JPS631216B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS631216B2 JPS631216B2 JP55185226A JP18522680A JPS631216B2 JP S631216 B2 JPS631216 B2 JP S631216B2 JP 55185226 A JP55185226 A JP 55185226A JP 18522680 A JP18522680 A JP 18522680A JP S631216 B2 JPS631216 B2 JP S631216B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering wheel
- pad
- stationary
- steering
- wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 5
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
- B62D1/105—Non-rotatable hubs, e.g. the central part of the steering wheel not rotating
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ステアリングホイールとパツドが
同軸上に分離されて配置され、遊星歯車を介して
これらが連結され、ステアリングホイールの回転
に対し逆方向に同速度で回転し、運転者に対し静
止する静止型パツドの接続線の取付け構造に関す
る。
同軸上に分離されて配置され、遊星歯車を介して
これらが連結され、ステアリングホイールの回転
に対し逆方向に同速度で回転し、運転者に対し静
止する静止型パツドの接続線の取付け構造に関す
る。
ステアリングホイールのパツド上にメータやス
イツチ類を配置して使用するために、ステアリン
グホイールの回転に伴つて逆方向に同速度で回転
させて静止状態をつくる静止型パツドが、第１図
に示すような構造をもつて提案されている。すな
わち、ステアリングコラム１の上部に固定歯車２
が取付けられ、ステアリングシヤフト３に固定さ
れたステアリングホイール４には上下に歯車部を
もつ遊星歯車５が軸受により支持され、ステアリ
ングパツド６はホイールの中心部、ステアリング
シヤフト３の上端にベアリングを介して回転自在
に取付けられ、さらに、ステアリングパツド６の
下部に静止歯車７が固定され、遊星歯車５の上方
歯車部が静止歯車７と、下方歯車部が固定歯車部
２と噛合されて構成されている。
イツチ類を配置して使用するために、ステアリン
グホイールの回転に伴つて逆方向に同速度で回転
させて静止状態をつくる静止型パツドが、第１図
に示すような構造をもつて提案されている。すな
わち、ステアリングコラム１の上部に固定歯車２
が取付けられ、ステアリングシヤフト３に固定さ
れたステアリングホイール４には上下に歯車部を
もつ遊星歯車５が軸受により支持され、ステアリ
ングパツド６はホイールの中心部、ステアリング
シヤフト３の上端にベアリングを介して回転自在
に取付けられ、さらに、ステアリングパツド６の
下部に静止歯車７が固定され、遊星歯車５の上方
歯車部が静止歯車７と、下方歯車部が固定歯車部
２と噛合されて構成されている。
この種の静止型パツドをもつステアリングホイ
ールでは、静止型パツド上に装着された電装品の
電源線や信号線がボス部８を間にはさんで接続さ
れることから、この間の電気配線の接続をブラシ
９とスリツプリング１０を介して行なうのが一般
的な方式である。この方式では、スリツプリング
１０の摺動面に導電グリスをぬつて接触抵抗を少
なくすることが好ましいが、導電グリスのために
スリツプリング間の絶縁が不良となるなどの恐れ
がある。
ールでは、静止型パツド上に装着された電装品の
電源線や信号線がボス部８を間にはさんで接続さ
れることから、この間の電気配線の接続をブラシ
９とスリツプリング１０を介して行なうのが一般
的な方式である。この方式では、スリツプリング
１０の摺動面に導電グリスをぬつて接触抵抗を少
なくすることが好ましいが、導電グリスのために
スリツプリング間の絶縁が不良となるなどの恐れ
がある。
この発明は、上記の点にかんがみなされたもの
で、接触不良を起しやすいスリツプリング、ブラ
シによる接続を使用せずに、静止型パツドからの
電気接続線を相対的に回転するステアリングホイ
ールのボス部を介して、その回転を許容し、確実
に電気的接続を行ない得るステアリングホイール
の静止型パツド用接続線の取付け構造を提供する
ことを目的とする。
で、接触不良を起しやすいスリツプリング、ブラ
シによる接続を使用せずに、静止型パツドからの
電気接続線を相対的に回転するステアリングホイ
ールのボス部を介して、その回転を許容し、確実
に電気的接続を行ない得るステアリングホイール
の静止型パツド用接続線の取付け構造を提供する
ことを目的とする。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明
する。第２図は静止型パツドをもつステアリング
ホイールの半断面図を示し、このステアリングホ
イール本体は、第１図に示すものと同一な構造を
もつている。すなわち、ステアリングコラム１の
上部に固定された固定歯車２は、ステアリングホ
イール４のボス部８に支持された遊星歯車５の上
方歯車部に噛合し、ステアリングシヤフト３の上
端にベアリングを介して回転自在に取付けられた
パツド６は、その下部に固定した静止歯車７によ
り遊星歯車５の上方歯車部に噛合して構成されて
いる。したがつて、固定歯車２と静止歯車７は同
一径、同一歯数に形成され、遊星歯車５の上下の
歯車部も同一形状であるから、ステアリングホイ
ール４を回転してステアリングシヤフト３を回し
た時、パツド６は逆方向に同速度で回転駆動さ
れ、運転者に対しパツド６は常に静止状態をとる
ことができる。
する。第２図は静止型パツドをもつステアリング
ホイールの半断面図を示し、このステアリングホ
イール本体は、第１図に示すものと同一な構造を
もつている。すなわち、ステアリングコラム１の
上部に固定された固定歯車２は、ステアリングホ
イール４のボス部８に支持された遊星歯車５の上
方歯車部に噛合し、ステアリングシヤフト３の上
端にベアリングを介して回転自在に取付けられた
パツド６は、その下部に固定した静止歯車７によ
り遊星歯車５の上方歯車部に噛合して構成されて
いる。したがつて、固定歯車２と静止歯車７は同
一径、同一歯数に形成され、遊星歯車５の上下の
歯車部も同一形状であるから、ステアリングホイ
ール４を回転してステアリングシヤフト３を回し
た時、パツド６は逆方向に同速度で回転駆動さ
れ、運転者に対しパツド６は常に静止状態をとる
ことができる。
このような構造のパツド６に装着されたメータ
やスイツチ類のリード線はパツド６の下面に取付
けられた接続部まで配線され、ステアリングホイ
ール４のボス部８までは、第３図に示すコイル状
の接続線１２により配線される。このコイル状接
続線１２は、中心にコイルばね１３を配置し、コ
イルばね１３の周囲に被覆された２本のリード線
１４が巻回され、両端にコネクタ１５を取付けて
形成されている。コイル状接続線１２はその回動
によつてリード線１４やコイルばね１３に歪が生
じないように形成され、第２図に示すように、ス
テアリングシヤフト３の上端部の外周部に緩るく
巻回して装着される。また、もう一つのコイル状
接続線１２がボス部８とステアリングコラム１の
上部との間に上記と同様に装着され、パツド６か
らのリード線は２本のコイル状接続線１２とボス
部８内の配線を介してステアリングコラム１の配
線に接続される。
やスイツチ類のリード線はパツド６の下面に取付
けられた接続部まで配線され、ステアリングホイ
ール４のボス部８までは、第３図に示すコイル状
の接続線１２により配線される。このコイル状接
続線１２は、中心にコイルばね１３を配置し、コ
イルばね１３の周囲に被覆された２本のリード線
１４が巻回され、両端にコネクタ１５を取付けて
形成されている。コイル状接続線１２はその回動
によつてリード線１４やコイルばね１３に歪が生
じないように形成され、第２図に示すように、ス
テアリングシヤフト３の上端部の外周部に緩るく
巻回して装着される。また、もう一つのコイル状
接続線１２がボス部８とステアリングコラム１の
上部との間に上記と同様に装着され、パツド６か
らのリード線は２本のコイル状接続線１２とボス
部８内の配線を介してステアリングコラム１の配
線に接続される。
なお、装着の際に、コイル状接続線１２の回転
に伴なう曲げ歪が最小となり、コネクタ付近に疲
労が生じないようにばね力を考慮して取付ける必
要があり、また、ステアリングホイール４の回転
に伴ない変化するこれらの接続線の巻径を許容で
きるスペースに取付ける必要がある。
に伴なう曲げ歪が最小となり、コネクタ付近に疲
労が生じないようにばね力を考慮して取付ける必
要があり、また、ステアリングホイール４の回転
に伴ない変化するこれらの接続線の巻径を許容で
きるスペースに取付ける必要がある。
このように装着されたコイル状接続線１２は、
ステアリングホイール４の最大限片側約2.5回転
の回転に伴ない、その巻数と巻径を変えるように
作用して回転を吸収し、回転を許容しながら耐久
性を備えた電気接続線としての機能をもつもので
ある。
ステアリングホイール４の最大限片側約2.5回転
の回転に伴ない、その巻数と巻径を変えるように
作用して回転を吸収し、回転を許容しながら耐久
性を備えた電気接続線としての機能をもつもので
ある。
以上のように、この発明の静止型パツド用接続
線の取付け構造によれば、コイルばねの周囲に被
覆リード線を巻回してなる接続線を、ステアリン
グシヤフトの外周部に緩く巻回させて、静止型の
パツドからステアリングコラムまでボス部を経て
配線したから、ステアリングホイールのボス部の
回転を許容してパツド上のメータやスイツチ類の
リード線を固定側のコラムまで配線することがで
き、ブラシとスリツプリングを使用した接続に比
べ確実な電気的接続を行なうことができ、接続部
の構造も簡単となり、耐久性も確保できる。ま
た、コイルばねを芯として用いているため、リー
ド線の螺線巻回状態は繰り返されるステアリング
ホイールの回転によつても長期間変形せず、良好
に使用することができる。
線の取付け構造によれば、コイルばねの周囲に被
覆リード線を巻回してなる接続線を、ステアリン
グシヤフトの外周部に緩く巻回させて、静止型の
パツドからステアリングコラムまでボス部を経て
配線したから、ステアリングホイールのボス部の
回転を許容してパツド上のメータやスイツチ類の
リード線を固定側のコラムまで配線することがで
き、ブラシとスリツプリングを使用した接続に比
べ確実な電気的接続を行なうことができ、接続部
の構造も簡単となり、耐久性も確保できる。ま
た、コイルばねを芯として用いているため、リー
ド線の螺線巻回状態は繰り返されるステアリング
ホイールの回転によつても長期間変形せず、良好
に使用することができる。
第１図は一般的な静止型パツド用接続線の取付
け構造を示すステアリングホイールの半断面図、
第２図はこの発明の接続線取付け構造を示すステ
アリングホイールの半断面図、第３図は第２図に
使用されたコイル丈接続線の斜視図である。 １…ステアリングコラム、３…ステアリングシ
ヤフト、４…ステアリングホイール、５…遊星歯
車、６…パツド、８…ボス部、１２…コイル状接
続線。
け構造を示すステアリングホイールの半断面図、
第２図はこの発明の接続線取付け構造を示すステ
アリングホイールの半断面図、第３図は第２図に
使用されたコイル丈接続線の斜視図である。 １…ステアリングコラム、３…ステアリングシ
ヤフト、４…ステアリングホイール、５…遊星歯
車、６…パツド、８…ボス部、１２…コイル状接
続線。
Claims (1)
- １ ステアリングホイールとパツドが同軸上に分
離されて配置され、遊星歯車を介してこれらが連
結され、ステアリングホイールの回転に対し逆方
向に同速度で回転し、疑似静止形態をつくる静止
型パツドの接続線の取付け構造において、コイル
ばねの周囲に被覆リード線を巻回してなる接続線
を、ステアリングシヤフトの外周部に緩く巻回さ
せてパツドからステアリングコラムまでボス部を
経て配線したことを特徴とするステアリングホイ
ールの静止型パツド用接続線の取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55185226A JPS57110542A (en) | 1980-12-27 | 1980-12-27 | Mounting structure of connecting wire for stationary pad of steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55185226A JPS57110542A (en) | 1980-12-27 | 1980-12-27 | Mounting structure of connecting wire for stationary pad of steering wheel |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18828487A Division JPS6378875A (ja) | 1987-07-28 | 1987-07-28 | ステアリングホイ−ルの接続線の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57110542A JPS57110542A (en) | 1982-07-09 |
| JPS631216B2 true JPS631216B2 (ja) | 1988-01-11 |
Family
ID=16167076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55185226A Granted JPS57110542A (en) | 1980-12-27 | 1980-12-27 | Mounting structure of connecting wire for stationary pad of steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57110542A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58224854A (ja) * | 1982-06-19 | 1983-12-27 | Aisin Seiki Co Ltd | ステアリング操作ボ−ド信号伝送装置 |
| US4638287A (en) * | 1983-03-01 | 1987-01-20 | Aisin Seiki Kabushikikaisha | Vehicle-loaded display device |
| JPS6018434A (ja) * | 1983-07-09 | 1985-01-30 | Toyoda Gosei Co Ltd | ステアリングホイ−ルの継電機構 |
| JPS6034048U (ja) * | 1983-08-17 | 1985-03-08 | 日産自動車株式会社 | ステアリング装置 |
| US4541301A (en) * | 1983-08-22 | 1985-09-17 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel |
| JPS6058567U (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-23 | 豊田合成株式会社 | 静止型パツドをもつステアリングホイ−ル |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3525536A (en) * | 1968-10-11 | 1970-08-25 | Eaton Yale & Towne | Vehicle safety apparatus positioned on steering wheel |
| JPS5015230A (ja) * | 1973-06-14 | 1975-02-18 |
-
1980
- 1980-12-27 JP JP55185226A patent/JPS57110542A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3525536A (en) * | 1968-10-11 | 1970-08-25 | Eaton Yale & Towne | Vehicle safety apparatus positioned on steering wheel |
| JPS5015230A (ja) * | 1973-06-14 | 1975-02-18 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57110542A (en) | 1982-07-09 |
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