FR2714646A1 - Module de direction de véhicule automobile. - Google Patents
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Abstract
Module de direction d'un véhicule automobile qui possède un volant de direction (5) assemblé sur un moyeu (6) tandis qu'un support tubulaire (7) est traversé par un arbre de direction (8), un module de commande (17) d'accessoires électriques et un câble d'alimentation (16) des équipements électriques portés par le volant (5), caractérisé par le fait que le câble d'alimentation (16) est localisé entre l'arbre de direction (8) et le support tubulaire (7) et enroulé autour dudit arbre de direction (8) en formant des spires non jointives à pas variable d'enroulement avec des jeux (19, 20) situés respectivement entre le câble (16) et le support tubulaire (7) et entre le câble (16) et l'arbre de direction (8).
Description
MODULE DE DIRECTION DE VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un module de direction de véhicule automobile qui possède un volant de direction assemblé sur un moyeu tandis qu'un support tubulaire est traversé par un arbre de direction, un module de commande d'accessoires électriques et un câble d'alimentation des équipements électriques portés par le volant.
L'invention concerne un module de direction de véhicule automobile qui possède un volant de direction assemblé sur un moyeu tandis qu'un support tubulaire est traversé par un arbre de direction, un module de commande d'accessoires électriques et un câble d'alimentation des équipements électriques portés par le volant.
La demande de brevet français n" 93/03885 déposée le 2.04.93 au nom de la demanderesse décrit un module de direction qui comprend un boîtier de connexion monté sur un support tubulaire d'un arbre de direction, disposé axialement entre le moyeu du volant et ledit support tubulaire.
Ce boîtier permet la transmission de l'alimentation des équipements électriques portés par le volant de direction grâce à un câble multiconducteurs.
Cette disposition pose des problèmes d'encombrement du module de direction dûs à la présence du boîtier et également au passage du câble d'alimentation des équipements électriques à l'extérieur de la colonne de direction.
L'invention a pour objet de permettre la réalisation d'un module de direction plus compacte.
L'invention a également pour objet d'assurer au câble d'alimentation des équipements électriques portés par le volant une meilleure protection et une meilleure isolation par rapport à l'ensemble du module de direction.
L'invention a encore pour objet de permettre une alimentation des équipements électriques portés par le volant de faible encombrement.
Selon l'invention, le câble d'alimentation est localisé entre l'arbre de direction et le support tubulaire et enroulé autour dudit arbre de direction en formant des spires à pas variable d'enroulement avec à des jeux situés respectivement entre le câble et le support tubulaire et entre le câble et l'arbre de direction.
Afin de permettre ce positionnement, un organe d'entraînement de l'arbre de direction disposé centré sur le support tubulaire est en prise par une denture avec le moyeu (6) du volant.
Selon une autre caractéristique, un palier est monté sur le module de commande au contact de l'organe d'entraînement.
Afin de relier les extrémités du câble d'alimentation, la paroi du support tubulaire possède une ouverture de sortie du câble d'alimentation dont un connecteur est monté dans un logement de l'organe d'entraînement, le moyeu portant un logement de réception du connecteur du câble qui communique avec ledit logement porté par l'organe de d'entraînement.
Dans le but de protéger le câble d'alimentation, les intervalles situés respectivement entre le câble et le support tubulaire d'une part et entre le câble et l'arbre de direction d'autre part, sont comblés par un matériau souple compressible d'insonorisation et de protection du câble d'alimentation.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation d'un module de direction de véhicule automobile conforme à l'invention, en référence au dessin dans lequel - la figure 1 est une coupe axiale du module de direction, - la figure 2 est une représentation perspective tronquée du module de direction.
Selon la figure 1, le module de direction possède un volant de direction 5 assemblé sur un moyeu 6, tandis qu'un support tubulaire 7 est traversé par un arbre de direction 8.
Le moyeu 6 est immobilisé en translation par rapport à l'arbre de direction 8 par une vis 9 engagée dans ce dernier.
Le module de direction possède également un organe d'entraînement 10 l'arbre de direction 8 centré sur le support tubulaire 7, qui est en prise par une denture 14 portée par le moyeu 6 en correspondance avec des cavités de réception 15 portées par l'organe d'entraînement 10.
La description de cet exemple de réalisation n'est pas limitative, on peut également envisager une denture 14 montée sur l'organe d'entraînement 10 en correspondance avec des cavités portées par le moyeu 6.
Le module de direction possède encore un câble 16 multiconducteurs d'alimentation des équipements électriques portés par le volant de direction 5, ainsi qu'un support de commande 17 solidaire du support tubulaire 7 et qui porte des accessoires électriques tels que le commodo d'actionnement des divers feux de signalisation et des phares, non représenté.
Afin de maintenir l'arbre de direction 8 par rapport au support tubulaire 7 par l'intermédiaire de l'organe d'entraînement 10, un palier à roulement 18 est monté sur le support de commande 17 au contact dudit organe d'entraînement 10 de sorte à laisser, de plus, libre l'espace situé entre l'arbre de direction 8 et le support tubulaire 7.
En effet le câble d'alimentation 16 est localisé dans cet espace libre, enroulé autour de l'arbre de direction 8 hélicoïdalement avec des jeux 19 et 20 situés respectivement d'une part entre le câble d'alimentation 16 et le support tubulaire 7, et d'autre part entre le câble d'alimentation 16 et l'arbre de direction 8.
Ces jeux 19 et 20 permettent au câble 16 de former autour de l'arbre de direction 8 des spires non jointives à pas variable d'enroulement. Ainsi lors de la rotation du volant 5, le câble 16 peut selon le sens de rotation s'enrouler ou se dérouler autour de l'arbre de direction 8, il n'entraîne donc pas de contraintes sur l'arbre de direction 8 qui pourraient gêner la manoeuvre du volant 5 par le conducteur.
Afin de protéger le câble d'alimentation 16, les intervalles situés respectivement d'une part entre le câble d'alimentation 16 et le support tubulaire 7, et d'autre part entre le câble d'alimentation 16 et l'arbre de direction 8, peuvent être comblés par un matériau souple compressible 22 d'insonorisation et de protection du câble 16.
Les extrémités 161 et 162 de ce dernier sont reliées à des connecteurs 23 et 24 de forme cintrée de préférence afin de faciliter leur montage et d'occuper un faible volume.
A cet effet, la paroi du support tubulaire 7 possède une ouverture 25 de sortie de l'extrémité 161 du câble 16 qui est ainsi reliée au connecteur 23 à l'extérieur du support tubulaire 7.
Inversement le connecteur 24 est monté dans un logement 26 de l'organe d'entraînement 10 qui communique avec un logement de réception 26' du connecteur 24 porté par le moyeu 6, ce logement de réception 26' étant directement en contact avec les fils d'alimentation électrique des équipements électriques portés par le volant 5.
Cet agencement compact du module de direction permet l'intégration d'autres dispositifs tel qu'un dispositif antivol 30, représenté à la figure 2.
Ce dispositif est conforme à celui décrit dans la demande de brevet n"93/04812 déposée par la demanderesse.
Par ailleurs, comme le montrent les figures 1 et 2, le support de commande 17 peut également porté des organes de fixation 31 de connecteurs 32 et 33, reliés respectivement à des câbles d'alimentation 16' et 16" qui permettent l'alimentation des accessoires électriques portés par le module de commande 17.
Ces câbles 16' et 16" sont, de manière connu en soi, maintenus sur le support tubulaire 7 par un clips 34 positionné autour dudit support tubulaire 7.
Un collier 35 permet de réunir ces câbles 16' et 16" avec l'extrémité 162 du câble 16 en sortie de l'ouverture 25 du support tubulaire 7, afin qu'ils soient disposés à la même hauteur par rapport audit support tubulaire 7.
Claims (6)
1) Module de direction d'un véhicule automobile qui possède un volant de direction (5) assemblé sur un moyeu (6) tandis qu'un support tubulaire (7) est traversé par un arbre de direction (8), un module de commande (17) d'accessoires électriques et un câble d'alimentation (16) des équipements électriques portés par le volant (5), caractérisé par le fait que le câble d'alimentation (16) est localisé entre l'arbre de direction (8) et le support tubulaire (7) et enroulé autour dudit arbre de direction (8) en formant des spires non jointives à pas variable d'enroulement avec des jeux (19, 20) situés respectivement entre le câble (16) et le support tubulaire (7) et entre le câble (16) et l'arbre de direction (8).
2) Module de direction selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un organe d'entraînement (10) de l'arbre de direction (8) disposé centré sur le support tubulaire (7) est en prise par une denture (14) avec le moyeu (6) du volant (5).
3) Module de direction selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'un palier (18) est monté sur le module de commande (17) au contact de l'organe d'entraînement (10).
4) Module de direction selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé par le fait que la paroi du support tubulaire (7) possède une ouverture (25) de sortie du câble (16) d'alimentation dont un connecteur (24) est monté dans un logement (26) de l'organe d'entraînement (10).
5) Module de direction selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que le moyeu (6) porte un logement de réception (26') du connecteur (24) du câble (16) qui communique avec le logement (26) porté par l'organe de d'entraînement (10).
6) Module de direction selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les intervalles situés respectivement entre le câble (16) et le support tubulaire (7) d'une part et entre le câble (16) et l'arbre de direction (8) d'autre part, sont comblés par un matériau souple compressible (22) d'insonorisation et de protection du câble d'alimentation (16).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9315887A FR2714646B1 (fr) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | Module de direction de véhicule automobile. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2714646A1 true FR2714646A1 (fr) | 1995-07-07 |
| FR2714646B1 FR2714646B1 (fr) | 1996-01-26 |
Family
ID=9454588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9315887A Expired - Fee Related FR2714646B1 (fr) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | Module de direction de véhicule automobile. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2714646B1 (fr) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| ES2116907A1 (es) * | 1996-04-03 | 1998-07-16 | Daumal Castellon Melchor | Unos perfeccionamientos en los sistemas de alimentacion electrica de medios para activacion de airbags. |
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| WO2024109974A1 (fr) * | 2022-11-24 | 2024-05-30 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Unité de commande réglable en longueur, ensemble de pièces détachées et système de direction à commande électrique |
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1993
- 1993-12-30 FR FR9315887A patent/FR2714646B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| FR2714646B1 (fr) | 1996-01-26 |
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