JPS63144939A

JPS63144939A - 生産管理方法

Info

Publication number: JPS63144939A
Application number: JP61293245A
Authority: JP
Inventors: Kuniya Kaneko; 金子　邦也; Tadashi Naito; 正内藤
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1986-12-09
Filing date: 1986-12-09
Publication date: 1988-06-17
Anticipated expiration: 2011-06-05
Also published as: JP2504008B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、生産計画を修正自在に指示できる生産管理方
法に関する。

（従来の技術）従来、コンピュータを中心とした生産管理装置を使用し
て生産管理を行なうことは周知の通りである。しかし、
あらかじめ設定された生産計画が種々な要因、例えば輸
送時間の遅れや生産設備の故障等によって変更される時
がある。

この種のものとしては第７図に構成図によって示すよう
な生産’ｆＪＭシステムによって行なわれる生産管理方
法がある。この生産管理方法によれば、ある時点で、完
成品である例えば自１の車の計画生産台数が、エンジン
やトランスミッション等のユニ・ｌト部品の生産数に応
じて変更される時は、−ｉず、フロー！ピーディスクに
記憶されている当初の計画生産台数Ｎがコンピー−タブ
ログラムからなる生産管理システムに常駐している入力
タスクをＰ’ｌｌ：　Ｊ７させて生産管理システム図示
省略されている記憶部に読み込１れる。

この時、ユニット部品製造工場におけるユニット部品の
仕掛敏およびユニット部品を自動戚組立工場へ４送する
」１１送時間等が記憶てれている条件ファイルから、置
換タスク全作動させて各ぞ一夕を生ｆｆ１ｆ理ンステム
にＪみ込む。そして。

光色υの計画生殖台数へ全ユニット部品の供給能力ＶＣ
応じて必要生産台αＮ′に変決する。ざらに生産頃序決
定タスク全作動させることにより。

条件ファイルに記憶ざｆしている自動車への徂付宋件に
応じて、必要生産台ＨＮ’に対し、ユニット部品の生２
′’Ｇ−順序が決定される。決定きれたユニット部品の
生産順序は、項序ファイルに格納されると共に生産指示
のために読み出される。

（発明が解決しようとする問題点）上記の生産管理方法では、完成品としての自動車の計画
生殖台数全あらかじめ設定し、壕か。

諸条件に応じて必要生産台数に変更しても、生産設備の
故障等の原因によるユニット部品の不足、および完成品
としての自動車の必要生産台数の変更等には対応できな
い。このためにユニット部品の不足による自動車組立ラ
インが停止したりユニット部品が過剰となって在庫数が
増加したりして、生産管理が予定通り遂行できず。

畑らに強力な機能を有する生産管理方法が望まれる。

そこで１本発明は、上記問題点を解決するためになされ
たものであって１部品を組立体に組み付けた組立完成体
の搬出計画全先行させたり遅らせたりできるように、常
に部品の供給を組立完成体の兼出計画に合致させること
によって、組立完成体音計画どおりに３出できると共に
過不足のない部品の供給ができ、また組立完成体の組立
ラインや部品の生産設備の故障等の事故に対しても回置
に対応できる生産管理方法を提供することを目的とする
。

（間４点を解決するための手段）上記目的を達成するための本発明の特徴は。

部品全組立体に組み付けて組立完成体として搬出するた
めに前記部品と組立完成体と全コンピュータにプログラ
ム１ヒてれた生産管理システムによって生産管理する生
産管理方法であって。

前記生産管理システムの生産計画入力部があらかじめ設
定された前記部品と組立完成体との生産日程および生産
財１別数？外部記憶から入力情報として導入し５次にｆ
ｌｉ正情報入力部が前記入力情報にλ寸する生産日程お
よび生殖計、Ｉｆｉｌ故の補正を行なう補正１８報を外
部記憶から入力し、導′Ａ、きれた前記入力１４報と補
正情報とに基づいて生ｙＨ計画補正部ｆｒＺ　ｉｉＪ記
組立完成体の組立工程および部品生産工程の進みと、遅
れ具合いによつ−Ｃ生竜日程および生産計画数を補正す
ると共に先行および遅延生産による生産日程および生産
計画数を補正して１組立完成体に必要な部品の生産日程
および生産計画数全合致させて補正処理し、処理された
前記部品および組立完成体の生産日程および生産計画数
を生産計画出力部が出力情報として前記生産管理システ
ムから外部へ出力することである。

（作　用）上記の生産管理方法を実行することによって。

組立完成体音計画どおりに搬出できると共に組立完成体
に組み付けられる部品が１組立完成体の搬出の影響によ
って、不足になったり、過剰になったりすることはなく
、円滑に生産２理が実行烙れる。

（実施例）以下、本発明の実旌例を図面′ＩＣ基づいて説明する。

本発明の生産管理方法全実行するためには、ディスクユ
ニットおよびフロＩビーソイスクユニット等の記１．は
装置ｔ　ｋ備えた笥仰Ｏコンピュータ装置によってなて
れ、δらに、コ／ビュ夕装置はＣＰＵ、記憶部、演算部
、および制御部等を備えた通常のものである。そして、
本発明の生産管理方法を構成するコンピュータプログラ
ムは、ＣＰＵに常駐しており、生産管理方法全実行する
ための必要なデータは、フロ・Ｉビーディスクユニット
およびディスクユニットに格納されている。

生産Ｗ埋方法を実行するための全体の生産管理システム
は、第１図に示すようになっており。

組立光成体としての自動車を当初計画した自動ＭＬ搬出
計１．［ｉＩ７奴どおりに自動車組立工場から送シ出せ
るように管理し、また、そのために別の工場で、−ス青
さ几、自＋、り車ンこ組み付けられるエンジンやトラン
スミ・フンヨ７などのユニット部品の供給を管理しよう
とするものである。

まず、第１図〜第６図に基づいて生産管理システムの谷
ｔ４成をその機能と共に説明する。

第１図に示す生産計画入力部の一部としてのフーフビー
ディスク１には、組立光成体としての自動車の自動車浸
出ｄ士：回収に対して、どれだけのユニット部品を必要
とするか、その数量と日程と力Ｉ己憶されている。セし
てＣＰＵに常駐している生産管理システムプログラムの
うちの生産計画入力部としての自＠卓搬出計画入カタス
ク（以下、・・・・・・・・・　タスクは全てプログラ
ム群名である）は、フロッピーディスク１の自動車搬出
計画数Ａｌｊを図示省略されている記憶部に読み出す。

そしてこの自動車搬出計画数ＡＩＪは、進度ファイル２
に記憶される。上記した自動車搬出計画数ＡＩｊの読み
出しについては、第１図の説明だけに留めておく。

自動車組立計画補正タスクは、生産計画補正部として第
２図に示すように同じく第２図に示されている補正清報
入力部としての自動Ｘ組立計画補正ファイルにあらかじ
め記す、はされているデータを読み出して当初の計画と
しての自動車搬出計画数Ａｉｊ　ｆ補正するものである
。なお。

自動車搬出計画数ＡＩ」は自動車組立工場から自動車が
搬出される時点の計画数である。自動車組立計画補正フ
ァイルからは、組立工場別、すなわち出荷先コードＸと
、各出荷先別の補正台数Ｎ、と、補正台数Ｎｌだけ当初
の計画から少なく組み立てるその減算開始日Ｔｏと減算
終了日Ｔｌと、補正台Ｂ　Ｎ　ｌだけ当初の計１面より
も多く生産する。その加算開始日Ｔ２と加算終了臼Ｔ３
と、の各ブータラ読み出す。この各データ（１−１）は
第２図に示す通りである。

次に、進度ファイル２に記憶されている自動車搬出計画
数Ａｌｊを読み出す。この自動車搬出計画＆５［Ａｉｊ
は、第２図に式（１−２）によって示すように出荷先コ
ードＸで示す出荷先に対して自動車搬出計画ａＡｉ）を
達成するための減算期間およびＺＪＯ痺期間のいずれか
によって示されている。このようなデータに基づいて以
下に示す計算と行なう。

式（１−５）では、ユニット部品ｉ毎について城卑期間
内Ｔｏ、　Ｔ、における自動車搬出計画数の総和Ａｌ７
ａ〜ＴＩ、を求める。

式（１−４）では、出荷先コードＸで示しその出荷先へ
出荷する奪でのユニット部品について減算期間内Ｔ０〜
１ｒ、における自動車搬出計画数の総和ＡＴ、〜Ｔ１全
求める。

式（１−５）では、減算開始日Ｔｏと減算終了日Ｔ１と
から減算期間Δｔｒ　ｋ求めているう上記したように各
式によって求められた数−直に基づいて次の計算が行な
われる。

式（１−６）では、補正台数Ｎ１に基づてい自動車搬出
計画数ＡＩＪを減算して補正するために。

ユニット部品ｉ別の減算期間内Ｔｏ−Ｔ、における自動
車搬出計画数の総和ＡｌＴｅ〜Ｔ、を、全てのユニット
部品について減算期間内Ｔ、）−Ｔ、における自動ｉ搬
出計画数の総和ＡＴ、〜゛Ｐ宵　で割りｎしたもの、す
なわち、Ａ＋τ。〜Ｔ＋　／　Ａ　Ｔａ−Ｔ１、この式
に補正台数Ｎｌを掛は算して、補正台ｕＮｔをユニメト
部品ｉ別に振υ分け、さらに減算期間Δｔ１で割り算す
ることによって日種別に撮り分けて、減算期間内′ｒｏ
〜′１゛ｌのユニット部品について三、■正した補正数
を自動車搬出計画数ＡＩ」から引＠ａすることによって
自動車搬出計画数Ａｌｌの減算の補正がなされる。

以下、自動車搬出計画数Ａｉｊ［７）Ｄ算して補正する
場合も同様であって、式（１−７）では、ユニット部品
１毎について加算期間内Ｔ２〜Ｔ３における自・動車搬
出計画数の総和Ａｉ　Ｔ、〜Ｔ、全求める。

式（１−８）では、出荷先コードＸによって示す出荷先
へ出荷する全てのユニ・７ト部品について加算期間Ｔ２
〜Ｔ３における自動車搬出計画数の総和ＡＴ、〜Ｔ、を
求める。

式（１−９）では、加算開始日Ｔ２と加算終了日′１゛
３とから刀ＦＪ４期ｊ田Δｔ２を求めている。

上記したように、＠式によって求められた数値に基づい
て次の計算が行なわれる。

式（１−１０）では、補正台収用に基づいて自動車搬出
計画ｆｌＡｉｊを加算して補正するためにユニット部品
ｉ毎の加算期間Ｔ２〜Ｔ３における自動車搬出計１面故
の総和ＡｉＴ、〜Ｔ、全、全てのユニ・ノド部品につい
て加算期間内Ｔ２〜１ｕｌ１３における自動車搬出計画
数の総和ＡＴｔ〜Ｔ、で割り算した。もの、すなわち、
Ａｉ　Ｔ＠〜Ｔｓ／ＡＴｍ−Ｔａ、この式に補正台数Ｎ
１を掛は算して、補正台数Ｎ１をユニット部品１別に撮
り分け、さらに加算期間△ｔ２で割り算することによっ
て日種別に撮り分けて、加算期間内Ｔ２〜Ｔ、のユニッ
ト部品について補正したものを自動車搬出計画数ＡＩＪ
に足し算することによって自動車搬出計画数Ａｉｊの加
算の補正がなされる。

式（１−１１）は、上記したように自動車搬出計画数Ａ
ｉｊを補正台数Ｎ！によって減算するなシ、加算する々
りして、補正された新たな自動車搬出計ｌｌ！１ｉ数Ａ
ＩＪを進度ファイル２に記憶されていた自動車搬出計画
数ＡＩＪを（新して記憶きせる。

以上が自動車組立計画補正タスクの嵌能であって、自動
車搬出計画数ＡＩＪが補正される。

次に、第１図に示す生産計画補正部の一部としてのタイ
ミング置換タスクは、条件ファイル３にあらかじめ記ｔ
ｉｉａれているユニット部品工場からユニット部品を自
動車組立工場に輸送する輸送時間等を考慮して、上記し
たように補正された自動車搬出計画数ＡｌｊＩ／ｃ応じ
てユニット部品工場から出荷されるユニット部品の出荷
計画数ＢｉＪを算出する。ざらにユニット部品工場にお
けるユニット部品製造の仕掛から出荷までの所要時間を
考慮して、上記した出荷計画数Ｂｌ」から仕掛計画ｔａ
ｃ！」を算出し、この仕掛計画数Ｃ１Ｊと出荷計画数８
１」とを進度ファイル２に更新して記ｉ５は芒ぜる。上
記したタイミング置換タスクの機能は周スクの方法によ
るので、その詳細な脱明は省略する。

自動車組立工場臨時出動タスクは伍産計画補正部の一部
であって、第６１Ａに示すように同じく第３図に示され
ている補正情報入力部としての自ｑｔｈｉａ工場臨時出
動ファイルにあらかじめ記憶されているデータを読み出
し、徂立工場別に臨時出動して組み立てるべき臨時の生
殖台数を算出する。自動琳組立工場臨時出動ファイルか
らは、出荷先コードＸと、臨時生産台ｆｆＮ２と、臨時
補正台Ｃ１，Ｎ２だけ当りの自動車搬出計画数ＡＩＪか
ら少なく組立てる、その減算開始日′ｒ４と減算終了日
Ｔ５と、臨時出勤日Ｔ６と、自動車１徂立工場の臨時出
動に対応するようにユニット部品全出荷する出荷開始日
Ｔ７と出荷終了日′ｒ８と。

ユニ７）部品の仕掛に係わる仕掛開始日Ｔ、と仕掛終了
日Ｔ１ｏと、を第３図に（２−１）で示すように読み出
す。

次に進度ファイル２から以下に示す谷データを読み出す
。式（２−２）は、出荷先コードＸヘスニット部品ｌを
出荷する減算期間内Ｔ４−′ｖ５の自動車搬出計画数Ａ
ＩＪである。式（２−３）は、出荷対応期間Ｉｌｌ、〜
′ｒ８内にユニット部品を出荷する出荷計画数Ｂｉｊで
ある。式（２−４）は、仕掛対応期１ｉ５Ｔ９〜１゛１
ｏ内のユニット部品の仕掛を示す仕掛計画数Ｃ＋ｊであ
る。このようなデータに基づいて以下Ｃ（示す計μを行
なう。

式（２−５）は、減算期間内Ｐ４〜Ｔ５においてユニッ
ト部品１の出荷に対応した自動車搬出計画数の〈和Ａｉ
　Ｔ４〜Ｔっである。

式（２−６）　ｉｊ、ｄ　ＫＪｓｌ＋１　内Ｔ、　、　
’ｒ５ニオイて全てのユニット部品の出荷に対応した自
動卓搬出計画数の総和Ａ　Ｔ４〜丁−である。

式（２−７）は、出荷対応期間内Ｔ７〜Ｔ８においてユ
ニット部品ｉ別の出荷計Ｉｉ！！ｉ数の総和ＢｔＴｖ〜
Ｔ、である。

式（２−８）は、出荷対応期間内′ｒ７〜″ｒｓにおい
て全てのユニット部品についての出荷計画数の娼オロＢ
”ｒｑ〜Ｔ・である。

式（２−９）は、仕掛対応期間内＋１１．〜゛ｒ１゜に
おいてユニット部品ｉ別の仕掛計画数の総和ＣｉＴ、〜
ＴＲＩである。

式（２−１０）は、仕掛対応期間内Ｔ９〜ＴＩＯにおい
て全てのユニＩ）部品についての仕掛計ｌ！４！Ｉ数の
総和ＣＴ・−ｒｔｅでめる。

式（２−１１）では、減ｇ開始日＋ｒ４と減算終了日１
゛６とから減算期ｉＭｊΔｔａ　を求めている。

式（２−１２）では、第４図に示すように出荷開始日Ｔ
７と出荷終了日′ｒ８とから出荷対応期ｊｉｊｊΔｔ７
を求めている。

式（２−１３）では、仕掛開始日Ｔ、と仕掛終了日ＴＩ
Ｏとから仕掛河応期間Δｊｓ’ｒ求めている。

上記したように各式によって求められた数値にもとづい
て次の計算が行なわれる。

式（２−１４）では、臨時補正台数Ｎ２に基づいて自動
車搬出計画数Ａｉｊを減算して補正するためにユニ？）
部品ｉ別の減算期間内Ｔ４〜Ｔ５における自動車搬出計
画Ｕの総和Ａｉｒａ〜Ｔ＠を全てのユニット部品につい
て減算期間内Ｔ４〜Ｔ５における自動車搬出計、而数の
総和Ａ　Ｔ４〜Ｔ。

で割りｕしたもの、すなわ′ｃ）Ａｉ　Ｔａ　〜Ｔ、　
／ＡＴａ〜Ｔ１、この式に臨時補正台数Ｎ２を掛は拝し
て、臨時補正台数Ｎ２をユニ・ント部品ｉ別にｉｂ分け
、さらに減算期間Δｔ４で割り算することによって日種
別に撮り分けて、減算期間Ｉ１１．７Ｔ５内においてユ
ニット部品について補正した補正ｅｌ自動車搬出計ｌｌ
１Ｉｉ数Ａｉｊから引き算することによって自動車搬出
計画数Ａｌｊの臨時出動による減算の補正がなされる。

式（２−１５）では、臨時出勤日Ｔ６の時に対象となる
ユニット部品ｉに対応した自動車搬出計画数ＡＩ　Ｔｂ
を臨時補正台数Ｎ２について求めている。

式（２−１６）では、臨時補正台数Ｎ２に基づいてユニ
ット部品１の出荷計画数Ｂｉｊ　ｆ補正するもので、ユ
ニット部品ｉ別の出荷対応期間内Ｔ、〜Ｔ、における出
荷計画数の総和ＢｉＴ、〜Ｔ、を、全てのユニット部品
について出荷対応期間内Ｔ７〜Ｔ８における出荷計Ｉｆ
Ｍ数の総和Ｂ　ＴＶ〜Ｔ、で割り譚したもの、すなわち
Ｂｉｔ、〜Ｔ・／Ｂ　Ｔ　ｙ〜”８　％この式に臨時補
正台数Ｎｚｔ−掛け譚して、臨時補正台数Ｎｚをユニッ
ト部品態別に撮り分け、さらに出荷対応期間Δｔ７で割
り算することによって日種別に振シ分けて、出荷対応期
間内τ！〜Ｔ１においてユニット部品ｌについて補正し
た補正数を出荷計画数ＢＩＪに足し算することによｐて
出荷計画１９Ｂｉｊの臨時出動による加算補正がなされ
る。

式（２−１７）では、臨時補正台数Ｎ２に基づいてユニ
ット部品ｌの仕掛計画数ＣＩＪを補正するものであって
、ユニット部品ｉ別の仕掛対応期間内′ｒ、〜′ｒ１゜
における仕掛計画数の吃和ＣｉＴ・〜Ｔｔ會’ｉ、　　
全てのユニット部品について仕掛対応期間内Ｔ９〜ＴＩ
Ｏにおける仕掛計画数の総和ＣＴ。

〜Ｔ１０で割り算したもの、すなわちＱｉｒ、〜Ｔ６．
／ＣＴＩ〜↑１．．この式に臨時補正台数Ｎ２ｔ”掛は
算して、臨時補正台数Ｎ２をユニット部品ｉ別に重り分
け、さらに仕掛対応期間Δｔ９で割り算することによっ
て日種別に憑り分けて、仕掛対応期間内′ｒ９〜Ｔ１゜
においてユニット部品ｉについて補正した補正数を仕掛
計１ｌｉｌｉ数Ｃｉｊ　Ｋ尽し算することによって仕掛
計画ｄｃｉｊの臨時出動による加算補正がなされる。

そして、上記したように補正された、式（２−１８）で
示す自動車搬出計画数ＡＩＪと、式（２−１９）で示す
出荷計画数Ｈｉｊと、式（２−２０）で示す仕掛計！！
ｉｊ数Ｃ１Ｊとが第４因に示すように進度ファイル２に
更新されて記憶される。

ユニット部品生産計画補正タスクは、生産計画補正部と
して第５図に示すように同じく第５図に示泗れでいる補
正情報入力部としてのユニット部品生産計画補正ファイ
ルにあらかじめ記憶されているデータ音読み出して、仕
ルト計画数ＣＩＪを補正するものである。ユニット部品
生産計画補正ファイルからは、ユニット部品の補正個数
Ｎ３と、計画されたユニ・ノド部品の個数から補正個数
Ｎ３だけ少なく生産する減算開始日１゛１、と減算終了
日′ｒ１２と、計画でれたユニット部品の個数に補正個
数Ｎ３だけ多く主項する刀口算開始日Ｔ１３とカロ痺終
了日Ｉｌｌ、４との各データを第５図（６−１）によっ
て示す通りに読み出す。

次に、連層ファイル２に記憶されている仕掛計１！］ｊ
ＵＣｉｊｉ読み出す。コ（７）仕掛計１１１！ｊｆｆｃ
ｉｊは第５図に式（３−２）ｖｃよって示すように減算
期ＨＪｊ　内Ｔ　ｕ　〜’１’＋２１　だＨ７ＪＯｇ　
Ｊ”／Ｊ　同円’Ｉ”　１３〜ＴＩ４　（７）　ｔＦ　
ＩＩＪＪ奴である。このようなデータに基づいて以下に
示す計算を行なう。

式（３−３）は、減算期間内Ｉｌ＋、、　、　Ｔ１□に
おいてユニン）部品型別の仕掛計画数の総和Ｃ＋　Ｔ、
、〜Ｔｌｆｉである。

式（３−４）は、減算期間内Ｔｏ　＝　Ｔ１２において
全てのユニット部品別の仕掛計画数の総和ＣＴｌ１　”
”””ｒａｔである。

式（３−５）では、減算開始日１゛１１と減算終了日Ｔ
Ｉ２とから減算期間Δｔ１１を求めている。

式（３−６）は、７）ｎ　ｉＥ　ｊｒＡ　ｔｋｉ　内Ｔ
　１３〜Ｔ　Ｉ４４Ｃオイてユニ・ノド部品゛１別の仕
掛計画数の総和Ｃ１Ｔｌ〜Ｔ１４である。

式（５−’７）は、加算期間内ＴＩ３〜＋１ｙ、４にお
いて全てのユニット部品についての仕掛計１ｆｌｉａの
総和ＣＴｌｌ〜ＴＩ４である。

式（３−８）　テｌｒｉ、　７ＪｎＩＪＬ開始日ＴＩ３
と刀りｎ終了日＋１＋、４とから刀口卑期１田△ｔ１３
を求めている。

上記したように各式によって求められた数値に基づいて
次の計算が行なわれる。

式（３−９）では、補正個ｄＮｓに基づいてユニット部
品ｉの仕掛計画［Ｃｉｊを減拝補正する。

まず、ユニ・ント部品凰別の減算期間内Ｔ１１〜′ｒ１
２における仕掛計画数の総和Ｃｉ　Ｔ、、　％　Ｔ、、
を、全てのユニット部品について減算期間内Ｔｏ　−Ｔ
ｌｔにおける仕掛計画数の総和ＣＴｏ　−Ｔｏで割り譚
したもの、すなわち、ＣＩ　Ｔｏ　−Ｔ１ｍ／　ＣＴ＋
＋　−ＴＩｍ、この式；で補正個数Ｎ３を掛は昇し、さ
らに減ｎ期間Δｔｌ＋で割り算することによって、補正
個数Ｎ３全日捏別に県り分け、減に、ＫＡ間同円Ｉ’ｌ
ｌ〜Ｔ１２においてユニット部品ｉについて補正した補
正数を仕掛計画奴肖」から引き算することによって仕掛
計ｉ叙ｃｉｊの減算補正がなされる。

式（３−１０）では、補正個数Ｎ３に基づいてユニット
部品１の仕掛計ｒ１ｎａｃｉｊを加１１！補正する。

ます、ユニット部品ｉ別のＤＯｎ期間内Ｔ１３〜ＴＩ４
に２ける仕掛計画数の総和Ｃｉ　Ｔ、、〜Ｔ４を、全て
のユニット部品についての加算期間内Ｔｌｓ〜ＴＩ４に
おける仕掛計画数の総和ＣＴｌｌ〜Ｔ１４　　で、割り
算し７たもの、すなわちＣＩ　ＴＨ−Ｔｏ／ＣＴｕトｔ
ｈこの式に補正１固ｆｆＮ３を掛は算し、さらに、加算
期間Δｔ’１３で割り′算することによって、補正個数
Ｎ３を日種別に撮り分け、７１０　’ｇ期間同円Ｉ３〜
Ｉｌｌ、４においてユニット部品１について補正した補
正数を仕掛計＝ａＣ＊ｊに足しＨすることによって仕掛
計画数Ｃｉｊの７］０偉補正がなされる。

式（３−１’１）では、上記したように仕掛計画数ＣＩ
Ｊを補正′固数Ｎ３によってン威譚するなり力ロ算する
なりして補正でれた新たな仕掛計画ＩＺｃｉｊが進度フ
ァイル２に更新されて記憶でれる。

このようにして、ユニ・７）部品工↓）ｂにおけるユニ
ット部品の仕掛計＋＋！ｌｉ敏ｃｉｊが補正でれる。

ユニット部品工場臨時出動タスクは、生産財′画補正部
として第６図に示すように、同じく第６図に示されてい
る補正情報入力部としてのユニーノド部品工場臨時出動
ファイルにあらかじめ記憶されているブータラ読み出し
て、ユニット部品工場に臨時出動して製造すべき臨時の
生産１固数をａ出する。ユニーノド部品工場臨時出動フ
ァイルからは、製ス青妊れるユニット部品の臨時補正個
ｕＮ４と、臨時補正個数へ４だけ計画よりも少なく製造
する。その減シ開始日Ｔ＋ｓと減算終了日Ｔｌ１ｌと、
臨時出勤日ｆｉｔ１．と、が第６図に（４−１）で示す
ように読み出される。

仄に進度ファイル２から、・成算期間内′ｒ１５〜′ｒ
１６に製造されるユニット部品の仕掛計画数ｃｉｊが（
４−２）で示すようシて乎！み川石れる。このようなデ
ータに基づいて以下に示す計ｉＺ　を行なう。

式（４−５）ｉｆ、減１１期間内ＴＩＳ％　Ｔ、、　に
おいてユニット部品ｚ別の仕掛計画数の総和Ｃｉ　Ｔ、
１〜丁１番である。

式（ａ　−ａ　）は、減算期間内Ｔ＋ｓ　−Ｔｔｓにお
いて全てのユニット部品別の仕掛計画数の総和ＣＴ１ｍ
〜’ｒｎである。

式（４−５）では、減算開始日Ｉｌｌ、５と減算終了日
１１−とから減算期間ΔＩｔｓｔ求めている。このよう
なデータに基づいて以下に示すＰｔｔ算を行なう。

式（４−６）は、臨時補正；固数Ｎ４に基づいてユニッ
ト部品目の仕掛計画数Ｃ１ｊを減算補正する。まずユニ
・ノド部品凰別の減算期間内Ｔ！ｓ〜Ｔ１６における仕
掛計画数の総和Ｃｉ　Ｔ、、〜Ｔｓｓ　ｆ、全てのユニ
ット部品について減抹期間内Ｔ１５〜Ｔ１６における仕
掛計画数の総和Ｃｒ、、〜Ｔ、・で割り算したもの、す
なわちＣｉ　ｒ１１〜Ｔｔ＊　／　ＣＴｒａ〜丁、嗜、
　　この式に臨時補正個数Ｎ４を掛は算し、さらに減算
期間Δｔｌｓで割り算することによって、臨時補正個数
Ｎ４を日種別に振り分け、減算期間内Ｔ１５−Ｔｔａに
おいでユニット部品ｉについて補正した補正数を仕掛計
画数Ｃｉｊから引き算することによって仕掛計画！５！
ｃｔｊの減算補正がなされる。

式（＜−７）では、臨時出勤日Ｉｌｌ　１７の時に対末
となるユニット部品ｉに対応した仕掛計：画数ＣＩＴｉ
ｔを臨時補正個数Ｎ４について求めている。

式（４−８）では、上記したように仕掛計画数Ｃ１Ｊ　
　を臨時補正個数Ｎ４によってＪ酸銀して補正された新
たな仕掛計ｌＩ！ｌｉ叔ＣＩｊが進度ファイル２に更新
されて記憶される。

このようにして、ユニット部品工場において臨時出動し
た時のユニット部品の仕掛が補正される。

最終的に、生産順序決定タスクでは、生産計画出力手段
として第１凶に示すように、すでに補正が完了して進度
ファイル２に更新記憶された各データとしての自動車搬
出計画数Ａｉｊ、出荷計画数Ｂ＋ｊ、仕掛計画１ｃｉｊ
と、あらがじめ条件ファイル３に記憶されているユニッ
ト部品の輸送時間等、と金互いに照合して、自動車搬出
計画数Ａｉｊで示す自動車台毎に組み付けられる全ての
ユニット部品について出荷計画数Ｂｉｊおよび仕掛計画
数Ｃ１ｊに基づいてユニット部品の生産順序を決定する
。この処理は周矧の手続きによってなされるので、この
説明は、この範囲に留める。そして決定されたユニット
部品の生産１幀序は順序ファイル４に記憶されて、各自
動車組立工場および各ユニット部品生産工場に指示され
る。

以上がコンピュータプログラム構成による本発明の生産
ｇ端方法である。次に、この生産管理方法によって、当
初の計画としての自動車の搬出数を補正する具体例を表
−１〜表〜Ｖに基づいて説明する。

ｆｉ−１では、フロッピーディスク１に記憶されている
自動車組立工場、いわゆる出荷先αおよびβと、ユニッ
ト部品工場から出荷されるユニ９ト部品Ａ、ＢおよびＣ
と、そして、出荷先およびユニット部品との組み合わせ
としてのグループ番号Ａα、Ｂα、Ｂβ、Ｃβ別に分け
られ示されている。また、この表−■には、特定の自動
車の１ｉｔｌと、その車種に装備されるユニット部品と
の組み合わせによって、各ユニ・・ノド部品が各出荷先
だ到着するその日程と、到着するユニット部品の４ｒＭ
６が示されている。

表−■および表−０１はフロッピーディスク１に記憶さ
れているグループ番号のうｃ）ＡαとＢαとについて自
動車を＝ｇ４２出する日程のうち、１日〜３日の間に自
動車の搬出を１０台だけ遅らせる自ｋｈ単搬出Ｈ１１曲
数Ａｉｊの日当り合計の補正と。

１０日〜１２日の闇に１０台の遅れを取り戻す日当り合
計の補正と全自動車組立計画補正ファイルの内容と共に
自動車組立計画補正タスクで処理された結果である。

表−■に基ついて１日から５日の１司シζ自勅屯組立工
場αにおいて、自動４Ｌ搬出計ｔｉＨＡｉｊを１０台だ
け遅らせる補正について説明する。表−■の計（１）に
示されているＵ字は補正前の、その日の自動車１般出計
画、ＨＡｉｊの合計である。このうち計（１）で示され
ている１日〜５日までの合計は６０台である。この６０
台から１０台を引き算した５０台を１日〜３日の間に補
正して撮り分ける。その撮り分けられた補正後の合計を
計（損に示している。

１日の１５．８３３台は、計（１）で示された１日の補
正前の合計数１９を３日間の補正前の合計数６０で割り
算して、それに３日間の補正後の合計数５０を掛は算し
ている。即ち１日の１５．８３３台は５０ｘ１９／６０
＝１５．８３３　、’（、たがって１日の自動車販出計
画数ＡＩＪは１５．８３３台である。

そして、１９−１５．８３５：五１６７ば１日の残り分
である。

２日の１６．６６７台は、５０ｘ２０／６０＝１／ｈ６
６７、この１６１６７台は１日の残り分！Ｌ１６７台と
。

１＆６６７から１日の決り分五１６７を引＠Ｈした数、
即ち１６．６６７−６．１６７＝＝１五５との和となり
。

２日の残り分は、２０−Ｉ　Ａ５＝＝＆５台となってい
る。

３日の１７５は、５０ｘ２１／６０＝１７．５であって
、この１７．５は、２日の残り分６５と、１′１５から
この残り分＆５を引き算した数、即ち１７．５−６．５
：１１　との和となり、３日の残り分は、２１−１１：
１０台となっている。　そして、３日間の自動車搬出計
画数Ａｉｊは１５．８３３＋１６．６６７＋１７．５＝
＝５０台とｈって、３日間に５０台が撮り分けられたこ
とになる。

残りの°１０台は毎日繰り越されていくか、この１０台
を１０日〜１２日の３日間で取シ戻すための３日間に振
り分ける補正をする。

１０日の１７．２５６台は、表−■の計（１）に示され
ている１０日の合計数１４ｉ、１０日〜１２日の３日間
の計（１）に示されている補正前の合計数４３で割し算
して、それに３日間の合計数４３に繰り越さねた１０台
を足し算した数５３を掛は拝した数である。ｂｕち、１
０日の１７．２５６台は、１４７４３Ｘ（４３＋１０）
＝１７．２５６　　であシ。

この１７．２５６台は、繰り越されてきた残り分１０台
と、１７．２５６から残り分１０台を引き算した数、即
ち１７．２５６−１０ニア、２５６との和となり、１０
日の残９分は１４−７．２５６：＆７４４となっている
。

１１日の１７．２５６台は、１０日の計算と同じであっ
て、この１７．２５６は、１０日の残り分＆７４４台と
、１７．２５６から残り分＆７４４　を引′ｔ！！痺し
た数、即ち１７．２５６−＆７４４＝＝１１５１２との
和となり、１１日の残り分は１４−１α５１２＝五４８
８台となっている。

１２日の１＆４８８台は、１５／４３Ｘ（４３＋１０）
：１　＆４８　Ｂと々す、この１＆４８８台は、１１日
の残り分３．４８８台と、１２日の計画通りの数１５と
の和、五４８８＋１５＝１ａ４８８となって、３日間で
１０台分が撮り分けられたことになる。

即ち、補正前の３日間の合計数４５は、補正後には、１
７．２５６＋１７．２５６＋ＬａＡ３８：５３　　とな
っている。

表−■は、上記のように補正畑れた日毎の合計をグルー
プＡα、Ｂα別に振り分けられた結果Ａα１．Ｂαｌで
ある。

１日の４．１６７台は１表−■のＡαの項で示されてい
る補正前の数５金、補正前の１日の合計数１９で割り算
して、それに補正後の１５．８３３を掛は算したもので
ある。即ち、５／１９　Ｘ１５．８５５＝４．１６７が
、１日のλαを補正して。

振シ分けられた自動車搬出計画数Ａｉｊである。

２日の（Ｌ　８３３　（１１は、１日の残りの分五１６
７台に対する撮り分けで、五１６７Ｘ５／１９：α８３
３となり、五Ｓ　７５　（２１は、２日の割当分１５５
台に対する振υ分けであって、１五５ｘ５／２０＝１７
５となって、この合計（Ｌ８３３十五３７５：４．２０
８が補正された数となる。

３日の１．６２５　＋２１は、２日の残り分６．５台に
対する振り分けで％　ｔ５ｘ５／２０＝１．６２５とな
り五１４３　（３１は、３日の割当分１１台に対する畿
り分けであって、　　１１ｘ６／２１＝五１４３となっ
て、この合計１．６２５十五１４！Ｓ＝：４．７６８が
補正された数となる。

１日の表−■で示されているＢαの項で示されている補
正前の畝１４に対する撮り分けも同じように％　１１．
６　ｂ　ｂ　ｔｌｌは１４／１９Ｘ１５．８．３３　：
１ｔ６６６としてなされる。以下２日および３日。

についても同様である。

１０日のＡαの項で示されている補正前の数１０に対す
る撮り分けについては、ますＡ６６７（９）は９日の残
り分１０台に対する振り分けで１０ｘｌＯ／１５＝４６
６７となり、ａ１８５α０は％１０日の割当弁１２５６
台に対する振り分けであって７．２５６Ｘ１０／１４＝
５．１１３５となる。この合計＆６６７＋翫１８３＝１
１．８５が補正された数となる。

１１日ついても同様に４．８１７とＡ７５８とによって
補正され、１２日についても２．２４２と１０によって
補正されることとなる。このようにして１表−■に示す
ように１日゛〜１２日までの自動ＩＬ＃出計両計画［Ａ
ｉｊが管理されて１合計は７５に対する振り分けについ
ても同じように、五５５５（９）は９日の残シ分１０台
に対する振り分けで、１０ｘ５／１５＝五３３３となり
、２．０７３αＯは１０日の割当弁ｚ２５６台に対する
振υ分けで７．２５６　Ｘ４／１４＝＝：２．０７５と
なる。この合計五５５５＋２−０７５＝５．４０６が補
正により撮り分けられた数である。

１１日および１２日についても同様にして補正される。

このようＫして表−■に示すように１日〜１２日までの
自動車搬出計画数Ａｉｊが管理されて、その合計は９７
台となっている。

上記のように補正された自動車搬出計画数は、タイばン
グ置換タスクによって出荷計画数ＢＩｊと仕掛計画数Ｃ
１ｊとを算出する。

表−■および表−■は、自動車組立工場βにおいて７日
に臨時出動し、グループＢβとＣβについて５台を先行
して搬出し、８日〜１２日まで５台の先行弁を引いた残
りを去り分けて搬出する。そのために自動車工場臨時出
動ファイルと共に自動車工場臨時出動タスクで処理した
結果を示している。

７日は、臨時出動して８Ｂ〜１２日の分を先行して５台
を搬出する。

８日の１７．０２２は、８日の計（１）に示された１８
台全日日〜１２日の合計９２台で割り算し、それに８日
〜１２日の間に５台を引き算した台数９２−５＝８７　
　を掛は算した数である。即ち、８７×１８／９２＝１
７．０２２であって、この１７．０２２は。

８日の割当弁１３と、９日の先行弁４．０２２との和と
なっている。

９日の１７．９６７は、８７×１９／９２＝１７．９６
７であって、この１７．９６７台は、９日の割当弁１４
．９７８と１０日の先行弁２．９８９との和となってい
る。

１０日〜１２日についても同じように振り分けの補正が
なされる。したがって７日〜１２日の計（１１）（Ｄ合
計は、５＋　１７．０２２＋１７．９６７＋１７．９６
７＋１７．０２２＋１７．０２２＝＝９２台、そして計
ＣＩ）の８日〜１２日に示された合計９２台と一致する
。

表−■は、上記のように補正された日毎の合計をグルー
プＢβ１とＣβｌ別に振り分けして補正した結果である
。

７日のＢβｌについて、Ａ３５３は、表−■に示す８日
の台数１２を８日の合計数１８で割り算し、それに先行
弁５を掛は算したもの、すなわち５Ｘ１２／１８＝五３
３３となっている。

８日のＡ６６７は表−■に示す８日の台数１２を８日の
合計数１８で割り算し、それに８日の割当弁１３１！：
掛は算した数、すなわち１３ｘ１２／１８＝ｌＬ６６７
であり、そして、２．７５２は９日の台数１５を９日の
合計数１９で割り算し、それに９日の先行弁４．０２２
’ｉ掛は算した数、すなわちＡ、０２２Ｘ１３／１９：
２．７５２である。このＡ６６７とｚ７５２の和が８日
のＢβｌの補正となる。

同様にして、９日〜１２日の補正が行なわれる。

７日のＣβｌについて、１．６６７は表−ＩＩＩに示す
８日の台数６を８日の合計＆１１８で害ＩＪ９算し。

それに先行弁５を掛は社したもの、すなわち。

５　ｘ　６　／　１８　＝＝　１．６６７となっている
。

８日の４．３５３は、表−■に示す８日の台数６を合計
数１８で５す＃）算し、それて害ｌ当分１３’ｊ−掛け
鼻したもの、すなわち１３ｘ６／１８＝４．３３３であ
り、そして１．２７０は９日の台ｆｆ６ｔ−９日の合計
数１９で割り譚し、それに、先行弁４．０２２を掛は算
したもの、すなわち４．０２２Ｘ６／１９：１．２７０
である。この１．２７０と４．３３３の和が８日のＣβ
ｌの補正となる。

同様にして９日〜１２日の補正が行なわれる。

上記したような生産管理方法によって、自動車組立工場
からの自動車飯山台数の変更と共にユニ・ソト部品の出
荷が管理されるので、生産設備の故障等が生じても、ユ
ニ・ント部品の過剰や不足が発生することはない。

また、上記したように、補正された自動車搬出計画数（
Ａｉｊ）ｔ−１この自動車組立工場（α。

β）に出荷しているユニット部品（Ａ、Ｂ、Ｃ）別およ
び生産日種別に自動的に振り分けられるのでデータ入力
時間が削減できる。ざらに、補正をれたユニット部品の
個数全ユニット部品（Ａ、Ｂ、Ｃ）別およびその生殖日
種別に自動的に掘り分けられるのでデータ入力時間が削
減できる。

（発明の効果）以上述べたことから本発明の生産管理方法によれば１組
立完成体の生産日程や生産計画数を先行させたり、遅ら
せたり、また生産設備の故障等の原因による生産日程や
計画数が、組立完成体に組み付けられる部品と、組立完
成体とを組み合わせて補正自在に生産管理されるので、
従来のように組立完成体に対して部品が不足したり、過
剰になったシすることはない。また。

生産計Ｉ［ｈｉを妨げるような事故に対しても円滑で、
しかも対応性の高い処理能力を有する生産管理方法が提
供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は２本発明の生産管理方法に使用する生産管理シ
ステムの構成図、第２図〜第６図は、第１図の生産管理システムの内容を
示す構成図、第７図は、従来の生産’ｆｆｆｆ法に使用する生産管理
システムの構成図である。脣許出願人　　トヨタ自動車株式会社第１図第７図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）部品を組立体に組み付けて組立完成体として搬出
するために前記部品と組立完成体とをコンピュータにプ
ログラム化された生産管理システムによって生産管理す
る生産管理方法であって、前記生産管理システムの生産計画入力部があらかじめ設定された前記部品と組立完成体との生産日
程および生産計画数を外部記憶から入力情報として入力
し、次に補正情報入力部が前記入力情報に対する生産日程および生産計画数の補正を行なう補正情報を
外部記憶から導入し、導入された前記入力情報と補正情報とに基づいて生産計画補正部が前記組立完成体の組立工程およ
び部品生産工程の進みと、遅れ具合いによって生産日程
および生産計画数を補正すると共に先行および遅延生産
による生産日程および生産計画数を補正して組立完成体
に必要な部品の生産日程および生産計画数を合致させて
補正処理し、処理された前記部品および組立完成体の生産日程および生産計画数を生産計画出力部が出力情報と
して前記生産管理システムから外部へ出力することを特
徴とする生産管理方法。