JPS6311420A - 電動ゴルフカ−のバツテリ容量警告装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野ン この発明は、バッテリの電力で走行する電動ゴルフカー
のバッテリ容量警告装置に関するものである。

（従来の技術） 従来の電動ゴルフカーにおい”Ｃは、運転者に走行可能
な距離を知らせるとともに、バッテリが過放電すること
によりバッテリ寿命か短くなるのを防止するために、バ
ッテリ容１１［警告装置を備えるものがある。このハラ
ブリ容Ｉ１．”；ａ告装置はボルトメータで、バッテリ
端子間の電圧を常に表示して適切な充電時期を知らせよ
うにしている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしなから、ゴルフ場は起伏か多く、それにより電動
ゴルフカーの７に動機の負荷が常に変化するため、ボル
トメータでのバッテリ電圧の表示では変動する電圧値か
ら充電時１…を判断しなければならず、きわめてＴｌｌ
り難いといった問題かあった。特に、運転中には判り難
く、ましてや素人にはどの時期に充電すればよいか判断
することなどほとんど無理であった。

まして、電圧目盛にて電圧値を読み取るとき、運転姿勢
によっても大きな誤差を生じ、読み取りを間違えて運転
したりするとたちまち過放電し、バッテリ電圧の急激な
低下とともに、走行可能な距離の急激な減少を招き、運
転者はゴルフカーをクラブハウスまで運転して帰ること
ができないことがあった。

また、ボルトメータはその特性からいっても構造が複雑
、かつ高価で、配置スペースが嵩むため、特に小型にゴ
ルフカーに取り付けようとしたときにはコスト、スペー
スの面からも適切なものとはいえなかった。

この発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、簡単
な構造で、確実に充電の警告ができる電動ゴルフカーの
バッテリ容量警告装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） この発明は前記の問題点を解決するために、バッテリに
主スイッチ、アクセルスイッチを介して電動機が直列に
接続され、この電動機で駆動される電動ゴルフカーにお
いて、基準電圧とバッテリ電圧とを比較する比較回路を
、前記電動機と並列にアクセルスイッチに接続し、この
比較回路に印加されるバッテリ電圧が前記基準電圧より
低下したときに前記比較回路に接続した警告手段により
警告するようになしたことを特徴としている。

（作用） この発明は、バッテリ電圧を走行時に基準電圧と比較し
、バッテリ電圧か基べ（電圧以下のとき警告する。この
ように、バッテリ電圧が所定電圧になったとき警告する
ため、運転者はバッテリ電圧の電圧値を読み取ることな
く、充電時期を認識することができる。また、この警告
はバッテリ電圧が所定電圧以下か否かで行われるから、
構成が簡単で、取付はスペースも少なくてよい。

（実施例） 以下、この発明の一実施例を添付図面に基いて詳細に説
明する。

第１図はこの発明の構成を示すブロック図、第２図は走
行時間と１Ｌ速及びバッテリ電圧との関係を示す図であ
る。

図において、符号１はバッテリ、２はスタータリレー、
速度調節用の可変抵抗、駆動源としての電動機を有する
走行装置で、このバッテリ１の電力は主スイッチ３及び
アクセルスイッチ４を介して走行装置２へ供給される。

アクセルスイッチ４には、バッテリ１の端子電圧を検出
するバッテリ電圧検出手段５が走行装置２と並列に接続
され、バッテリ電圧が所定の電圧まで降下すると、黄色
の警告灯６と赤色の警告灯７とがバッテリ電圧レベルに
応じて点灯するようになっている。

このアクセルスイッチ４とバッテリ電圧検出手段５とか
らなる直列回路には、球切チェック手段８か並列に接続
されている。この球切チェック手段８は、例えば、タイ
マ回路や、正特性サーミスタ（ＰＴＣ）で構成され、主
スイッチ３が人力されると、警告灯６．７に所定時間（
数秒間）電源を供給し、球切れのチェックを行う。

前記バッテリ電圧検出手段５は比較回路９、基準電圧設
定回路１０及び警告灯駆動回路１１゜１２とから構成さ
れ、基準電圧設定回路１０で基準電圧が決定される。こ
の実施例では第２図に示すように第１基準電圧ｖ１と第
２基準電圧■２の２段階に設定されている。比較回路９
はこの基準電圧Ｖｌ、Ｖ２とバッテリ電圧とを比較し、
バッテリ電圧が第１基準電圧ｖ１まて降下すると、警告
灯駆動回路１１を介して黄色の警告灯６が点灯する。ま
た、バッテリ電圧が第２基準電圧ｖ２まで降下すると、
！’！ｉ灯駆動回路１２を介して赤色の警告灯７がさら
に点灯し、運転者にバッテリ電圧の減少を警告するよう
になっている。

バッテリの端−ｒ定電圧所定電圧ｖ３より下がってバッ
テリが過放電するとバッテリの寿命に悪影響を与える。

従って、前記基準電圧Ｖｌ、Ｖ２は、充電するためにク
ラブハウスに引き帰すことが可能なゴルフ場ての走行条
件や走行距離等から決定される。

第３図はこの発明を具体的に四輪電動ゴルフカーに適用
したものである。

ゴルフ場で使用される１人乗りの四輪電動ゴルフカー２
０のｄｊ体の前後には前輪２１と後輪２２か設けられて
いる。ｉ１体の中央部には走行装置２か配置され、その
出力で後輪２２が駆動される。

中休の前側にはバッテリ１が搭載され、このバッテリ１
はハンドル２３の中央部に設けられた主スイッチ３及び
アクセルレバ−２４の支持部に設けられたアクセルスイ
ッチ４を介して走行装置２に電力が供給される。アクセ
ルスイッチ４はアクセルレバ−２４の開閉操作と連動し
て開閉される。

警告灯６及び警告灯７は主スイッチ３の近傍に配置され
ている。

後輪２２の間には乗車台２５が、また車体の前側にはゴ
ルフバックを積載する荷台２６とゴルフハックの上部を
支持する支持部材２７とが設けられている。

次に、この実施例の作動について説明する。

電動ゴルフカー２０を運転する場合に、まず主スイッチ
３を投入すると、球切チェック手段８が駆動して、黄色
の警告灯６及び赤色の警告灯７を所定時間駆動し、球切
れのチェックを行う。

この状態ではアクセルレバ−２４が操作されないため、
アクセルスイッチ４が開状態にあり、走行装置２には電
源が供給されない。そして、アクセルレバ−２４をｆ前
に引き閉操作すると、アクセルスイッチ４が連動して閉
じる。

これにより、走行装置２に電源が供給され、電動ゴルフ
カー２０か走行する。アクセルレバ−２４を離すと、ア
クセルスイッチ４が自動的に開き、走行装置２への電源
が遮断されて運転が停止される。

この電動ゴルフカー２０の走行時にはバッテリ電圧検出
手段５の比較回路９て、基準電圧設定回路１０て設定さ
れた基準電圧とバッテリ電圧とが比較される。第２図に
示すように所定の車速の条件下で所定の走行時間Ｔ１か
軽過し、バッテリ電圧が第１基準電圧Ｖ１になると、警
告灯駆動回路１１を介して黄色の警告灯６が点灯する。

この黄色の警告灯６の点灯で、バラブリ充電の警告が行
われ、クラブハウスに引き帰す。このとき、走行距離が
長くなり走行時間Ｔ２か軒過すると、バッテリ電圧がざ
らに陸ドして第２　Ｊ、ｔ、べｔ、電圧Ｖ２まて下り、
警告灯駆動回路１２で赤色の警告灯７が点灯する。

この黄色の警告灯６及び赤色の警告灯７は、バッテリ電
圧が基準電圧Ｖｌ、Ｖ２の近傍にあり、上り坂を走行す
る場合等で負荷が大きくかかるとき、バッテリ電圧が基
準電圧Ｖｌ、Ｖ２より下り点灯し、下り坂等を走行する
ときは負荷が少なくなりバッテリ電圧が基準電圧Ｖｌ、
Ｖ２より高くなって消灯する。

このように、バッテリ電圧が基準電圧Ｖｌ。

ｖ２の近傍にあるときは、ゴルフ場の走行条件に基〈負
荷に応じて、点灯と消灯を縁り返すため、運転者に注意
を喚起することができ、一層容易にバッテリ電圧の減少
を認識させることができる。

なお、ｆｆ１ｔ記実施例ではバッテリ電圧の検出レベル
を黄色の警告灯６と、赤色の警告灯７とを点灯させるよ
うにし、２段階にしているが、例えば赤色の警告灯７の
みでもよい。また、３段階、或いはそれ以」−にしても
よく、段階を増加させることにより、バッテリ電圧の状
態をより精度よく運転者に知らせることができる。

（発明の効果） この発明は前記のように、バッテリ電圧を走行時に基準
電圧と比較し、バッテリ電圧が基？１Ｃ９電圧以下のと
き警告させるようにしたから、警告により、より一層確
実に充電時期を運転者に認識させることができる。また
、この警告はバッテリ電圧か所定電圧以下か否かの判断
で行われるから、構成が簡単で、取付はスペースも少な
く電動ゴルフカーのバッテリ容ｆｉｔ警告装置として最
適である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の構成を示すブロック図、第２図は走
行時間と重速及びバッテリ電圧との関係を示す図、第３
図はこの発明を適用した電動ゴルフカーの斜視図である
。 １・・・バッテリ ２・・・走行装置 ３・・・主スイッチ ４・・・アクセルスイッチ ５・・・バッテリ電圧検出１段 ６．７・・・警告灯 ９・・・比較回路 １０・・・基準電圧設定回路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. バッテリに主スイッチ、アクセルスイッチを介して電動
   機が直列に接続され、この電動機で駆動される電動ゴル
   フカーにおいて、基準電圧とバッテリ電圧とを比較する
   比較回路を、前記電動機と並列にアクセルスイッチに接
   続し、この比較回路に印加されるバッテリ電圧が前記基
   準電圧より低下したときに前記比較回路に接続した警告
   手段により警告するようになした電動ゴルフカーのバッ
   テリ容量警告装置。