JPS63162991A - 2シリンダロ−タリ圧縮機 - Google Patents

2シリンダロ−タリ圧縮機

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JPS63162991A
JPS63162991A JP30767486A JP30767486A JPS63162991A JP S63162991 A JPS63162991 A JP S63162991A JP 30767486 A JP30767486 A JP 30767486A JP 30767486 A JP30767486 A JP 30767486A JP S63162991 A JPS63162991 A JP S63162991A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [発明の目的] (産業上の利用分野) 本発明は例えばルームクーラ、冷蔵庫等に組み込まれる
横置き形の2シリンダロータリ圧縮機に関する。
(従来の技術) 従来、横置き形の冷媒用圧縮機は特公昭58−4488
0号公報において知られる。これは第8図で示されるよ
うに油槽を兼ねるケーシング1内にロータリ圧縮機部2
と電動機部3とを横に並べて設置してなるものである。
そして、上記ロータリ圧縮機部2はシリンダ4とこの内
部に設置されクランクシャフト5により回転させられる
ローラ6とからなり、クランクシャフト5は電動機部3
により回転駆動されるようになっている。
さらに、この横置き形の冷媒用圧縮機における潤滑給油
ailはプレード7の下方にあるブレード室8に、gI
Il滑油9に浸漬するように油吸込み孔10を設けると
ともに、そのブレード室8に連通ずる給油管11を接続
してなるものである。また、この給油管11の他端は上
記シリンダ4の軸受部分に連結されている。また、給油
管11の途中にはm*油9に浸漬する別の油吸込み孔1
2が開口されている。そして、電動機部3によりクラン
クシャフト5を介して上記シリンダ4内のローラ6を回
転する圧縮動作時においてブレード7の動きによりこの
下方のブレード室8内には油吸込み孔10からrA潤滑
油を吸い込み、また、給油管11を通じて吐出するとと
もにこの吐出する流れによって別の油吸込み孔12から
潤滑油9を吸い込み、これらのffI涌油9を上記シリ
ンダ40軸受部分に供給するものである。
(発明が解決しようとする問題点) ところで、2つのシリンダ部を横に並べて隣接した横置
き形の2シリンダロータリ圧縮機が考えられたが、この
2シリンダロータリ圧縮機に、上述したような従来のm
W4給油装置を採用する場合、その方式は一方、の軸受
部分側からその軸受に給油するため、横に並べて隣接し
た2つのシリンダ部の全体に対して充分に給油できない
とともに、一方のシリンダ側に偏って給油され、他方の
シリンダ側への給油量が不足しがちになる。このために
体積効率の低下、他方のシリンダ側の軸受部におけるか
じり現象等が発生することが予想される。
本発明は上記事情に着目してなされたもので、その目的
とするところは横に並べて隣接した2つの圧縮基部のそ
れぞれに均一かつ充分に給油ができ、軸受部におけるか
じり現象等の発生を防止できるとともに、コンプレッサ
体積効率の低下がなく、安定した動作を行なう信頼性の
ある2シリンダロータリ圧縮機を提供することにある。
[発明の構成] (問題点を解決するための手段および作用)上記問題点
を解決するために本発明は、III滑油を入れる油槽を
兼ねたケーシング内に、横に並べて2つの圧縮機部を隣
接し、この2つの圧縮機部の各シリンダ部は中間仕切り
板により仕切られる2シリンダロータリ圧縮機において
、上記中間仕切り板に圧縮機部に連通する給油路を形成
し、この給油路を通じて隣接する各圧縮機部にケーシン
グ内のilI!1)ll油を供給するようにしたもので
ある。
しかして、隣接する2つの圧縮機部にはその間に位置す
る中間仕切り板に設けた給油路を通じてmW!油を供給
するから、その各圧縮機部には均等で充分に潤滑油を供
給することができる。
(実施例) 第1図は本発明の第1の実施例を示すものである。これ
は冷凍サイクルに用いる横形の密閉式圧縮機20であり
、21は密閉用ケーシングである。このケーシング21
内の底部は潤滑油23の油槽24を構成している。さら
に、密閉用ケーシング21内の一側のは電動機部24、
他側には圧縮機組立部25がそれぞれ横向きに設置され
ている。電動機部24はケーシング21の内面に固定的
に取着されたステータ26とこのステータ26の内腔に
配設されたロータ27とからなり、そのロータ27には
パイプ材からなる中空の回転軸28が一体的に取着され
、この回転軸28は上記圧縮機組立部25まで延びてい
る。
圧縮機組立部25は2つの圧縮機部31.32を組み込
んでなり、この圧縮機部31.32の各シリンダ部材3
3.34は中間仕切り板35を間に挟み込んで接合され
ている。さらに、上記電動機部24側には主軸受は部材
36がそのシリンダ部材33に接合され、また、反対側
には副軸受は部材37が対応するシリンダ部材34に接
合されていて、これらは互いに密着して接合された状態
で固定されている。そして、上記各シリンダ部材33.
34内にはそれぞれロータリ圧縮室38゜39を構成し
ている。さらに、圧縮機組立部25の2つの圧縮機部3
1.32を上記回転軸28が貫通しており、回転軸28
にはロータリ圧縮室38.39にそれぞれ対応してクラ
ンク部41゜42が設けられ、この各クランク部41.
42にはリング状のローラ43,44が嵌挿されている
この各クランク部41.42の偏心位置は180°ずれ
ている。つまり、各クランク部41゜42によるローラ
43.44の回転する位相が180°ずれる。 ゛ また、圧縮機部31.32の各シリンダ部材33.34
に挟み込まれる中間仕切り板35には回転軸28を貫通
させる中間クランク室45が開口されている。中間クラ
ンク室45は上記各ロータリ圧縮室38.39の中央部
分に達通している。
また、回転軸28には主軸受は部材36と副軸受は部材
37および各ローラ43,44に対応した箇所にはそれ
ぞれ給油孔46・・・が穿設されている。
さらに、中間クランク室45に望む回転軸28にも給油
孔47が穿設されている。
一方、上記各シリンダ部材33.34にはそれぞれロー
タリ圧縮室38.39に選速自在に突き出すブレード4
8.49が設けられ、ブレード48.49の外方端側の
部位にはそれぞれブレード室51.52が形成されてい
る。このブレード室51.52にはブレード48.49
をローラ43.44側に付勢するスプリング53.54
が設置されている。この各ブレード室51.52にそれ
ぞれ対応する主軸受は部材36と副軸受は部材37の壁
部には油吸込み孔55.56が設けられ、これは上記ケ
ーシング21内底部の油槽24に開口して連通し、その
潤滑油23をブレード室51.52内に取り込むように
なっている。この油吸込み孔55.56はそれぞれブレ
ード室51゜52側が狭いテーバ状に形成されている。
さらに、上記中間仕切り板35にはその各ブレード室5
1゜52に別々に連通する吐出孔57.58が穿設され
ている。この吐出孔57.58はそれぞれブレード室5
1.52側が広いテーバ状に形成されている。
しかして、ブレード室51.52内でのブレード48.
49の往復動によりポンプ作用が生じ、油吸込み孔55
.56から油槽24内の潤滑油23をブレード室51.
52内に取り込み、吐出孔57.58から吐出するオイ
ルポンプ機構を構成している。
また、上記中間仕切り板35の肉厚内にはその板面方向
に沿って形成した1本の孔からなる給油路59が形成さ
れている。そして、この給油路59の一端は上記各吐出
孔57.58にそれぞれ達通し、また、給油路59の他
端は中間クランク室45に開口している。
なお、冷媒の吸込み管60は圧縮機組立部25に直接に
接続され、ロータリ圧縮室38.39に接続されている
。冷媒の吐出管61はケーシング21の電動機部24側
のa壁に貫通して接続されている。
しかして、上記電動機部24を動作させると、回転軸2
8が回転するので、これによりクランク部41.42の
回転に伴って〇−タリ圧縮室45内でローラ43.44
が回転し、この回転する各ローラ43.44の局面には
ブレード48.49が圧接しながら追従する。これによ
り吸込み管60からケーシング21内に吸い込んだ冷媒
ガスを圧縮機組立部25の図示しない吸込み口から各ロ
ータリ圧縮室38.39内に吸い込んで圧縮し、この圧
縮ガスを吐出管6.1から吐出するものである。
一方、この圧縮動作において上記ブレード48゜49は
それぞれ各ブ1−ド室51.52内で往復移動するが、
この移動動作によりオイルポンプ機構のポンプ作用が生
じる。すなわち、油吸込み孔55.56から油槽24内
のill滑油23をブレード室51.52内に吸い込む
動作と、この取り込んだ1IIWI油23を加圧して吐
出孔57.58から吐出する動作を行なう。つまり、一
方のブレード室51についてみると、このブレード室5
1内においてブレード48が上昇するときにはそのブレ
ード室51内は負圧状態になり、ブレード室51側が小
径なテーバ状にした油吸込み孔55には吸込み作用が加
わり、油槽24の潤滑油23を吸引する。また、ブレー
ド48が降下するときにはそのブレード至51内は加圧
状態になるが、上記油吸込み孔55はブレード室51側
を小径なテーバ状にしたので、この部分には阻止作用が
生じ、一方、吐出孔57はブレード室51側を太径なテ
ーバ状にしたので、この方に流れ込み易り、シたがって
、ブレード室51内の潤滑油23はその吐出孔57から
給油路59に吐出する。そして、この給油路59に流れ
込んだ潤滑油23の流れにより他方側のブレード室52
における吐出孔58かうそのブレード空52内における
1lIW4油23を吸い込んで取り込むため、給油量が
多くなる。しかも、この作用はこのときにその他方のブ
レード室52内におけるブレード49は上昇しているこ
とからその内部は一般に負圧であっても、そのブレード
室52内に引き込まれることはほとんどなく行なわれる
また、他方のブレード室52についても180#の回転
ずれをもって上記同様のポンプ作用をする。しかして、
各オイルポンプ機構によりそれぞれ繰り出される潤滑油
23は1本の給油路59に合流して流れ込み、中間クラ
ンク室45に送り込まれる。中間クランク室45に送り
出された潤滑油23はその中間クランク室45を通じて
各シリンダ部材33.34の内部に侵入するとともに、
残るものは回転軸・28の給油孔47からその回転軸2
8内に入り込み、左右に広がって行き、また、回転軸2
8の別の給油孔46・・・からそれぞれ主軸受は部材3
6と副軸受は部材37および各ローラ43.44に対応
した箇所に流れ込む。つまり、左右の圧縮機部31.3
2に対して均等にしかも充分に行きわたらせる。
第2図は本発明の第2の実施例を示すものである。この
実施例は給油路59に2つの出口65゜66を設け、こ
の各出口65.66から各シリンダ部材33.34の各
内部に直接に臨ませたものである。
第3図は本発明の第3の実施例を示すものである。この
実施例は中間仕切り板35に独立した2本の給油路59
.59を形成し、この給油路59゜59の各出口67.
68を各シリンダ部材33゜34の各内部に直接に臨ま
せたものである。
第4図および第5図は本発明の第4の実施例を示すもの
である。この実施例は中間仕切り板35に形成した中間
クランク室45を、これを通る上記回転輪28の部分に
対して偏心して形成する。
この貫通する円柱部70は回転軸28とともに回転し、
その中間クランク室45内に高圧部分aと低圧部分すを
形成する。さらに、中間仕切り板35にはその中間クラ
ンク室45の低圧部分すに一端が開口し他端が上記油槽
24の潤滑油23内に開口する直線的な孔からなる給油
路59を形成したものである。
しかして、回転軸28が回転すると、その円柱部70と
中間クランク室45によりその中間クランク室45内に
高圧部分aと低圧部分すを形成し、その低圧部分すの負
圧により給油路59を通じて上記油槽24内の′rA滑
油23を吸い揚げ、この中間クランクv45内に取り込
んだのち、各圧縮機部31.32の給油の必要な部分に
給油するようになっている。このように構成すれば上記
他の実施例のものに比べてその構成がきわめて簡単で安
価に製作提供できる。
第6図は本発明の第5の実施例を示すものである。この
実施例は中間仕切り板35に形成した中間クランク室4
5を通る回転軸28の部分に複数の羽根75・・・を同
心放射状に付設し、いわゆる水車76を構成し、中間仕
切り板35には中間クランク室45に一端が他端が上記
油槽24のnW4油23内に開口する直線的な給油路5
9を形成した。
そして、回転軸28とともに水車76を回転することに
よりその水車76の作る負圧の作用により給油路59を
通じて潤滑油23を吸い損げるオイルポンプ機構を構成
したものである。この実施例のものもその構成がきわめ
てlll1単で安価に製作提供できる。
第7図は本発明の第6の実施例を示すものである。この
実施例は上記第4の実施例における給油路59を中間仕
切り板35に形成するにあたり中間クランク室45側を
小径としたテーバ状に形成したものである。これにより
簡単な構成により潤滑油23の揚がりがよくなる。
[発明の効果] 以上説明したように本発明によれば、上記中間仕切り板
に圧縮機部に連通ずる給油路を形成し、この給油路を通
じて隣接する左右の各圧縮機部に潤滑油を供給するよう
にしたものであるから、各圧縮機部に対して均等でしか
も充分に潤滑油を供給することができる。さらに、給油
手段に場所をとらずにしかも比較的簡単な構成で済むと
ともに小形化を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は第1の実施例を示すその全体の側断面図、第2
図は第2の実施例を示すその圧縮機部の側断面図、第3
図は第3の実施例を示すその圧縮機部の側断面図、第4
図は第4の実施例を示すその圧縮機部の側断面図、第5
図は同じく第4の実施例における中間クランク室部分の
正面図、第6図は第5の実施例における中間クランク室
部分の正面図、第7図は第6の実施例における中間クラ
ンク室部分の正面図、第8図は従来の圧縮機の側断面図
である。 20・・・密閉圧縮機、21・・・ケーシング、23・
・・潤滑油、28・・・回転軸、31.32・・・圧縮
機部、35・・・中間仕切り板、45・・・中間クラン
ク室、48.49・・・ブレード1.51.52・・・
ブレード室、55.56・・・油吸込み孔、57.58
・・・吐出孔、59・・・給油路、70・・・円柱部、
76・・・水車。 出願人代理人 弁理士 鈴江武彦 第2図 第4図 第5図

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)潤滑油を入れる油槽を兼ねたケーシング内に、横
    に並べて2つの圧縮機部を隣接し、この2つの圧縮機部
    の各シリンダ部は中間仕切り板により仕切られる2シリ
    ンダロータリ圧縮機において、上記中間仕切り板に圧縮
    機部に連通する給油路を形成し、この給油路を通じて隣
    接する各圧縮機部にケーシング内の潤滑油を供給するよ
    うにしたことを特徴とする2シリンダロータリ圧縮機。
  2. (2)上記両圧縮機部のブレード後方のブレード室を利
    用してオイルポンプ機構を構成し、このオイルポンプ機
    構からの潤滑油を上記給油路を通じて各圧縮機部に供給
    するようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第1項
    に記載の2シリンダロータリ圧縮機。
  3. (3)上記中間仕切り板に形成した給油路の一端を上記
    ケーシング内の潤滑油中に位置させ、給油路の他端を隣
    接する各圧縮機部の中間位置にある中間クランク室に開
    口させるとともに、その圧縮機部を駆動する回転軸の回
    転により給油を行なうオイルポンプ機構を構成し、この
    オイルポンプ機構により潤滑油を上記給油路を通じて各
    圧縮機部に供給するようにことを特徴とする特許請求の
    範囲第1項に記載の2シリンダロータリ圧縮機。
JP61307674A 1986-12-25 1986-12-25 2シリンダロータリ圧縮機 Expired - Fee Related JPH0826865B2 (ja)

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