JPS63144702A

JPS63144702A - リニアモ−タカ−

Info

Publication number: JPS63144702A
Application number: JP61290792A
Authority: JP
Inventors: Nobuyuki Yagi; 信行八木
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1986-12-06
Filing date: 1986-12-06
Publication date: 1988-06-16

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の目的〕（産業上の利用分野）この発明は、リニアモータで推進力を得て走行するリニ
アモータカーに関する。

（従来の技術）第８図および第９図にリニアモータカーの一般的な構造
を示し、１が車体、２が台車、３・・・が車輪、４が軌
道面で、軌道面４にレール５．５が設けられ、これらレ
ール５．５の上に車輪３・・・が載置され、これら車輪
３・・・を介して台車２が走行可能に支持されている。

台車２の下面にはその長手方向沿いに支持部材６を介し
てリニアモータ７が取付けられ、このリニアモータ７に
対向して軌道面４にリアクションプレート８が設けられ
ている。

しかして、運転時にリアクションプレート８に誘導電流
が流れ、リニアモータ７の移動磁界とほぼ同期する移動
磁界がリアクションプレート８に生じ、その両者の移動
するＮ極とＳ極とが互いに引張りあってリニアモータカ
ーに対する推進力が発生するものである。

リニアモータ７は台車２の長手方向沿いに長い鉄心１０
と、この鉄心１０にその一端部から他端部に亙って一様
に装着されたコイル１１とで構成されている。そしてコ
イル１１の両端のコイルエンド１１ａ、１１ａが鉄心１
０の両側面側に張出し、これらコイルエンド１１ａ、１
１ａが断面コ字形の保護カバー１２．１２で覆われ、こ
れら保護カバー１２．１２によりコイルエンド１１ａ。

１１ａが機械的に保護されている。各保護カバー１２の
両端の端面ば通風口１３．１３としてそれぞれ開放し、
また保護カバー１２の内部は外気流通用の通風路１４と
なっている。

このような構成のもとで、リニアモータカーが例えば矢
印六方向に走行すると、その進行方向の先端側の通風口
１３から通風路１４内に外気が流入し、この外気が通風
路１４を流通して進行方向の後端側の通風口１３から流
出する。そしてこのように通風路１４に外気が流通する
ことにより、コイルエンド１１ａが冷却され、その温度
上昇が抑制される。

（発明が解決しようとする問題点）ところが通風路１４を流通する外気は、進行方向の先端
側から後端側に流通するに従いコイルエンド１１ａとの
接触で徐々に温度が上昇し、このため後端側の部分のコ
イルエンド１１ａに対する冷却効果が低下し、このため
この部分のコイル１１の温度が比較的高くなってしまう
。

リニヤモータ７の容量（出力）は、コイル１１の温度に
より制約されるから、このようにコイル１１の一部分の
温度が上昇するだけで、容量（出力）が早期に限界に達
してしまうという問題があった。この発明はこのような
点に着目し、コイルエンドの各部を有効に冷却すること
ができるようにしたリニアモータカーを提供することを
目的としたものである。

（発明の構成〕（問題点を解決するための手段）この発明は前述のような問題点を解決するために、台車
の下に設けたリニヤモータのコイルエンドを、台車の長
手方向に沿う保護カバーで覆い、この保護カバーの両端
の端面を通風口として開放し、台車の走行に応じて一方
の通風口から保護カバーの内部を通して他方の通風口に
外気を流通させてコイルエンドを冷却するものにおいて
、前記保護カバーの途中の壁面に導入口を形成し、この
導入口の外面側をガイドカバーで覆い、このガイドカバ
ーの前記台車の長手方向に対する一端および他端を外気
取入口として開放し、前記ガイドカバーの内側に、前記
外気取入口に対向し、一端縁がガイドカバーに回動自在
に連結し、他端縁が前記導入口に臨み、前記外気取入口
から流入する外気により回動して他端縁が前記導入口の
一端縁に当接してその外気を前記導入口から前記保護カ
バー内に導入させるガイドプレートを設けるようにした
ものである。

（作用）リニアモータカーが走行すると、これに応じて通風路に
外気が流通するとともに、ガイドカバーの一方の外気取
入口からその内側に低温の外気が流入し、この外気の風
圧でガイドブレートが回動して傾斜し、この傾斜したガ
イドプレートに案内されて前記低温の外気が導入口を通
して通風路に導入され、該通風路を流通している外気に
合流する。そして、リニアモータカーが逆方向に走行し
た場合には、外気の流通方向およびガイドブレートの回
動方向も逆方向となり、同様に通風路を流通する外気に
導入口を通して低温の外気が導入される。

（実施例）以下、この発明の実施例について図面を参照して説明す
る。なお、各実施例において、従来と同一の構成の部分
には同符号を付してその説明を省略する。

第１図ないし第３図に第１の実施例を示し、保護カバー
１２の上部の壁面には、その長手方向に対する中間部に
おいて導入口２０が形成されている。そしてこの導入口
２０の外面側が断面コ字形６一のガイドカバー２１で覆われている。このガイドカバー
２１は保護カバー１２の長手方向に沿って配置し、その
一端および他端の端面がそれぞれ外気取入口２２．２２
として開放している。また、ガイドカバー２１の内側に
はガイドプレート２３が設けられている。このガイドプ
レート２３は外気取入口２２．２２と対向して配置し、
一端縁がビン２４を介してガイドカバー２１に回動自在
に連結され、他端縁が導入口２０の開口面内の中間部に
臨むようにＲ下げ状態に支持されている。なお、保護カ
バー１２の両端の通風口１３．１３およびガイドカバー
２１の両端の外気取入口２２゜２２にはそれぞれ防護用
のネット２５・・・が取付けられている。

しかして、第３図に示すように、例えばリニアモータカ
ーが矢印へ方向に走行すると、保護カバー１２内の通風
路１４に外気が流通ずるとともに、ガイドカバー２１の
一方の、つまり進行方向の先端側の外気取入口２２から
ガイドカバー２１の内部に外気が流入する。そしてこの
外気の風圧でガイドプレート２３がピン２４を支点に図
中時計方向に回動し、ガイドプレート２３の他端縁が導
入口２０の一端縁に当接して傾斜し、これに応じてガイ
ドカバー２１内に流入した外気が、ガイドプレート２３
に案内されて導入口２０から保護カバー１２内の通風路
１４に導入され、通風路１４を既に流通している外気と
合流する。

このように、通風路１４を流通する外気に、その流通の
途中において、仙の低温の外気が導入口２０を通して順
次合流し、このため通風路１４を流通する外気の温度上
昇が抑制され、したがって第４図に示すように、各部の
コイルエンド１１ａに対する冷却効果が充分に保たれ、
とくに従来において温度上昇が大きく現われるＤ位置の
部分のコイルエンド１１ａの温度上昇をａからａ′に大
きく低減させることができる。

なお、ガイドプレート２３が外気の風圧で回動して傾斜
すると、このガイドプレート２３により、ガイドカバー
２１の他方の外気取入口２２が閉塞される状態となり、
したがって一方の外気取入口２２から流入した外気が他
方の外気取入口２２を通して逃げてしまうようなことが
なく、その外気のほぼ全てを有効に通風路１４に導入さ
せることができる。また、リニアモータカーの走行方向
が逆となった場合には、外気の流通方向、およびガイド
プレート２３の回動方向も逆方向となり、同様に通用路
１４を流通する外気に、導入口２０を通して低温の外気
を導入することができる。

前記第１の実施例においては、保護カバー１２の上部の
壁面部分にのみ導入口２０を形成したが、第５図および
第６図に第２の実施例として示すように、保護カバー１
２の側部の壁面にも導入口２０を形成し、この導入口２
０にほぼ同様にガイドカバー２１およびガイドプレート
２３を設けて、その両者の導入口２０．２０から外気を
導入させたり、或いは第７図に第３の実施例として示す
ように、保護カバー１２の上部の壁面の中間部、および
側部の壁面の両端部にそれぞれ導入口２０・・・を形成
し、これら導入口２０・・・を通してそれぞれ外気を導
入させることも可能である。

〔発明の効果〕

以上説明したようにこの発明によれば、通風路を流通す
る外気に、その流通の途中において、他の低温の外気を
導入して合流させることができ、このため通風路を流通
する外気の温度上昇を抑え、各部のコイルエンドをほぼ
均等的にそれぞれ良好に冷却してその温度上昇を抑制で
き、したがってリニアモータの容量（出力）の限界を高
いレベルに上げることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１の実施例を示す断面図、第２図
は同じく平面図、第３図は同じく要部の断面図、第４図
はコイルエンドの各部の温度上昇の状況を示す説明図、
第５図はこの発明の第２の実施例を示す断面図、第６図
は同じく正面図、第７図はこの発明の第３の実施例を示
す平面図、第８図はりニアモータの一般的な構造を示す
平面図、第９図は同じく断面図である。２・・・台車、７・・・リニアモータ、１１・・・コイ
ル、１１ａ・・・コイルエンド、１２・・・保護カバー
、１３・・・通風口、２０・・・導入口、２１・・・ガ
イドカバー、２２・・・外気取入口、２３・・・ガイド
プレート。出願人代理人　　弁理士　鈴江武彦第４図第５凶

Claims

【特許請求の範囲】

台車の下に設けたリニヤモータのコイルエンドを、台車
の長手方向に沿う保護カバーで覆い、この保護カバーの
両端の端面を通風口として開放し、台車の走行に応じて
一方の通風口から保護カバーの内部を通して他方の通風
口に外気を流通させてコイルエンドを冷却するものにお
いて、前記保護カバーの途中の壁面に導入口を形成し、
この導入口の外面側をガイドカバーで覆い、このガイド
カバーの前記台車の長手方向に対する一端および他端を
外気取入口として開放し、前記ガイドカバーの内側に、
前記外気取入口に対向し、一端縁がガイドカバーに回動
自在に連結し、他端縁が前記導入口に臨み、前記外気取
入口から流入する外気により回動して他端縁が前記導入
口の一端縁に当接してその外気を前記導入口から前記保
護カバー内に導入させるガイドプレートを設けたことを
特徴とするリニアモータカー。