JPS63154843A - 車両の調整操作装置用電子調整制御装置 - Google Patents
車両の調整操作装置用電子調整制御装置Info
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- JPS63154843A JPS63154843A JP62282283A JP28228387A JPS63154843A JP S63154843 A JPS63154843 A JP S63154843A JP 62282283 A JP62282283 A JP 62282283A JP 28228387 A JP28228387 A JP 28228387A JP S63154843 A JPS63154843 A JP S63154843A
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- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
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- 241001422033 Thestylus Species 0.000 description 1
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B19/00—Programme-control systems
- G05B19/02—Programme-control systems electric
- G05B19/04—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers
- G05B19/12—Programme control other than numerical control, i.e. in sequence controllers or logic controllers using record carriers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
- B60G17/018—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the use of a specific signal treatment or control method
-
- G—PHYSICS
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-
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
- B60R2325/30—Vehicles applying the vehicle anti-theft devices
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- G—PHYSICS
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、運転者の領域に制御装置および操作装置を有
する、車両の調整操作装置用、例えば車両ばねのレベル
調整操作装置用の電子調整制御装置に関する。
する、車両の調整操作装置用、例えば車両ばねのレベル
調整操作装置用の電子調整制御装置に関する。
従来技術
電子工学の遠隔整合操作では、操作装置と制御装置との
間でコードの整合を行なうことが既に公知である。しか
しこの穐の整合は工場にて行なわれる。
間でコードの整合を行なうことが既に公知である。しか
しこの穐の整合は工場にて行なわれる。
その場合操作装置および制御装置には現在までのところ
、それらの製造時または納品時に、例えばメモリセルま
たはスイッチを介したコーディングにより、例えば外部
からの利用に対して”鎖錠”を保証するために、同じコ
ード番号を与えなければならない。しかしこのようにコ
ード番号を定めてしまうと該装置の交換、修理または保
管時に問題が生じる。
、それらの製造時または納品時に、例えばメモリセルま
たはスイッチを介したコーディングにより、例えば外部
からの利用に対して”鎖錠”を保証するために、同じコ
ード番号を与えなければならない。しかしこのようにコ
ード番号を定めてしまうと該装置の交換、修理または保
管時に問題が生じる。
発明の目的
本発明の目的ないし課題とするところは上記の従来技術
の欠点を取除くことにある。
の欠点を取除くことにある。
発明の構成
上記課題の解決のため本発明によれば、運転者の領域に
制御装置および操作装置を有する、車両の調整操作装置
用電子調整制御装置において、一方の装置部、例えば操
作装置部に、コード形成用の手段が設けられており、当
該コードのコピーが他方の装置部のメモリに記憶できる
のである。
制御装置および操作装置を有する、車両の調整操作装置
用電子調整制御装置において、一方の装置部、例えば操
作装置部に、コード形成用の手段が設けられており、当
該コードのコピーが他方の装置部のメモリに記憶できる
のである。
それに対して特許請求の範囲第１項の構成要件を有する
、冒頭に記載の電子調整制御装置は次のような利点を有
する。即ち、前記のようなコーディングが少なくとも２
つの装置の一方で省略できる。何故ならば両装置は差し
込まれた状態でコードがひとりでに相互に整合されるか
らである。更にコーｒ情報を２つの装置の一方に、例え
ばランダム発生器を介して形成すると、各他方の専用の
コーＶ化を省略することができることか利点である。
、冒頭に記載の電子調整制御装置は次のような利点を有
する。即ち、前記のようなコーディングが少なくとも２
つの装置の一方で省略できる。何故ならば両装置は差し
込まれた状態でコードがひとりでに相互に整合されるか
らである。更にコーｒ情報を２つの装置の一方に、例え
ばランダム発生器を介して形成すると、各他方の専用の
コーＶ化を省略することができることか利点である。
実施例の説明
車両ばねのレベル調整操作装置における本発明の実施例
が図面に示されており、下記−の詳細な説明で詳細に説
明される。
が図面に示されており、下記−の詳細な説明で詳細に説
明される。
車両が車軸１を有し、この車軸は２つの車輪２を支承し
ている。車軸１は２つの空気はね部材３を介して車体４
に支持されている。車＠１に電子式レベル調整操作装置
７用の信号発生器５．６が導かれている。
ている。車軸１は２つの空気はね部材３を介して車体４
に支持されている。車＠１に電子式レベル調整操作装置
７用の信号発生器５．６が導かれている。
１匠子弐しベル調整操作装置７には制御装置８が接続さ
れており、この制御装置はメモリ１１を有し、かつプラ
グ部材９が設けられている。
れており、この制御装置はメモリ１１を有し、かつプラ
グ部材９が設けられている。
操作装置１０が運転者の領域に設けられている。
即ち、運転者は操作装置を計器盤に常駐配置することが
できるが、しかしまた操作装置を外部に堰りだすことも
できる。
できるが、しかしまた操作装置を外部に堰りだすことも
できる。
操作装置１０にはスイッチ１２またはランダム発生器１
３（破線により示されている）が設けられており、これ
により所定のコードが形成され込。操作装置１０と制御
装置８をプラグ接される。また、このコードのコピーを
、特別な操作状態によシ、例えば１つまたは複数の所定
のキーを押すことによシ、他方の装置に記憶させること
も可能である。
３（破線により示されている）が設けられており、これ
により所定のコードが形成され込。操作装置１０と制御
装置８をプラグ接される。また、このコードのコピーを
、特別な操作状態によシ、例えば１つまたは複数の所定
のキーを押すことによシ、他方の装置に記憶させること
も可能である。
このようにして制御装置８がこの唯一の操作装置１０に
よってのみ作動するということが保証されている。即ち
、使用時には制御装置８は、操作装置１０と同じコード
を有する信号が受信される場合にのみ応動する。従って
他の操作装置、例えば他の操作者による操作は不可能で
ある。
よってのみ作動するということが保証されている。即ち
、使用時には制御装置８は、操作装置１０と同じコード
を有する信号が受信される場合にのみ応動する。従って
他の操作装置、例えば他の操作者による操作は不可能で
ある。
第２図〜第５図はそれぞれ構成の異なる操作装置および
制御装置を示す。
制御装置を示す。
第２図による実施例では制御装置８は所定のコード１５
を有し、このコー−は制御装置８と操作装置１０とをプ
ラグ接続すると操作装置１０に伝達される。つまシ制御
装置８のみをコ−Ｐ化すればよい。これは制御装置８を
製造するさいに既に工場で行うことができる。したがっ
てこのコーディングは、第１図に示されたように、必ず
しも機械式スイッチによシ行う必要はなく、マイクロコ
ンピュータのメモリセルでもよいことが分かる。
を有し、このコー−は制御装置８と操作装置１０とをプ
ラグ接続すると操作装置１０に伝達される。つまシ制御
装置８のみをコ−Ｐ化すればよい。これは制御装置８を
製造するさいに既に工場で行うことができる。したがっ
てこのコーディングは、第１図に示されたように、必ず
しも機械式スイッチによシ行う必要はなく、マイクロコ
ンピュータのメモリセルでもよいことが分かる。
第５図は第２図による構成をコード位置の点操作装置１
０から制御装置８に伝送される。
０から制御装置８に伝送される。
第４図による実施例では制御装置８にランダム発生器１
６が設けられている。このランダム発生器は任意のコー
Ｐを形成し、次にこのコーＰは制御装置８と操作装置１
０とをプラグ接続する際に操作装置１０に伝送される。
６が設けられている。このランダム発生器は任意のコー
Ｐを形成し、次にこのコーＰは制御装置８と操作装置１
０とをプラグ接続する際に操作装置１０に伝送される。
それにより工場で前もってプログラミングする必要がな
い。
い。
第５図は第４図による構成を反対にした実施例を示す。
この場合にはランダム発生器１６によシ形成される任意
のコードは、制御装置（部）８と操作装置Ｃ部）１０と
をプラグ接続する際に操作装置１０から制御装置８に伝
送される。
のコードは、制御装置（部）８と操作装置Ｃ部）１０と
をプラグ接続する際に操作装置１０から制御装置８に伝
送される。
発明の効果
本発明によシ、前記のようなコーディングを熟
できる。更にコード清報を２つの装置の一方に。
第１図は車両ばねの路線図、第２図は操作装置のコーデ
ィングの説明図、第６図は匍」御装置のコーディングの
説明図、第４図１はランダム発生器を有する操作装置の
コーディングの説明図、第５図はランダム発生器を有す
る制御装置のコーディングの説明図である。 １・・・車軸、２・・・車輪、３・・・空気ばね部材、
４・・・車体、５，６・・・信号発生器、７・・・レベ
ル調整操作装置、８・・・制御装置、９・・・プラグ部
品、１０・・・操作装置、１１・・・メモリ、１２・・
・スイッチ、１３・・・ランダム発生器、１５・・・所
定のコード、１６・・・ランダム発生器 ＦＩＧ、 １
ィングの説明図、第６図は匍」御装置のコーディングの
説明図、第４図１はランダム発生器を有する操作装置の
コーディングの説明図、第５図はランダム発生器を有す
る制御装置のコーディングの説明図である。 １・・・車軸、２・・・車輪、３・・・空気ばね部材、
４・・・車体、５，６・・・信号発生器、７・・・レベ
ル調整操作装置、８・・・制御装置、９・・・プラグ部
品、１０・・・操作装置、１１・・・メモリ、１２・・
・スイッチ、１３・・・ランダム発生器、１５・・・所
定のコード、１６・・・ランダム発生器 ＦＩＧ、 １
Claims (7)
- １． 運転者の領域に制御装置および操作装置を有する
、車両の調整操作装置用電子調整制御装置において、一
方の装置部に、コード形成用の手段（１２，１３）が設
けられており、当該コードのコピーが他方の装置部（８
）のメモリ（１１）に記憶できることを特徴とする、車
両の調整操作装置用電子調整制御装置。 - ２． 該コードのコピーが、装置部（８，１０）をプラ
グ接続した際に他方の装置部（８ないしは１０）に記憶
できるようにした、特許請求の範囲第１項記載の車両の
調整操作装置用電子調整制御装置。 - ３． 該コードのコピーが、一方の装置部（８ないしは
１０）を投入接続した際に他方の装置部（８ないしは１
０）に記憶できるようにした、特許請求の範囲第１項記
載の車両の調整操作装置用電子調整制御装置。 - ４． 該コードのコピーが装置部（８ないしは１０）の
特別な操作状態の時に、例えば１つまたは複数の所定の
キーを押した場合に、他方の装置部に記憶することが可
能であるようにした、特許請求の範囲第１項記載の車両
の調整操作装置用電子調整制御装置。 - ５． 該コードを形成する手段（１２）がスイツチによ
り構成されている、特許請求の範囲第１項から第４項ま
でのいずれか１項に記載の車両の調整操作装置用電子調
整制御装置。 - ６． 該コードを形成する手段（１２）がランダム発生
器（１６）により構成されている、特許請求の範囲第１
項から第４項までのいずれか１項に記載の車両の調整操
作装置用電子調整制御装置。 - ７． 他方の装置部（８）は第１の装置部（１０）と同
じコードの信号にのみ応動するようにした、特許請求の
範囲第１項から第６項までのいずれか１項に記載の車両
の調整操作装置用電子調整制御装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19863639042 DE3639042A1 (de) | 1986-11-14 | 1986-11-14 | Elektronische regeleinrichtung fuer eine stellvorrichtung auf einem fahrzeug |
| DE3639042.9 | 1986-11-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63154843A true JPS63154843A (ja) | 1988-06-28 |
Family
ID=6314007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62282283A Pending JPS63154843A (ja) | 1986-11-14 | 1987-11-10 | 車両の調整操作装置用電子調整制御装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63154843A (ja) |
| DE (1) | DE3639042A1 (ja) |
| IT (1) | IT1232954B (ja) |
| SE (1) | SE468756B (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3344022C1 (de) * | 1983-12-06 | 1989-11-23 | Graubremse Gmbh, 6900 Heidelberg | Anlage zum Heben und Senken des Fahrzeugaufbaus von luftgefederten Fahrzeugen |
| JPS6159506A (ja) * | 1984-08-30 | 1986-03-27 | Nippon Soken Inc | 車載機器遠隔制御装置 |
| IT1183797B (it) * | 1985-04-04 | 1987-10-22 | Mario Turatti | Dispositivo di comando di mezzi attuatori montati su un veicolo |
-
1986
- 1986-11-14 DE DE19863639042 patent/DE3639042A1/de active Granted
-
1987
- 1987-11-10 JP JP62282283A patent/JPS63154843A/ja active Pending
- 1987-11-11 IT IT8722597A patent/IT1232954B/it active
- 1987-11-13 SE SE8704449A patent/SE468756B/sv not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1232954B (it) | 1992-03-11 |
| DE3639042A1 (de) | 1988-05-19 |
| IT8722597A0 (it) | 1987-11-11 |
| SE8704449L (sv) | 1988-05-15 |
| DE3639042C2 (ja) | 1993-03-11 |
| SE468756B (sv) | 1993-03-15 |
| SE8704449D0 (sv) | 1987-11-13 |
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