JPS63186912A - 直噴式デイ−ゼルエンジン - Google Patents

直噴式デイ−ゼルエンジン

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JPS63186912A
JPS63186912A JP62018989A JP1898987A JPS63186912A JP S63186912 A JPS63186912 A JP S63186912A JP 62018989 A JP62018989 A JP 62018989A JP 1898987 A JP1898987 A JP 1898987A JP S63186912 A JPS63186912 A JP S63186912A
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JP
Japan
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glow plug
wall
fuel
cavity
swirl
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Pending
Application number
JP62018989A
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English (en)
Inventor
Tetsuo Kitamura
哲郎 北村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
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Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
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Publication of JPS63186912A publication Critical patent/JPS63186912A/ja
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    • F02B23/0645Details related to the fuel injector or the fuel spray
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、その形状がクローバ状をなしたキャビティ 
(以下、クローバ型キャビティという)を有する直噴式
ディーゼルエンジンに関するものであり、さらに詳細に
は、始動時の着火性を向上させることができ、かつ、ス
モークの発生を防止して、高出力を得ることのできるク
ローバ型キャビティを有する直噴式ディーゼルエンジン
に関するものである。
先行技術 シリンダボア内の燃料の噴射方向の延長線上にグロープ
ラグを設け、燃料をこのグロープラグに向けて噴射する
ことにより、始動時の着火性の向上を図った直噴式ディ
ーゼルエンジンが知られている(実開昭57−4493
2号)。また、燃焼室内におけるス・ワールを強化し、
混合気の形成および燃焼の促進を図るため、燃焼室を構
成するキャビティの内壁に複数の突起部を形成して、こ
の突起部の斜面に噴射燃料を当てるようにし、キャビテ
ィをクローバ型とした直噴式ディーゼルエンジンもまた
知られている(特公昭49−16881号公報)。
発明の解決しようとする問題点 しかしながら、燃料噴射ノズルおよびグロープラグを、
燃料をグロープラグに向けて噴射し得るような位置に設
けた従来の直噴式ディーゼルエンジンにおいては、始動
時の着火性は改善されるものの、高出力が要求される運
転域では、噴射された燃料がグロープラグに衝突して分
散してしまったり、グロープラグに付着したり、あるい
は、グロープラグのまわりに滞留したりして、燃料と吸
気との混合が悪くなり、スモークが発生しやすいという
問題が生じ、また所望の出力を得ることができなった。
他方、クローバ型キャビティを有する直噴式ディーゼル
エンジンにおいては、キャビティの内壁に設けた複数の
突起部によって、乱流が生じ易く、燃料と吸気との混合
が促進され易いので、高出力を得ることが可能となるが
、始動時の着火性に問題があった。
発明の目的 本発明は、始動時の着火性が向上し、かつ、スモークの
発生を防止して、高出力を得ることのできる直噴式ディ
ーゼルエンジンを提供することを目的とするものである
発明の構成 本発明のかかる目的は、燃焼室を構成するキャビティの
内壁に複数の突起部を設けたクローバ型キャビティを有
し、スワール生成吸気ポートを備えた直噴式ディーゼル
エンジンにおいて、燃料噴射手段を互いに隣接した突起
部間のキャビティの内壁に指向させて設けるとともに、
グロープラグを前記複数の突起部のうちの一つの突起部
の近傍に設けることによって達成される。
本発明において、クローバ型キヤビティトハ、キャビテ
ィの内壁にほぼ一定間隔で複数の突起部が設けられ、突
起間の内壁が滑らかな曲面状に形成されたものをいう。
燃焼室をクローバ型キャビティにより構成し、複数の突
起部のうちの一つの突起部の近傍にグロープラグを設け
た直噴式ディーゼルエンジンにおいては、スワール吸気
ポートより吸入された吸気が内壁に設けられた突起部お
よび突起部近傍に設けられたグロープラグに衝突し、突
起部近傍に乱流を発生するので、突起部間の内壁に向け
て噴射され、又ワールに乗って、突起部近傍へ運ばれた
燃料は、突起部近傍において生成されている乱流によっ
て、吸気と十分混合されて、突起部近傍に設けられたグ
ロープラグと接触するから、速やかに着火が行われると
ともに、エンジンの出力を向上することができる。また
、燃料をグロープラグに向けて噴射するものではないの
で、燃料がグロープラグに衝突して分散したり、グロー
プラグに付着したり、或いは、グロープラグのまわりに
滞留したりすることがなく、スモークの発生を防止する
ことができる。また、突起部および突起部近傍に設けら
れたグロープラグによって乱流が発生し、混合気は、十
分に混合されるから、出力を大幅に向上させまことが可
能となる。したがって、始動時における着火性を改善す
ることができるとともに、スモークの発生を防止して、
高出力を得ることができる。
本発明の好ましい実施態様によれば、燃料噴射手段は、
燃料を、その近傍にグロープラグが設けられた突起に隣
接する直上流側の内壁に向けて、スワールの向きに対し
て斜めに噴射し得るように指向させて設けられる。
本発明の別の好ましい実施例によれば、燃料噴射手段は
、燃料を、突起部およびグロープラグにより生成された
乱流のグロー・プラグの上流側の部分に向けて、噴射し
得るように指向させて設けられる。
本発明の他の好ましい実施例によれば、グロープラグは
、突起部の近傍の、直上流側の内壁部に向けて噴射され
て霧化された燃料が、スワールに乗って、曲面状の内壁
部にそって運ばれるとき、突起部により、混合気が巻き
上げられる位置に設けられる。
実施例 以下、添付図面に基づき、本発明の実施例につき、詳細
に説明を加える。
第1図は、本発明の実施例にかかる直噴式ディーゼルエ
ンジンにおけるクローバ型キャビティ、燃焼噴射ノズル
およびグロープラグの平面的配置を示す図面であり、第
2図は、燃焼噴射ノズルおよびグロープラグの配置を示
す略断面図である。
また、第3図は、燃料の噴射方向とグロープラグの設置
位置との関係を示す概略図である。
第1図および第2図において、シリンダヘッド1には、
グロープラグ2および燃料噴射ノズルホルダー3が設け
られており、グロープラグ2の先端および燃料噴射ノズ
ルホルダー3に保持された燃料噴射ノズル4は、ピスト
ン5の頂部に設けら。
れたクローバ型キヤビテイ6内に突出している。
クローバ型キャビティ6は、4つの突起部7a、7b、
7C17dを有しており、各突起部間の内壁部8a、8
b、8C18dは、滑らかな曲面状に構成されている。
吸気は、吸気通路9およびスワール吸気ボート10を経
て、キャビティ6内に導入される。矢印Aは、スワール
吸気ボート10により生成されるスワールの向きを示し
ている。
また、排気は、排気ポート11および排気通路12を経
て、排気される。グロープラグ2は、第3図に示される
ように、クローバ型キャビティの突起部7aの近傍の、
内壁部8aに向けて噴射されて霧化された燃料が、スワ
ールに乗って、曲面状の内壁部8aにそって運ばれると
き、突起部7aにより、混合気が拳き上げられる位置に
設けられている。また、燃料噴射ノズル4は、第3図に
示されるように、燃料を、その近傍にグロープラグが設
けられた突起部7aの直上流側の内壁部8aに向けて、
スワールの向きAに対して、角度θをもって斜めに噴射
し得るように指向させて設けられている。θは、θく9
0°で、とくに、70゜〜87°程度に設定することが
好ましい。燃料噴射ノズル4は、第2図に示すように、
燃料を四方に、4つの曲面状内壁部3a、3b、3c、
8dに向けて、噴射するように設けられているが、その
近傍にグロープラグが設けられた突起部7aの直上流側
の内壁部8a以外の曲面状内壁部3b。
8C18dに向けて噴射される燃料の噴射の向きは、燃
料の着火性、スモーク発生の防止に対する影響が小さい
ので、第3図においては、便宜上、内壁部8aに向けて
噴射される燃料の向きのみを図示している。
このように構成された本発明の一実施例に係る直噴型デ
ィーゼルエンジンによれば、以下に述べるようにして、
着火性の向上、スモークの発生防止および出力向上の効
果が得られる。
その近傍にグロープラグが設けられた突起部7aの直上
流側の内壁部8aに向けて、内壁部8aに対してθの角
度で、燃料噴射ノズル4より噴射された燃料は、内壁部
8aに衝突し、曲面状の内壁部8aに沿って巻きながら
混合気を形成し、突起部7aに向けて運ばれる。この混
合気は、突起部7aに達すると、第2図に示すように、
突起部7aに設けられたグロープラグ2と接触して、速
やかに着火する。
同時に、混合気は、着火後、突起部7aおよびその近傍
に設けられたグロープラグ2によって生成されている乱
流により、十分に攪拌混合されて、さらにスワールによ
り矢印Aの方向に運ばれる。
下流側には、さらに、突起部7b、7c、7dが設けら
れているため、混合気はさらに混合される。
このように、本実施例によれば、燃料をグロープラグ2
に向けて噴射しないにもかかわらず、速やかに着火がな
されるから、始動時の着火性は大幅に向上し、また、燃
料がグロープラグ2に付着したり、あるいは、グロープ
ラグ2のまわりに滞留したりすることもないから、スモ
ークの発生を防止することができる。さらには、混合気
は十分に攪拌混合されるため、高出力を得ることができ
る。
本発明は、以上の実施例に限定されることなく特許請求
の範囲の範囲に記載した発明の範囲内で種々の変更が可
能であり、それらも本発明の範囲に属するものであるこ
とは言うまでもない。
たとえば、燃料噴射ノズルは、燃料を、突起部およびグ
ロープラグにより生成された乱流のグロ−プラグの下流
側の部分に向けて、噴射し得るように指向させて設けて
もよい。
発明の効果 本発明によれば、着火性が大幅に向」二し、スモークの
発生が防止され、高出力を得ることのできる直噴型ディ
ーゼルエンジンを得ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
第1図は、本発明の実施例にがかる直噴式ディーゼルエ
ンジンにおけるクローバ型キャビティ、燃焼噴射ノズル
およびグロープラグの平面的配置を示す図面であり、第
2図は、燃焼噴射ノズルおよびグロープラグの配置を示
す略断面図である。 また、第3図は、燃料の噴射方向とグロープラグの設置
位置との関係を示す概略図である。 1・・・シリンダヘッド、 2・・・グロープラグ、 3・・・燃料噴射ノズルホルダー、 4・・・燃料噴射ノズル、 5・ ・・ピストン、 6・・・クローバ型キャビティ、 Ta、7b、’Ic、7d・・・突起部、8a、8b、
3c、3d・・・内壁部、9・・・吸気通路、 10・・・スワール吸気ボート、 11・・・排気ポート、 12・・・排気通路。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 燃焼室を構成するキャビティの内壁に複数の突起部を設
    けたクローバ型キャビティを有し、スワール生成吸気ポ
    ートを備えた直噴式ディーゼルエンジンにおいて、燃料
    噴射手段を互いに隣接した突起部間のキャビティの内壁
    に指向させて設けるとともに、グロープラグを前記複数
    の突起部のうちの一つの突起部の近傍に設けたことを特
    徴とする直噴式ディーゼルエンジン。
JP62018989A 1987-01-29 1987-01-29 直噴式デイ−ゼルエンジン Pending JPS63186912A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62018989A JPS63186912A (ja) 1987-01-29 1987-01-29 直噴式デイ−ゼルエンジン

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62018989A JPS63186912A (ja) 1987-01-29 1987-01-29 直噴式デイ−ゼルエンジン

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JPS63186912A true JPS63186912A (ja) 1988-08-02

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ID=11986984

Family Applications (1)

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JP62018989A Pending JPS63186912A (ja) 1987-01-29 1987-01-29 直噴式デイ−ゼルエンジン

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JP (1) JPS63186912A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2911373A1 (fr) * 2007-01-16 2008-07-18 Renault Sas Moteur thermique a injection directe comportant des moyens de prechauffage
US11085360B2 (en) * 2017-08-30 2021-08-10 Ls Mtron Ltd. Swirl chamber-type diesel engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2911373A1 (fr) * 2007-01-16 2008-07-18 Renault Sas Moteur thermique a injection directe comportant des moyens de prechauffage
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