JPS63178713A - センサケ−ブル保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、たとえば自動車等において使用されるセン
サケーブルを保持するための構造に関するものである。

［従来の技術〕 従来自動車用などに使用されるセンナとしては、回転セ
ンサ、温度センサ、圧力センサ、加速痕センサなど種々
のものが知られている。これらのセンサは、センサ本体
、該センサ本体からの出力伝送のため用いられるセンサ
ケーブルおよび該センサケーブルを車体に取付けるため
の取付具等から構成されている。取付具とセンサケーブ
ルとの間には、通常ゴム部材などを挿入してかしめ、セ
ンサケーブルを損傷や振動面げによる断線などから保護
している。

自動車用に用いられるセンサのうち、とりわけ苛酷な外
部環境下にさらされるものとして、車輪の回転速度を検
知する回転センサがある。第５図は、従来の自動車用回
転センサにおりるセンサケーブル保持構造の一例を示す
概略構成図である。

歯車形の磁性回転体７は、車のドライブシャフト等に装
着され、車輪の回転とともに回転するように設けられて
いる。磁性回転体７の外周近傍には、センサ本体１が設
【プられており、該センサ本体１はセンサ固定用のブラ
ケット８で車体のナックル部等に固定されている。セン
サ本体１には、出力伝送用のセンサケーブル２の一端が
接続されている。該センサケーブル２の他端は、図示さ
れない制御部に接続されている。センサケーブル２には
、センサケーブルを保護するためのパイプ状のゴム部材
３が挿入して取付けられている。また、センサケーブル
２の他端近傍にはディスク状のゴム部材４が取付けられ
ている。ゴム部材３には、金属製の取付具５がかしめて
取付けられている。該取付具５には固定用ボルト孔６が
形成されており、該固定用ボルト孔６にボルトを通して
、取付具５は車のタイヤハウス内に固定される。

第６図は、第５図のＶｌ−Ｖｌ線に沿う断面図であり、
センナケーブル２のまわりに設けられたゴム部材３を介
して取付具５をかしめることにより、センサケーブル２
が保持される状態を示している。

以上のように、センサケーブルは、タイヤハウス内の要
所に必要数取付けられた取付具をゴム部材を介してかし
めることにより保持されている。

［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、このような従来のセンナケーブル保持構
造では、センサケーブルが外部より強い振動や荷重を受
（ブたとぎに、取付具の近傍で強い引張り応力が作用し
、センサケーブルや該センサケーブルに挿入されている
ゴム部材が取付具から離脱してしまうという問題があっ
た。このため、センサケーブルやゴム部材が外部物体に
接触して損傷を受けたり、センサケーブルが断線したり
するということを生じた。このようなセンサケーブルや
ゴム部材の取付具からの離脱は、たとえば氷雪塊がセン
サケーブルに固＠することにより荷重が付加された状態
で、強い振動を受けた場合等に生じやすい。

この発明の目的は、このような苛酷な条件下でもセンサ
ケーブルやゴム部材が取付具から離脱しないようにされ
た信頼性の高いセンサケーブル保持構造を提供すること
にある。

Ｕ問題点を解決するための手段および作用］この発明の
センサケーブル保持構造では、取付具とゴム部材の間に
、接着剤からなる接着層を設けている。このような接着
層により、取付具とゴム部材が互いに強固に接合するた
め、取付具とゴム部材間の滑りが防止され、ゴム部材が
取付具から容易に離脱しないようになる。

また、この発明においては、ゴム部材とセンサケーブル
との間にも接着層を設け、取付具からの離脱防止をさら
に完全にすることもできる。なお、接着剤としては、接
着強度や耐環境性に優れたものが好ましく、たとえばエ
ポキシ系接着剤などが好ましい。この場合、接着剤を塗
布してかしめた後、通常の加熱キュア等を行なう。しか
しながら、その他の種類の接着剤でも使用できることは
言うまでもない。

［実施例］ 第１図はこの発明の一実施例を示す概略構成図であり、
第２図は第１図の■−■線に沿う断面図である。第２図
に示されるように、センサケープル２の外側には、ゴム
部材３が嵌められ、該ゴム部材３の外側には、接着層９
を介して取付具５がかしめて取付（プられている。取付
具５に形成された固定用ボルト孔６にボルトを通すこと
により、従来と同様にセンサケーブル２が保持されてい
る。

接着層９は、取付具５のかしめ部分内側とゴム部材３と
の間に接着剤を塗布することにより形成されており、接
着剤を塗布した後取付具５がかしめられる。この実施例
において、取付具としては防錆処理された厚み１．Ｏ＋
＋＋ｍの鉄板を用い、接着剤としてはエポキシ系のＷＣ
＠剤を用いた。また、センサケーブルとしては直径６．
５ｍｍで、外皮がポリウレタンからなるものを用い、ゴ
ム部材としてはＥＰゴム製のものを用いた。取付具のか
しめ部分内側に接着剤を塗布し、かしめ加工した後、通
常の加熱キュア処理を行なって接着剤を硬化させ接着層
を形成させた。

この実施例の保持構造について取付具のかしめ保持力を
測定した。また、比較として接着層を形成していない従
来の保持構造のものについてもか−６＝ しめ保持力を測定した。この結果、従来の構造によるか
しめ保持力は８〜１５ｋｇであったのに対し、この実施
例の保持構造では３０ｋｇ以上の値を示した。

第３図はこの発明の他の実施例を示す概略構成図であり
、第４図は第３図のｒｖ　−ｒｖ線に沿う断面図である
。第４図に示されるように、この実施例では、センサケ
ーブル２の外側に接着層１０を介してゴム部材３が設け
られ、該ゴム部材３の外側には、接着層９を介して取付
具５がかしめられている。第３図および第４図に示され
るように、取付具５のかしめ部分には、長孔５ａが形成
されており、この部分にも接着ｍ９が形成されている。

長孔５ａの周辺では、取付具５のかしめ部分がゴム部材
３に食込んだ状態となっており、しかもこの部分にも接
着層９が形成されているため、取付部５とゴム部材３と
がさらに強固に接合された状態となっている。

この実施例では、またセンサケーブル２の外側とゴム部
材３の内側との間にも接＠層１０１ｆｉ設けられている
ため、センサケーブル２とゴム部材３との間も強固に接
合されている。したがって、取付具５からのｅｎｎｂを
より有効に防止することができる。

［発明の効果］ 以上説明したように、この発明のセンサケーブル保持構
造では、取付部とゴム部材の間に接着剤からなる接＠層
を設けているため、センサケーブルを従来よりも強固に
保持することができる。したがって、たとえばセンサケ
ーブルに氷雪塊が固着して、センサケーブルに過大な荷
重や強い振動が加わったような場合でも、センサケーブ
ルやゴム部材が取付具から＋ｍ脱することはない。この
ため、従来問題となったセンサケーブルの損傷や断線等
を有効に防止することかできる。また、この発明の保持
構造では、容易に強いかしめ保持力を得ることができる
ため、従来よりも容易にかしめ作業を行なうことができ
る。さらに、この発明の保持構造は簡易なものであるた
め低価格で実現させることができ、経済性の要求される
自動車等の用途に有効に応用され得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の一実節例を示す概略構成図である
。第２図は、第１図のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である
。第３図は、この発明の他の実施例を示す概略構成図で
ある。第４図は、第３図の■ｖ−ＩＶ線に沿う断面図で
ある。第５図は、従来のセンサケーブル保持構造を示す
概略構成図である。第６図は、第５図のＶｌ　−ＶＩ線
に沿う断面図である。 図において、２はセンサケーブル、３はゴム部材、５は
取付具、６は固定用ボルト孔、９．１０は接着層を示す
。 一〇− 第１図 ８２図 ろ　咽…刀人）しト４ｂ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）センサ本体に接続されるセンサケーブルをゴム部
   材を介して取付具でかしめ保持するセンサケーブル保持
   構造において、 前記取付具とゴム部材の間に接着剤からなる接着層を設
   けることを特徴とする、センサケーブル保持構造。
2. （２）さらに、前記ゴム部材とセンサケーブルの間にも
   接着剤からなる接着層を設けることを特徴とする、特許
   請求の範囲第１項記載のセンサケーブル保持構造。
3. （３）前記接着剤がエポキシ系の接着剤であることを特
   徴とする、特許請求の範囲第１項または第２項記載のセ
   ンサケーブル保持構造。