JPS63198724A - 過給機付内燃機関の過給圧制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

［産業上の利用分野］ 水元１す口よ、過給機付内燃機関の過給圧制御装置に関
する。 （従来の技術１ 従来、過給機付内燃機関において、過給が必要な運転ｉ
ｒｌ域にのみ過給機を駆動させるとともに、負？Ｉイに
応じた吊の過給空気を供給するために過給圧制計装’ａ
ｌを備えたものが種々考案されて３３す、例えば特開昭
５ｆ３−１６７８１γ号公報に示すようにインデークマ
ニホールド内の吸気圧で間１１ｊする圧力スイッチを介
して°゛接″゛断″する電磁クラッチにより過給機を駆
動するとともに、過給機の上流側通路と上流側通路とを
連通するバイパス通路を設置）、」１記バイパス通路に
インテークマニ小−ルド内の吸気圧によって開閉するバ
イパス弁を挿設しχなるｂの、あるいは、特開昭５９−
３９９２７１コ公報に示ように吸気系に過給機および吸
気弁をバイパスする通路を設け、上記バイパス通路内に
、空気流を制御する電子制御空気制御弁を設番ノでなる
しのなどがある。 ところが、過給圧制御Ｉ装置にインタクーラが装置され
る場合１ユ、第２図にポリように、エアクリ−す１から
吸入された空気がエアフロメータ２、スロットルボディ
３を通って過給機４で加圧され、加圧空気がインタクー
ラ５で冷却された後、エンジン６の燃焼室６ａに導入さ
れるものであり、上記過給Ｒ４の上流側通路７と下流側
通路８をバイパスザる通路９に過給圧制御バルブ１０を
設置した構造になっている。 しかして、無負荷・低角＃ｉ時にはスロットルボデｒ３
と過給機４の間に発生する負圧が過給圧制御バルブ１０
のダイヤフラノ１室１０ａに導ひかれてバルブ室１０ｂ
のバルブ１１が開き、過給Ｉａ４の入口、出口の圧力差
がなくなって過給ｖＡ４のボンピング作用による駆動旧
失を少なくするとともに、過給圧が設定値以上になった
場合は、下流側通路８の加圧空気が過給圧制御バルブ１
０のバルブ１１を開いて圧力を逃がして過給圧を制御す
るようになっている１゜

【発明が解決しようとする問題点】

しかしながら、上述した従来の実施例のように、過給！
！１４によって加圧された加圧空気をインタクーラ５で
冷却するよう構成したものでは、過給圧制御バルブ１０
には、吸気脈動圧が加わるために、バルブ１１の作動回
数が増加するとともに、過給直後の高温状態の加圧空気
が直接過給圧制御バルブ１０のバルブ１１に触れている
ため、バルブ１１の温度が上？し、耐久性や信頼性を低
下さヒる要因になる。 本発明は、上述した事情に鑑みてなきれたものであり、
過給機付内燃機関において、過給圧制御の安定化・過給
圧制御バルブの耐久性およびイａ頼性を向上させること
を目的としてなる過給機付内燃機関の過給圧制ａｌｌ装
置を捉供排るものである。

【問題点を解決するための手段１ 上記目的を達成するために、本考案によれば、過給機を
有し１．Ｆ記過給機で加圧された加圧空気がインタクー
ラで冷７ＪＩされた債、エンジンの燃焼室に導びかれる
ようにしてなる過給機付内燃機関において、上記インタ
クーラの出口側タンクに０簡に応じた過給圧を制御する
過給圧制御バルブを装置し、上記過給圧制御バルブのダ
イヤフラム室に、過給機の上流側通路７内圧を導びく負
圧パイプを連通させるとともに、上記過給圧制御バルブ
のバルブ室内に、過給機をバイパスして、上流側通路に
間口するバイパス通路を連通してなる構成としたもので
ある。 【作　　用】 上記構成に基づいて、本考案による過給機付内燃機ＩＩ
Ｉの過給圧制御装躍では、吸気系に過給機を設；６する
とともに、上記過給機により加圧された加圧空気を冷却
するインタクーラを設置し、上記インタクーラの出口側
に過給圧を制御する過給圧制御バルブを設置し、上記過
給圧制御バルブを間開するダイヤフラムアクチュエータ
のダイヤプラム室に、上記過給機の上流側通路より負圧
が作用する０圧パイプを連通させてなるものであり、上
記インタクーラの出口側タンクがリージタンク効果を秦
するために、吸気脈動圧が平均化されるとともに、過給
直後の高温になった加圧空気が直接バルブに触れて作動
不良を起１こともなく、耐久性Ｊ３　Ｊ：び信頼性を向
上させることが可能である。 ［実　施　例］ 以下本発明による実施例を第１図に基づいて詳細に説明
する。 図において、従来例と対応する同一部品には同じ符号を
付して説１！１１する。 まず、エアクリーナ１から吸入された空気は、エアフロ
メータ２、スロットルボデｒ３を通って過給ｍ４に入り
、上記過給ｎ４で加圧された加圧空気はインタクーラ５
で冷ｆＪＩされてエンジン６の燃焼室６ａに導入される
。 ここで、上記インタクーラ５の出口側タンク５ａには、
過給圧が設定値以上になったとぎ、および過給機４の上
流側通路７の負圧によって開１１する過給圧制御バルブ
１０が設置されている。 上記過給圧制御バルブ１０は、ダイヤフラム１０ｃで区
画されたダイヤフラム室１０ａとバルブ？ｌＯｂとから
なるグイーアフラムアクチュエータによって構成されて
おり、上記ダイヤフラム９　ｉ　Ｑ　ａにはスロットル
ボディ３ど過給機４の間で過給＋ｆｉ　４の上流側通路
７内の負圧を導入する（１圧パイプ１２が連通されてい
る。 また１、Ｌ記過給ＩＦ制御バルブ１０のバルブ空１０ｂ
内には、過給機４の上流側通路７にｊ更油するバイパス
通路１３が接続されており、上記バルブ室１０ｂ内のバ
ルブ１１が問いたとき、吸入空気は過給１ｌ１４をバイ
パスしてバルブ１１を通りインタークー５５の出口側タ
ンク５ａからエンジン６の燃焼室へ導入さ°れるように
なっている。 したがって、上述したように構成された過給圧υ制御バ
ルブ１０によれば、無負荷・低負荷時にスロットルボデ
ィ３と過給機４の間に発生する負圧が、負圧パイプ１２
より過給圧制御バルブ１０のダイヤフラム１１０ａに導
入されてダイヤフラム１０ｃを引き寄せるとともらに、
バルブ１１が聞くので過給機４の上流側通路７よりバイ
パス通路１３を通通って吸入空気が流れ、過給＠４の入
口・出口の圧力差がなくなるため、ボンピング作用によ
る駆動１１失を少なくしでいる。 また、高負荷「、１に上記過給機４による過給圧が設定
値以上になると、過給圧制御バルブ１０のバルブ１１を
押し上げて圧力をバイパス通路１３より逃がすために、
適正な過給圧に制御することができる。 なお、本発明による過給圧制御バルブ１０は、インタク
ーラ牙の出口側タンク５ａに設置したので、インタクー
５５の出口側タンク５ａがサージタンク効果を奏し、吸
気脈動が平均化されるため、バルブ１１の作動回数が低
減される。

【発明の効果】

以上詳細に説明したように、本発明による過給機付内燃
ｌｆｉ閏の過給圧制御＋装置では、過給圧制御バルブを
インタクーラの出口側タンクに一体に設置してなるもの
であり、過給圧ルリ御バルブのバルブ本体に吸気脈動が
直接加わることなく、過給圧を適正な設定値に設Ｈ１す
ることができるとともに、バルブの作動回数が減少し、
バルブのプツシ１、シｉｚフトなどの摺動ｎｌ摩耗が少
なくなり、耐久性および信頼性を向上させることができ
る。 また、過給圧制御バルブを温庶の低いインタクーラ出１
１側タンクに取付けてなるものであり、ダイヤフラムな
どの耐久性、信頼性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による実施例を示すエンジンの概略構成
図、第２図は従来の実施例を示すエンジンの概略構成図
ぐある。 １・・・エアクリーナ、２・・・エアフロメータ、３・
・・スロワ１−ルボデイ、４・・・過給機、５・・・イ
ンタクーラ、５ａ・・・出［」側タンク、６・・・エン
ジン、７・・・上流側通路、８・・・下流側通路、１０
・・・過給圧制御ｉ＜）レブ、１０ａ・・・ダイ１７フ
ラム室、１０ｂ・・・バルブ室、１１・・・ノくルブ、
１２・・・負圧パイプ、１３・・・バイパス通路。 特許出願人　　　　富士ｍ工業株式会社代理人　弁理士
　　小　橋　信　浮 量　　　　弁理士　　　　村　　井　　　　　進第１図 第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 過給機を有し、上記過給機で加圧された加圧空気がイン
   タクーラで冷却された後、エンジンの燃焼室に導びかれ
   るようにしてなる過給機付内燃機関において、 上記インタクーラの出口側タンクに負荷に応じた過給圧
   を制御する過給圧制御バルブを装置し、上記過給圧制御
   バルブのダイヤフラム室に、過給機の上流側通路内負圧
   を導びく負圧パイプを連通させるとともに、 上記過給圧制御バルブのバルブ室内に、過給機をバイパ
   スして上流側通路に開口するバイパス通路を連通させた
   ことを特徴とする過給機付内燃機関の過給圧制御装置。