JPS63170557A - エンジンの吸気系への電子制御式燃料噴射装置 - Google Patents
エンジンの吸気系への電子制御式燃料噴射装置Info
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- JPS63170557A JPS63170557A JP31279886A JP31279886A JPS63170557A JP S63170557 A JPS63170557 A JP S63170557A JP 31279886 A JP31279886 A JP 31279886A JP 31279886 A JP31279886 A JP 31279886A JP S63170557 A JPS63170557 A JP S63170557A
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- Japan
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- fuel injector
- fuel
- engine
- nozzle
- venturi
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 68
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 16
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
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- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、エンジンの吸気路へ燃料を電子制御により調
量して噴射する装置に関し、燃料噴射器へ燃料を圧送す
る圧送ポンプを小容量化又は省略する技術である。
量して噴射する装置に関し、燃料噴射器へ燃料を圧送す
る圧送ポンプを小容量化又は省略する技術である。
（前提となる基本構造）
この種のエンジンの吸気路への電子制御式燃料噴射装置
は、その基本的な構造が次のようになっている。
は、その基本的な構造が次のようになっている。
例えば第１図又は第２図に示すように、エンジン１の燃
焼室４とエアクリーナ８とをつなぐ吸気路７にスロット
ル弁９・吸気流量センサ１８及び燃料噴射器１３を設け
、エンジン１に回転センサ２ｏとコンピュータ２１とを
付設し、コンピュータ２１は吸気流量センサ１８の吸気
流量検出信号Ａと回転センサ２０のエンジン回転速度検
出信号Ｂとを入力することに基づき、その出力信号Ｃで
燃料噴射器１３の燃料噴射量を制御するように構成した
ものである。
焼室４とエアクリーナ８とをつなぐ吸気路７にスロット
ル弁９・吸気流量センサ１８及び燃料噴射器１３を設け
、エンジン１に回転センサ２ｏとコンピュータ２１とを
付設し、コンピュータ２１は吸気流量センサ１８の吸気
流量検出信号Ａと回転センサ２０のエンジン回転速度検
出信号Ｂとを入力することに基づき、その出力信号Ｃで
燃料噴射器１３の燃料噴射量を制御するように構成した
ものである。
（従来の技術）
上記基本構造において、燃料噴射器１３の取付部を従来
では第２図に示すように構成していた。
では第２図に示すように構成していた。
それは、吸気路７の流路断面積をほぼ一様に形成し、吸
気路７に燃料噴射器１３のノズル１３ａを臨ませて開口
するだけにとどまっていた。そして、燃料タンク１５か
ら上記燃料噴射器１３の入口１３ｂに至るまでの燃料供
給路１４に燃料圧送ポンプ３０を介在させ、この燃料圧
送ポンプ３０により燃料を加圧して燃料噴射器１３の入
口１３ｂへ圧送するものである。
気路７に燃料噴射器１３のノズル１３ａを臨ませて開口
するだけにとどまっていた。そして、燃料タンク１５か
ら上記燃料噴射器１３の入口１３ｂに至るまでの燃料供
給路１４に燃料圧送ポンプ３０を介在させ、この燃料圧
送ポンプ３０により燃料を加圧して燃料噴射器１３の入
口１３ｂへ圧送するものである。
（発明が解決しようとする問題点）
上記従来例では、燃料圧送ポンプ３０は、所定の噴射圧
力（例えば２．５ｋｇ ／ｃｍ”）を確保するために吐
出圧力の高いものを採用せざるを得ない。これに伴って
、燃料圧送ポンプ３０が大形のものになるうえ製造コス
トも高くつくという問題が生じる。
力（例えば２．５ｋｇ ／ｃｍ”）を確保するために吐
出圧力の高いものを採用せざるを得ない。これに伴って
、燃料圧送ポンプ３０が大形のものになるうえ製造コス
トも高くつくという問題が生じる。
本発明は、燃料噴射器へ燃料を圧送する圧送ポンプを小
容量化又は省略することを目的とする。
容量化又は省略することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、上記目的を達成するために、前述の基本構造
において、燃料噴射器１３の取付部を次のように構成し
たことを特徴とするものである。
において、燃料噴射器１３の取付部を次のように構成し
たことを特徴とするものである。
例えば、第１図に示すように、吸気路７のうちの燃料噴
射器１３の取付部２４にベンチュリ−２５を形成し、こ
のベンチュリー２５に燃料噴射器１３のノズル１３ａを
臨ませて開口したことを特徴とするものである。
射器１３の取付部２４にベンチュリ−２５を形成し、こ
のベンチュリー２５に燃料噴射器１３のノズル１３ａを
臨ませて開口したことを特徴とするものである。
（作用）
本発明によれば、燃料噴射器１３のノズル１３ａにはベ
ンチュリー２５によって負圧力が働くので、燃料噴射器
１３の噴射圧力を確保しながらも、上記負圧力に相当す
る分だけ燃料噴射器１３の入口１３ｂの圧力を低くする
ことができる。
ンチュリー２５によって負圧力が働くので、燃料噴射器
１３の噴射圧力を確保しながらも、上記負圧力に相当す
る分だけ燃料噴射器１３の入口１３ｂの圧力を低くする
ことができる。
このため、燃料供給系に燃料圧送ポンプを設ける場合で
も、この燃料圧送ポンプは、吐出圧力が低い小容量のも
のですみ、小形化できるうえ製造コストも安くなる。
も、この燃料圧送ポンプは、吐出圧力が低い小容量のも
のですみ、小形化できるうえ製造コストも安くなる。
あるいは、ノズル１３ａに強力な負圧ツノが働くように
すれば上記の圧送ポンプを省略することもできる。なお
、燃料タンク１５を上置きにすると、燃料噴射器１３の
入口１３ｂにヘッド圧を加えることができ、噴射の条件
が向上する。
すれば上記の圧送ポンプを省略することもできる。なお
、燃料タンク１５を上置きにすると、燃料噴射器１３の
入口１３ｂにヘッド圧を加えることができ、噴射の条件
が向上する。
（実施例）
以下、本発明の実施例を第１図により説明する。
図中、１は、電子制御式燃料噴射装置付きのガソリンエ
ンジンで、２はエンジン本体である。エンジン本体２に
ピストン３が上下移動自在に挿入され、その上側に燃焼
室４が形成されている。
ンジンで、２はエンジン本体である。エンジン本体２に
ピストン３が上下移動自在に挿入され、その上側に燃焼
室４が形成されている。
上記エンジン１において、まず吸排気系統について説明
する。燃焼室４に吸気弁６を介して吸気路７が連結され
、この吸気路７の入口部にエアクリーナ８が、吸気路７
の中途部にスロットル弁９が設けられる。１０は排気弁
、１）は排気路である。
する。燃焼室４に吸気弁６を介して吸気路７が連結され
、この吸気路７の入口部にエアクリーナ８が、吸気路７
の中途部にスロットル弁９が設けられる。１０は排気弁
、１）は排気路である。
次に燃料系統について説明すると、上記吸気路７の下流
部に燃料噴射器１３が取付けられ、その人口１３ｂに燃
料供給路１４を介して燃料タンク１５ＩＪ’連結される
。この燃料タンク１５はエンジン本体２の上側に配設さ
れている。１６は燃料フィルタである。
部に燃料噴射器１３が取付けられ、その人口１３ｂに燃
料供給路１４を介して燃料タンク１５ＩＪ’連結される
。この燃料タンク１５はエンジン本体２の上側に配設さ
れている。１６は燃料フィルタである。
また、制御系統は次のように構成される。吸気路７にお
いて、スロットル弁９と燃料噴射器１３との間に吸気流
量センサ１８が設けられる。この吸気流量センサ１８は
半導体式圧力変換素子からなり、吸気路７内の圧力を検
出することにより、間接的に吸入空気量を計測するよう
になっている。また、エンジン本体２に付設したディス
トリビュータ１９に回転センサ２０が設けられる。２１
はコンピュータで、これは、吸気流量センサ１８の吸気
流量検出信号Ａと回転センサ２０のエンジン回転速度検
出信号Ｂとを入力することに基づき、その出力信号Ｃで
燃料噴射器１３の開弁時間を決定して燃料噴射量を制御
している。これによって空燃比が適正な値に調整される
。
いて、スロットル弁９と燃料噴射器１３との間に吸気流
量センサ１８が設けられる。この吸気流量センサ１８は
半導体式圧力変換素子からなり、吸気路７内の圧力を検
出することにより、間接的に吸入空気量を計測するよう
になっている。また、エンジン本体２に付設したディス
トリビュータ１９に回転センサ２０が設けられる。２１
はコンピュータで、これは、吸気流量センサ１８の吸気
流量検出信号Ａと回転センサ２０のエンジン回転速度検
出信号Ｂとを入力することに基づき、その出力信号Ｃで
燃料噴射器１３の開弁時間を決定して燃料噴射量を制御
している。これによって空燃比が適正な値に調整される
。
上記構成の電子制御式燃料噴射装置において、吸気路７
のうちの燃料噴射器１３の取付部２４が次のように構成
される。即ち、上記取付部２４にベンチュリー２５が形
成される。このベンチュリー２５の絞り部に燃料噴射器
１３のノズル１３ａを臨ませて開口しである。
のうちの燃料噴射器１３の取付部２４が次のように構成
される。即ち、上記取付部２４にベンチュリー２５が形
成される。このベンチュリー２５の絞り部に燃料噴射器
１３のノズル１３ａを臨ませて開口しである。
なお、上記実施例では、吸気流量センサ１８は、圧力を
検出することにより空気量を間接的に計測する方式とし
たが、これに代えて、エアフローメータにより空気量を
直接に計測するようにしてもよい。
検出することにより空気量を間接的に計測する方式とし
たが、これに代えて、エアフローメータにより空気量を
直接に計測するようにしてもよい。
（発明の効果）
本発明は、上記のように構成され作用することから次の
効果を奏する。
効果を奏する。
燃料噴射器のノズルにはベンチュリーによって負圧力が
働くので、燃料噴射器の噴射圧力を確保しながらも、上
記負圧力に相当する分だけ燃料噴射器の入口の圧力を低
くすることができる。
働くので、燃料噴射器の噴射圧力を確保しながらも、上
記負圧力に相当する分だけ燃料噴射器の入口の圧力を低
くすることができる。
このため、燃料供給系に燃料圧送ポンプを設ける場合で
も、この燃料圧送ポンプは、吐出圧力が低い小容量のも
のですみ、小形化できるうえ製造コストも安くなる。
も、この燃料圧送ポンプは、吐出圧力が低い小容量のも
のですみ、小形化できるうえ製造コストも安くなる。
あるいは、ノズルに強力な負圧力が働くようにすれば上
記の圧送ポンプを省略することもできる。
記の圧送ポンプを省略することもできる。
第１図は本発明の実施例を示す系統図、第２図は従来例
を示す系統図である。 １・・・エンジン、４・・・燃焼室、７・・・吸気路、
８・・・エアクリーナ、９・・・スロットル弁、１３・
・・燃料噴射器、１３ａ・・・ノズル、１８・・・吸気
流量センサ、２０・・・回転センサ、２１・・・コンピ
ュータ、２４・・・取付部、２５・・・ベンチュリー、
Ａ・・・吸気流量検出信号、Ｂ・・・エンジン回転速度
検出信号、Ｃ・・・出力信号。
を示す系統図である。 １・・・エンジン、４・・・燃焼室、７・・・吸気路、
８・・・エアクリーナ、９・・・スロットル弁、１３・
・・燃料噴射器、１３ａ・・・ノズル、１８・・・吸気
流量センサ、２０・・・回転センサ、２１・・・コンピ
ュータ、２４・・・取付部、２５・・・ベンチュリー、
Ａ・・・吸気流量検出信号、Ｂ・・・エンジン回転速度
検出信号、Ｃ・・・出力信号。
Claims (1)
- （１）エンジン１の燃焼室４とエアクリーナ８とをつな
ぐ吸気路７にスロットル弁９・吸気流量センサ１８及び
燃料噴射器１３を設け、エンジン１に回転センサ２０と
コンピュータ２１とを付設し、コンピュータ２１は吸気
流量センサ１８の吸気流量検出信号Ａと回転センサ２０
のエンジン回転速度検出信号Ｂとを入力することに基づ
き、その出力信号Ｃで燃料噴射器１３の燃料噴射量を制
御するように構成したエンジンの吸気路への電子制御式
燃料噴射装置において、吸気路７のうちの燃料噴射器１
３の取付部２４にベンチュリー２５を形成し、このベン
チュリー２５に燃料噴射器１３のノズル１３ａを臨ませ
て開口したことを特徴とするエンジンの吸気路への電子
制御式燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31279886A JPS63170557A (ja) | 1986-12-30 | 1986-12-30 | エンジンの吸気系への電子制御式燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31279886A JPS63170557A (ja) | 1986-12-30 | 1986-12-30 | エンジンの吸気系への電子制御式燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63170557A true JPS63170557A (ja) | 1988-07-14 |
Family
ID=18033528
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31279886A Pending JPS63170557A (ja) | 1986-12-30 | 1986-12-30 | エンジンの吸気系への電子制御式燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63170557A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04214961A (ja) * | 1990-12-13 | 1992-08-05 | Yoshiaki Tsunoda | 過給機関用燃料供給装置 |
| JPH0557357U (ja) * | 1991-12-27 | 1993-07-30 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの吸気管 |
| WO2018066168A1 (ja) * | 2016-10-07 | 2018-04-12 | 株式会社ミクニ | 燃料噴射装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56118526A (en) * | 1980-02-22 | 1981-09-17 | Hitachi Ltd | Electronically controlled fuel supply apparatus |
| JPS573865B2 (ja) * | 1979-10-05 | 1982-01-23 |
-
1986
- 1986-12-30 JP JP31279886A patent/JPS63170557A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS573865B2 (ja) * | 1979-10-05 | 1982-01-23 | ||
| JPS56118526A (en) * | 1980-02-22 | 1981-09-17 | Hitachi Ltd | Electronically controlled fuel supply apparatus |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04214961A (ja) * | 1990-12-13 | 1992-08-05 | Yoshiaki Tsunoda | 過給機関用燃料供給装置 |
| JPH0557357U (ja) * | 1991-12-27 | 1993-07-30 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの吸気管 |
| WO2018066168A1 (ja) * | 2016-10-07 | 2018-04-12 | 株式会社ミクニ | 燃料噴射装置 |
| CN110312863A (zh) * | 2016-10-07 | 2019-10-08 | 株式会社三国 | 燃料喷射装置 |
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