JPS63154867A - モ−タ駆動ラジアルプランジヤポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はモータ駆動によるラジアルプランジャポンプに
関し、例えば、自動車ブレーキオイル用（以下余白） のオイルポンプとして用いて有効である。

〔従来の技術〕

従来、モータハウジング内にモータを配設し、このモー
タによって回転駆動されるシャフトをポンプハウジング
内に回転自在に配設し、このポンプハウジング内に形成
されたポンプ部により流体の吸入圧縮吐出を行なう旨は
知られていた、米国特許第４２０１５２１号明細書にも
記載されている。

しかしながら、この種のモータ駆動ポンプでは、ポンプ
部で圧縮吐出される流体がシャフトに沿って、モータ側
に漏洩することが問題となる。

そこで、通常はポンプ部を形成するポンプハウジングと
、モータを収納するモータハウジングとの間にシールを
行なうシール部材を配設する。

本発明者らがこの種のモータ駆動ラジアルプランジャポ
ンプにおいて、シール部材をモータハウジングと、ポン
プハウジングとの間に配設したところ、シール部材のみ
では充分なシール効果が達成できない状態があることが
確かめられた。すなわち、シール部材を設けておいたに
もかかわらず、ポンプハウジング側から流体が、シャフ
トに沿ってモータハウジング側にも漏洩する状態が生じ
ることが認められる。

本発明者らがこのシール不良が生じる状態について種々
検討を行ったところ、シール部材の両側面の圧力が常に
一定ではなく、大きく変動することが原因であることが
確かめられた。すなわち、シール部材のポンプハウジン
グ側ではポンプ室内に吸入される流体が直接シール部材
に当接することになる。そして、このシール部材に当接
する流体の圧力はポンプ非作動時と、ポンプ作動時とで
は大きく変動することが確かめられた。

すなわち、ポンプの非作動時においては、流体の重量を
受けて、シール部材のポンプハウジング側圧力は大気圧
以上となる。逆にポンプの作動時では、ポンプの吸入作
動を受けて、シール部材のポンプハウジング側圧力は大
気圧以下となる。

一方、シール部材のうちモータハウジング側圧力も変動
が生ずることが認められる。すなわち、モータの非作動
時ではモータは回転せず、従ってシール部材のうちモー
タハウジング側の圧力は大気圧となる。しかし、モータ
が回転した状態では、モータの回転に伴う動圧が発生し
、この動圧を受けて、シール部材のうちモータハウジン
グ側の圧力は大気圧以上となったり、もしくは大気圧以
下となったりして変動を生ずることが認められる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は、上記本発明者らの検討結果に基づいて案出さ
れたものである。すなわち、本発明は、シール部材より
モータハウジング側に漏洩する流体の量を減少させるこ
とを口約とする。そのため、本発明ではシール部材の両
面に生ずる圧力差を減少させるようにすることを目的と
する。

〔構成〕

上記課題達成のため、本発明ではポンプ部とモータハウ
ジングとの間に定圧室を形成する。すなわち、ポンプ部
とモータ部とを結ぶシャフトの外周面上に第１シール部
と、第２シール部とを配設し、この第１シール部と第２
シール部との間に定圧室を形成するものである。

従って、定圧室はポンプハウジング内面・シャフト外面
・第１シール部材側面及び第２シール部材側面によって
区画形成される。そして、ポンプハウジングに形成され
た定圧孔を介して常に大気圧が定圧室に導入されるよう
に構成する。

〔作用〕

ポンプハウジング内の流体の圧力変動は、ポンプハウジ
ングの作動・非作動に応じて必然的に変動するものであ
る。これは、ポンプの作用を行なう限り、ポンプハウジ
ング内の圧力変動をなくすことはできないことを意味す
る。

同様に、モータハウジング内の圧力変動もモータの回転
に応じて必然的に生ずるものである。すなわち、モータ
が回転する限り、その回転に応じた動圧がモータハウジ
ング内に発生するものである。

そこで、本発明では、このモータハウジングとポンプハ
ウジングとの中間部に定圧室を形成した。

従って、たとえモータハウジング内の圧力及びポンプハ
ウジング内の圧力が変動したとしても、その両者の変動
が重なり合ってシール部材の両面の差圧が過大となるこ
とがない。

換言すれば、中間に定圧室が形成されているため、第１
シール部材の両面に発生する差圧は、もっばらポンプ部
材内の流体の圧力変動のみとなる。

同様に第２シール部材の両面に発生する差圧も、もっば
らモータハウジング内の圧力変動のみとなる。

本発明の第２発明はさらに前記定圧室にプレートを配設
している。すなわち、プレートはシャフトの回転と共に
、前記定圧室内を回転する。従って、プレート先端には
プレートの回転によって生ずる圧力が発生する。この圧
力により、前記定圧室内のうち特に定圧孔開口部の圧力
を所定値高圧とする。その結果、本発明の第２発明では
、定圧孔を介して外部の粉塵等が定圧室内に流入するこ
とかない。

この本発明の第２発明の作用を最も効果的に行なうため
には、定圧孔は、前記プレートの半径方向延長上に開口
させるようにすることが望ましい。

本発明の第３発明は、さらに第１シール部材の結合固定
方向を大幅に改善したものである。すなわち本発明の第
３発明によれば、第１シール部材として弾性材料製のも
のを採用する。そしてこの弾性材料製の第１シール部材
は、ポンプハウジングに形成された第１保持溝に圧入固
定されるようにする。しかもポンプハウジングの第１保
持溝内面には係止溝が形成されており、第１シール部材
が第１保持溝に圧入された状態では、第１シール部材が
、その自身の弾性力に基づき係止溝内に嵌入するように
なっている。

従って、本発明の第３発明によれば、第１シール部材は
、単に第１保持溝に圧入するのみで容易にポンプハウジ
ングに固着することが可能である。

しかも、係止溝が形成しであることにより、一端圧入固
着された第１シール部材は、第１保持溝より容易に脱落
することはない。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明では定圧室を形成したため
、シャフトに沿ってポンプハウジング側より漏洩する流
体の量を大幅に減少させることができる。

さらに、本発明の第２発明では、定圧室にプレートを形
成したため、定圧室内に外部より粉塵等が流入すること
が効率的に防止される。

さらに、本発明の第３発明では、第１シール部材の圧入
固定が極めて容易に行われる。

〔実施例］ 以下本発明ポンプの一実施例を図に基づいて説明する。

第１回は本発明ポンプの一実施例の断面図を示し、ポン
プハウジング１３１はアルミニウム合金より出来ており
、内部に吸入室空間１３３を形成（以下余白） する。この吸入室空間１３３には偏心リング１５１が配
設されている。すなわち、偏心リング１５ウジング１３
１の開口端には０リングを介してビントルハウジング１
１１が配設されている。このビントルハウジング１１１
とポンプハウジング１３１とはポルト２１１により固定
される。

ビントルハウジング１１１はビントル部が吸入室空間１
３３側に突出形成されており、このビントル部に吸入連
通通路１２３及び吐出連通通路１１５が形成されている
。吸入連通通路１２３はその開口端が吸入室空間１３３
に連通している。また、吐出連通通路１１５はビントル
ハウジング１１１に形成された吐出ポート１１３と連通
している。

ビントル部には第２図に示すように吸入溝１２５及び吐
出溝１２１が形成されている。ピントル部外用にはロー
タ１３５が回転自在に支持されている。

ロータ１３５には半径方向にシリンダ孔１４１が形成さ
れている。図では、シリンダ孔１４１は３ケ所形成され
、従って、各シリンダ孔１４１は１２０°ずつ離れてい
る。

シリンダ孔１４１内には、ピストン１４３が摺動自在に
配設されている。ピストン１４３の先端にはシュー１４
５が配設され、さらにこのシュー１４５の先端は、偏心
リング１５１内面に当接している。すなわち、シュー１
４５先端は、偏心リング１５１のインナ−レース１５４
内面に当接している。なお、インナーレース１５４とア
ウターレース１５３とはボール１５５を介し、回転自在
となっている。なお、シリンダ孔１４１内にはスプリン
グ１７０が配設されており、ピストン１４３はこのスプ
リング１７０によりシュー１４５側に押圧されている。

なおシュー１４５は第４図および第５図に示すように、
インナーレース１５４と係合する軸方向ガイド１４９が
形成されている。従って、このシュー１４５の軸方向ガ
イド１４９およびピストン１４３を介してロータ１３５
がビントルハウジング１１１のビントルに沿って、第１
図中左方向に変位するのが規制される。

もっとも、通常はシュー１４５の軸方向ガイド１４９は
、インナーレース１５４とは摺接しないように配設され
る。すなわち軸方向ガイド１４９とインナーレース１５
４との間には、Ｏ，ｌ　ｍｍ程度の微少間隙が介在する
。

シュー１４５の中央部には、ピストン１４３先端が嵌入
する保持孔１４８が形成されている。そしてこの保持孔
１４８の円筒状部の孔深さｐは、ロータ１３５の偏心量
εの２倍以上となっている。

また保持孔１４８の中央孔径りは保持孔１４８内でピス
トン１４３先端が良好に揺動できるような大きさとなっ
ている。すなわち ここでり、・・・ピストン１４３外径、ｒ・・・ピスト
ン１４３先端の曲率半径、Ｒ・・・インナーレース１５
４内径、Ｓ・・・シュー１５４最小厚さ。

ロータ１３５は回転駆動部材２１５（第７．８゜９図図
示）を介してシャフト２１３の回転力が伝達される。す
なわち、シャフト２１３の先端部には断面矩形状の連結
部２１３１が形成され、この連結部に回転駆動部材２１
５の連結溝２１９が連結する。従って、回転駆動部材２
１５はシャフト２１４と同時回転する。回転駆動部材２
１５の連結爪２１８先端は、ロータ１３５に連結してい
る。

そのため回転駆動部材２１５の回転はロータ１３５に伝
達される。さらに、回転駆動部材２１５には、ストッパ
ー爪２１７が屈曲成形されており、このストッパー爪２
１７先端が、ロータ１３５に対向する。従って、ロータ
１３５が、ビントルハウジング１１１の軸線に沿って、
第１図中右方向に変位した場合には、このストッパー爪
２１７によりその変位が規制される。なお回転駆動部材
２１５はストッパー爪２１７および連結爪２１８と共に
設計金属材料より一体的にプレス成形される。

また、回転連結部材２１５の側面には傾斜壁２１６が形
成されており、回転駆動部材２１５の回転時に、この傾
斜壁２１６により吸入空間１３３内の流体を拡販できる
ようになっている。

吸入室空間１３３はポンプハウジング１３１に形成され
た吸入ボート２２１に連通している。従って、吸入ポー
ト２２１を介し、リザーバ４１５より作動流体が供給さ
れる。

モータハウジング３１５はポンプハウジング１３１にリ
ベット１７１又はネジにより連結固定される。このモー
タハウジング３．１５内にはモータ４１１が配設される
。シャフト２１３はモータ４１１より突出している。そ
して、シャフト２１３の一端はモータハウジング３１５
に配設された軸受２５５により回転自在に支持されてい
る。また、シャフト２１３はポンプハウジング１３１に
配設された軸受２５５によっても回転自在に支持されて
いる。モータハウジング３１５の開口端部にはベークラ
イトＦｉ１７２が配設されている。そして、このべ　　
　　　　　　　　　　　（以下余白）−クライト板１７
２には、ブラシ３１１が固定されている。ブラシ３１１
にはリード線を介し、電圧が供給されるものである。ま
たブラシ３１１はコンミテータ３１３に対向するもので
ある。

コンミテータ３１３の下方には大気孔３２１が開口して
いる。そしてこの大気孔３２１を覆うように水抜きバイ
ブ３２３が配設されている。水抜きパイプ３２３はゴム
製材料により形成される。

また、ブラシ３１１のリード線は、ゴム製材料のブラケ
ット１７３によりモータハウジング３１５とポンプハウ
ジング１３１との間に挟持される。

ポンプハウジング１３１のうちモータ４１１側開口端に
は、第２シール部材２４１が配設されている。この第２
シール部材２４１はポンプハウジング１３１に形成され
た第２保持部２２５によって保持されている。なお、第
２シール部材２４１は弾力性を有する樹脂もしくはゴム
材料よりなり、内部には鋼材性の固定片２４３が埋め込
み形成されている。この固定片２４３により第２シール
部材２４１はその強度が十分確保され、第２保持部２２
５に圧着している。

この第２保持部２２５よりポンプ４１３側のポンプハウ
ジング１３１内面には第１保持部２２３が形成されてい
る。この第１保持部２２３に第１シール部材２３３が保
持されている。第１シール部材２３３は第２シール部材
２４１と同様弾力性を有する樹脂もしくはゴム製材料よ
りなり、内部に固定片２３５が埋め込み形成されている
。さらに、第１シール部材２３３はスプリング２３１を
備えており、スプリング２３１により第１シール部材２
３３のシール面がシャフト２１３側に圧着される。

なお第１保持部２２３および第２保持部２２５は、第１
図に示すように、第２保持部２２５の径の方が小さくな
っている。これは、第１シール部材２２３および第２シ
ール部材２４１は、それぞれポンプハウジング１３１に
ポンプ部側より圧入固定できるようにするためである。

すなわち、まず第２保持部２２５に第２シール部材２４
１が圧入固定され、次いで第１保持部２２３に第１シー
ル部材２３３が圧入されることになる。

またポンプハウジング１３１のうち、第１保持部２２３
開口端には傾斜壁２９１が形成されており、シール部材
２３３の挿入を容易に行なえるようにしている。さらに
、第１保持部２２３には第１、第２の係止溝２９３，２
９４が形成されている。この係止溝２９３，２９４はそ
の斜面が保持部２２３に対し約４５°程度傾斜するよう
になっている。従って、シール部材２３３の挿入時には
係止溝２９３．２９４は挿入の妨げとはならない。

そして挿入後には、弾性材料よりなるシール部材２３３
が第１．第２の係止溝２９３，２９４側に膨出する。こ
の膨出により、シール部材２３３の抜は止めがさらに良
好に発揮される（第１０図図示）。第１１図は、この係
止溝２９３，２９４の効果を示す説明図である。図中横
軸は、第１シール部材２３３の変形量を示し、縦軸は第
１シールク部材２３３前後の圧力差を示す。

図中実線（イ）は係止溝を有さない保持部で、かつシー
ル部材２３３と保持部２２３との間に作動オイルが浸入
した状態を示す。また実線（ロ）は同じく係止溝を有さ
ないものにおいて、かつ第１シール部材２３３と第１保
持部２２３との間に″作動流体が浸入しない状態を示す
。実線（ハ）および（ニ）はそれぞれ係止溝２９３．２
９４を備える保持部についての特性を示す、実線（ハ）
は第１シール部材２３３と第１保持部２２３との間に作
動流体が浸入した状態、実線（ニ）は作動流体が浸入し
ない状態を示す。

この第１１図より明らかなように、保持部２２３に係止
溝２９３および２９４を形成すれば、第１シール部材２
３３の抜は止め効果が大幅に向上することが認められる
。

第２シール部材２４１と第１シール部材２３３とは所定
間隔、例えば５ｍｍ程度離れて配設されており、従って
、第１シール部材２３３の図中左側面・第２シール部材
２４１の図中右側面・ポンプハウジング１３１の内面お
よびシャフト２１３の外面の間に定圧室２４５が形成さ
れる。この定圧室２４５はポンプハウジング１３１に形
成された定圧穴２５３を介して大気と導通している。従
っ（以下余白） て、定圧室２４５は常に大気圧下におかれることになる
。

定圧室２４５内にはさらにリング状をしたリングプレー
ト２５１が配設されている。このリングプレート２５１
は弾力性を有するゴム材料もしくは樹脂材料よりなる。

もっともリングプレート２５１は他の材料例えばステン
レス板等によって形成されてもよい。リングプレート２
５１はシャフト２１３の外面に嵌着している。従って、
リングプレート２５１は定圧室２４５内をシャフト２１
３と一体に回転することになる。なお、定圧室２４５は
ポンプハウジング１３１のうちリングプレー）２５１の
半径方向先端と対向する部位に形成されている。また、
この定圧穴２５３の径は約２鶴程度となっている。さら
に、定圧穴２５３はポンプハウジング１３１のうち最下
方部に開口してシール部材２４１に比べて大型となって
いる。これは第１シール部材２３３の両面に生ずる圧力
差の方が第２シール部材２４１の両面に生じる圧力差よ
り大きいことに起因する。

次に上記構成よりなるポンプの作動を説明する。

上記構成よりなるポンプは第３図に示すように、自動車
用ブレーキオイルの供給ポンプとして使用される。すな
わち、リザーバ４１５内のブレーキオイルが吸入通路４
２１を介してポンプ４１３に供給される。すなわち、吸
入通路４２１はポンプハウジング１３１の吸入ポート２
２１に連通している。

ポンプ４１３はモータ４１１により回転されるものであ
る。このモータ４１１の回転は図示しない制御装置によ
り制御される。ポンプ４１３より吐出されたブレーキオ
イルは吐出通路４２３に流出する。

吐出通路４２３は第１図中ビントルハウジング１１１に
形成された吐出ボート１１３と連通している。吐出通路
４２３の高圧オイルは次いでマスターシリンダ４２５に
供給される。ここで、ブレーキペダル４３３の移動に応
じ、マスターシリンダ４２５から高圧のオイルが各ホイ
ールシリンダ４３１に供給される。使用されなかったオ
イルは還流通路４３５を介して再びリザーバ４１５に循
環される。

モータ４１１は上述のように図示しない制御装置により
その回転が制御される。モータ４１１が回転すると、シ
ャフト２１３はポンプハウジング１３１内で同時に回転
をすることになる。このシャフト２１３の回転は、回転
駆動部材２１５を介してロータ１３５に伝達される。そ
のため、ロータ１３５が吸入室空間１３３内を回転する
ことになる。

第１図に示すようにシャフト２１３の回転中心とビント
ルハウジング１１１のピントル部軸中心とは一致してい
る。しかし、ビントルハウジング１１１のピントル部中
心軸と偏心リング１５１のε 中心軸とは、第２図に示すように所定量♂心している。

従って、ロータ１３５の回転に伴い、ピストン１４３は
シリンダ孔１４１内を往復移動することになる。このピ
ストン１４３の往復移動に伴い、ピストン１４３とシリ
ンダ孔１４１との間に形成されたポンプ室１７８が容積
変動することになる。

このロータ１３５回転時には、インナーレース１５４の
ロータと一体回転することになる。すなわちロータ１３
５の回転はピストン１４３およびシュー１４５を介しイ
ンナーレース１５４に伝えられる。しかしながら、ロー
タ１３５がインナーレース１５４の回転中心から偏心し
ていることに起因し、シリンダ１４３先端とシュー１４
５との間ではロータ１３５の回転に応じた揺動運動が行
われることになる（第６図図示）。この際のピストン１
４３．シュー１４５間の揺動運動は、シューの保持孔１
４８に十分な内径を形成しておくことにより良好に逃が
すことが可能となる。

また通常の回転作動時にはスプリング１７０の付勢力お
よびピストン１４３に加わる遠心力によりピストン１４
３先端は常にシュー１４５に当接することになる。しか
しながらブレーキオイルの温度が低くその粘性が高い状
態で、ポンプが起動した場合には、ポンプ室１７８の容
積が増大不良となり、ピストン１４３がロータ１３５よ
り飛び出ない状態が生ずる恐れがある（第１２図図示）
。

しかしながらこのような状態であっても、本例のシュー
１４５はその保持孔の最小深さｐを偏心量εの倍以上し
ているため、シュー１４５がピストン１４３先端より抜
は出るという恐れはない。

なお第１２図図示の状態は低温始動時に例外的に生ずる
可能性があるのみで、またい（ら低温時であっても定常
回転域に達すれば、第６図に示すようにピストン１４３
は良好にロータ１３５から飛び出ることとなる。ポンプ
室１７８の容積が増大する位置では吸入室空間１３３内
のブレーキオイルが吸入連通通路１２３及び吸入溝１２
５を介してポンプ室ＩＴ８に供給される。

ポンプ室１７Ｂの容積が減少する吐出行程ではポンプ室
１７８内のオイルは吐出溝１２１より吐出連通通路１１
５へ流入し、次いで、吐出ポート１１３より吐出通路４
２３側に吐出される。

吸入室空間１３３内のブレーキオイルの圧力は、ポンプ
４１３の作動・非作動により大きく変動することになる
。

ポンプ４１３が作動していない状態では、吸入室空間１
３３内の圧力はすなわち、ブレーキオイルの重量圧力と
なる。このブレーキオイルはリザーバ４１５から供給さ
れるものであり、リザーバ４１５はポンプ４１３の上方
に配設されているため、吸入室空間１３３内では所定量
の圧力、例えば１０〜２０ｍｍ）Ｉｇ程度となっている
。

しかし、ポンプ４１３が駆動している状態では吸入室空
間１３３内のブレーキオイル圧力は大気圧以下となる。

すなわち吸入室空間１３３内のブレーキオイルは吸入連
通通路１２３よりポンプ室１７８に吸入されるためミボ
ンプ室１７８の吸入行程の圧力の影響を受けることにな
る。特に、作動流体温度が低温で、作動流体の粘性が高
い時に、ポンプが始動した場合にあっては、この吸入室
空間１３３内圧力は−３００から一４００ｍＨｇ程度ま
で負圧となることがある。

さらに、ポンプの作動時ではないが、ポンプを使用開始
する前に、ポンプ内に作動流体を封入すべく、一端ポン
プ内を真空引きする。すなわち、ポンプ内に作動流体の
み封入し空気が残らないようにする。特にこのような場
合にあっては、吸入室空間１３３内の圧力は高真空とな
る。

このように吸入室空間１３３内の圧力は変動するもので
あるが、本発明では第１シール部材２３３によりそのブ
レーキオイルの漏洩が良好に防止される。すなわち、第
１シール部材２３３の一方面側は定圧室２４５となって
いるため、第１シール部材２３３の両面に生ずる圧力差
はもっばら吸入室空間１３３の圧力変動のみとなる。し
かも、本例のポンプでは、第１シール部材２３３が第１
保持部２２３に形成された第１．第２の係止溝２９３．
２９４内に嵌まり込んでいるため、第１シール部材２３
３の保持は極めて強固なものとなっている。

モータハウジング３１５内にはモータ４１１が配設され
ており、このモータ４１１及びポンプ４１３は電圧が印
加された状態では回転することとなる。このモータ４１
１及びコンミテータ３１３の回転により発生する風の圧
力が第２シール部材２４１の一方面に影響することとな
る。

（以下余白） しかし、モータ４１１及びコンミテータ３１３の回転に
より生ずる動圧はこの第２シール部材２４１及び定圧室
２４５により止められることになる。従って、第１シー
ル部材２３３側にモータ４１１及びコンミテータ３１３
の回転により生ずる圧力が加わることはない。

従って、第１シール部材２３３の両側に生ずる圧力差は
緩和されることとなる。

もっとも、モータ４１１及びコンミテータ３１３の回転
により生ずる圧力は、吸入室空間１３３内の圧力変動に
比べれば、かなり小さなものである。従って、第２シー
ル部材２４１は第１シール部材２３３に比べ簡便なもの
でよい。そのため、本例では第２シール部材２４１には
スプリング２３１を設けていない。

定圧室２４５は定圧穴２５３を介して大気に連通してい
るため、逆に大気中の粉塵等が定圧室２４５内に流入す
ると、その粉塵等によりかえって第１シール部材２３３
及び第２シール部材２４１のシール性が損なわれること
になる。しかしながら、本例では定圧室２４５内にはリ
ングプレート２５１を配設しているため、定圧穴２５３
より粉塵等が定圧室２４５内に流入することはない。

リングプレート２５１はシャフト２１３と一体に回転す
るため、その半径方向外周側にはリングプレート２５１
の回転によって生じる圧力が発生する。そのため、この
圧力を受ける部位においては、大気圧以上となる。本例
では、定圧穴２５３がこのリングプレート２５１の回転
により生ずる圧力を受ける位置に開口しているため、定
圧穴２５３の定圧室２４５側圧力の方が定圧穴２５３の
大気側圧力より高くなる。そのため、大気中の粉塵が定
圧室２４５内に流入する恐れはない。

さらに、定圧穴２５３はポンプノ＼ウジング１３１の下
方部に開口しているため、シャフト２１３が回転してい
ない状態であっても定圧穴２５３より定圧室２４５内に
粉塵等が流入する恐れは極めて少ない。

また 与番、上述の例では、リングプレート２５１を定圧穴２
５３と対向する面に形成したが、所定量であればずらし
て配設してもよい。すなわち、定圧穴２５３はリングプ
レート２５１０回転により生ずる圧力を受ける位置に開
口しておればよい。

なお上述したのは、本発明ポンプの望ましい例ではある
が、本発明ポンプは上記例以外に他に種々の態様がある
。

例えば第１３図および第１４図に示すように、シュー１
４５の回転方向前端に切欠き部１４７を形成するように
してもよい。すなわち上述したように、このシューのポ
ンプではロータ１３５の回転中心とインナーレース１５
４の中心とが偏心しているため、ロータ１３５の回転に
伴いシュー１４５とインナーカム１５４との間の相対位
置が揺動変動する。換言すれば、ロータ１３５の回転に
伴い、インナーレース１５４も一体回転するにもかかわ
らず、シュー１４５はインナ−レース１５４内面を微少
量摺動することになる。この摺動に伴うシュー１４５と
インナーレース１５４との間の摩擦により、ピストン１
４３およびロータ１３５が振動を発生すれば、そのこと
が起因してポンプ騒音の発生原因となる。

それに対し、第１３図図示例のように、シュー１４５先
端に切欠き部１４７を形成すれば、この切欠き部１４７
の作用により吸入室空間１３３内に充満しているブレー
キオイルをシュー１４５とインナーレース１５４との間
の接触面に良好に導入することができる。すなわちこの
切欠き部１４７によりシュー１４５およびピストン１４
３さらにはロータ１３５の振動を低減することができる
。

なお第１５図は上記切欠き部の効果例を示すもので、図
中実線（ト）は切欠き部１４７を有さないシュー１４５
を用いた場合のポンプ騒音を示し、また実線（ニ）はシ
ュー１４５に切欠き部１４７を形成した場合におけるポ
ンプ騒音を示す。この第１５図より明らかなように、切
欠き部１４７のブレーキオイル導入効果により、ポンプ
の騒音は大幅に低減される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明ポンプの一例を示す断面図、第２図は第
１図の■−■矢視断面図、第３図は第１図図示のポンプ
の使用例を示す構成図、第４図および第５図はそれぞれ
第１図図示シューを示す断面図、第６図は第１図図示ポ
ンプの要部を示す説明図、第７図は第１図図示回転駆動
部材を示す正面図、第８図は第７図の■視測面図、第９
図は第７図の■視測面図、第１０図は第１図図示ポンプ
の第１シール部材部分を示す拡大断面図、第１１図はシ
ール部材の打込化と抜は圧力との関係を示す説明図、第
１２図は第１図図示ポンプの作動状態を示す説明図、第
１３図は本発明の他の実施例に係わるシール部分を示す
断面図、第１４図は第１図図示シューを示す正面図、第
１５図はシューの切欠き部と騒音との関係を示す説明図
である。 １１１・・・ビントルハウジング、１３１・・・ポンプ
ハウジング、２２３・・・第１保持部、２２５・・・第
２保持部、２３３・・・第１シール部材、２４１・・・
第２シール部材、２４５・・・定圧室、２５１・・・リ
ングプレート、２５３・・・定圧穴、２５５・・・軸受
、３１５・・・モータハウジング、４１１・・・モータ
、４１３・・・ポンプ。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）モータハウジングと、このモータハウジング内に
   収納され、電力を受けて回転するモータと、前記モータ
   ハウジングの一端に配設されたポンプハウジングと、こ
   のポンプハウジング内に回転自在に収納され前記モータ
   の回転力を受けて回転するシャフトと、このシャフトを
   回転支持する軸受と、前記ポンプハウジング内に配設さ
   れ、前記シャフトの回転を受けて流体の吸入吐出を行な
   うポンプ部と、前記ポンプハウジングのうち前記モータ
   ハウジング側に配設され、前記ポンプ部より前記シャフ
   トに沿って前記モータハウジング側へ漏洩する流体をシ
   ールする第１シール部材と、前記ポンプハウジングのう
   ち第１シール部材より前記モータハウジング側に配設さ
   れ、シャフトに沿って前記モータハウジング側に漏洩す
   る流体をシールする第２シール部材とを備え、前記第１
   シール部材と前記第２シール部材との間に定圧室を形成
   し、この定圧室に大気圧を導入する定圧孔を前記ポンプ
   ハウジングに形成したことを特徴とするモータ駆動ラジ
   アルプランジャポンプ。
2. （２）特許請求の範囲第１項記載のモータ駆動ラジアル
   プランジャポンプにおいて、前記第１シール部材は前記
   第２シール部材より前記シャフトとのシール面が大きい
   ことを特徴とする。
3. （３）モータハウジングと、このモータハウジング内に
   収納され、電力を受けて回転するモータと、前記モータ
   ハウジングの一端に配設されたポンプハウジングと、こ
   のポンプハウジング内に回転自在に収納され前記モータ
   の回転力を受けて回転するシャフトと、このシャフトを
   回転支持する軸受と、前記ポンプハウジング内に配設さ
   れ、前記シャフトの回転を受けて流体の吸入吐出を行な
   うポンプ部と、前記ポンプハウジングのうち前記モータ
   ハウジング側に配設され、前記ポンプ部より前記シャフ
   トに沿って前記モータハウジング側へ漏洩する流体をシ
   ールする第１シール部材と、前記ポンプハウジングのう
   ち第１シール部材より前記セータハウジング側に配設さ
   れ、シャフトに沿って前記モータハウジング側に漏洩す
   る流体をシールする第２シール部材とを備え、前記第１
   シール部材と前記第２シール部材との間に定圧室を形成
   すると共に、前記シャフト外周のうちこの定圧室内の定
   圧部材に対向する面にプレートを形成し、かつ前記定圧
   室に大気圧を導入する定圧孔を前記ポンプハウジングに
   形成したことを特徴とするモータ駆動ラジアルプランジ
   ャポンプ。
4. （４）特許請求の範囲第３項記載のモータ駆動ラジアル
   プランジャポンプにおいて、前記定圧孔は前記プレート
   の放射方向延長上に開口することを特徴とする。
5. （５）モータハウジングと、このモータハウジング内に
   収納され、電力を受けて回転するモータと、前記モータ
   ハウジングの一端に配設されたポンプハウジングと、こ
   のポンプハウジング内に回転自在に収納され、前記モー
   タの回転力を受けて回転するシャフトと、このシャフト
   を回転支持する軸受と、前記ポンプハウジング内に配設
   され、前記シャフトの回転を受けて流体の吸入吐出を行
   なうポンプ室と、前記ポンプハウジングのうち前記モー
   タハウジング側に形成された第１保持溝と、この第１保
   持溝に圧入固定され、前記ポンプ部より前記シャフトに
   沿って前記モータハウジング側へ漏洩する流体をシール
   する弾性材製の第１シール部材と、前記ポンプハウジン
   グのうち第１シール部材より前記モータハウジング側に
   形成された第２保持溝と、この第２保持溝内に圧入固定
   され、シャフトに沿って前記モータハウジング側に漏洩
   する流体をシールする弾性材製の第２シール部材とを備
   え、前記第１シール部材と前記第２シール部材との間に
   定圧室を形成すると共に、前記第１保持溝内面に前記弾
   性材製第１シール部材が嵌り込む係止溝を形成し、更に
   前記定圧室に大気圧を導入する定圧孔を前記ポンプハウ
   ジングに形成したことを特徴とするモータ駆動ラジアル
   プランジャポンプ。
6. （６）特許請求の範囲第５項記載のモータ駆動ラジアル
   プランジャポンプにおいて、前記第１シール部材は前記
   第２シール部材より前記シャフトとのシール面が大きい
   ことを特徴とする。