JPS63198210A - 自動車用ワイヤハーネスの封止構造の形成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車の例えばエンジンルームから壁部を挿
通してルーム内に配線されるワイヤハーネスの封止構造
に関する。

［従来の技術］ 一般に、自動車の各種配線が集束されたワイヤハーネス
が壁部を挿通する部分には、ハーネス外周に保護用ゴム
環のグロメットが嵌着され、このグロメットによるハー
ネスの締め付けによって封止する構造となっている。

ところが、この従来のゴム製グロメットによる封止構造
においては、グロメットによる締付力が充分ではなく、
配線同士の門に生じる間隙から毛細管現象によって浸水
するのを遮断し得ず、車室内の計器類の故障原因となっ
ていた。

かかる不具合を解消するために、従来よりワイヤハーネ
スの配線同士の間隙にエポキシ樹脂、シリコン樹脂ある
いはゴムシーラントなどを注入して封止する手段が採用
されている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、エポキシ樹脂の注入による封止構造の場
合、エポキシ樹脂が非常に硬度の大きい固体状態となる
ために、ハーネス配線同士の自由度がなくなり、配線が
無理に屈曲して断線などに至らしめる原因になるなどの
問題点がある。また、シリコン樹脂の場合、材質的にも
締付圧力が充分ではないために、先のゴム製グロメット
と同様に、浸水に対する封止力が弱く、更にこれらの両
樹脂では、硬化するまでの間に垂れを生じて作業性に劣
るという問題点がある。

そこで、本発明はかかる従来の問題点を解決すべくなさ
れ、壁部挿通部におけるワイヤハーネスからの浸水など
を遮断する自動車用ワイヤハーネスの封止構造の提供を
目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 前記問題点を解決するために、本発明による自動車用ワ
イヤハーネスの封止構造は、複数の配線を集束したワイ
ヤハーネスの壁部への挿通部において、前記配線同士の
間隙にポリウレタンを充填して発泡させることにより、
配線を互いに固定しかつ封止するようにしている。

ここで、前記ポリウレタンとしては、次の配合率のもの
が用いられる。

（配合例１） ポリオキシプロピレングリコール　　５０重吊部（ＨＷ
ｌｏｏｏ） ポリオキシプロピレントリオールエ　５０重吊部チレン
グリコール （ＭＷ　７００） シリコン系整泡剤　　　　　　　　　４（ＩＩ　ＣＣ社
製量Ｙ　−４３４７） 同　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　２（ＵＣＣ社製品Ｙ　−４４９９） 水　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　１錫オクテート　　　　　　　　　　　　０．
２５トル工ンジイソシアネート混合物　　４３．５（２
，４体６５％、２．６体３５ｘ） （配合例２） ポリオキシプロピレントリオール　　９５重量部ポリオ
キシプロピレンジオール　　　５ｆＨＷ１０００） Ｎ　、　Ｎ　、　Ｎ　’　、　Ｎ”　　−テトラメチル
−１，３−ブタンジアミン　　　　　　　　０．５ジブ
チル錫ジマレエート　　　　　　　０．０５シリコン系
整泡剤　　　　　　　　　２（ＵＣＣ社製品Ｌ　−５３
１０） セルオーブン剤　　　　　　　　　　０．２（ローム・
アンド・ハース社製品 アクリロイド） 水　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　４ポリイソシアネート（ＮＣＯ３１，５％）　　　
８５該だ、これらの配合に対し、シリコーン系オイル、
フッ素系オイル、鉱物油などを数重吊部程度添加したも
のは、更に防水性などの封止効果が向上する。

このような配合処方から得られるポリウレタン発泡体は
、フリー光泡時の値として約０．１ｇ／ｃｃ以下、好ま
しくは約０．１〜０．０３ｇ／ｃｃの密度となるように
高発泡させる。その結果、高発泡圧により間隙が完全に
充填され、しかも独立気泡率が高いため密閉性も大とな
り、更に形成されたポリウレタンの良好な接着性により
配線と強固に接着し、剥れなどを生ずることのない封止
構造がそこに形成される。

第１図および第２図は本発明の一態様を示し、複数本の
配線の束１からなるワイヤハーネスＨの壁部Ｂ等への貫
通部には保護用ゴム環のグロメット２が嵌着され、この
グロメット２の一方側の配線束１にポリウレタン３を発
泡させて封止処理部Ｓを形成する。即ち、配線１同士の
間隔にポリウレタン発泡液３を注入して発泡させ、間隔
を埋めて配線１を互いに固定することによって、間隔を
通して漏水するのを防止するなどの作用を行なう封止Ｉ
Ｉ４造を形成させる。

第３図（ａ）〜（Ｃ）に示すように、封止処理部Ｓの外
周に嵌合し得る内周径の筒体４を準備し、この筒体４の
内周面には離型剤を塗布しておく［第３図（ａ）　］。

次に、筒体４を封止処理部Ｓを榎う手前までスライドさ
せて一旦待機させ［第３図（ｂ）］、封止処理部Ｓに予
定される個所の配線１同士を互いにほぐし、はぐされた
配線１同士の間隔にウレタン発泡液３−を注入し［第３
図（Ｃ）］、この注入部に向かってすばやく筒体４を矢
印方向にスライドさせて覆う［第３図（ｄ）］。筒体４
内のポリウレタン３を発泡硬化させて所定時間経過した
後、筒体４を発泡部から抜き取ると、発泡したポリウレ
タン３によって配線１同士の間隔を埋めて固定された封
止処理部Ｓが第２図で示したように得られる。このとき
、ポリウレタン３の硬化時間は短いので施工時の垂れ落
ちがなく、現場での作業性も良好である。

［１ｉｉ１水試験］ 封止処理部Ｓを形成したワイヤハーネスのサンプルの漏
水度を第４図に示す漏水試験装置で測定した。

即ち、外形２５ｍ、径で形成したハーネスサンプルの封
止処理部ＳをシリコンＲＴＶによって固定し、この固定
部を直径７５ＩＲ＃Ｉ径の透明なポリウレタン管５の内
部に液密的に取り付け、鉛直に立てたポリウレタン管５
内に上方開口から染料による着色水６を深さ６０　ｃｔ
ｎ程度まで注水する。この時の封止処理部Ｓに作用する
着色水６による水圧は、通常の計算式で約０．５４に９
／ｃｔｄである。このような試験の結果、８時間放置後
に、グロメット２の近辺およびこの後方のワイヤハーネ
ス部位での着色水６の漏水は全く見出されなかった。

［比較例］ 封止処理部Ｓを形成しない現行のワイヤハーネスをサン
プルとして、第４図の漏水試験Ｂ置による同一条件のも
とて漏水具合を測定したところ、着色水６の注水後、お
よそ１〜２分で漏水が見られ、１５分程で着色水６の殆
どが流出した。

［発明の効果］ 以上説明したように、本発明による自動車用ワイヤハー
ネスの封止構造は、エンジンルームからルームへ配線さ
れる各種ワイヤハーネスの壁部挿通部にあって、この挿
通部におけるハーネスの多数の配線同志の間隙をポリウ
レタンで発泡硬化させて埋め、配線を互いに固定するよ
うにしたので、配線を伝わって侵入する外部からの水が
壁部挿通部で遮断され、ルーム内への浸水を防止するこ
とで、計器類を浸水による故障から保護することができ
るなど実用的な効果が得られる。

また、得られた封止処理部としては、通常ワイヤハーネ
スの被覆外皮として巻き付き使用される通常の塩ビ製被
覆テープとの接着性、密着性も良好である。さらに、ポ
リウレタンの硬化後は化学的にも安定しており、揮発物
質などによる周辺機器への影響も殆どない。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は、本発明による自動車用ワイヤハ
ーネスの封止構造の一態様を示す断面図および斜視図で
ある。第３図（ａ）〜（ｄ）は封止構造の実施例の作製
手順を示し、第４図は漏水試験装ばの断面図を示す。 ［符号の説明］ １・・・ワイヤハーネスの配線 ２・・・保護用ゴム環のグロメット ３・・・ポリウレタン ４・・・筒体 ５・・・ポリウレタン管 ６・・・着色水 Ｓ・・・封止処理部 代理人　弁理士　吉　１）俊　夫 第３図 第４図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）複数の配線を集束したワイヤハーネスの壁部への
   挿通部において、前記配線同士の間隙にポリウレタンを
   充填して発泡させることにより、配線を互いに固定しか
   つ封止するようにした自動車用ワイヤハーネスの封止構
   造。
2. （２）フリー発泡時の値として約０．１ｇ／ｃｃ以下の
   密度を有する高発泡ポリウレタンを充填させた特許請求
   の範囲第１項記載の封止構造。