JPS631621Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車、特に２ドア車のシートスラ
イド機構のウオークバツク装置に関するものであ
り、ドアが僅かしか開かない際でも、外部からの
操作により、シートスライド機構のロツクを解除
し、シートクツシヨンを乗車に差し支えないよう
十分に後方へ後退させうるウオークバツク装置を
提供することを目的としている。

一般に、自動車に乗車しようとする際、ドアの
外側近くに壁や他の車両があり、ドアを全開でき
ない場合には、シートクツシヨン前部下方にある
シートスライド機構のハンドルに手が届かず、シ
ートクツシヨンを後退させられないため、ドアの
僅かな開放間隙からは乗車しにくく、この傾向
は、ドアが長く、ドア後端とシートスライド機構
のハンドルとの距離が長い２ドア車の場合には一
層ひどいものとなる。

本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載する
構成とすることにより、上述のごとき欠点が無
く、ドアが僅かしか開かない場合でも、車体外側
からシートスライド機構のロツクを容易に解除
し、シートクツシヨンを乗車に都合がよい位置ま
で後退させうるウオークバツク装置を提供するこ
とを目的としている。

以下、図示例についてその構成を説明する。

図において、車床に固定された固定レール１
に、シートクツシヨン２のクツシヨンフレームに
固定されている摺動レール３が摺動自在に載置さ
れ、固定レール１側に、その長さ方向に沿つて複
数のロツク歯４，５…が固設形成されており、摺
動レール３側には、ロツク歯４，５…の何れかと
選択的に係合するロツク爪６が配設されている。

このロツク爪６は、摺動レール３に回動自在に
軸支され、シートクツシヨン２の前部側に配置さ
れた第１の回動ハンドル７に連らなるロツド８に
固着されており、該ロツド８に取り付けられたバ
ネ９の弾性で、常時ロツク歯４，５…と係合する
係合位置を占める方向に付勢され、回動ハンドル
７の矢印イ方向の回動により、ロツク歯４，５…
との係合が解かれ、非係合位置にもたらされるよ
うに構成されている。以上の構造は既に公知のシ
ートスライド機構と同一構造、同一作用のもので
ある。

本考案においては、シートクツシヨン２の後部
１０の車体外側１１に位置する前記摺動レール３
側に、第２の回動ハンドル１２が回動自在に配置
されている。図示例では、摺動レール３にブラケ
ツト１３が固定され、このブラケツト１３に、軸
１４で第２の回動ハンドル１２が軸支され、ブラ
ケツト１３の基板１５との間に引張りバネ１６を
張架され、常時摺動レール３側へ回動する勢力を
付与されている。なお、第２の回動ハンドル１２
は、バネ板等で側面形状がヘ字状をなすよう形成
され、これが直板状に弾性変形されることによ
り、常時ブラケツト１３の上面に弾接する勢力を
付与されている。

この第２の回動ハンドル１２と、前述のロツク
爪６とは、連結ワイヤ１７で連結されており、前
記引張りバネ１６で回動ハンドル１２が摺動レー
ル３側へ引張され、停止した位置では、ロツク爪
６が前述のロツク歯４，５…の何れかと係合する
係合位置を占め、第２の回動ハンドル１２が引張
りバネ１６の弾力に抗して矢印ロ方向に回動され
ると、連結ワイヤ１６に引かれ、バネ９の弾力に
抗して、ロツク爪６がロツド８と共に、ロツク歯
４，５との係合を解かれる非係合位置へ回動され
るように構成されている。

即ち、第２の回動ハンドル１２は、連結ワイヤ
１７を介して、ロツク爪６を係合位置と非係合位
置との２位置に導きうる２位置間を回動しうるよ
うに組み付けられている。

図示例の第２の回動ハンドル１２は、下面に、
突出ピン１８を突設されており、他方、ブラケツ
ト１３には、この突出ピン１８を嵌入させうる孔
１９が開設されている。この孔１９は、第２の回
動ハンドル１２が、ロツク爪６を前述のように非
係合位置へ導いた回動位置における、突出ピン１
８に対向する位置に開設されており、該回動位置
に第２の回動ハンドル１２が回動されると、該ハ
ンドル１２自体の有する復元弾性で、突出ピン１
８が孔１９内へ嵌入し、その位置に保持されるよ
うに構成されている。

上述の突出ピン１８、孔１９は、第２の回動ハ
ンドル１２のロツク機構を構成している。

摺動レール３には、シートクツシヨン２の後方
側の車床等の固定部材との間に引張りバネ２０が
張架されており、シートクツシヨン２には、常時
後退勢力が付与されている。このため、第１の回
動ハンドル７或は第２の回動ハンドル１２の回動
により、ロツク爪６がロツク歯４，５…から外
れ、非係合位置にもたらされると、シートクツシ
ヨン２は、前記引張りバネ２０の弾力により直ち
に後退させられる。

このようにしてシートクツシヨン２が後退させ
られる際の前記孔１９の移動軌跡Ｘ内には、孔１
９内へ下面側から突入し、突出ピン１８を孔１９
内から押し出しうる山形の突片２１が配置されて
いる。

従つて、前述のように第２の回動ハンドル１２
が矢印ロ方向に回動され、突出ピン１８が孔１９
内へ嵌入し、ロツク爪６がロツク歯４，５…との
非係合位置へもたらされ、これに基いてシートク
ツシヨン２が後退し、孔１９が突片２１に対応す
る位置まで移動して来ると、突片２１が孔１９内
へ突入し、突出ピン１８を孔１９内から押し出す
ので、第２の回動ハンドル１２は、引張りバネ１
６の弾力で元の位置に戻り、ロツク爪６もバネ９
の弾力でロツク歯４，５…との係合位置に復帰さ
れる。この復帰位置において、ロツク爪６は最後
端のロツク歯、図ではロツク歯５に係合するよ
う、前述の突片２１の位置が選定されている。

上述の突片２１は、突出ピン１８、孔１９より
なる第２の回動ハンドル１２のロツク機構に対す
る解除部材を構成している。

本考案に係るウオークバツク装置は、以上説明
した構成であり、ドアが僅かしか開かず、シート
クツシヨン２の前部に配置されている第１の回動
ハンドル７に手が届かない場合でも、シートクツ
シヨン後部の車体外側に位置する第２の回動ハン
ドル１２には容易に手を届かせうるので、この第
２の回動ハンドル１２の回動により、ロツク爪６
をそれが係合しているロツク歯４，５…の何れか
から解放し、シートクツシヨン２を後方へ十分に
後退させ、乗車しうる位置に導きうる効果を奏す
る。乗車後は、第１の回動ハンドル７の操作によ
り、所望の位置にシートクツシヨン２をセツトす
ればよく、通常のシートスライド機構の機能をそ
こねることは全く無い。

従つて、本考案によれば、特に２ドア車の乗車
性を著しく向上させうるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施の１例を適用した２ド
ア車の前部座席の略示斜面図、第２図は、本考案
装置の要部の斜面図である。 １：固定レール、２：シートクツシヨン、３：
摺動レール、４，５：ロツク歯、６：ロツク爪、
７：第１の回動ハンドル、１０：シートクツシヨ
ンの後部、１１：車体外側、１２：第２の回動ハ
ンドル、１７：連結ワイヤ、１８：ロツク機構を
構成する突出ピン、１９：ロツク機構を構成する
孔、２１：解除部材を構成する突片、Ｘ：移動軌
跡。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車床等の固定部材側の固定レールに、シートク
   ツシヨン側の摺動レールが摺動自在に載置され、
   固定レール側に、その長さ方向に沿つて複数のロ
   ツク歯が形成され、他方摺動レール側に、前記ロ
   ツク歯に係合するロツク爪が、係合位置と非係合
   位置との２位置を占めうるよう回動自在に配設さ
   れ、常時係合位置を占めるようバネ弾性で付勢さ
   れており、シートクツシヨン前部側に前記ロツク
   爪の第１の回動ハンドルが配設されているシート
   スライド機構において、シートクツシヨン後部の
   車体外側に位置して、前記摺動レール側に、第２
   の回動ハンドルが回動自在に配置され、この第２
   の回動ハンドルと前記ロツク爪とが連結ワイヤで
   連結されており、第２の回動ハンドルは、連結ワ
   イヤを介して、ロツク爪を前記係合位置と非係合
   位置との２位置に導きうる２位置間を回動しうる
   ように組み付けられており、ロツク爪を非係合位
   置に導いた第２の回動ハンドルの回動位置には、
   該ハンドルのロツク機構が付設されていると共
   に、シートクツシヨンが後退摺動する際の前記ロ
   ツク機構の移動軌跡内には、該ロツク機構のロツ
   ク解除部材が配置されていることを特徴とする自
   動車のシートスライド機構におけるウオークバツ
   ク装置。