JPS6313847A - 自動車のハンドルロツクの解錠防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 り又上二上月上１ 本発明は、ハンドルロックの解錠防止装置、特にロック
シリンダによって駆動可能なロックピンを備え、回転軸
線と或る角度をなして延びる駆動体を変位させる、ロッ
クシリンダと結合されシャフトに取付けられた鎖錠カム
がロックビンに作用する、原動機つき車両、特に自動車
の、ハンドルロックの解錠防止装置に関する。

虹釆二且遺 西ドイツ特許第３１３１５５８号明細書に、原動機つき
車両のステアリングロックが記載されており、この装置
では、ロックビンの鎖錠状態においてロックシリンダが
不法に取り外された場合、ばね力を加えられた鎖錠部材
によってロックビンを鎖錠することができる。この鎖錠
部材は、ロックシリンダに固定された針金によって操作
される。

このような実施形態の場合、針金がロックビンと平行で
あり、このロックビンは、それぞれの解錠過程において
引き戻され、針金に接触した場合、針金を一緒に引張る
作用が行われることが問題である。針金が一緒に引張ら
れた場合、次の鎖錠過程において鎖錠部材が落ち込み、
ロックビンは不本意に鎖錠状態に維持され、その結果、
車両を操縦することが不可能である。

この危険を回避するには、限度を越えた大きな経費を必
要とするガイドダクトまたはスペーサによって、針金の
接触を絶対に避ける必要がある。

が　　　よ−る、　点 本発明の目的は、専ら、鎖錠装置の不法な解放による原
動機つき車両用のハンドルロックの解錠を、防止する装
置を提供することである。

い　占　　　　るための この目的は、特許請求の範囲第１項の特徴部分に記載の
構成によって達成される。

ロックビンが鎖錠位置にある場合にロックハウジングを
取りこわすか、または不法に取り去った後、シャフトを
変位させることによって、駆動体は、作動する鎖錠カム
との係合状態から外され、ロックビンと同様に鎖錠状態
に維持される。駆動体がシャフト溝に落ち込むことによ
って、ハンドルロックが、これ以上の操作ができないよ
うに確実に鎖錠される。

特許請求の範囲の従属項の対象は、主要項の対象の好適
な実施態様の可能性を包含している。

支−ｔｌ 詳細には図示されていないダツシュボード（４）にリン
グパツキン（３）を介して支承されたロックシリンダハ
ウジング（２）内における、回転可能なロータ（１′）
および静止したステータ（１”）を包含するロックシリ
ンダ（１）が、それ自体の側でハウジング（６）にはめ
られたシャフト（５）と、図示されていない方法で回ら
ないように結合され、ハウジング（６）は、駆動体（７
）およびこれと作用結合状態にあるロックビン（８）を
収容し、それ自体ステアリングシャツ）　（１０）のケ
ーシング受金（８）に固定してはめられている。

駆動体（７）の穴（１２））はまり込む鎖錠カム（１１
）が、シャフト（５）に取り付けられ、ロータ（１′）
およびシャフト（５）による回転作用が生じた場合、ロ
ックビン（８）を移動させる上昇動作または下降動作を
、駆動体（７）に起こさせる。

駆動体（７）の下降動作は、ハウジング（６）に支持さ
れ事前応力を与えられた圧縮ばね（１３）によって援助
され、鎖錠の際、ステアリングシャフト（１０）と固く
結合されステアリングシャフト（１０）を同軸に包囲す
るステアリングシャフトロッキングリング（１５）の穴
（１４）に、ロックビン（８）が直ちに的中しない場合
にも、続いて行われるステアリングシャツ）　（１０）
の回転時に、軸受ハウジング（１６）内においてロック
ビン（８）に対して支持され事前応力を与えられた圧縮
ばね（１７）によって、ロックビン（８）が穴（１４）
にはめ込まれる。

第１図および第２図に示す解錠防止装置は、この場合ば
ね（１８）によって起こされる変位力によって駆動され
、この変位力は、ロックシリンダ（１）またはロックシ
リンダハウジング（２）が取外されたときに作動し、シ
ャフト（５）を引出し方向に変位させる。その場合、ロ
ックビン（８）および鎖錠カム（１１）が図示の鎖錠位
置にある場合には、駆動体（７）が部分周囲溝（１９）
に係合し、このためシャフト（５）はこれ以上変位する
ことができなくなる。

同時に、この場合、扁平なりフチングカム形状（２１）
を有する手段（２０）が作動状態にされ、これによって
、シャフト（５）を回転しようとする際に駆動体（７）
が締め付けられ、そのため、駆動体（７）は上昇動作を
行わない、したがって、ロックピン（８）はステアリン
グシャフトロッキングリング（１５）の穴（１４）に固
くはめられている。

この解錠防止装置は、ハンドルロックを組み込む前に移
送保護装置なしに作動する必要があるため、軸受ハウジ
ング（１Ｂ）に付加的な穴（２２）が設けられ、解錠防
止装置が不本意に作動した後、穴（２２）によって駆動
体（７）を針金によって持ち上げることができる。その
場合、シャフト（５）は、その鎖錠されていない位置に
復帰することができる。ハンドルロックが組み込まれた
状態においては、この穴（２２）に近づくことは不可能
である。

第３図および第４図に、解錠防止装置の別の実施態様が
示されており、この場合、手段（２０）は、シャフトに
設けられた周囲溝（２３）によって形成され、シャフト
が変位する際に、駆動体（７）が周囲溝（２３）に落ち
込み、その場合、シャフト（５）の直径が一様に減少し
ているため、駆動体はシャフト（５）の回転によって駆
動されることができなくなり、一方、駆動体（７）は、
シャフト（５）のそれ以上の変位を同時に阻止する。

例えば修理の目的でロックシリンダ（１）を取り外すこ
とができるようにするため、シャフト（５）を、鎖錠位
置でなく、この鎖錠位置から大抵の場合９０″偏位した
分解位置にすることができる。

この位置において、軸受ハウジング（１６）に支承され
たピン（２４）が、シャフト（５）の可能な回転方向に
シャフト（５）に延びる片側の周囲溝（２５）にはまり
込み、したがって、ピン（２４）に軸方向に支持された
シャフト（５）は、ロックシリンダ（１）を分解する場
合でも、ばね（１８）によってその分解方向に変位する
ことが不可能である。

ロックシリンダハウジング（２）を再び取り付けた後、
ロックピン（８）が鎖錠されている場合、このピン（２
４）は、シャフト軸線と平行な縦溝（２６）内にあり、
この縦溝（２Ｂ）は、鎖錠を解除するのに必要なシャフ
ト（５）の変位行程を自由にしている。

したがって、シャフト（５）の変位によって、駆動体（
７）は、その休止位置に自動的に落ち込む。

【図面の簡単な説明】

第１図は解錠防止装置を持つハンドルロックーー置であ
る。 第２図は第１図の線■−■に沿った断面図である。 第３図は解錠防止装置の他の実施例である。 第４図は第３図の線ｆｆ−ＩＴに沿った断面図である。 ５・・・・・・シャフト、　７・・・・・・駆動体。 １１・・・・・・鎖錠カム、　　１２．１４．２２・・
・・・・穴、１８・・・・・・ばね、　　　　１９・・
・・・・部分周囲溝、２０・・・・・・手段、　２１・
・・・・・リフチングカム形状、２３．２５・・・・・
・周囲溝

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）ロックシリンダによつて駆動可能なロックピンを
   備え、回転軸線と或る角度をなして延びる駆動体を変位
   させる、ロックシリンダと結合されシャフトに取付けら
   れた鎖錠カムがロックピンに作用する、原動機つき車両
   、特に自動車の、ハンドルロックの解錠防止装置であつ
   て、シャフト（５）がその引出し方向に作用する変位力
   によつて作用され、シャフト（５）は鎖錠カム（１１）
   の背後の引出し方向に部分周囲溝（１９）を備え、少な
   くとも鎖錠カム（１１）の鎖錠位置においてシャフト（
   ５）が不法な措置によつて引出し方向に変位している場
   合に、シャフト（５）がさらに変位することを防止する
   ため、部分周囲溝（１９）に駆動体（７）がはまり込み
   、シャフト（５）に対して後続の回転作用が及ぼされた
   場合に駆動体（７）の上昇動作を阻止する手段（２０）
   が、シャフト（５）の変位によつて動作位置にされるこ
   とを特徴とする、ハンドルロックの解錠防止装置。
2. （２）変位力が、事前応力を与えられたばね（１８）に
   よつて起こされることを特徴とする、特許請求の範囲第
   １項記載のハンドルロックの解錠防止装置。
3. （３）手段（２０）として、駆動体（７）の穴（１２）
   を貫通するシャフト（５）が、シャフト（５）を回転し
   た際に駆動体（７）を締付けるリフチングカム形状（２
   １）を有することを特徴とする、特許請求の範囲第１項
   記載のハンドルロックの解錠防止装置。
4. （４）手段（２０）として、周囲溝（２３）をシャフト
   （５）に備えることを特徴とする、特許請求の範囲第１
   項記載のハンドルロックの解錠防止装置。