JPS6318556B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車の電気制御装置に係り、特
に燃料噴射装置の電気制御を必要とする装置を搭
載した自動二輪車において、該装置等を制御する
コンピユータユニツトをリヤフエンダの後部上に
後部が下傾する箱体を介して設置する如くし、エ
ンジン、燃料噴射ポンプ等の運転に起因する電気
ノイズから該ユニツトをまもり、且つ防水対策上
も好ましい自動二輪車の電気制御装置に関する。

ターボチヤージヤ付自動二輪車のエンジンの燃
料噴射装置は吸気圧及び大気圧を検出する圧力セ
ンサ等の入力で燃料噴射装置をコンピユータによ
り制御し、エンジンの運転に適正な燃料供給制御
を行う。

ところでかかるコンピユータによる電気制御装
置を自動二輪車に搭載する場合、エンジン点火系
やモータで駆動される燃料噴射ポンプを備えるた
め、これの電気ノイズの影響を受ける虞れがあ
り、又防水対策を必要とし、これの取付位置は制
約され、且つ取付にさいして考慮を必要とする。

本発明はかかる問題を合理的に、簡易な構成で
解決すべくなされたもので、その目的とする処
は、リヤフエンダ後部に後下傾して後下部にドレ
ン孔が形成された箱体をリヤフエンダと一体に設
け、該箱体内に電気制御装置を収納設置し、ノイ
ズ源から離間してこれの影響を防止するととも
に、防水対策上も有利であり、更にはリヤフエン
ダ後部と箱体のカバーを一体成形して部品点数の
減少、取付構造の簡易化等を企図し得る如くした
自動二輪車の電気制御装置を提供するにある。

次に本発明の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は自動二輪車１の側面図で、フレーム２
の前端のヘツドチユーブ３を介して上下のブリツ
ジ４，４により前輪６を支持するフロントフオー
ク５を操向自在に支持する。ヘツドチユーブ３後
方のメインフレーム２ａ上には燃料タンク７が、
この下にはエンジン８が各搭載され、エンジン後
部はメインフレーム２ａの燃料タンク７の後部か
ら垂下された左右のブラケツト２ｂで支持される
とともに、ブラケツト２ｂの下部から斜め上後方
に左右のサイドメンバ２ｃが延出され、フレーム
後部２ｄはサイドメンバ２ｃ後方迄延出されてい
る。ブラケツト２ｂの下部にはリヤフオーク９の
前端を軸９ａで枢着し、これの後部に後輪１０を
支持せしめるとともに、リヤフオーク９の前部と
フレーム間には減衰力を漸増するプログレシブ機
構１２を介して一本式のリリヤクツシヨンユニツ
ト１１が介設されている。燃料タンク７の後方に
はシート１３が設けられ、シート１３の両側を覆
う如くリヤカウル１４が設けられ、リヤカウル１
４は後部１４ａがシート１３の後方迄延出され、
リヤカウル１４の後部１４ａは第３図に示される
如く正（背）断面逆Ｕ字型で、左右の側片１４
ｂ，１４ｂは下方に次第に拡開する如くハの字状
をなし、側片１４ｂ，１４ｂ上端面を横片１４ｃ
で連結し、リヤカウル１４は合成樹脂で全一体的
に形成されている。

一方、自動二輪車１のフロントフオーク５上部
前方にはエアクリーナ１５が、フロントフオーク
５の上部下後方でエンジン８の前方にはラジエー
タ１６が各設けられ、且つエンジン前方にはター
ボチヤージユニツト１７が設けられ、これの圧縮
機側は吸入管１８を介して既述のエアクリーナ１
５のクリーンサイドに接続され、圧縮機の下流側
はブレチヤンバ１９や図示しないレゾナンスチヤ
ンバを介して燃料噴射装置２０が設けられる吸気
管に接続され、圧縮機は排気で駆動されるタービ
ンで運転される。そしてシート１３の前部下方に
は燃料噴射装置２０の制御状況を検出する圧力セ
ンサ２１がバツテリ２２等と一縮に付設され、又
この下方に燃料噴射ポンプ２３が配設されてい
る。尚２４は車体前部を覆う如く設けられたフエ
アリングで、フエアリング２４はトツプブリツジ
４―１上に設けられたハンドル２５前方と前輪６
上から燃料タンク７前部左右及びエンジン前方を
覆う如く設けられている。

以上の燃料噴射装置２０は圧力センサ２１等の
出力信号で作動するコンピユータを組み込んだコ
ントロールユニツト、即ち電気制御ユニツト２６
で制御される。かかるユニツト２６は自動二輪車
１の最後尾部に設けられる。

これの詳細は第２図及び第３図に示される如く
で、後輪１０の上を覆うリヤフエンダ２７は前部
材２８と後部材２９とに分割されて形成される。
前部材２８は後輪１０の前部から上部及び後部上
方迄延出され、後部材２９は前部材２８の後端部
両側及び後輪１０の後部を覆い、後部材２９の後
片２９ａは前部材２８の後端と対向し、後部材後
端上方迄起立延出２９ｂされている。

リヤフエンダ２７の前部材２８の後部２８ａは
シート後方のリヤカウル１４後部１４ａの後尾端
近く迄延出され、後部２８ａは後輪１０のタイヤ
に合せて彎曲し、後部２８ａの前方部２８ｂは高
く、後部２８ａの後方部２８ｃは後尾端方向に次
第に低くなるように形成され、かかる後部２８ａ
上には四周を周壁で囲み、底を後部で構成し、上
に開放したカバー３０をリヤフエンダ前部材２８
と全一体的に成形する。カバー３０は底の少くと
も一側がフエンダよりも外側に延出３０ａし、延
出部３０ａの外側寄り後尾端にドレン孔３１を形
成する。かかるカバー３０内にスポンジ３２等の
弾性座を介してユニツト２６を収納し、カバー３
０の後壁３０ｂには幅方向への長孔３３を設け、
ここにシール材３４を強嵌装着し、シール材３４
の前部突部３４ａでユニツト２６の後端２６ａを
支持し、舌片状の後部突部３４ｂをリヤフエンダ
後部材２９の延出部２９ａ内面、即ち前面に圧接
し、後壁３０ｂと延出部２９ａ間の隙間Ｓから後
輪による水等の跳ね上りによる侵入を防止するも
のとする。ユニツト２６の前端２６ｂから前方に
突設された接続部３５、即ちコネクタ部はカバー
３０の前壁３０ｃ前方に突出せしめ、カバー３０
上には蓋体３６を被冠して内部を覆う。以上によ
りカバー３０は後部に順次下がるように傾斜し、
又収納されるユニツト２６も後部が下方に傾斜
し、接続部３５が最も高くなることとなる。

以上で明らかな如く本発明によれば、リヤフエ
ンダ２７の後部に制御ユニツト２６を後部が下が
るように傾斜して設けたため、先ずエンジン点火
系やモータで駆動される燃料噴射ポンプから離れ
た位置に該ユニツト２６は設けられることとな
り、電気ノイズからの影響を可及的に防止するこ
とができるとともに、ユニツト２６を収納するカ
バーがリヤフエンダ後部に沿つて後下傾している
ため水滴が侵入しても後方に迅速に流出せしめ、
表面への付着を防止し、万一カバー内に水が侵入
しても底が傾斜しているため迅速に後尾方向に流
出し、防水効果に優れる他、コネクタ部も最も高
い位置にあるため水の付着が少なく、且つ付着し
ても迅速に流出せしめ、水を嫌うこの種ユニツト
や接続部の防水対策上効果的である。又リヤフエ
ンダ後部上に設けたため、上記を満足させつつス
ペース利用上有利であるとともに、リヤフエンダ
後部にカバーを設け制御ユニツトを収納するた
め、カバーはリヤフエンダと容易に一体成形する
ことができ、構造の簡単化、部品の点数を削減し
得る等多大の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は自動二輪車の側面図、第２図は同要部拡大縦断
面図、第３図は同要部縦断正面図である。 尚図面中１は自動二輪車、２７はリヤフエン
ダ、３０は箱体、２６は制御ユニツトである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 燃料噴射装置の電気制御装置を備える自動二
   輪車において、 リヤフエンダの後部に前部が高く後部が低い後
   下傾の箱体をリヤフエンダと一体に設け、箱体の
   後下部にドレン孔を形成し、前記電気制御装置を
   前記箱体内に収容したことを特徴とする自動二輪
   車の電気制御装置。