JPS6318701Y2

JPS6318701Y2 -

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Publication number: JPS6318701Y2
Application number: JP535380U
Authority: JP
Priority date: 1980-01-18
Filing date: 1980-01-18
Publication date: 1988-05-25
Also published as: JPS56107038U

Description

【考案の詳細な説明】本考案はスペース効率を高めた昇降式収納装置
に関するものである。

近年、駅前や商店街等において、きわめて多数
の自転車が放置されていて、人の通行あるいは緊
急自動車の通行を妨害し、美観も損われるという
問題を生じており、また、自転車の出し入れも容
易ではない。

本考案の目的は、スペース効率を高めた昇降式
収納装置を提供し、これを自転車収納装置として
使用することにより、駅前や商店街における自転
車置場を整理して人や緊急自動車等の通行の妨害
をなからしめ、美観が損われることを防止し、ま
た、自転車の出し入れを容易に行ないうるように
することにある。

本考案の他の目的は、かごが昇降動作している
ときはかごの出入口を閉鎖する安全バーを設ける
ことによつて、かごの昇降動作中の安全を確保す
ることができるようにした昇降式収納装置を提供
することにある。

以下、図示の実施例によつて本考案を説明す
る。第１図乃至第３図において、地面３上に支柱
１によつて支持された切妻形の屋根２の下方に
は、かご４を昇降自在に案内すべき案内部材５
が、支柱６、補強材７等によつて構築されてい
る。案内部材５はその下端部が地面３を堀り下げ
て形成された地下室８にまで至つている。かご４
は、第１図において左右の側面が間口面となつて
おり、また、底板９と天井板１０との間が二つの
仕切板１１，１２により上下に三階層に均等に仕
切られている。案内部材５の支柱６は、二本の支
柱とこの二本の支柱を斜めに繋ぐ多数の補強材７
を一組として構成され、この一組の支柱が、平面
的に見て四角形の四隅に相当する位置に配置され
ることにより一組の案内部材５を構成している。
このような案内部材５は、第１図において紙面に
対し直角方向に必要に応じて複数組配置されてい
るものとする。各支柱６の上端部は、第２図にも
示されているように、かご４の間口方向から見て
左右方向の梁材１３と奥行方向の梁材１４によつ
て連結されている。支柱６は、前述のように二本
の支柱を一組として構成され、この組をなす支柱
はかご４の奥行方向に並んでいるから、梁材１３
は案内部材５の前端部と後端部においてそれぞれ
二本ずつ配置されることになる。これらすべての
梁材１３に直交するようにして、他の梁材１４と
平行に支持部材１５が設けられており、支持部材
１５の下面がわには捲揚げモータ１６が取付けら
れている。捲揚げモータ１６は、ワイヤロープ１
７を介してかご４を吊り下げている。従つて、か
ご４は、捲上げモータ１６によるワイヤロープ１
７の捲上げおよび捲解きにより、案内部材５に案
内されながら昇降することができる。そして、後
に詳細に述べるような制御装置により、地面３
と、かご４の底板９又は仕切板１１又は仕切板１
２の面とが同一レベルになるような位置で停止す
ることができるようになつていて、かご４の各階
層ごとに各種の物品を収納することができるよう
になつている。従つて、地下室８の深さは、少な
くともかご４の底板９の上面とかご４の仕切板１
２の上面との間の寸法に等しい深さにする必要が
ある。なお、かご４に対する出入口は、収納物品
の種類に応じて第１図において左右両側面に設け
てもよいし、何れか片方としても差支えない。ま
た、捲上げモータ１６にかかる負荷を軽減するた
めに、例えば、二本一組の支柱６，６間において
上下動可能なバランスウエイトを設け、このバラ
ンスウエイトに一端を固定したロープを、支柱６
の上端部に設けた滑車に掛けたのち、上記ロープ
の他端をかご４の上面に連結してもよい。

第４図に示された実施例は、前述のように、か
ご４、その案内部材５、地下室８、捲上げモータ
１６等よりなる昇降式収納装置を、二列背中合わ
せにして配設し、これら収納装置列の上端により
逆切妻形の屋根１８を直接支持し、屋根１８の中
央に集まる雨水を地面に誘導する雨樋１９を設け
たものである。

第５図に示された実施例は、第４図の実施例と
同様に二列に配設された昇降式収納装置の中間の
上端部に捲上げモータ１６を設け、一本のワイヤ
ロープ２０によつて双方のかご４，４を連結する
と共に、このロープ２０の中間を捲上げモータ１
６の巻上軸に捲きつけたものである。

この実施例によれば、一方のかごが上昇すると
きは他方のかごが下降して相互にバランスウエイ
トとして作用することになる。

第６図の実施例は、これまで説明してきた実施
例における捲上げモータに代り、リフター２１に
よりかご４を押し上げ又は下降させるようにした
ものであつて、リフター２１本体は地下室８の底
部をさらに深く掘つて形成した機械室２２内に設
置されている。

次に、これまで説明してきた各実施例における
案内部材とかごとの間の関係を第７図乃至第１０
図によつて詳細に説明する。一組の案内部材を構
成する各支柱６であつて、奥行方向（第８図にお
いて上下方向）に並んだ支柱のうち内方の二本の
支柱のかご４がわの面には、第７図乃至第９図に
示されているように、支柱６の長さ方向の略全体
にわたつて案内突条２３が設けられている。一
方、かご４の両側面には、上記案内突条２３に対
応する位置に、しかも上下の少なくとも二個所
に、２個一組のローラ２４，２４が垂直面内にお
いて回転自在に支持されていて、この２個一組の
ローラ２４，２４は支柱６における案内突条２３
を両側から軽く挾み込むようになつている。従つ
て、かご４の上昇下降は、一組のローラー２４，
２４が案内突条２３に案内されながら移動するこ
とによつて行なわれ、かご４が横揺れしたり、支
柱６に衝突したりすることのないようになつてい
る。

また、かご４の上昇下降の案内手段としては、
第１０図に示されているように、上記実施例にお
ける案内突条２３の代りにＣ型鋼材２５を支柱に
取り付け、かご４の側面に軸２６によつて垂直面
内において回転自在に支持したローラ２７をＣ型
鋼材２５内に緩く嵌合させるようにしても差支え
ない。

以上述べたような昇降式収納装置は屋外に設置
される場合が多いから、雨天の場合は地下室８内
に雨水が流れ込む。そこで、第１２図に示されて
いるように、地下室８の底部中央部をさらに掘り
下げて水槽２８を作り、ここに雨水を溜めるよう
にし、雨水が一定の水位に達するとポンプ２９に
より、パイプ３０を介して外方に汲上げるように
してもよい。また、このようにして地下水槽２８
に溜めた雨水は、第１１図に示されているよう
に、昇降式収納装置の上端に設けられた水槽３１
まで汲み上げるようにし、水槽３１に溜めた水
を、例えば防火用水として利用するようにしても
よい。

第１３図乃至第１５図はかご４に対する出入口
の安全装置を示すものである。第１３図および第
１４図において、地面３上には、かご４に対する
出入口を画する左右の支柱６，６の前面に重なる
ようにして安全装置カバー３２，３７が設けられ
ており、一方のカバー３２内にはその下部にスプ
ロケツト輪３３付のモータ３４が設けられると共
に、このスプロケツト輪３３と、上部に設けられ
たスプロケツト輪３５との間に無端チエーン３６
が掛けわたされており、これに対して他方のカバ
ー３７内には、上記二つのスプロケツト輪３３，
３５と相対向するようにして二つのスプロケツト
輪３８，３９が回転自在に設けられると共に、こ
れらスプロケツト輪間に無端チエーン４０が掛け
わたされている。上記左右二つのチエーン３６，
４０には、カバー３２，３７の相対向する開放部
を余裕をもつて貫通した安全バー４１の両端部が
それぞれ固着されている。従つて、モータ３４を
正方向又は逆方向に回転させるとチエーン３６が
正又は逆方向に回転して、安全バー４１が第１４
図に実線で示されているような上昇態位から鎖線
４１Ａで示されているような下降態位までの範囲
内で上下動するようになつている。なお、スプロ
ケツト輪３８，３９とチエーン４０は安全バー４
１の上下動を補助するものであつて、なるべくな
ら、スプロケツト輪３８もスプロケツト輪３３と
同期的にモータによつて回転駆動するようにする
ことが好ましい。安全バー４１が上昇態位にある
ときはかご４に対する出入が支障なく行なわれ、
安全バー４１が下降態位にあるときは安全バー４
１が例えば標準的体格の人間の腰の高さにあつ
て、安全バー４１によりかご４に対する出入の自
由が制限されるようになつている。このような安
全バーを有する昇降式収納装置においては、安全
バー４１が下降態位にあるときにおいてのみ、か
ご４の昇降が可能なようにし、また、安全バー４
１を上昇態位においたときはかご４の昇降が不可
能なように制御回路を構成するものとする。

なお、出入口の安全装置は、第１５図に示され
ているように、出入口の左右に設けた安全装置カ
バー４３，４４にそれぞれ出入口面と平行な垂直
面内において回動可能に安全バー４５，４６を設
け、これら安全バーが鎖線４５Ａ，４６Ａで示さ
れているような水平態位にあつてかご４に対する
出入の自由が制限されている場合においてのみか
ご４の昇降を可能にし、安全バー４５，４６が実
線で示されているように垂直に立ち上がつた状態
ではかご４の昇降が不可能になるように構成して
も差支えない。

次に、本考案の昇降式収納装置を自転車収納装
置として利用する場合のかごの構造について説明
する。第１６図および第１７図において、かご４
における各階層の床、例えば底板９には、かご４
の奥行方向（第１６図において左右方向）に複数
の溝条４７が設けられていて、この溝条に自転車
４８の車輪４９を落し込むことができるようにな
つている。かご４の底板９には溝条４７を直角に
横切る方向に、かつ、上下に摺動自在にストツパ
５０が設けられている。ストツパ５０の一側面に
はラツク５１が上下方向に形成されていて、ラツ
ク５１にはモータ５２の出力軸に固着されたピニ
オン５３がかみ合つている。従つて、モータ５２
を正方向又は逆方向に回転駆動することによりス
トツパ５０が上下動し、ストツパ５０が下降して
いるときはストツパ５０が溝条から完全に退避し
て溝条４７に沿い自転車の車輪４９を転動させる
ことができ、ストツパ５０を上昇させた態位にお
いては自転車４８の移動を阻止するようになつて
いる。即ち、かご４に対して自転車４８を出し入
れするときはストツパ５０を下降させた状態で行
なうようになつている。

なお、ストツパは、第１８図に符号５４で示さ
れているように、その一端部を軸として回動自在
に設け、溝条４７方向に対し直角に立ち上がつた
垂直態位および溝条４７の底面と略同一平面をな
す水平態位をとりうるようにしても差支えない。

第１６図乃至第１８図におけるストツパ５０，
５４は自転車の後輪のストツパとして有効なもの
であつて、自転車の前輪のストツパとしては、第
１９図乃至第２２図に示されているようなストツ
パが推奨される。第１９図および第２０図におい
て、かご４の各階層の床、例えば底板９に設けら
れた溝条４７の延長線上には、柱５５が垂直に立
てられており、柱５５にはその上端部から側方に
車輪押え板ばね５６が平面形状Ω字形になるよう
に突設され、また、柱５５の中間部からは車輪押
えアーム５７が、自転車の前輪５８を両側から挾
むように突設され、アーム５７の他端はかご４の
底板９に固着されている。板ばね５６は、前輪５
８をその支軸中心を含む水平線と交叉する部分を
弾力的に挾み込んで自転車の前後動を規制すると
共に前輪５８の振れを防止するものであり、ま
た、押えアーム５７は前輪５８の下部を両側から
挾み込むようにすることにより前輪５８の振れを
規制するものである。従つてこのような前輪固定
装置によつて自転車の前輪の動きを規制すれば、
自転車はそれ自体が有する自立装置を使用しなく
ても自転車は自立することになる。また、地震に
よつて収納装置が揺れても、自転車の飛び出しあ
るいは転倒をある程度防ぐことができる。

自転車の前輪固定装置は第２１図および第２２
図に示されているような構成にすることもでき
る。第２１図および第２２図において、かご４の
各階層の床、例えば底板９には、レール６０，６
０がかご４の奥行方向に設けられていて、このレ
ール上において台車６１がその車輪６２，６２に
よつて走行可能に設けられている。台車６１の下
面がわにはモータ６３が固定され、モータ６３の
出力軸にはピニオン６４が固装され、ピニオン６
４は、台車６１にレール６０と平行に設けられた
ラツク６５とかみ合つている。台車６１上には、
奥行方向に溝条６６が設けられていて、溝条６６
内には自転車の前輪５８を落し込むことができる
ようになつている。台車６１上には、その奥端部
（第２１図において右端部）に受板６７が垂直に
立てられている。受板６７の両側縁部には台車の
前端方向に向つて補助板６８，６８が固定されて
いる。補助板６８，６８には、それぞれ適宜のア
ームを介して前輪固定金具６９，６９が相対向す
るように設けられると共に、適宜のばねによつて
相互に接近するようになつている。なお、モータ
６３の駆動回路は、手動的に操作するようにして
もよいし、自転車の前輪５８を台車６１の溝条６
６に落し込み、かつ、前輪５８の一部を二つの固
定金具６９，６９間に挾み込んだことを自動的に
検知したのち一定時間経過後自動的に作動するよ
うにしてもよい。

これまで説明してきた昇降式収納装置は、何れ
も地下室８を形成するものであつたが、第２３図
および第２４図に示された実施例のものによれ
ば、地下室を形成する必要はない。第２３図およ
び第２４図において、かご４とこのかごの昇降を
案内する案内部材５を有してなる昇降式収納装置
は、複数階層に形成された建物７０の一側に近接
して、かつ、地下室を形成することなく地面３上
に直接構築されている。かご４は、前述の実施例
と同様に底板９と仕切板１１，１２とによつて３
層に形成されていて、第２３図のようにかご４が
上昇限界にあるときはかご４の仕切板１１の面が
建物７０の２階の床７１の面と同一になるように
なつており、また、かご４が限界位置まで下降し
たときはかご４の底板９が地面３と略同一面にな
ると共に、かご４の仕切板１２が建物７０の２階
の床７１の面と同一になるようになつている。建
物７０の２階と地面３との間には緩やかな坂道５
２が設けられている。従つて、かご４の第１層目
に対しては地面３から自転車等の物品を出し入れ
することができるし、かご４の第２層目および第
３層目に対しては建物７０の２階の床７１から出
し入れすることができる。

次に、本考案に用いられる電気回路例について
説明する。第２５図において、符号m₁は前記捲
上げモータ１６に相当するものであり、m₂は前
記安全バー４１の駆動用モータに相当するもので
ある。三相交流電源の各電路Ｒ，Ｓ，Ｔは漏電遮
断器RBを介して上記モータm₁，m₂に導入され
るようになつているが、各電路Ｒ，Ｓ，Ｔとモー
タm₁との間には正転用リレーM₀の各ａ接点が介
装されると共に逆転用リレーM_sの各ａ接点が介
装され、また、各電路Ｒ，Ｓ，Ｔとモータm₂と
の間には正転用リレーM₁の各ａ接点が介装され
ると共に逆転用リレーM₂の各ａ接点が介装され
ている。電路Ｓ，Ｔ間には降圧トランスＴが接続
され、トランスの出力は整流器DIを介して直流
電源電路P₁，P₂に接続されている。

第２６図において、符号LSX₁は安全バー４１
（第１４図参照）の下降限界を検知してオンする
リミツトスイツチ、LSX₂はかご４に対して物品
の出し入れ作業をしているときにオフになる安全
スイツチで、例えば、出入口に設けた光電スイツ
チや、人が乗ることによつて作動するスイツチで
構成することができる。LSX₃は安全バー４１が
下降中に障害物に触れたときにオンする障害物検
知スイツチ、LSX₄は安全バー４１の上昇限界を
検知してオンするリミツトスイツチ、M₁は安全
バー４１の駆動モータの正転用、従つて安全バー
４１の上昇用のリレー、M₂は安全バー４１の駆
動モータの逆転用、従つて安全バー４１の下降用
リレーである。

電路P₁，P₂間には、リミツトスイツチLSX₁と
リレーP₀でなるリレーP₀の励磁回路と、リレー
A_s（第２７図参照）のａ接点とタイマーT₁でなる
タイマーT₁の励磁回路と、タイマーT₄のａ接点
とリレーR_sでなり、また、タイマーT₁のａ接点
とタイマーT₂のｂ接点とリレーR_sでなるリレー
R_sの励磁回路と、タイマーT₁のａ接点とタイマ
ーT₂でなるタイマーT₂の励磁回路と、リレーR_s
のａ接点とリレーR_pのｂ接点とリレーM₂のｂ接
点とリレーM₁でなるリレーM₁の励磁回路と、タ
イマーT₆のａ接点と安全スイツチLSX₂とリレー
FXでなるリレーFXの励磁回路と、リレーFXの
ａ接点とタイマーT₃でなるタイマーT₃の励磁回
路と、タイマーT₃のａ接点とリレーF₀，P₀，M₁
の各ｂ接点とリレーM₂でなるリレーM₂の励磁回
路と、安全バーの障害物検知スイツチLSX₃とタ
イマーT₅のｂ接点とリレーF₀でなるリレーF₀の
励磁回路と、上記障害物検知スイツチLSX₃とタ
イマーT₅でなるタイマーT₅の励磁回路と、リミ
ツトスイツチLSX₄とリレーR₀でなるリレーR₀の
励磁回路と、上記リミツトスイツチLSX₄とタイ
マーT₆でなるタイマーT₆の励磁回路がそれぞれ
接続されている。なお、リレーM₁の励磁回路中
のリレー接点R_sと並列にリレーM₁の自己保持用
ａ接点が接続され、また、リレーF₀の励磁回路
中の障害物検知スイツチLSX₃と並列にリレーF₀
の自己保持用ａ接点が接続され、さらに、各リレ
ーには逆起電力バイパス用ダイオードがそれぞれ
並列に接続されている。

第２７図において、符号KSは所定のキーの操
作で閉じるキースイツチ、PS₁，PS₂，PS₃，PS₄
はかご４の行先指定用常開スイツチ、LS_aは安全
バー４１が限界位置まで下降する直前にオンする
リミツトスイツチ、L₁，L₂，L₃，L₄はかご４の
各階層の床面と同一レベルに設けられたリミツト
スイツチであつて、地面３と同一レベルにある階
層におけるリミツトスイツチのみがオフするよう
にしたもの（第２７図の状態では、リミツトスイ
ツチL₁のみがオフしており、従つて、かご４の
最下層の床面と地面３とが同一レベルにあること
を意味している）、LS₁，LS₂はかご４の最下層の
床面のレベルが地面３と同一レベルにある位置か
らかご４の二層目の床面のレベルが地面３と同一
レベルに達する直前までの範囲内においてのみオ
ンするリミツトスイツチ、LS₃，LS₄はかご４の
第２層目の床面のレベルが地面３と同一レベルに
ある位置からかご４の三層目の床面のレベルが地
面３と同一レベルに達する直前までの範囲内にお
いてのみオンするリミツトスイツチ、LS₅，LS₆
はかご４の第３層目の床面のレベルが地面と同一
レベルにある位置からかご４の４層目の床面のレ
ベルが地面３と同一レベルに達する直前までの範
囲内においてのみオンするスイツチ（但し、第１
図乃至第６図の例のように、かご４が３層までし
かない場合はリミツトスイツチLS₅，LS₆は不要
である）、LSAはかご４の最下層の床面が地面と
同一レベルにあるときにオンするスイツチ、
LSBはかご４の第２層目の床面が地面と同一レ
ベルにあるときにオンするスイツチ、LSCはかご
４の第３層目の床面が地面と同一レベルにあると
きにオンするスイツチ、LSDはかご４の第４層
目の床面が地面と同一レベルにあるときにオンす
るスイツチ（従つて、かご４が３層までしかない
場合は不要）、Lsuはかご４が極限まで上昇する
ことによつてオフになる予備リミツトスイツチ、
Lsdはかご４が極限まで下降することによつてオ
フになる予備リミツトスイツチ、P_uは手動的に
かご４を上昇させるための押釦スイツチ、Pdは
手動的にかご４を下降させるための押釦スイツチ
である。

電路P₁，P₂間には、常開性の緊急押釦スイツ
チPbとリレーGXでなるリレーGXの励磁回路と、
常開性キースイツチKSとリレーGXのｂ接点と
リレーPXでなるリレーPXの励磁回路が接続され
ており、押釦スイツチPbにはリレーGXの自己保
持用ａ接点が並列に接続されている。電路P₁は
リレーPXのａ接点とタイマーT₁のｂ接点とリレ
ーM_pとリレーM_sのｂ接点と予備リミツトスイツ
チLsdを介して電路Ａに接続されている。また、
電路P₁はリレーPXのａ接点とタイマーT₁のｂ接
点とリレーM_sとリレーM_pのｂ接点と予備リミツ
トスイツチLSuを介して電路Ｂに接続されてい
る。さらに、電路P₁はリレーPXのａ接点とリミ
ツトスイツチLsaを介して電路Ｘに接続されてい
る。電路P₁，P₂間にはリレーPXのａ接点とリレ
ーPXの今一つのａ接点とパイロツトランプPLで
なるランプPLの点灯回路が接続されている。電
路Ｘと電路P₂との間にはスイツチLSAとリレー
AsでなるリレーA_sの励磁回路が接続されており、
スイツチLSAにはスイツチLSB，LSC，LSDが
並列に接続されている。電路Ｘはリミツトスイツ
チLS₁を介して電路ａに、リミツトスイツチLS₂
を介して電路ｂに、リミツトスイツチLS₃を介し
て電路ｃに、リミツトスイツチLS₄を介して電路
ｄに、リミツトスイツチLS₅を介して電路ｅに、
リミツトスイツチLS₆を介して電路ｆに、リミツ
トスイツチLS₇を介して電路ｇに、リミツトスイ
ツチLS₈を介して電路ｈにそれぞれ接続されてい
る。但し、かご４が３階層までしかない場合は、
スイツチLS₇，LS₈および電路ｇ，ｈは不要であ
る。電路P₂は行先押釦スイツチPS₁とリレーS₁を
介して電路Ｉに、行先押釦スイツチPS₂とリレー
S₂を介して電路に、行先押釦スイツチPS₃とリ
レーS₃を介して電路に、行先押釦スイツチPS₄
とリレーS₄を介して電路にそれぞれ接続されて
いる。各押釦スイツチPS₁，PS₂，PS₃，PS₄には
それぞれリレーS₁，S₂，S₃，S₄の自己保持用ａ接
点が並列に接続されている。但し、かご４が３階
層までしかない場合は、リレーS₄の回路は不要で
ある。各電路ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆ，ｇ，ｈと
他の各電路，，，は相互にマトリクス回
路を構成していて、電路ａと電路，，との
間には電路ａがわから見て順方向にそれぞれダイ
オードD₁，D₂，D₃が接続されている。また、電
路ｃと電路，との間には電路ｃがわから見て
順方向にそれぞれダイオードD₄，D₅が、電路ｄ
と電路Ｉとの間には電路ｄがわから見て順方向に
ダイオードD₆が、電路ｅと電路との間には電
路ｅがわから見て順方向にダイオードD₇が、電
路ｆと電路，との間には電路ｆがわから見て
順方向にそれぞれダイオードD₈，D₉が、電路ｈ
と電路，，との間には電路ｈがわから見て
順方向にそれぞれダイオードD₁₀，D₁₁，D₁₂が接
続されている。電路ＸはリミツトスイツチL₁と
パイロツトランプPaを介してスイツチPS₁とリレ
ーS₁の接続点に接続され、同様にしてリミツトス
イツチL₂とパイロツトランプPbを介してスイツ
チPS₂とリレーS₂の接続点に、リミツトスイツチ
L₃とパイロツトランプPcを介してスイツチPS₃と
リレーS₃の接続点に、リミツトスイツチL₄とパ
イロツトランプPdを介してスイツチPS₄とリレー
S₄の接続点にそれぞれ接続されている。また、電
路Ａは押釦スイツチPdを介して電路P₂に、電路
Ｂは押釦スイツチPuを介して電路P₂に接続され
ている。各リレーには逆起電力バイパス用ダイオ
ードが並列に接続されている。

次に、上記電気回路の作用を説明する。第２５
図において、各電路Ｒ，Ｓ，Ｔに三相交流電源が
給電されると、交流電圧はトランスＴで適宜の電
圧に降圧されたのち整流器DIで整流され、電路
P₁，P₂間に適宜の電圧の直流電源として給電さ
れる。

いま、第２７図においてキースイツチKSをオ
ンにするとリレーPXが励磁されてそのａ接点が
オンし、パイロツトランプPLが点灯し、また、
制御回路の作動の準備がなされる。なお、第２７
図の状態では、前記かご４の最下層の床面が地面
又は建物の床面と同一レベルにあつて、リミツト
スイツチL₁がオフ、リミツトスイツチL₂，L₃，
L₄がオン、リミツトスイツチLS₁，LS₂がオン、
リミツトスイツチLS₃，LS₄，LS₅，LS₆，LS₇，
LS₈がオフ、スイツチLSAがオン、スイツチ
LSB，LSC，LSDがオフになつている。そこで、
かごの第２層目に対して自転車等の物品を出し入
れしようとするときは、行先指定用スイツチPS₁
乃至PS₄のうちの一つPS₂を押してこれをオンに
する。スイツチPS₂がオンになると P₁−PX−T₁−M_p−M_s−Lsd−Ls₁−D₁−S₂−
PS₂−P₂ でなる電路に給電されてリレーM_pおよびリレー
S₂が励磁され、リレーS₂の自己保持用接点がオン
になることによつて上記電路への給電が持続され
る。上記リレーM_pが励磁されると、かご昇降用
モータm₁（第２５図参照）の正転回路に給電され
てモータm₁が正転し、かごが下降する。かごが
下降してかごの第２層目の床面が地面又は建物の
床面と同一レベルに達する直前に至るとリミツト
スイツチLs₁，Ls₂がオフになり、リレーM_p，S₂
の励磁が絶たれてモータm₁への給電が絶たれる。
その結果かごの下降も停止するが、かごおよびモ
ータの慣性力により、かごは多少余分に下降し、
かごの第２層目の床面と地面又は建物の床面とが
同一レベルになつたところでかごが停止する。ま
た、かごが下降している間はパイロツトランプ
Pbが点灯し、かごが移動中であることを表示す
る。このように、行先指定スイツチPS₁〜PS₄と
リミツトスイツチLS₁〜LS₈とリレーM_s，M_pを含
む部分は、上記行先指定スイツチで指定された行
先と各リミツトスイツチの動作態様に基づいてか
ごの昇降の向きを判別し、また、かごの指定され
た階層の床面が地面又は建物の床面と同高になつ
たかどうかを判別する判別回路を構成している。
また、リレーM_s，M_pとその接点は上記判別回路
の判別に従い巻き上げモータを正逆転させてかご
を上昇又は下降させ、かごの指定された階層の床
面が地面又は建物の床面と同高になつたとき上記
巻き上げモータを停止させるモータ駆動回路を構
成している。このようにしてかごが停止した状態
にあつては、リミツトスイツチL₁がオン、リミ
ツトスイツチL₂がオフ、リミツトスイツチLs₃，
Ls₄がオンになつており、リミツトスイツチL₂が
オフになる結果、パイロツトランプPbが消灯す
る。また、リミツトスイツチLSAは前述のよう
にしてかごが下降しはじめると直ちにオフになつ
てリレーA_sの励磁を絶つが、リレーA_sは、かご
がその第２層目の床面と地面又は建物の床面とが
同一レベルになつたときリミツトスイツチLSB
がオンになることによつて再び励磁される。リレ
ーA_sが励磁されると、第２６図におけるタイマ
ーT₁が励磁され、一定時間経過するとそのｂ接
点がオフに、ａ接点がオンになる。タイマーT₁
のｂ接点（第２７図参照）がオフになると電路Ａ
への通電が停止され、行先指定用スイツチPS₁乃
至PS₄の何れを操作してもかごの昇降を行なうこ
とはできなくなる。また、タイマーT₁のａ接点
がオンになると第２６図におけるリレーR_sが励
磁され、そのａ接点がオンになつて安全バー上昇
用リレーM₁が励磁され、第２５図におけるモー
タm₂の正転回路が閉成されてモータm₂が正転
し、安全バー４１（第１３図、第１４図参照）が
上昇する。このように、前記リレーA_sは、かご
の各階層の床面が地面又は建物の床面と同一レベ
ルになつたこと、即ち、かごの昇降動作が停止し
たことを検出する検出部を構成するものであり、
かごの昇降動作が停止したことを検出することに
よつて安全バーを上昇させる。なお、タイマー
T₁のａ接点がオンになることによりタイマーT₂
が作動し、一定時間経過後そのｂ接点がオフにな
つてリレーR_sの励磁を絶つが、リレーM₁の励磁
はそのａ接点によつて自己保持されるから、安全
バーは引き続き上昇する。安全バーが所定位置ま
で上昇するとリミツトスイツチLSX₄がオンにな
り、リレーR_pが励磁されそのｂ接点がオフにな
り、リレーM₁の励磁が絶たれてモータm₂の回転
が停止し、安全バーの上昇が停止する。この状態
ではかごの間口面が開放されるから、かごに対す
る物品の出し入れ作業を行なうことができる。な
お、リミツトスイツチLSX₄がオンになることに
よりタイマーT₆が励磁され、そのａ接点が所定
時間後にオンになるが、物品の出し入れ作業中は
リミツトスイツチLSX₂（数個所に設置されている
ものとする）がオフになつているため、リレー
FXが励磁されるようなことはない。

こうしてかごに対する物品の出し入れ作業が完
了するとリミツトスイツチLSX₂がオンになつて
リレーFXが励磁され、そのａ接点がオンになる
ことによつてタイマーT₃が作動し、そのａ接点
が一定時間後にオンになり、リレーM₂が励磁さ
れてモータm₂の逆転回路が閉成され、モータm₂
の逆転に伴つて安全バーが下降しはじめる。安全
バーの下降中に安全バーが人体又はその他の異物
に当ると、これをリミツトスイツチLSX₃が検知
してオンになり、リレーF_pが励磁され、かつ、そ
のａ接点によつて自己保持される。リレーF_pの励
磁によりリレーM₂の励磁回路が絶たれてモータ
m₂の逆転回路がオフになり、安全バーの下降が
停止する。また、リミツトスイツチLSX₃のオン
によつてタイマーT₄が励磁され、一定時間後に
そのａ接点がオンになり、リレーR_sが励磁され、
前述の場合と同様にリレーM₁の励磁に基いて安
全バーの上昇作動が行なわれることになる。そし
て、リレーF_pの励磁回路は、タイマーT₅（リミツ
トスイツチLSX₃がオンになることによつて作動
する）のｂ接点がオフになることによりオフにな
り、その自己保持も解除される。このようにして
再び上昇した安全バーは前述の経過をたどつて上
昇限界に停止し再び下降する。安全バーが下降す
る間に人体等に何ら当ることがなければ、安全バ
ーが限界位置まで下降したときリミツトスイツチ
LSX₁がオンになり、リレーP_pが励磁され、その
ｂ接点がオフになつてリレーM₂の励磁が絶たれ、
モータm₂の逆転回路が絶たれてモータm₂が停止
し、安全バーの下降が停止する。このとき安全バ
ーはかごに対する物品の出し入れ作業を不可能と
するような位置にある。なお、第２７図における
リミツトスイツチLSaは、安全バーが下降限界位
置にあるときにおいてのみオンになり、それ以上
はオフになるものである。従つて、安全バーが下
降限界位置に達するとリミツトスイツチLSaがオ
ンになり、リレーA_sが再び励磁されて第２６図
におけるタイマーT₁が励磁され、前述の場合と
同様に、一定時間経過後安全バーが上昇し、ま
た、一定時間経過後安全バーが下降することにな
る。このようにして、新たに行先指定押釦スイツ
チPS₁乃至PS₄のうちの何れかを押圧操作しない
限り、安全バーは所定の時間間隔をおいて上昇、
下降を繰り返すことになる。

以上の説明で明らかなように、行先指定押ボタ
ンスイツチの操作に従つてかごが上下動するわけ
であるが、各階層ごとのリミツトスイツチLS₁乃
至LS₈の故障によつてかごの上下動が所定の階層
で停止することなく、上昇又は下降を続けること
もありうる。しかし、かごがその案内部材の上昇
限界位置まで上昇すると第２７図における予備リ
ミツトスイツチLsuが開いてリレーM_sの励磁を絶
ち、モータm₁の逆転回路を開いてモータm₁の回
転を停止させ、もつてかごの上昇を停止させるよ
うになつている。そして、このようにして停止し
たかごを下降させるときは押釦スイツチPdをオ
ンにしてリレーM_pを励磁させ、モータm₁の正転
回路を閉成させて行なう。また、かごが所定の階
層で停止することなく、案内部材の下降限界位置
まで下降すると予備リミツトスイツチLsdが開い
てリレーM_pの励磁を絶ち、モータm₁の正転回路
を開いてモータm₁の回転を停止させ、もつて、
かごの下降を停止させるようになつている。そし
て、このようにして停止したかごを上昇させると
きは押釦スイツチPuをオンにしてリレーM_sを励
磁させ、モータm₁の逆転回路を閉成させて行な
う。

このように、本考案によれば、上昇、下降可能
なかごを上下に複数階層に仕切り、一つの地面又
は建物の床面からかごの各階層に対して物品の出
し入れを行なうことができるようにしたから、限
られた面積を立体的に有効に利用して物品の収納
を図りうる効果があると共に、一つの地面又は建
物の床面から物品の出し入れを行ないうるという
ことは自転車のように大きな荷物の出し入れに便
利であり、かつ、出し入れのための大がかりな設
備も必要としない点で有利である。また、本考案
に係る収納位置や駅前や商店街における自転車置
場として使用すれば、自転車置場が整理されて人
間や緊急自動車等の通行の妨害が解消され、美観
が損われることもなくなり、また、自転車の出し
入れも容易に行ないうるという効果がある。さら
に、かごの出入口側の地面又は建物の床にはモー
タの駆動により昇降して上記出入口を開閉する安
全バーを設け、この安全バーは、上記かごが昇降
動作中は下降して上記出入口を閉鎖し、上記かご
が指定された位置に停止したとき上昇して上記出
入口を開放するようにしたから、かごが昇降動作
しているときは上記かごに出入りすることができ
ず、かごの昇降動作中の安全を確保することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に示す側面図、第２
図は同上平面図、第３図は同上拡大正面図、第４
図は本考案の他の実施例を示す側面図、第５図は
本考案のさらに他の実施例の要部を示す側面図、
第６図は本考案のさらに他の実施例を示す側面
図、第７図は本考案におけるかごとその案内部材
の構成の一例を示す正面図、第８図は同上平面
図、第９図は同上要部拡大平面図、第１０図はか
ごとその案内部材の構成の他の例を第９図に準じ
て示す平面図、第１１図は、本考案のさらに他の
実施例の要部を示す側面図、第１２図は本考案の
さらに他の実施例の要部を示す側面図、第１３図
は本考案に用いられる安全バーの一例を示す側面
図、第１４図は同上安全バーの構成部分の正面
図、第１５図は安全バーの構成の他の例を示す正
面図、第１６図は本考案を自転車置場として利用
する場合のかごの床面の構成を示す側面図、第１
７図は同上背面図、第１８図はかごの床面の他の
構成例を示す側面図、第１９図はかごの床面のさ
らに他の構成例を示す側面図、第２０図は同上平
面図、第２１図はかごの床面のさらに他の構成例
を示す正面図、第２２図は同上側面図、第２３図
は本考案のさらに他の実施例を示す側面図、第２
４図は同上平面図、第２５図は本考案に用いられ
るモータ駆動回路の例を示す線図、第２６図はモ
ータ制御回路の例を示す線図、第２７図は指令回
路の例を示す線図である。３……地面、４……かご、５……案内部材、６
……支柱、８……地下室、９……底板、１１，１
２……仕切板、１６……捲上モータ、２１……リ
フタ、４１，４５，４６……安全バー、３４……
安全バー駆動モータ、７１……建物の床面、m₁
……捲上モータ、m₂……安全バー駆動モータ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】複数の仕切板により上下に複数階層に仕切られ
ていて、複数階層にわたり物品を載置可能なかご
と、このかごを昇降させる巻き上げモータと、地面又は建物の床面に対し上記かごの特定の階
層の床面が同高になるように指定する行先指定ス
イツチと、上記かごの各階層ごとに設けられていて、かご
の各階層の床面のレベルを検知するリミツトスイ
ツチと、上記行先指定スイツチとリミツトスイツチとを
含み、行先指定スイツチによる指定位置と各リミ
ツトスイツチの動作態様に基づいてかごを移動さ
せるべき向きを判別し、また、かごの指定された
階層の床面が地面又は建物の床面と同高になつた
かどうかを判別する判別回路と、この判別回路の判別に従い上記巻き上げモータ
を正逆転させてかごを上昇又は下降させ、また、
かごの指定された階層の床面が地面又は建物の床
面と同高になつたとき上記巻き上げモータを停止
させるモータ駆動回路と、かごの昇降動作が停止したことを検出する検出
部と、かごの出入口側の地面又は建物の床に、上記か
ごの出入口を開閉可能に設けられた安全バーと、この安全バーを駆動する安全バー駆動モータと、上記検出部がかごの昇降動作が停止したこと
を検出した場合にのみ上記安全バーがかごの出入
口を開放する向きに移動するように上記安全バー
駆動モータを制御し、上記検出部がかごの昇降動
作中であることを検出しているときは上記安全バ
ーがかごの出入口を閉鎖する向きに移動するよう
に上記安全バー駆動モータを制御する安全バー制
御回路とを有してなる昇降式収納装置。