したがつて、クレーン
運転者はコントローラを見なくとも吊り荷の動き
を見ながら操作でき、しかも、足踏ペタル７の踏
圧の強弱によつてプラツキングブレーキと油圧デ
イスクブレーキの操作を任意にでき、確実に制動
をかけることができるものである。このようにブ
ラツキングブレーキを効果的に使用することがで
きるため、従来装置のように制動部品が早期に摩
耗することがないものであり、作業性、安全性に
優れ産業上寄与するところが大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のコントローラ、第２図〜第６図
は、本考案の一実施例にして、第２図はコントロ
ーラ、第３図は走行モータ駆動用回路図、第４図
はプラツキングブレーキ用回路図、第５図は足踏
ペタルにプラツキング用スイツチを取付た説明
図、第６図は油圧デイスクブレーキ説明図であ
る。 １：走行モータ、２：コントローラ、３：デイ
スク、４：回転軸、５：油圧シリンダ、６：パツ
ト、７：足踏ペタル、８：マイクロスイツチ、
９：カバー、１０：ばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行モータへの供給電力をプラツキングにする
   ことにより走行モータの回転数を低下させるプラ
   ツキングブレーキと、前記走行モータの回転軸に
   嵌合されたデイスクを足踏ペタルにより駆動され
   る油圧シリンダにより締め付け、該走行モータの
   回転数をさらに低下させる油圧デイスクブレーキ
   とを具有する天井走行クレーンの走行用ブレーキ
   装置において、前記油圧デイスクブレーキ作動用
   の足踏ペタルに、該走行モータへの供給電流をプ
   ラツキングにするスイツチと、該スイツチ上にば
   ねを介してカバーを設け、該カバーに設けたばね
   の圧縮力を、前記足踏ペタルに設けたばねの圧縮
   力より小となし、制動にあたつて、踏圧が小さい
   時にプラツキングブレーキが作動し、さらに踏圧
   が大となると油圧ブレーキが作動し、走行モータ
   の回転数を低下させ制動をかけることを特徴とす
   る天井走行クレーンの走行用ブレーキ装置。