JPS63145166A - 空気圧調整式側壁型エアクツシヨン艇 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、側壁型エアクッション艇に関し、待にエアク
ッション部の空気圧を調整でさるようにした、空気圧′
ｌ！４整式側壁型エアクッシタン艇に関する。

〔従来の技術〕

一般１１実胴に供されでいる側壁型エアクッション艇は
、波浪の影゛響により動揺を起こしやすいので、船体を
浮上させるためのエアクッション部（エアチヱンバー）
の圧力を、油圧駆動式ルーパや、　７７ンのがイドベー
ンを用いて制御する手段が開発されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述のような従来の圧力側ａｌ１手段を
そなえた側壁型工７クッシ鱈ン艇では、エアクッション
部における気柱振動により、波浪による船体動揺よりも
はるかに短い周期（１ヘルツ以下）の船体上下動が生じ
た場合に、これに対処することができず、乗心地の悪化
を招くという問題点がある。

本発明は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、エアクッション部の空気圧を敏速に調整できるよ
うにして、短周期の気柱振動の発生を防止することによ
り船体の上下動を低減させ乗心地の改善をはかれるよう
にした、空気圧調整式側壁型工７クッシッン艇を提供す
ることを目的とする。

〔問題、αを解決するための手段〕

このため、本発明の空気圧ｖ４整弐側壁型！エアクッシ
クン艇は、船体の両側にそれぞれ下方へ突出した側壁を
そなえるとともに、船体の前端部および後端部にそれぞ
れ可撓性の前部シールおよび後部シールをそなえで、上
記船体の底面および上記側壁と上記の前部シールおよび
後部シールとにより囲まれる工７クッシ５ン部を形成さ
れたＩＱ壁型工７クッシ１ン艇において、船外から上記
エアクッション部へ通じる給気用ダクトにリフトファン
をそなえるとともに、上記エアクッション部から船外へ
通じる導管に、上記エアクッション部の設定値を超える
圧力を受けると聞く圧力調整弁が設けられたことを特徴
としている。

〔作　用〕 上述の本発明の空気圧調整式側壁型エアクッション艇で
は、エアクッション部の圧力が設定値を超えると、圧力
調整弁が開いて、エアクッシ９ン部の圧力が調整され、
これによりエアクッション部の気柱振動の発生が防止さ
れる。

〔実施例〕

以下、図面により本発明の一実施例としての空気圧１Ｉ
８１！式側壁型エアクッション艇について説明すると、
ｔｊＩＪ１図はその錯視図、第２図はその縦断面図、ｔ
ｊＩＪ３図はその圧力調整弁の縦断面図である。

本実施例の空気圧調整式側壁型エアクッション艇も、従
来の場合と同様に、船体１の両側にそれぞれ下方へ突出
した側！！！　１”をそなえるとともに、船体１の前端
部および後端部にそれぞれ可撓性の前部シール２および
後部シール３をそなえて、船体１の底面１１＋および各
側壁１ａと前部シール２および後部シール３とで囲まれ
る工７り７２９２部４が形成されている。

そして、船体上部に開口する給気用グクト５を通じり７
Ｆ７７ン６により取込まれた空気流７が、エアクッショ
ン部４へ供給されることにより、船体１の浮上が行なわ
れ、また図示しない推進器により船体の推進が行なわれ
るようになっている。

本発明の空気圧調整式側壁型エアクッション艇では、工
７クッシＢン部４から船外へ通じる導管８の上端部に、
圧力Ｗ！４ｇ弁９が設けられており、この圧力調整弁９
は、エアク７シラン部４における空気の圧力が設定値を
超えると、第３図に示すように、弁体９ａをばね９ｂに
抗して押し開かれるように構成されている。

したがって、エアクッション部４内に急激な外圧状態が
生じようとすると、圧力１＄９弁９を介し船外へ空気流
１０が敏速に放出されるようになり、これにより２７２
７２９７部４の圧力はほぼ設定値に保たれるのである。

なお、ばね９ｂは、常時は弁体９ａを閉状態に保つもの
である。

このようにして、工７クツンツン部４内の圧力が自動的
に一定に保たれることにより、エアクッション部４内の
空気の振動に基づく船体の上下動が低減され、乗心地が
改善されるのである。

〔発明の効果〕

以上詳述したように、本発明の空気圧ＴＩ４整式側壁型
エアクッション艇によれば、船外からエアクッション部
へ通じる給気用ダクトにす７トフアンをそなえるととも
に、エアクッション部から船外へ通じる導管に、２７２
７２９７部の設定値を超える圧力を受けると聞く圧力調
整弁が設けられるという簡素な構成で、側壁型工７クッ
シＢ７艇のエアクッション部に生じやすい短周期の気柱
振動が十分に防止されるようになり、これにより船体の
上下動が低減されて、乗心地の改善に寄与しうるのであ
る。

【図面の簡単な説明】 第１〜３図は本発明の一実施例としての空気圧ｉｉ１整
式側壁型エアクッション艇を示すもので、第１図はその
斜視図、第２図はその縦断面図、第３図はその圧力調整
弁の縦断面図である。 １・・船体、１ａ・・ｇＡ壁、１ｂ・・船体の底面、２
・・前部シール、３・・後部シール、４・・工アクッシ
タン部、５・・給気用ダクト、６・・す７ト７アン、７
・・空気流、８・・導管、９・・圧力調整弁、９ａ・・
弁体、９ｂ・・ばね、１０・・空気流。 復代理人　弁理士　飯　沼　義　彦 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 船体の両側にそれぞれ下方へ突出した側壁をそなえると
   ともに、船体の前端部および後端部にそれぞれ可撓性の
   前部シールおよび後部シールをそなえて、上記船体の底
   面および上記側壁と上記の前部シールおよび後部シール
   とにより囲まれるエアクッション部を形成された側壁型
   エアクッション艇において、船外から上記エアクッショ
   ン部へ通じる給気用ダクトにリフトファンをそなえると
   ともに、上記エアクッション部から船外へ通じる導管に
   、上記エアクッション部の設定値を超える圧力を受ける
   と開く圧力調整弁が設けられたことを特徴とする、空気
   圧調整式側壁型エアクッション艇。