JPS63144899A - 機械プレスのダイハイト調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、機械プレスのダイハイト調節装置に関し、グ
イハイド４４節後に遊動隙間が残ることをなくして、プ
レス打抜き加［時のブレークスルーによる衝撃音の発生
を抑制する技術である。

（前提となる基本構造） ダイハイト調節装置の基本的な構造は次のようになって
いる。

例えば、第１図と第２図、又は第４図に示すように、機
械プレス１のスライド４をスライド駆動機構８を介して
原動機９に連動連結し、フレーム２からスライド駆動機
構８を経てスライド４の出力端ｉ１＜　１７に至るまで
の間の部分に、ダイハイト調節用伸縮装置１８を介装し
、ダイハイト調節用伸縮装置１８を伸縮調節操作装置Ｉ
９で伸縮方向に調節駆動並びに停止可能に構成したもの
である。

この基本構造においては、周知のように、フレーム２か
らスライド駆動機槽８を経てスライド４に至るまでの間
の各連接部に運動用の隙間が存在し、これらのトータル
の集積隙間が形成される。

機械プレスの打抜き作業においては、ポンチが加、［板
を打ち抜くときに、その反力でフレーム２が弾性変形さ
せられ、打ら抜いた直後に、フレーム２の反発力でスラ
イド駆動機構８を介してスライド４がブレークスルーに
より急激に打ら出され、前記の集積隙間を形成する谷部
で衝突を起こさせて、衝撃騒音や摩耗・変形を発生させ
る。１近年において、機械プレスの高速化や太古へ１化
が急速に進み、これに伴い上記騒音の問題が大きくなっ
ている。このため、その騒音などをできるだけ抑制する
ことが要請される。

（従来の技術） 一１ユ記の基本構造ｊこおいて、ダイハイト調節用伸縮
装置１８の構造は、従来では、第４図と第５図に示すよ
うにな−）でいた。

即ち、スライド駆動機構８のコンロブト２４の途中に高
さ調節ねじ部８０を介在させ、大端部２５の雌ねじ８１
に小端部２６の雄ねじ８２を進退調節自在に１茨合させ
たものである。

この従来構造は次のように作用する。

ダイハイト調節時には、伸縮調節操作装置１９を構成す
る高さ調節用電動機４１でギヤ伝動機構８３を介して小
端部２６側を回転させることにより、コン【１ツド２４
の長さを調節して、スライド４を高さ方向に進退させて
、ダイハイトｈを調節する。

一方、プレス作業時には、ブレス力が大端部２５から高
さ調節ねじ部８０・小端部２６を介してスライド４に伝
達され、ダイセット１１で加玉板１５に打抜き加りが施
されろ。

（発明が解決し丸うとする問題点） −１，記従来□技術では、ダイハイトｈを容易に調節で
きる点で優れている。しかしながら、次の間頴か残され
ていた。

１０機械プレスの騒音が大きいこと。

小端部２６を高さ調節用電動機４Ｉで円滑に回転駆動す
るには、第５図に示すように、雌ねじ８！と雄ねじ８２
との間にねじ嵌合隙間ｅを形成ケろ必要があり、高さ調
節ねじ部８０はブレス力を伝達するために大径のものに
する必要があるため、ごれに伴い、ねじ嵌合隙間Ｃもお
おきくなる。

そのうえ、機械ブレスｌは、運転ｉｉ；７の冷え込んで
いるときにダイハイト、１ｌ１４節が行われているのに
対して、打抜き加五の定常運転時には充分温まって膨張
しているから、前記ねじ嵌合隙間Ｃはさらに大きくなる
。

ごの大きなねじ嵌合隙間ｅは、スライド駆動機構８の前
記集積隙間を大きくするため、ブレークスルーによる衝
撃騒音や摩耗・変形が大きい。

口、高さコＭ節用電動機に大形のものが必要なこと。

高さ調節ねじ部８０は、プレス力伝達のため大径のらの
が必要なので、駆動時の摩擦抵抗が大きく、伝動効率が
低い。このため、高さｊＮ節用電動機４１に人形の６の
が必要になろうえ、エネルギー損失が大きい、。

また、機械ブレスｌにグイセット１１を装着するときに
高さユ１節用電動機４１でブリ［１−ドをかけるのであ
るが、この場合にも、１−記高さ調節ねじ部８０の伝動
効率が低いことから、商さ１周節用電動機４１にさらに
人形のものが必要になるうえエネルギー損失も増大する
。

ハ・ダイハイトの調節に時間がかかること。

高さ調節ねじ耶８０は、−Ｉ−述したように駆動時の摩
擦抵抗が大きいので、高さ調節の速度が遅（ならざるを
得ない。このため、ダイハイトの調節に時間がかかる。

二・伸縮調節操作装置１９は、高さ調節用電動機４１及
びギヤ伝動＃！ｂＷ８３が必要なので、その構造が複雑
となるうえ、プレス作業時の衝撃を受けて損傷しやすい
。

本発明は、ダイハイト調節用伸縮装置に遊動隙間が生じ
るのを防＋ｈ　Ｌで、衝撃騒音や摩耗・変形をなくすこ
と、伸縮調節操作装置を小形のものですむようにするこ
と、ダイハイトの調節を短時間で行えるようにすること
、及び、伸縮調節操作装置の構造を簡素なものにできる
うえその耐久性を１′、６めることかできるようにする
ことをＬＪ的とする。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、に２目的を達成するために、１ｉｉｉ記の基
本構造において、次の改良を加えたものである。

即ち、例えば、第１図と第２図に示すように、グイハイ
ドｊ４節用伸縮装置１８をＡｈ圧作動式伸縮機横３０と
油圧式クランプ３Ｉとで構成し、伸縮調節操作装置Ｉ９
を伸縮機構駆動用圧油給排手段３３とクランプ駆動用圧
油給排手段３４とで構成し、油圧作動式伸縮機構３０は
伸縮機構駆動用圧油給排手段３３からの圧油の給排で伸
縮調節駆動可能に構成するとともに、油圧式クランプ３
１はクランプ駆動用圧油給排手段３４からの圧油の給排
でクランプ駆動可能に構成し、クランプ駆動用圧油給排
手段３４で油圧式クランプ３１をクランプ側へ駆動させ
た状態では、油圧作動式伸縮機構３０のｌ：、動側部材
Ａに対して従動側部材Ｂを油圧式クランプ３１でその伸
縮方向への遊動を許さない状態に固定したことを特徴と
するものである。

（作用） 本発明は次のように作用する。

ダイハイトの調節時には、まずクランプ駆動用圧油給排
手段３４で油圧式クランプ３１をアンクランプ側へ駆動
する。次に、油圧作動式伸縮機構３０を伸縮機構駆動用
圧油給排手段３３で伸縮駆動してスライド４を高さ方向
に進退させて、ダイハイトを調節する。そして、クラン
プ駆動用圧油給排手段３４で油圧式クランプ３１をクラ
ンプ側へ駆動させて、油圧作動式伸縮機構３０の主動側
１■材Δに対して従動側部材■］を油圧式クランプ３１
で固定する。このため、ダイハイトの調節後には、油圧
作動式伸縮機構３０中に遊動隙間が全くなくなり、スラ
イド駆動機構８の集積隙間が小さくなる。これにより、
打抜き加工時のブレークスルーにより発生する衝撃騒音
や摩耗・変形を大幅に抑制する。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面により説明する。

第１図と第２図は第１実施例を示し、第１図は第２図の
要部拡大断面図、第２図は機械プレスの側面図である。

第２図中、１はクランクプレス（機械プレス）で、これ
はＣ形フレーム２を有している。クランクプレス！の前
側に設けたヘッド３に対して、スライド４がスライドガ
イド５を介してフレーム２にヒト移動自在に支持される
。また、ベッド３にはボルスタ６が固設されている。

−に記スライド４は、スライド駆動機構８を介してｔ電
動機９に連動連結され、ト下方向に駆動されろ。１１は
打ち抜き用のグイセットで、これは、下型１２に１：型
１３がガイドポスト１４を介して」−上移動自在とされ
ている。下型１２がボルスタ６に固設されるとともに、
ヒ型１３がスライド４のアダプタープレート（出力端部
）１７に固定される。１５は加二［板である。

そして、ｌ記ダイセット１１の高さ寸法に合わしてダイ
ハイトｈが調節される。即ち、フレーム２からスライド
駆動機構８を経てスライド４のアダプタープレート１７
に至るまでの間の部分に、第１図で示すように、ダイハ
イト調節用伸縮装置１８を介装し、ダイハイト調節用伸
縮装置１８を伸縮調節操作装置１９で伸縮方向に調節駆
動並びに停ｉヒ可能に構成する。

まず、Ｆ−記スライド駆動機構８について説明する。フ
レーム２の上部にクランク軸２１が支承され、その前寄
部にクランク２２が設けられる。一方、スライド４内に
シリンダ２０が固設され、このシリンダ２０にピストン
２３がＬ下指動自在に嵌合される。上記クランク２２と
ピストン２３の間にコンロッド２４が設けられる。コン
ロッド２４は、その大端部２５がクランク２２に連結さ
れ、小端部２６が球継手２７を介してピストン２３の上
部に連結される。上記大端部２５と小端部２６とはねじ
結合部２８で着脱可能に固設されている。

次に、前記ダイハイト調節用伸縮装置１８及び伸縮調節
操作装置１９につい説明すると、ダイハイト調節用伸縮
装置■８は油圧作動式伸縮機構３０と油圧式クランプ３
１とで構成され、伸縮調節操作装置１９は伸縮機構駆動
用圧油給排手段３３とクランプ駆動用圧油給排手段３４
とで構成されている。そして、油圧作動式伸縮機構３０
は伸縮機構駆動用圧油給排手段３３で伸縮調節駆動可能
に構成されるととらに、油圧式クランプ３１はクランプ
駆動用圧油給排手段３４でクランプ駆動可能に構成され
ている。

に２油圧作動式伸縮機構３０は、シリンダ２０の一■−
半部外周而とピストン２３の外周面との間に形成した駆
動油室３６をｆｆシている。一方、ピストン２３の下側
にばね室３７が形成され、このばね室３７に戻しばね３
８が装着される。また、−上記ばね室３７は、空圧源３
９から供給した圧縮空気によって空気ばねの作用を具備
している。そして、駆動油室３６に圧油を供給すると、
戻ばね３８及び空気ばねの弾圧力に抗してスライド４が
Ｌ昇される。一方、駆動油室３６から圧油を排出すると
、戻ばね３８及び空気ばねの弾圧力によってスライド４
が下降される。

また、駆動油室３６に対する圧油の供給・排出は、伸縮
機構駆動用圧油給排手段３３によってなされる。これは
、直列に接続した開閉弁３３ａ・給排弁３３ｂ・速度切
換弁３３ｃをａし、これらの弁が給排管路４２を介して
油圧源４３に連結される。給排弁３３ｂを開閉すること
によって、駆動油室３６に対する圧油の供給・排出がな
される。

また、速度切換弁３３ｃを切り換えることによって、圧
油の給排量を切り換えることができ、スライド４の伸縮
速度、換言すれば、ダイハイトの調節速度を可変するこ
とができる。

また、油圧式クランプ３１は次のように構成されている
。即ち、シリンダ２０の下半耶において、その内周面と
ピストン２３の外周面との間に摩擦接触筒４７が設けら
れる。摩擦接触筒４７はその一ヒ下両端がシリンダ２０
に油密状に嵌合固定され、これらシリンダ２０・摩擦接
触筒４７間にクランプ作動油室４８が形成される。そし
て、摩擦接触筒４７の内周面がピストン２３の外周面に
に下槽動自在に接触される。

前記クランプ駆動用圧油給排手段３４は、給排弁ユニッ
ト４４を有し、これは＋Ｆｆ記の弁３３ａ〜３３ｃと同
様の弁によって構成されている。

そして、クランプ作動油室４８に給排弁ユニット４４を
介して圧油を注入すると、摩擦接触筒４７がピストン２
３の外周面にＦＦ、接され、主動側部材へを構成するピ
ストン２３と、従動側部材Ｂを構成するスライド４とが
所定のクランプ力で摩擦固定される。そして、プレス加
工時に、プレス反力がスライド４に作用しても、スライ
ド４が前記摩擦固定力でピストン２３に強固に摩擦固定
されるので、プレス力はスライド４に確実に伝達される
。

また、５２はダイハイト表示手段で、これは、ダイハイ
トカウンタ５３と伝動竿５４とからなる。

グイハイドカウンタ５３がスライド４に取り付けられ、
伝動竿５４がピストン２３の」ユ部に連接されている。

そして、ピストン２３に対してスライド４が伸縮すると
、グイハイドカウンタ５３が、ラック５５ａとピニオン
５５ｂとからなる伝動歯型機構５５で駆動される。

また、前記の油圧作動式クランプ３１を利用してｄ負荷
安全装置が構成される。この場合、油圧作動式クランプ
３１のクランプ力はクランクプレス１の全負荷とほぼ等
しい値に設定される。そして、プレス加工時に、スライ
ド４に過負荷がかかると、１１り記摩擦固定力が耐え切
れなくなり、摩擦接触筒４７とピストン２３との間にす
べりが生じ、過負荷でスライド４の下降を阻止しながら
も、コンロ１ド２４の下降を許容する。これによって、
過負荷安全作動がなされる。

また、過負荷安全装置を設けることに伴って、前記ダイ
ハイト表示手段５２が次のように構成される。即ち、ダ
イハイトカウンタ５３の下方でスライド４にシリンダ５
８が固定される。一方、伝動下５４からド方に作動ロッ
ド５９が突設され、これが上記シリンダ５８に上下移動
自在に挿入される。シリンダ５８と作動ロッド５９との
間に、油圧式クランプ３１の摩擦接触筒４７とほぼ同様
に構成した摩擦接触筒６０が装着される。６１は作動油
室で、この作動油室６１とクランプ作動油室４８とが油
圧ホース６２で連結される。

さらに、ピストン２３の上面側から連接軸６３が突設さ
れる。この連接軸６３に伝動下５４がヒＦ移動自在に嵌
合されるとともに、連接ばね６／１でＦ向きに弾圧され
る。また、伝動下５４の−Ｌ側にリミットスイッチ６５
が取り付けられ、その接触子６５ａが連接軸６３のヒ面
に接゛１される。

ダイハイトのｊ！１節時には、給排弁ユニット４４を介
して作動油室６Ｉの圧力を下げると、摩擦接触筒６０に
対する作動ロッド５９の上下移動が許容される。そして
、スライド４が伸縮したときに、これに同行して伝動下
５４が−Ｌ下移動し、伝動歯！１ｔ、機Ｈ４５５を介し
てダイハイトカウンタ５３が駆動される。一方、プレス
作ズ時には、作動油室６１内に圧油が圧入され、摩擦接
触筒６０が作動ロッド５９の周面に圧接される。これに
よって、伝動下５４がシリンダ５８に対して所定の力で
摩擦固定される。

そして、プレス加工時に過負荷安全作動がなされてスラ
イド４に対してピストン２３が下降したときには、伝動
下５４が摩擦接触筒６０・シリンダ５８を介してスライ
ド４に固定されるのに対して、ピストン２３の下降に伴
って連接軸６３のみが連接ばね６４を弾圧しながら下降
し、リミットスイッチ６５を作動させる。このようにす
ると、過負荷安全作動時に伝動下５４がピストン２３と
連れ動くことがないので、ダイハイトカウンタタ５３に
衝撃がかからない。

なお、本実施例では機械プレスをクランクプレスｌとし
て説明したが、これはナックルプレスであってもよい。

さらに、ダイハイト調節用伸縮装置１８は、フレーム２
からスライド駆動機構８を経てスライド４の出力端部１
７に至るまでの間の部分に設けるものであればよく、例
えば、フンロッド２４内に設けてもよい。

また、機械プレス１を長時間運転してゆ（と、ピストン
２３とコンロッド２４との間に介在さ仕た球継丁２７が
摩耗してその嵌合隙間が大きくなるが、グイハイドｊ８
節時には、ばね室３７内の戻しばね３８や空気ばねの弾
圧力によってピストン２３とコンロフト２４のド面側と
が自動的に接当されるので、これら雨音２３・２４間に
がたつきが生じない。このため、球継手２７が摩耗して
も、スライド４内に隙間調節用のツムを挿入する必要が
なくなり、スライド４を分解・内組Ｎｒ、セろ手間もか
からない。

さらに、−上記ばね室３７内に装備するばねは、関しば
ね３８と空気ばねのうら、いずれか一方であればよい。

また、ダイハイト４に前記の過負荷安全装置を装着しな
い場合においては、空気ばねに代えて、ばね室３７に対
して圧油を給排させるようにしてもよい。

第３図は他の実施例を示し、−上記実施例とは異なる構
成について説明する。

本実施例では、ダイハイト表示１段５２が次のように構
成される。ダイハイトカウンタ５３の下方で、スライド
４に支持筒６８が固定され、その七゛１へ部内にシリン
ダ５８が上下移動自在に挿入される。シリンダ５８内に
は、＋ＮｊＮ実記例と同様、作動ロッド５９と摩擦接触
筒６０が挿入されている。上記シリンダ５８がシリンダ
戻しばね６９で−１−側に弾圧されろ。一方、同ヒシリ
ング５８の下；Ｍ＜内に抑圧軸７０が−Ｌ下移動自在に
挿入され、これが押圧ばね７１で下側に弾圧されてリミ
ットスイッチ６５の接触−１’６５ａに接当する。

そして、過負荷安全作動時に、スライド４に対してピス
トン２３が下降し、これに同行して、伝動下５４が下降
すると、作動ロッド５９・摩擦接触筒６０を介して、シ
リンダ５８がシリンダ戻しばね６９に抗して下降され、
抑圧軸７０がリミットスイッチ６５を“作動させる。

（発明の効果） 本発明は、−上記のように構成され作用することから次
の効果を奏する。

イ、ダイハイトの調節後には、油圧作動式伸縮機構の主
動側部材と従動側部材とを油圧式クランプで固定してこ
れら両者間の遊動隙間をなくすことにより、スライド駆
動機構の集積隙間を小さくできる。これにより、打抜き
加■二時に発生する衝撃騒音や摩耗・変形を大幅に抑制
することができる。

ロ６油圧作動式伸縮機構は、を動側部材に対して従動側
部材を伸縮作動させるだけでよいので、伸縮駆動時の抵
抗が小さくて伝動効率が高くなり、駆動力が小さくなる
。このため、駆動油室の駆動用断面積が小さいらのです
み、圧油の給排油量が少Ｍでよい。

従って、クランプ駆動用圧油給排手段は、小形・小能力
のものにすることができるうえ、油圧作動式伸縮機構の
伝動効率が高いのでエネルギー消費’１も小さい。　ま
た、機械プレスにグイセットを装着するときに伸縮機構
駆動用圧油給排手段でグイセットにプリロードをかける
ことが行われているが、この場合においても、」−記の
油圧作動式伸縮機構は伝動効率が高いから、伸縮機構駆
動用圧油給排手段を小形・小能力のものにできるうえ、
エネルギー消費量もすくなくてすむ。

ハ、１〕記のように、駆動油室の駆動用断面積が小さく
てすむので、圧油の給排油量に対して従動側部材の駆動
速度が速くなり、グイハイドの調節が短時間で終了する
。

二、伸縮調節操作装置の伸縮機構駆動用圧油給排出手段
は、弁（又はブースタポンプ）及び給排油配管ですむの
で、従来例の高さ調節用電動機４１及びギヤ伝動機構８
３と比べて、構造が簡素なものになる。

また、伸縮機構駆動用圧油給排手段は、Ｌ記のように構
造が簡素なものにできるので、プレス作！時の衝撃を受
けても損傷しにくい。このため、伸縮調節操作装置の耐
久性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図は本発明の実施例を示し、第１図と第
２図はその一実施例で、第１図は第２図の要部拡大縦断
面図、第２図は機械プレスの側面図、第３図は他の実施
例を示す部分図で、第４図と第５図は従来例を示し、第
４図は要部断面図、第５図は高さ調節ねじの縦断面図で
ある。 ！・・・クランクプレス（機械プレス）、　２・・・フ
レーム、　４・・・スライド、　　８・・・スライド駆
動機構、　９・・・主電動機（原動機）、　　１７・・
・アダプタープレート（出力端部）、　　１８・・・グ
イハイド４４節用伸縮装置、　　１９・・・伸縮コＭ節
操作装置、２３・・・ピストン、　３０・・・油圧作動
式伸縮機構、３１・・・油圧式クランプ、　３３・・・
伸縮機構駆動用圧油給排手段、　３４・・・クランプ駆
動用圧油給排７段、　Ａ・・・主動側部材、　　■３・
・・従動側部材。 第１い 第３図 第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、機械プレス１のスライド４をスライド駆動機構８を
   介して原動機９に連動連結し、フレーム２からスライド
   駆動機構８を経てスライド４の出力端部１７に至るまで
   の間の部分に、ダイハイト調節用伸縮装置１８を介装し
   、ダイハイト調節用伸縮装置１８を伸縮調節操作装置１
   ９で伸縮方向に調節駆動並びに停止可能に構成した機械
   プレスのダイハイト調節装置において、ダイハイト調節
   用伸縮装置１８を油圧作動式伸縮機構３０と油圧式クラ
   ンプ３１とで構成し、伸縮調節操作装置１９を伸縮機構
   駆動用圧油給排手段３３とクランプ駆動用圧油給排手段
   ３４とで構成し、油圧作動式伸縮機構３０は伸縮機構駆
   動用圧油給排手段３３からの圧油の給排で伸縮調節駆動
   可能に構成するとともに、油圧式クランプ３１はクラン
   プ駆動用圧油給排手段３４からの圧油の給排でクランプ
   駆動可能に構成し、クランプ駆動用圧油給排手段３４で
   油圧式クランプ３１をクランプ側へ駆動させた状態では
   、油圧作動式伸縮機構３０の主動側部材Ａに対して従動
   側部材Ｂを油圧式クランプ３１でその伸縮方向への遊動
   を許さない状態に固定したことを特徴とする機械プレス
   のダイハイト調節装置 ２、前記スライド駆動機構８の伝動下手部のピストン２
   ３をスライド４に上下摺動可能に内嵌し、ピストン２３
   をスライド４に油圧式クランプ３１で固定し、この油圧
   式クランプ３１のクランプ力を機械プレス１の全負荷と
   ほぼ等しい値に設定し、スライド４に過負荷がかかった
   状態では、ピストン２３が油圧式クランプ３１のクラン
   プ力に抗してスライド４に対して下降摺動して過負荷安
   全作動するように構成した特許請求の範囲第１項記載の
   機械プレスのダイハイト調節装置