JPS63149515A

JPS63149515A - 測深装置

Info

Publication number: JPS63149515A
Application number: JP29502386A
Authority: JP
Inventors: Toshio Akesaka; 明坂　登始夫; Hiroshi Nobunaga; 宏信永
Original assignee: NIPPON SAGIYOUSEN KYOKAI; Iseki Kaihatsu Koki KK
Current assignee: NIPPON SAGIYOUSEN KYOKAI; Iseki Kaihatsu Koki KK
Priority date: 1986-12-12
Filing date: 1986-12-12
Publication date: 1988-06-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（技術分野）本発明は、浚渫または埋め立て時の水深の測定、あるい
は、水底の地均し、整地時等における水深の測定に用い
られる測深装置に関する。

（従来技術）従来、例えばグラブ式浚渫船による浚渫作業における水
深の測定装置として、竿と、その先端に接続された索と
、索の先端に取り付けられた重錘とから成るものが使用
されている。

この測深装置によれば、重錘を水中に投下し。

浚渫船の船１１甲板に設けられている手摺りにこれを横
切るように竿を載せ、竿と前記手摺りとの当接点を支点
として前記重錘が着底するまで竿を縦方向に揺動させ、
水面と交差する索に設けられた１、１盛りを読み取るこ
とにより、浚渫された水底までの深さが測定される。

ところで、測深は、グラブの水中からの引き上げ後、１
而記グラブの次のＰ定掘削個所へ旋回、該ｐ定掘削個所
への前記グラブの吊り下しおよび前記ｒ定掘削個所にお
ける掘削の間に−・人の操作員によって行なわれるが、
この間の時間的余裕は少ない。

前記測深装置の竿は、その先端が、グラブが掘削する水
底上方の海面上方位置に届く長さ寸法を有する長いもの
が必要であることから、前記竿の重量が大きい。このた
めに、短時間内での竿の揺動およびその静止に大きい労
力を要する。また、測深には前記グラブの移動に従って
の１前記竿の横方向への揺動、さらには前記測深装置の
左触およｊＩ舷間での移動が伴なうが、これらの揺動お
よび移動にも過大な労力を必要とする。これらのことか
ら、重方働を強いられる前記従来の測深装置の操作を多
数の操作員が交代で行なっていた。また、前記測深装置
を大型の浚渫船に装置する場合は、さらに大きい長さ寸
法を有する竿したがってさらに重りｌが大きい竿を必要
とするため、−人の操作員による測深装置の操作は実質
的に不可能となる。

（発明の目的）本発明の目的は、−人の操作者が少ない労力で操作する
ことができる測深装置を提供することにある。

（発明の構成）本発明に係る測深装置は、基台と、該基台に据えられ、
縦方向軸線の回りに回転可能の旋回座と、該旋回座に横
方向軸線の回りに揺動可能に支持されたブームであって
その基端部にウェイトが取り付けられたブームと、＋ｉ
ｉｒ記ブームにその長手方向に関して相対運動可能に支
持された索と、該索の端部に取り付けられた重錘と、水
探検１１１手段とを備える。

（発明の作用および効果）本発明によれば、索および重錘を支持するブームと、該
ブームの俯仰角を定めるためにこゎを支持する旋回台と
、前記ブームの方位角を定めるために前記旋回台を支持
する基台とを結合してこれらをユニットに形成したこと
により、従来の測深装置に比べ、測深のための前記ブー
ムの操作性を向−トさせることができ、また、測深に要
する労力を軽減することができる。

（実施例）本発明が特徴とするところは、図示の実施例についての
以丁の説明により、さらに明らかとなろう。

第１図および第２図を参照すると、本発明に係る測深装
置１０が、水面Ｗに浮かぶグラブ式浚渫船の甲板りの船
首におけるほぼ中央部すなわち左琺および右舷のほぼ中
央部に配置されている。

測深装置１０は、甲板りに敷設され１ｉ１記左右両舷に
向けて伸びるレール１２を移動可能の台車から成る基台
１４を備える。基台１４はこれを可動とすることに代え
て、前記甲板りに固定することができる。基台１４を甲
板りに関して可動のものとするか否かは、測深装置１０
が適用される浚渫船の親桟に応じて選択することができ
る。

全体にほぼ三角形の平面形状を有する台車１４には、ｒ
Ｉη記三角形の各頂点近傍において、上下一対の転動体
１６がレール１２に直角な線と平行な回転軸線の回りに
回転可能に取り付けられている。各対の転動体１６は、
Ｌ形の断面形状を有するレール１２の一辺部を挟持して
いる。したがフて、各対の転動体１６はレール１２の前
記−辺部の上下各面に接して回転することができ、また
、台車１４は転倒しないようにレール１２に保持され、
転動体１６の回転に従ってレール１２に沿って移動する
ことができる。

台車１４にはそのほぼ中央部に固定され該台車と一体を
なすポスト１８が配置されている。複数のリブ２０で直
立性を補強された前記ポスト１８上には、該ポストの軸
線すなわち甲板りに対して直角な縦方向軸線の回りに旋
回可能に旋回座２２が取り付けられている。旋回座２２
の旋回操作により、後記ブーム２６の方位角が調整され
る。

ブーム２６の所定の方位角を維持すべく、必要に応じて
、台車１４に対して旋回座２２を任意の旋回角度におい
てロックするためのロック機構（図示せず）を設けるこ
とができる。

旋回８２２は後記ブーム２６のための支持部２４を有す
る。支持部２４は台車１４と平行な基板部２４ａと、該
基板部に固定され、これと直角をなしかつ互いに間隔が
おかれた一対の側板部２４ｂとから成る。

旋回座２２の支持部２４はブーム２６を支持する。図示
のブーム２６は、長子方向に伸縮可能の二段ブームから
成る。

ブーム２６は、その基端部２６ａを成す一端部を有する
大径の第１の管部材２８と、第１の管部材２８の他端部
から該管部材内に挿入された小径の第２の管部材３０と
を有する。ブーム２６は、第１の管部材２８の長手方向
中央部からその一端部の側すなわち基端部２６ａの側に
固着された相対する一対のブラケット３２と、該ブラケ
ットをｉ７通し支持部２４の一対の側板部２４ｂに支承
されたピン３４を介して該ビンの軸線すなわち甲板りと
平行な横方向軸線の回りに揺動可能に支１．シされてい
る。ブーム２６の揺動操作により、該ブームの俯仰角が
：Ａ整される。ブーム２６を所定の俯仰角に維持すべく
、必要に応じて、支持部２４に対してブーム２６を任意
の揺動角度おいてロックするためのロック機構（図示せ
ず）を設けることができる。

第１の管部材２８の前記他端部および第２の管部材３０
の両端部には直径方向に貫通する孔（図示せず）がそれ
ぞれ設けられている。第１の管部材２８の他端部の前記
孔と、第２の管部材３０の一端部の前記孔とを相互に整
合させかつこれらの孔にボルト３６を通し、さらに該ボ
ルトにナツト３８を螺合させることにより、ブーム２６
の長さ寸法を最大としかつこれを維持することができる
。また、第２の管部材３０を基端部２６ａに向けて慴動
し、第１の管部材２８の他端部の前記孔と、第２の管部
材３０の他端部の前記孔とを相互に整合させかつこれら
の孔にボルト３６を通し、さらに該ボルトにナツト３８
を螺合させることにより、ブーム２６の長さ寸法を最小
としかつこれを維持することができる。ブーム２６の前
記長さ１法は、（１「「記グラブの掘削跡とｎη記船体
との距離の大小に応じて予め選定される。

ブームの基端部２６ａには、ウェイト３６が取り付けら
れ、また、ブーム２６の先端部２６ｂである第２の管部
材３０の前記他端部に滑車装置４０が取り付けられてい
る。ブーム２６の方位角および俯仰角の調整のための前
記操作はブーム２６の基端部２６ａの側で行なわれ、ウ
ェイト３６は、支持部２４およびブームの基端部２６ａ
間の長さ寸法が支持部２４および先端部２６　ｂ　１ｉ
ｆｌのそれよりも小さく設定されているブーム２６の＋
１ｒｆ記揺動操作のために前記基端部２６ａに及ぼすべ
き力を軽減する。

金属塊またはコンクリート塊のような非金属塊から成る
ウェイト３６には互いに平行なＩＴ透通孔図示せず）が
設けられ、これらの貫通孔にブームの基端部２６ａおよ
び該基端部にこれと平行に取り付けられた案内ロッド４
２にそれぞれ通されている。ウェイト３６をｎ＊記基端
部２６ａおよび案内ロッド４２に沿って移動させて、ブ
ーム２６の長手方向におけるウェイト３６の配置位置を
変えることができる。

Ｌ形を呈する操作枠４４が、ウェイト３６とブーム２６
の支持部２４との間に配置されかつ該ブームに固定され
ており、操作枠４４を介して旋回８２２を前記縦方向軸
線の回りに旋回させ、また、ブーム２６を前記横方向軸
線の回りに揺動させることができ、これにより前記方位
角および俯仰角を定めることができる。

なお、前記ブームは図示の例に代えて三段以−Ｆの多段
ブームまたは単段ブームとすることができ、また、円形
の横断面を有する図示の管部材に代えて矩形のような多
角形の横断面を有する管部材とし、さらに、前記第２の
管部材３０は中実の棒部材に代えることができる。

ケーブルのような索４６がブーム２６に支持されている
。索４６はその一端部が、ウェイト３６と操作枠４４と
の間に配置されかつブーム２６に支持された巻取り器４
８の巻取りドラムに取り付けられている。また、索４６
の他端部は、巻取り器４８に取り付けられた補助滑車装
置５０、第２の管部材３０に長手方向に滑動可能に支持
された一対の補助滑車装置５２およびブーム２６の先端
部の滑車装置４０を巡り、水面Ｗに向けて垂下している
。索４６の前記他端部には水圧計５４ａとこれに枢着さ
れた板部材から成る着底感知装置５４ｂとから成る重錘
５４が接続されている。

巻取り器４８の前記巻取りドラムを回転させて索４６を
巻込みまたはこれを繰り出すことにより、重錘５４を上
昇させまたは下降させることができる。水圧計５４ａお
よび着底感知装置５４ｂは、水圧計５４ａが検出した水
圧値を該水圧値に対応する水深値に変換しこれを表示す
る水深表示手段調よび前底指示装置に電気的に接続され
ている。

水圧計５４ａおよびこれと電気的に接続された前記水深
表示装置は水深検出手段を構成する。前記水深表示手段
および着底指示手段は、旋回座２２の支持部２４に取り
付けられ該支持部とともに旋回可能のケース５６に収納
されている。前記重錘５４は前記水圧計５４ａのみで構
成することができる。また、前記重錘５４および前記水
深検出手段を、金属塊またはコンクリートブロックのよ
うな非金属塊（図示せず）およびこの塊から索４６の前
記一端部に向けて数値が増大するように前記索４６に形
成されて成る水深目盛（図示せず）でそれぞれ構成する
ことができる。また、前記重錘５４および前記水探検出
手段を、金属または非金属塊と、該塊に取り付けられた
、前記水圧計とは異なる他の変位計（図示せず）および
該変位計と電気的に接続され、前記変位計の変位量を該
変位量に対応する水深値に変換しこれを表示する水深表
示手段とで構成することもできる。

前記グラブ式浚渫船による浚渫は、測深装置１０の配置
位置よりも船尾の側に配置された支柱（図示せず）を船
σから海に突き出し、該支柱に吊持されたグラブを海底
に沈め、これを作動させて海底を掘削することにより行
なわれ、前記グラブは船首の前方において円弧の軌跡を
描くように順次に移動される。

測深装置１０によれば、旋回座２２を１７η記縦方向１
−線の回りに旋回させてブーム２６の方位を定め、また
ブーム２６を前記横方向軸線の回りに揺動させてその俯
仰角を定めることにより、ブーム２６の先端部２６ｂを
前記グラブによる各掘削跡に対応する水面Ｗの上方に位
置させる。これらの操作は、操作枠４４を握る一人の操
作者により容易にまた短時間で行なうことができる。

次いで、巻取り器４８を回転操作して索４６を繰り出す
ことにより、予め水面の上方に吊持されている重錘５４
を前記掘削跡に着底するまで下降させる。重錘５４の着
底は、前記着底感知装置からの電気信号により作動する
前記着底指示手段の動作により知ることができる。また
、前記着底指示手段を装置していない場合は、重錘５４
の下降の間に回転運動する前記巻取りドラムに手を当て
、該ドラムに加わる回転力の減少により着底を知ること
ができる。

着底後、前記水圧計からの圧力信号を該圧力に対応する
水深に変換してこれ表示する前記水深表示手段を読み取
ることにより水深を知ることができる。前記氷深表示手
段が索４６に形成された水深目盛りの場合は、船上から
、水面Ｗが横切る数値を読み取ればよい。

次に、索４６を巻き戻して重錘５４を水面Ｗの、Ｆ方に
上昇させた後、前記したと同様の操作を行なって、順次
に掘削跡の水深を測定する。

ブーム２６の方位角および俯仰角の調整のみではブーム
の先端部２６ｂを当該掘削跡の上方に位置させることが
不可能となる場合がある。このときは、測深装置１０を
レール１２に沿って移動させることにより、これを可能
・とすることができる。

前記ブーム２６は、例えば第２の管部材３０の前記他端
部に第１の管部材２８を経て伸びるロッド（図示せず）
を接続し、前記第１の管部材の前記一端部から突出する
前記ロッドに軸線方向力を与えれば、その長さ寸法を変
化させることができる。測深作業中に＋ｉｉ前記ブーム
の長さ寸法を変化させることにより、前記ブームの先端
部を前記掘削跡−Ｆ方に位置決めをさらに容易に行なう
ことができる。

こむと同様の効果は、前記滑車装置４０を前記第２の管
部材３０に沿って移動可能に支持することによっても得
ることができる。このためには、例えば、前記第２の管
部材を、下方に向けて開口する溝形鋼で構成し該溝形鋼
の内部にこれを長手方向に伸びるロッドを配置する。他
方、前記第１の管部材の内部には、管体と、該管体を前
記第１の管部材の軸線の回りに回転可能に支持する軸受
とを配置する。前記ロッドの一端部および前記管体には
相互に噛合可能のねし山およびねじ溝を形成する。前記
ロッドの他端部に、前記溝形鋼の外部を該溝形鋼の溝に
沿って移動可能に前記滑車装置を取り付ける。他方、前
記管体には、前記第１の管部材の前記一端部の外部で回
転操作可能にハンドルを取り付ける。該ハンドルを回転
操作して前記管体を回転させると、前記ロッドが前記管
体に出入し、該ロッドとともに前記滑車装置が移動する
。これにより、ブームの先端部の位置を実質的に変更す
ることができる。

また、前記巻取り器４８を、−軸線の回りに互いに独立
に回転可能の巻取りドラムを存するそれを選定し、さら
に、第１の管部材２８の前記他端部に滑車装置４０と同
様の滑車装置を配置する。

二連の前記巻取りドラムのうちの一方は、第２の管部材
３０に取り付けられた滑車装置４０を巡る索４６のため
に使用し、また、他方の巻取りドラムは第１の管部材２
８の他端部に取り付けられた前記滑車装置を巡る別に準
備した索のために使用する。これにより、二個所の水深
を同時に測定することができる。

【図面の簡単な説明】第１図は本発明の測深装置の立面図、第２図は゛上面図
である。１０：測深装置、　　　１２：レール、１４：基台（台
車）、阜８：ポスト、２２：旋回座、　　　　２６：ブーム、２８．３０：第
１および第２の管部材、３６：ウェイト、　　　４６：
索、５４：重錘。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）基台と、該基台に据えられ、縦方向軸線の回りに
回転可能の旋回座と、該旋回座に横方向軸線の回りに揺
動可能に支持されたブームと、前記ブームにその長手方
向に関して相対運動可能に支持された索と、該索の端部
に取り付けられた重錘と、水深検出手段とを含む、測深
装置。
（２）前記ブームは伸縮可能の多段ブームである、特許
請求の範囲第（１）項に記載の測深装置。
（３）前記ブームはその先端部に前記索を支持するため
の滑車装置を有する、特許請求の範囲第（１）項に記載
の測深装置。
（４）前記滑車装置は前記ブームをその長手方向に移動
可能である、特許請求の範囲第（３）項に記載の測深装
置。
（５）前記ブームの基端部にウェイトが取り付けられて
いる、特許請求の範囲第（１）項に記載の測深装置。
（６）前記重錘は金属塊から成り、また、前記水深検出
手段は、前記索に設けられた水深目盛から成る、特許請
求の範囲第（１）項に記載の測深装置。
（７）前記重錘は非金属塊から成り、また、前記水深検
出手段は、前記索に設けられた水深目盛から成る、特許
請求の範囲第（１）項に記載の測深装置。
（８）前記重錘は水圧計から成り、また、前記水深検出
手段は、前記水圧計と該水圧計に電気的に接続され、水
圧値をこれに対応する水深値に変換しこれを表示する水
深表示装置とから成る、特許請求の範囲第（１）項に記
載の測深装置。
（９）前記重錘は金属塊と水圧計とから成り、また、前
記水深検出手段は、前記水圧計と該水圧計に電気的に接
続され、水圧値をこれに対応する水深値に変換しこれを
表示する水深表示装置とから成る、特許請求の範囲第（
１）項に記載の測深装置。
（１０）前記重錘は非金属塊と水圧計とから成り、また
、前記水深検出手段は、前記水圧計と該水圧計に電気的
に接続され、水圧値をこれに対応する水深値に変換しこ
れを表示する水深表示装置とから成る、特許請求の範囲
第（１）項に記載の測深装置。
（１１）前記基台は、船体の甲板に敷設されるレールを
移動可能の台車から成る、特許請求の範囲第（１）項に
記載の測深装置。