JPS6313170Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車の燃料タンクのフイラーネ
ツクに螺着されている燃料タンク用キヤツプに関
する。

この種の燃料タンク用キヤツプとしては、例え
ば第１〜２図に示すようなものが公知である。雄
ねじ筒部１の上端にフランジ部２が形成されてい
るキヤツプ本体３と、キヤツプ本体３に軸方向で
アンダカツト止めされ、フランジ部を包囲する周
壁部５を有するつまみカバー体６とからなり、つ
まみカバー体６の内面にはラチエツト７が形成さ
れるとともに、フランジ部２はそれぞれ対向位置
にある第１フランジ部２ａと第２フランジ部２ｂ
にばねアーム形成空間をおいて分割され、第１フ
ランジ部２ａの両側から第２フランジ部２ｂへ向
つて先端にラチエツト爪８を有する円弧状のばね
アーム９，９が形成されて、つまみカバー体６と
キヤツプ本体３との間にトルク制御機構（ラチエ
ツトストツパ機構）が介在されている。なお、各
フランジ部２ａ，２ｂ内側部位にはフランジ部２
に所定衝撃力が作用時、つまみカバー体６がキヤ
ツプ本体３から分断可能なＶノツチの分断溝１１
が形成されている。また、キヤツプ本体３には内
圧調整用のバルブ機構１２が内設され、キヤツプ
本体３のフランジ部２直下の首部にはフイラーネ
ツクに螺着したときシール作用を奏する環状ガス
ケツト１３が嵌着されている。

ここで、ラチエツトストツパ機構のばね作用方
向が上下方向（軸方向）であるため、燃料タンク
用キヤツプのフイラーネツクに対する締付トルク
制御を安定させるには、即ち４個のラチエツト爪
８が全て略同一の付勢力をもつようにするには、
ラチエツト７がラチエツト爪８を乗り超えようと
するとき―つまみカバー体６が空回りしようとす
るとき―、つまみカバー体６はキヤツプ本体３に
対して傾むいていない。即ち軸心が一致している
ことが望ましい。このため、従来は図例のよう
に、つまみカバー体６の周壁部５の下端に円弧状
の係合爪１５を複数個配設するとともに、上記係
合爪１５をスナツプ係合可能な係合溝１６を上端
部に備えた止め輪１７を介して、つまみカバー体
６をキヤツプ本体３にアンダカツト止めしてい
た。しかし、この従来例の場合、止め輪を介して
つまみカバー体をキヤツプ本体に組付けるため、
部品点数が多く結果的に組付け工数も嵩んだ。

この考案は、上記にかんがみて、部品点数及び
組付工数が削減でき、しかも、安定した締付トル
ク制御が可能となる燃料タンク用キヤツプを提供
することを目的とする。

この考案の燃料タンク用キヤツプは、上記公知
の構成のものにおいて、各フランジの外縁に沿つ
て円弧状の係合爪を形成し、係合爪の円弧長さよ
り短い隙間を有して複数個の受係合凸部をつまみ
カバー体の周壁部内面に略等ピツチで配して、つ
まみカバー体のアンダカツト止め機構を構成する
ことにより上記この考案の目的を達成する。

以下、この考案の一実施例を、第３〜７図に基
づいて説明する。

前述の従来構成の燃料タンク用キヤツプにおい
て、キヤツプ本体３の第１フランジ部２ａと第２
フランジ部２ｂの周方向長さを略同一とする―従
来は第２図に示すように第１フランジ部２ａが第
２フランジ部２ｂより周方向長さにおいてはるか
に長い―とともに、各第１・２フランジ部２ａ，
２ｂの外縁に沿つて４個の円弧状の係合爪２１が
形成されている。他方、つまみカバー体６には、
４個の係合爪２１が常に係合するように複数個―
図例では８個―の受け係合凸部２２が周壁部５内
面に形成されている。即ち、係合爪２１の円弧長
さより短い隙間を有して複数個の受係合凸部２２
が周壁部５内に等ピツチで配されている。

上記のキヤツプ本体３及びつまみカバー体６
は、通常、ポリアミド、ポリアセタールのような
剛弾性を有する合成樹脂で成形される。つまみカ
バー体６をキヤツプ本体３に組付けるには、つま
みカバー体６の周壁部５内へキヤツプ本体３のフ
ランジ部２を強制的に押し込めばよく、周壁部５
は若干外側へふくらんだ後、係合爪２１が受係合
凸部２２にスナツプ係合して、最早つまみカバー
体６はキヤツプ本体３から離脱不能となる。

こうして組付けられた燃料タンク用キヤツプ
は、フイラーネツク（図示せず）に螺着して使用
するのであるが、締付けトルクが設定値以上とな
ると、ばねアーム９が下方へたわんで、即ちつま
みカバー体６は上方へ付勢された状態で空回りを
する。このとき、キヤツプ本体３の４個の係合爪
２１は常に全てつまみカバー体６の受係合凸部２
２に係合している状態なので、つまみカバー体６
がキヤツプ本体３に対して軸心が一致し傾むくこ
とがない。従つて、従来と同様、締付トルク制御
の安定性を確保できる。

なお、つまみカバー体６に衝撃荷重が作用時、
フランジ部２ａ，２ｂにおける分断溝１１の溝底
部は破断するが、各フランジ部２ａ，２ｂの長さ
は略同一なので、衝撃作用部位にかかわらず破断
荷重が略一定となり望ましい。

この考案の燃料タンク用キヤツプは、上記のよ
うな構成なので、従来のように止め輪を必要とせ
ず、部品点数及び組付工数の削減が可能となり、
しかも締付トルク制御の安定性も確保できる。即
ち、つまみカバー体の周壁部の一般部の肉厚を
薄肉化可能となり、つまみカバー体のキヤツプ本
体への組み付け性（アンダカツト止め）が容易と
なり、かつつまみカバー体がキヤツプ本体に対
して傾くことがなく、従来と同様の締付トルク制
御の安定性を確保できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の燃料タンク用キヤツプの一例を
示す断面図、第２図は第１図におけるキヤツプ本
体の平面部分図、第３図はこの考案の燃料タンク
用キヤツプの一例を示す半断面図、第４図は第３
図におけるつまみカバー体の裏面部分図、第５図
は第４図の−線端面図、第６図は第３図にお
けるキヤツプ本体の平面部分図、第７図は第６図
の−線矢視半断面図である。 １……雄ねじ筒部、２……フランジ部、２ａ…
…第１フランジ部、２ｂ……第２フランジ部、３
……キヤツプ本体、５……周壁部、６……つまみ
カバー体、７……ラチエツト、８……ラチエツト
爪、９……ばねアーム、２１……係合爪、２２…
…受係合凸部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 雄ねじ筒部の上端に所定距離をおいて分割され
   た複数個のフランジ部が形成されているキヤツプ
   本体と、該キヤツプ本体に軸方向でアンダカツト
   止めされ、前記フランジ部を包囲する周壁部を有
   するつまみカバー体とからなり、該つまみカバー
   体の内面にはラチエツトが形成されるとともに、
   前記フランジ部から先端にラチエツト爪を有する
   円弧状のばねアームが形成されて、つまみカバー
   体とキヤツプ本体との間にトルク制御機構が介在
   され、さらに、前記キヤツプ本体の各フランジ部
   の内側部位には、分断溝が形成されている構成の
   燃料タンク用キヤツプにおいて、 前記各フランジ部の外縁に沿つて円弧状の係合
   爪が形成され、該係合爪の円弧長さより短い隙間
   を有して複数個の受係合凸部が前記つまみカバー
   体の周壁部内面に略等ピツチで配されて、前記つ
   まみカバー体のアンダカツト止め機構が構成され
   ていることを特徴とする燃料タンク用キヤツプ。