JPS63108103A - 連結式パルス燃焼装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） この発明は、偶数のパルスバーナを並列的に連結させた
連結式パルス燃焼装置に関する。

（従来の技術） 従来、第６図に示すように、同一構成のパルスバーナｌ
ａ、ｌｂの給気側および排気側をそれぞれ連結させた連
結式パルス燃焼装置が知られている。このような連結式
パルス燃焼装置は、例えば１９７９年１１月に行われた
パルスバーナに関するシンポジウムの予稿集　Ｐｒｏｃ
ｅｅｄｉｎｇｓ　ｏｆ　ｔｈｅＳｙｍｐｏｓｉｕｍ　　
ｏｎ　　Ｐｕ１ｓｅ　　Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ　　Ｔｅ
ｃｈｎｏｌｏｇｙｆｏｒ　ｌｌｃａｔｌｎｇ　ＡｐｐＨ
ｃａｔｉｏｎｓの文献Ｍｃｉ’ｌｓｕｒＯｍＯＩｌｔａ
ｎｄ　Ｉｎｔｃｒｐｒｅｔａｊｏｎ　ｏｆ’　Ｐｒｅｓ
ｓｕｒｅ　ａｎｄ　５ｏｕｎｄＳｐｅｃｔｒａ　ｏｌ’
　ａ　Ｐｕ１ｓｅ　Ｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ　Ｗａｔｅｒ
　ｌ１ｃａｔｃｒの中に示されている。なお、第６図中
２ａ、２ｂはパルスバーナｌａ、ｌｂの燃焼室を示して
いる。

パルスバーナ１ａの燃焼室２ａには空気（共給管３ａお
よび燃料供給管４ａがそれぞれ接続されている。同様に
、パルスバーナ１ｂの燃焼室２ｂにも空気供給管３ｂお
よび燃料供給管４ｂかそれぞれ接続されている。空気供
給管３ａ、３ｂの途中位置には空気フラッパバルブ５ａ
、５ｂがそれぞれ挿設されており、燃料供給管４ａ、４
ｂの途中位置にも燃料フラッパバルブ６ａ、６ｂがそれ
ぞれ挿設されている。空気供給管３ａ、３ｂの空気フラ
ッパバルブ５ａ、５ｂが設けられている位置より上流側
は給気デカツブラフに共通に接続されている。燃焼室２
ａ、２ｂの下流側には尾管８ａ。

８ｂの一端側がそれぞれ接続されており、これら尾管８
ａ、３ｂの他端側は排気デカップラ９に共通に接続され
ている。そして、パルス燃焼運転中は、各パルスバーナ
ｌａ、ｌｂの発振周期を１８０度ずらした状態で交互に
燃焼室２ａ、２ｂ内で爆発燃焼させ、これによって各パ
ルスバーナｌａ。

１ｂの圧力変化の位相を１８０度ずらすことにより、騒
音レベルの低減化を図るようにしている。

しかしながら、上記のように構成されたものにあっでは
、空気供給管３ａ、３ｂに空気フラッパバルブ５ａ、５
ｂをそれぞれ挿設しているので、パルス燃焼運転中、例
えば一方のパルスバーナ１ａ側で爆発燃焼が生じている
状態では、燃焼室２ａ内の圧力によって空気フラッパバ
ルブ５ａが空気供給管３ａの空気流通口全体を閉塞した
状態となる。この状態では空気供給管３ａを介しての空
気の流通が完全に遮断される。このため、爆発燃焼直後
のように燃焼室２ａ内の圧力が高いときには、燃焼室２
ａの圧力を給気デカツブラフを介して低圧状態の燃焼室
２ｂ内に伝播させることはできない。このように、上記
構成の連結式パルス燃焼装置では、高圧状態の燃焼室２
ａの圧力と低圧状態の燃焼室２ｂ内の圧力とを強く干渉
させることができない。このため、各パルスバーナｌａ
。

１ｂの発振周波数に僅かな差異が生じ易く、これが原因
してうなりが発生する虞れがあるとともに、燃焼状態が
不安定となり、極端な場合には燃焼が停止する虞れがあ
った。また、パルス燃焼装置全体の燃焼量の可変範囲を
拡大しようとすると、ｃｏ−ｃｏ２特性が悪化し、燃焼
量の可変範囲は最大でもターンダウン比（定格燃焼量と
最低燃焼量との比）で２：１から３＝１程度にしか設定
できず、燃焼量の可変範囲が狭いと言う問題もあった。

さらに、空気フラッパバルブ５ａ、５ｂは各パルスバー
ナｌａ、ｌｂの発振周期に合せて高速度で（１秒間に数
十回程度）往復運動するので、耐久性の面でも問題があ
った。

一方、その後開催されたシンポジウム “Ｓｙｍｐｏｓｉｕｍ　ｏｎ　Ｐｕ１ｓｅ　Ｃｏｍｂｕ
ｓｔｉｏｎ　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ。

Ａｔ１ａｎｔａ、　Ｇｃｏｒｇｉａ、　Ｍａｒｃｈ２−
３．１９８２”の文献には、カナダのカルガリー大学や
バラチル・コロンバス研究所から空気フラッパバルブ５
ａ、５ｂの代わりにパイプ状の空力弁を使用した連結式
パルス燃焼装置が発表されている。第７図および第８図
はそのような空力弁式の連結式パルス燃焼装置を示して
いる。なお、第７図中１０が空力弁、第８図中１１が空
力弁を示している。第７図および第８図に示すパルス燃
焼装置は、空力弁１０．ｌｉを形成するバイブ内の流通
抵抗によって、燃焼室２ａ、　２ｂ側から空気供給路側
に逆流する燃焼ガス流の流れを抑制すると同時に空気供
給路側に逆流する燃焼ガス流の流体圧力によって空気供
給路側の空気圧を高め、また爆発燃焼後に燃焼ガスの燃
焼室２ａ、２ｂから尾管８ａ、８ｂ側への高速度流出に
よって燃焼室２ａ、　　２ｂ内が負圧状態になった時点
で空気供給路側から燃焼室２ａ、２ｂ内に燃焼用空気を
流入させる構成となっている。

しかし、上記構成のものも尾管８ａ、８ｂの長さに見合
った長さおよび形状に空力弁１０．１１を形成しなけれ
ばパルス発振が不能になる。このため、空力弁１０．１
１を精度よく製作する必要があった。また、空力弁１０
．１１の長さおよび形状は、尾管８ａ、８ｂの長さに応
じて決定されるので、空力弁１０．１１を小形化するこ
とが困難であり、この結果、装置全体が大形になる問題
もあった。

（発明が解決しようとする問題点） 各空気供給管に空気フラッペバルブを挿設したものでは
、一方の燃焼室で生じた爆発燃焼時の高圧力を給気デカ
ップラを介して他方の低圧状態にある燃焼室内に円滑に
伝播させることができない。このため、高圧状態にある
燃焼室の圧力と低圧状態にある燃焼室内の圧力とを強く
干渉させることができず、これが原因して各パルスバー
ナの発振周波数に僅かな差異が生じてうなりが発生する
ばかりか、燃焼状態が不安定となって燃焼が停止する虞
れがあった。また、装置全体の燃焼量の可変範囲が狭い
問題もあった。しかも空気フラッパバルブを高速度で（
１秒間に数十回程度）往復運動させる必要があるので、
耐久性の面でも問題があった。さらに、空気フラッパバ
ルブの代りに空力弁を使用したものにあっては、スター
ト時に、両燃焼器を干渉させることが難しく、着火させ
ることが困難であった。また、一旦若火しても内部の混
合状態を良好にコントロールできないため、排気ガス中
に有害成分であるＣＯやハイドロカーボンなどが生じ易
いと言う問題があった。さらに、空力弁を精度よく製作
する必要があるため、空力弁の製作が困難であるととも
に、装置全体が大形になる問題もあった。

そこで、この発明は、騒音の低減化、燃焼の安定化、燃
焼量の可変範囲の拡大化、耐久性の向上化、着火の容易
化、燃焼ガスのクリーン化を図れ、しかも製作の容易化
および装置全体の小形化を図れる連結式パルス燃焼装置
を提供することを目的としている。

［発明の構成コ （問題点を解決するための手段） この発明では、同一構成の偶数のパルスバーナを設け、
これらパルスバーナの空気供給路に順方向の流量係数が
逆方向の流量係数よりも大きい流量制御弁をそれぞれ挿
設している。そして、各空気供給管の前記流量制御弁と
燃焼室との間に位置する部分に燃料供給路を接続してい
る。また各パルスバーナの空気供給路における前記流量
制御弁より上流側を給気デカップラに共通に接続すると
ともに、各パルスバーナの尾管の下流側を排気デカップ
ラに共通に接続している。

（作用） ノズル状に形成された流量制御弁は、爆発燃焼による燃
焼室内の圧力上昇時に空気供給路側に逆流する燃焼ガス
の流れを制御するとともに、その開口部を介して爆発燃
焼直後の高圧状態の燃焼室の圧力を給気デカップラを介
して低圧状態の燃焼室内に円滑に伝播させる。このため
、高圧状態にある燃焼室の圧力と低圧状態にある燃焼室
内の圧力とを強く干渉させることができ、各パルスバー
ナの発振周期を完全に１８０度ずらすことができる。し
たがって、うなりの発生の防止、燃焼状態の不安定性解
消および燃焼量の可変範囲の拡大化が可能となる。また
空気供給路内の前記流量制御弁と燃焼室との間に燃料供
給路を接続しているので、燃料と空気との良好な混合を
得ることができ、召人の容易化、排ガスのクリーン化を
可能化する。

また、上記構成の流量制御弁には可動部分が存在してい
ない。したがって、耐久性の向上が可能となる。また、
上記構成の流量制御弁の形状や大きさは、尾管の長さ等
には左右されない。したがって、装置全体の小形化が可
能となる。

（実施例） 第１図には、この発明の一実施例に係る２迎構成の連結
式パルス燃焼装置が示されている。図中２１ｇ、２１ｂ
は同一構成、同一寸法に形成されたパルスバーナを示し
、２２　ａ　＋　　２２　ｂはパルスバーナ２１ａ、２
１ｂの燃焼室を示している。

パルスバーナ２１ａの燃焼室２２ａの上流部周壁には、
燃焼室２２ａ内に通じる関係に空気供給管（空気供給路
）２３ａの一端が接続されている。

同様に、パルスバーナ２１ｂの燃焼室２２ｂの上流部周
壁にも燃焼室２２ｂ内に通じる関係に別の空気供給管（
空気供給路）２３ｂの一端が接続されている。これら空
気供給管２３ａ、２３ｂは、その軸心線が燃焼室２２ａ
、２２ｂの軸心線に対して段違い状態で直交するように
接続されている。

各空気供給管２３ａ、２３ｂ内の途中位置には、順方向
の流量係数が逆方向の流量係数よりも大きい流量制御弁
２４ａ、２４ｂがそれぞれ挿設されている。これらの流
量制御弁２４ａ、２４ｂは、第２図に示すように、空気
供給管２３ａ、２３ｂ内を流れる燃焼用空気の流れに沿
って上流側から下流側（燃焼室２２ａ、２２ｂ側）に向
かうにしたがって開口面積が徐々に縮小するノズル状に
形成されており、空気供給管２３ａ、２Ｂｂ内を流れる
燃焼用空気の流れが第２図中に実線矢印で示すように上
流側から下流側（燃焼質２２ａ。

２２ｂ側）に向かう状態（順方向の流れ）では通気抵抗
が小さく、逆に第２図中点線矢印で示すように下流側か
ら上流側に向かう状態（逆方向の流れ）では通気抵抗が
大きくなるように形成されている。したがって、この流
量制御弁２４ａ。

２４ｂは、パルス燃焼運転中に燃焼室２２ａ。

２２ｂ内での混合気の爆発燃焼で燃焼室２２ａ。

２２ｂ内の圧力が急激に上昇して燃焼ガスの一部が燃焼
室２２ａ、２２ｂがら空気供給管２３ａ。

２３ｂ内に逆流しようとしたとき、この逆流燃焼ガスの
流れを制御して空気供給管２３ａ、２３ｂ内の空気圧力
を高めることを可能とし、また爆発燃焼の終了後、燃焼
室２２ａ、２２ｂ内が負圧状態に変化した時点で空気供
給管２３ａ、２３ｂ内の空気を円滑に燃焼室２２ａ、２
２ｂ内に供給することを可能とする。

空気供給管２３ａ、２３ｂの流量制御弁２４ａ。

２４ｂが設けられている位置より上流側は単一の給気デ
カップラ２５に共通に接続されている。この給気デカッ
プラ２５は給気導入管２６に接続されている。空気供給
管２３ａ、２３ｂの流量制御弁２４　ａ、２４ｂが位置
している部分と燃焼室２２ａ、２２ｂとの間に位置する
部分には、燃料供給管（燃料供給路）２７ａ、２７ｂが
それぞれ接続されている。この位置に燃料供給管２７ａ
。

２７ｂを接続することによって、パルス燃焼運転中に、
燃焼室２２ａ、２２ｂ内の圧力変化にともない燃焼ガス
が燃焼室２２ａ、２２ｂがら空気供給管２３ａ、２３ｂ
内に逆流したとき、この逆流燃焼ガスの圧力で燃料供給
管２７ａ、２７ｂからの燃料ガスの供給を停止させ、ま
た燃焼室２２ａ。

２２ｂ内が負圧状態に変化して空気供給管２３ａ。

２３ｂ内の空気が燃焼室２２ａ、２２ｂ内に導入された
とき、これに応動させて燃料供給管２７ａ。

２７ｂから燃料ガスを燃焼用空気とともに燃焼室２２ａ
、２２ｂ内に導入させることができるようにしている。

そして、各燃焼室２２ａ、２２ｂの上流部周壁内面には
始動着火用のイグナイタ３１ａ、３１ｂがそれぞれ装着
されている。

一方、パルスバーナ２１ａ、２１ｂの燃焼室２２ａ、２
２ｂの下流側には尾管２８ａ、２８ｂの一端側が接続さ
れている。これら尾管２８ａ。

２８ｂの他端側（下流側）は、単一の排気デカップラ２
つに共通に接続されている。そして、排気デカップラ２
９は排気管３０に接続されている。

ここで、燃料供給管２７ａ、２７ｂの取付は位置に付い
て説明する。燃料供給管２７ａ、２７ｂの取付は位置は
、着火性、燃焼性、安全性さらには燃料供給管のメンテ
ナンス性も考慮して決定する必要がある。特にパルスバ
ーナのように高速度で燃焼が繰返されているような燃焼
器の場合には、燃料と空気との混合スピードを如何に速
くするかが重要となる。この取付は位置は燃焼室内の可
視化実験や性能試験によって次のようにして決定したも
のである。第２図には燃料供給管２７ａ（２７ｂ）の取
付は位置をＡ、Ｂ、Ｃ，Ｄの４つのゾーンに別けて示し
ている。下表１には各ゾーンにおける着火性、燃焼性、
安全性、メンテナンス性の結果を示している。なお、表
中Ｏ印は良、Δ印はやや良、Ｘ印は否を表わしている。

表１ 燃焼サイクルにおける逆流時に流量制御弁２４　ａ　（
２４ｂ）の上流側では、流量制御弁の圧力損失によって
下流側はど圧力が高くならない。

したがって、燃料供給管２７　ａ　（２７ｂ）を流量制
御弁２４　ａ　（２４ｂ）より上流側（Ａゾーン）に接
続した場合には、爆発燃焼時に燃料の噴出を止めること
ができない。このため、燃焼ガスの逆流とともに上流側
に燃料が運ばれ、給気デカグラ２５内に空気と燃料との
混合ガスが溜り、下流側からの火炎伝播によって爆発を
引き起こすという危険がある。燃料供給管２７　ａ　（
２７ｂ）をＢゾーンに接続した場合には、爆発燃焼時に
空気供給管２３ａ（２３ｂ）内の圧力によって燃料の噴
出を止めることができる。したがって、この場合には燃
料の逆流が生じることはなく爆発の危険はない。また流
量制御弁から高速で噴出される空気流に伴って燃料の噴
出が行われるため、燃料と空気との混合が良好となり、
着火性、燃焼性とも良好な結果が得られる。燃料供給管
のメンテナンス性についても、燃焼室外に設置される空
気供給管に接続されているため良好である。Ｃゾーンは
、高速で流れ込んだ空気流が徐々に遅くなる領域である
。したがって、このゾーンに燃料供給管２７ａ（２７ｂ
）を接続しても、空気と燃料との混合性が悪く、燃焼性
はＢゾーンより劣ることになる。

また、イグナイタ３１　ａ　（３ｌ　ｂ）を燃料供給管
２７ａ　（２７ｂ）よりも下流側に位置させなければな
らないため、着火性が悪く、しかもイグナイタ、燃料供
給管双方のメンテナンス性が悪くなる。

Ｃゾーンでは空気流は周囲のガスを巻き込んで相当低速
となる。したがって、混合スピードが遅く燃焼性は非常
に悪い。また着火性も同じ理由で悪い。以上から、本実
施例では燃料供給管２７ａ（２７ｂ）を空気供給管２３
ａ　（２３ｂ）内の流量制御弁２４　ａ　（２４ｂ）と
燃焼室２２ａ（２２ｂ）との間の最適な位置に接続して
いるのである。

次に、上記のように構成された連結式パルス燃焼装置の
作用について説明する。

第３図（ａ）〜（ｄ）は、この連結式パルス燃焼装置の
パルス燃焼中の状態変化を示している。

また第４図は一方のパルスバーナ２１ａの圧力変動を示
している。なお、第３図中、白抜き矢印は未燃混合気の
流れを示し、黒塗り矢印は燃焼ガスの流れを示している
。

連結式パルス燃焼装置では、パルス燃焼運転中に各パル
スバーナ２１ａ、２１ｂにおいて交互に爆発燃焼が生じ
る。第３図（ａ）に示すように、一方のパルスバーナ２
１ａに混合気が流入している過程では、他方のパルスバ
ーナ２１ｂは燃焼ガスの排気過程の状態となる。この状
態では、燃焼室２２ａ内の圧力が第４図中に矢印Ａで示
すように負圧になっており、燃焼室２２ａ内に空気供給
管２３ａ側から未燃混合気が導入されるとともに、排気
デカップラ２９から燃焼ガスの一部が導入される。

そして、第３図（ｂ）に示すように、燃焼室２２ａ内に
未燃混合気および燃焼ガスが導入されると、燃焼室２２
ａ内で未燃混合気が燃焼を開始する（燃焼室２２ａ内の
圧力は第４図中に矢印Ｂで示す）。続いて、第３図（Ｃ
）に示すように、燃焼室２２ａ内で燃焼中に（燃焼室２
２ａ内の圧力は第４図中に矢印Ｃで示す）、他方のパル
スバーナ２１ｂの燃焼？　２　’）　ｂ内が負圧状態に
変化し、この燃焼室２２ｂ内への未燃混合気の導入が開
始される。

また、第３図（ｄ）に示すように燃焼室２２ａ内での燃
焼後、燃焼室２２ａ内の燃焼ガスの排気が開始される（
燃焼室２２ａ内の圧力はｚ４図中に矢印りで示す）と、
他方の燃焼室２２ｂ内への未燃混合気の導入量が増大し
、続いてパルスバーナ２１ｂ側が第３図（ａ）〜（ｄ）
てパルスバーナ２１ａが行なったのと略同じ動作を行な
い、以後、同様に各パルスバーナ２１ａ、２１ｂで交互
に爆発燃焼が繰返される。このため、パルス燃焼運転中
は、各パルスバーナ２１ａ、２１ｂの発振周期を１８０
度ずらした状態で交互に爆発燃焼させることができ、パ
ルス燃焼運転中の各パルスバーナ２１ａ、２１ｂの圧力
変化の位相を第５図に示すように１８０度ずらすことが
できる。

このように、空気供給管２３ａ、２３ｂの途中に、この
空気供給管２３ａ、２Ｂｂ内を流れる燃焼用空気の流れ
に沿って上流側から下流側に向かうにしたがって開口面
積が徐々に縮小するノズル状の流量制御弁２４ａ、２４
ｂをそれぞれ設けている。したがって、これら流量制御
弁２４ａ。

２４ｂによって燃焼室２２ａ、２２ｂ内への未燃混合気
の間欠導入を制御することができるばかりか、パルス燃
焼運転中、例えば一方のパルスバーナ２１ａ側が爆発燃
焼している状態であっても空気供給管２３ａの空気流通
口全体を閉塞させることはない。このため、爆発燃焼直
後の高圧状態の燃焼室２２ａの圧力を給気デカップラ２
５を介して低圧状態の燃焼室２２ｂ内に円滑に伝播させ
ることができる。つまり、給気デカップラ２５および排
気デカップラ２９を介して高圧状態の燃焼室２２ａ側の
圧力と低圧状態の燃焼室２２ｂ側の圧力とを強く干渉さ
せて圧力変動を制御することができるので、パルス燃焼
中の各パルスバーナ２１ａ、２１ｂの圧力変化の位相を
確実に１８０度ずらすことができる。したがって、うな
りの発生を防止して騒音の低減化を図ることができ、し
かも燃焼状態の安定化も図ることができる。また、各パ
ルスバーナ２１ａ、２１ｂは互いに逆位相状態で動作す
るので、互いの給気動作および排気動作をそれぞれ補完
させることができる。このため、連結式パルス燃焼装置
全体の燃焼量の可変範囲を拡大することができ、例えば
ターンダウン比（定格燃焼量と最低燃焼量との比）を１
０：１以上程度に拡大して連続燃焼並みに安定燃焼範囲
を広げることができる。さらに、流量制御弁２４ａ。

２４ｂは空気フラッパバルブのように可動部分がないの
で、耐久性の向上を図ることもできる。また、空気供給
管２３ａ、２３ｂ内にノズル状の流量制御弁２４ａ、２
４ｂをそれぞれ挿設しているので、第７図や第８図に示
す空力弁１０．１１を使用したものとは違って、空気供
給管２３ａ。

２３ｂの長さおよび形状が尾管８ａ、８ｂの長さに応じ
て決定されることがない。このため、空気供給管２３ａ
、２３ｂの長さを尾管２８ａ。

２８ｂの長さに関係なく任意に設定することかできるの
で、製作の容易化を図ることができるとともに空気供給
管２３ａ、２３ｂの長さを比較的短くすることができ、
装置全体の小形化を図ることもできる。

さらに、燃料供給管２７　ａ、　　２７　ｂを、空気供
給管２３ａ、２３ｂにおける燃焼室２２ａ。

２２ｂと流量制御弁２４ａ、２４ｂとの間に位置する部
分に接続しているので、空気と燃料との混合性をよくで
き、この結果、若人の容易化を図れるばかりか、燃焼性
を向上させることができるので排ガスのクリーン化も図
ることができる。

なお、この発明は上記実施例に限定されるものではない
。例えば、流量制御弁２４ａ、２４ｂおよび給気デカッ
プラ２５を燃料供給路側にも設ける（１１１成にしても
よい。この場合には燃料供給路側の圧力変動も制御する
ことができ、パルス燃焼装置の騒音を一層効果的に低減
できる。また、パルスバーナの数は４以上の偶数であっ
てもよい。さらに、その他この発明の要旨を逸脱しない
範囲で種々変形実施できることは勿論である。

［発明の効果］ この発明によれば、同−構成の偶数のパルスバーナを設
け、これらパルスバーナの空気１」（給管に順方向の流
量係数が逆方向の流量係数よりも大きな流量制御弁をそ
れぞれ挿設し、各パルスバーナの空気供給路における前
記流量制御弁より上流側を給気デカップラにに共通に接
続し、また各パルスバーナの尾管の下流側を排気デカソ
プラに共通に接続し、さらに空気供給管の燃焼室と流量
制御弁との間に位置する部分に燃料供給管を接続してい
るので、爆発燃焼直後の高圧状態の燃焼室の圧力を給気
デカップラを介して低圧状態の燃焼室内に円滑に伝播さ
せることができ、高圧状態の燃焼室の圧力と低圧状態の
燃焼室内の圧力とを強く干渉させることができるので、
騒音の低減効果の向上、燃焼状態の安定化、燃焼量の可
変範囲の拡大、着火の容易化、排ガスのクリーン化およ
び耐久性の向上を図ることができるとともに、製作の容
易化および装置全体の小形化を図ることかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図（ａ
）は連結式パルス燃焼装置の要部（１“１１成を一部切
断にして示す正面図、同図（ｂ）は同側面図、第２図は
空気ならびに燃料の供給部および流量制御弁を示す縦断
面図、第３図（ａ）〜（ｄ）はパルス燃焼中の状態変化
を説明するための図、第４図はパルス燃焼中の一方のパ
ルスバーナの圧力変動状態を示す特性図、第５図はパル
ス燃焼中の２組のパルスバーナの圧力変動状態を示す特
性図、第６図乃至第８図はそれぞれ従来の連結式パルス
燃焼装置の概略構成図である。 ２１ａ、２１ｂ−・・パルスバーナ、２２ａ。 ２２ｂ・・・燃焼室、２３ａ、２３ｂ・・・空気供給管
、２４ａ、２４ｂ・・・流量制御弁、２５・・・給気デ
カップラ、２７ａ、２７ｂ−・・燃料供給管、２８ａ。 ２８ｂ・・・尾管、２９・・・排気デカップラ。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 （ａ）　　　　　　　　　　　（ｂ） 第１図 第５図 第６図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）同一構成に形成された偶数のパルスバーナと、こ
   れらパルスバーナの空気供給路にそれぞれ挿設された順
   方向の流量係数が逆方向の流量係数より大きい流量制御
   弁と、前記各パルスバーナにおける前記空気供給路の前
   記流量制御弁が設けられている位置より上流側に共通に
   接続された給気デカップラと、前記各パルスバーナにお
   ける尾管の下流側に共通に接続された排気デカップラと
   、前記各空気供給路の燃焼室接続部と前記流量制御弁と
   の間に位置する部分に接続された燃料供給路とを具備し
   てなることを特徴とする連結式パルス燃焼装置。
2. （２）前記流量制御弁は、前記給気デカップラ側から燃
   焼室側に向かうにしたがって開口面積が徐々に縮小する
   ノズル状のものであることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載の連結式パルス燃焼装置。