JPS63103791A - 二重反転推進装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は二重反転推進装置に係り、特に二ｉｆ！反転軸
に採用される軸受構造の改善を図った二重反転推進装置
に関する。

［従来の技術］ 二重反転推進装置は第３図に示すように、船尾ａに同軸
で且つ軸方向に沿って重ねて直列に設けられた一対のス
クリュ推進器す、ｃを、互いに反対方向に回転駆動させ
ることにより推力を発生するようになっている。この場
合に、これら推進器す、ｃを同軸で反対方向に駆動させ
るために二重反転軸ｄが採用される。この二重反転軸ｄ
は、船首側の推進器すを駆動する中空の外軸Ｃ内に、船
尾側の推進器Ｃを駆動する内軸「が挿通されて構成され
、は関９の動力を、Ｙ１星歯車機構りを介して内・外軸
ｆ、ｅに反対方向に伝達することにより、一対の推進器
す。

Ｃを略等しい回転数で互いに反転できるようになってい
る。そして、これら外軸ｅと内輪「との間にｔよ、これ
らの反転を円滑なものとするために、適宜箇所、図示例
では外軸ｅ側となる船首側の推進器ボスｉと内軸ｒとの
間にころ軸受ｊが介：Ωされている。尚、ｒは外軸用軸
受である。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、このような二重反転軸ｄを利用して、一対の
推進器す、ｃを同軸で反対方向に回転駆動して推力を発
生させるようにした推進装置にあっては、二重反転軸ｄ
の外軸Ｃと内軸ｒとの間に介設されこれらを反転自在に
支持するためのころ軸受ｊが焼付きや熱膨張によるクリ
アランスの消失により、これら内・外軸ｆ、ｅ間に固着
して相互の回転をロックするおそれがあった。即ち、こ
ろ軸受ｊの固るが生ずると、互いに反転する内・外軸ｆ
、ｅ相互が他方の回転を規制し合って回転不能に陥って
しまう。このような状態になると、以後二重反転軸ｄに
よる推進器す、ｃへの動力伝達が不能となって継続して
航行することができなくなってしまうという問題があっ
た。そこで、このような危急時にあっても継続して航行
できる信頼性の高い推進システムの案出が望まれている
。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は、中空の外軸及び外軸内に挿通された内輪とか
ら成り、これら内・外軸に夫々取り付けられた一対の推
進器を同軸上で互いに反転駆動する二重反転軸を有する
二重反転推進装置において、外軸と内軸との間に設けら
れ、これらを反転自在に支持するころ軸受と、ころ軸受
に８２けられ、これと内軸とを相対回転自在に支持する
すべり軸受と、すべり軸受を内軸に係合して相対回転を
規制すると共にころ軸受がロックしたときに規制を解除
する規制手段と、規制手段の解除時に内軸若しくは外軸
のいずれか一方の回転を規制するためのロック手段とを
備えて構成される。

［作　用コ 本発明の作用について述べると、ころ軸受によって内・
外軸を反転自在に支持し、機関動力を一対の推進器に伝
達して通常航行しているときに、ころ軸受が焼付き等を
生じて内・外軸間で固着した場合には、その後はすべり
軸受により内・外軸間を相対回転自在に支持するように
なっている。

すべり軸受は、通常航行時にあっては規制手段により内
軸に係合されてその軸受機能を発揮せず、ころ軸受がロ
ックしたときにＭ制手段による規制が解除されて外軸側
に固着したころ軸受と内軸との間で相対回転自在に支持
するようになっている。

殊にすべり軸受は、内・外軸が互いに反転する場合には
油膜圧力の生成を期待できず十分な軸受能力を発揮し得
ない。そこで、すべり軸受による回転支持に移行した後
には、ロック手段により内・外軸いずれ”か一方の回転
を規制することによって、すべり軸受の軸受能力を確保
するようになっている。そしてこのように内・外軸いず
れか一方の回転を規制した状態で他方の軸に機関動力を
伝達することで、危急時でもすべり軸受により軸受機能
を確保して車−軸で継続航行できるようになっている。

［実施例］ 以下に本発明の好適一実施例を添付図面に従って詳述す
る。

第１図に示すように、二重反転軸１は中空の外軸２とこ
の外軸２内に軸方向に沿って挿通された内軸３とから成
り、外軸２の端部及び外軸２の端部から外方へ延出され
た内軸３の端部には、同軸で且つ軸方向に重ねて直列に
夫々船首側推進器ボス４及び船尾側推進器ボス５が取り
付けられる。

そして、これら内・外軸３．２が互いに反対方向に回転
駆動されることにより、一対の推進器６゜７が同軸上で
反転されるようになっている。

このように構成された二重反転軸１の外軸２と内軸３と
の間、図示例にあっては外軸２に連結された筒体状の船
首側推進器ボス４と内軸３との間には、これらを反転自
在に支持するために、環体状のころ軸受８が設けられる
。図示例では、ころ軸受８として自動調心ころ軸受が示
されている。

ころ軸受８の取付けは、推進器ボス４にその軸方向に沿
りて内軸３を囲繞する凹部９が区画形成され、外軸１０
がこの凹部９に装着されるスリーブ体１１に嵌入される
と共に内輪１２が摸述する環状のすべり軸受１３を介し
て内軸３に装着され、これらスリーブ体１１とすべり軸
受１３とにより内・外軸３，２間で径方向から挟み込ま
れて固定される。

このように構成されたころ軸受８には、これと内軸３と
の間に、これらを相対回転自在に支持して外軸２と内軸
３との相対回転を許容するホワイトメタル等のすべり軸
受１３が設けられる。このすべり軸受１３はころ軸受８
の内輪１２に固定され、ころ軸受８側から内軸３を回転
自在に支持するように構成される。

更に内軸３とすべり軸受１３との間には、すべり軸受１
３を内軸３に係合してこれらの相対回転を規ｖ１すると
共に、ころ軸受８が焼付き等を生じて固着しロックした
ときに、これらの相対回転の規υ１を解除する規制手段
１４が設けられる。この規制手段１４は、内軸３の周側
部を囲繞して固定されたクランプリング１５と、このク
ランプリング１５にその周方向に沿って間隔を隔てて設
けられすべり軸受１３の軸方向周端部に形成された溝部
１６内に挿入されてすべり軸受１３にその回転方向から
係合するシャビン１７とから構成される。

そしてこの規制手段１４は、ころ軸受８の作用により内
・外軸３，２が互いに反転されているとき、シＡ７ビン
１７によりすべり軸受１３をその回転方向から係合して
ころ軸受８の内輪１２及びすべり軸受１３を内軸３に一
体的に固定すると共に、ころ軸受８がロックしたときに
は、互いに反転する内・外軸３．２の回転力により、外
＠２側に固着したころ軸受８の内輪１２に固定されたす
べり軸受１３と内＠３に固定されたクランプリング１５
との間に生ずる剪断力でシャビン１７を破断させてすべ
り軸受１３を内軸３側から離脱させるように構成される
。これにより、内軸３と外＠２とはすべり軸受１３によ
り相対的に回転できるようになっている。

また、規制手段１４のシャビン１７には、その破断を検
知して内・外軸３．２の軸受機能がころ軸受８からすべ
り軸受１３に移行したことを検知する検知手段１８が設
けられる。この検知手段１８は、シャビン１７にクラン
ブリング１５側からすべり軸受１３側へ配設した電気配
線１って成り、この電気配ａ１９は船尾側推進器ボス５
、内軸３の軸芯中空部２０等を介して機ｒＩＪυ」卸盤
に接続される。そしてこの検知手段１８は、通電状態に
おいてシャビン°１７の破断により断線した場合に、そ
の断線信号を機関制御１１盤に入力するようになってい
る。そして、この断線信号により機関が停止されるよう
に構成される。

他方第２図には、機関と二重反転軸１との間に設けられ
入力されるｍｍｅ力を内・外軸３．２に分配しつつ伝達
する″ｍ星歯車機構２１が示されている。この遊星歯車
機構２１は一般的構成で成り、内軸３に設けられた太陽
歯車２２と、機械台５０に固定されたハウジング２３に
その公転が規制されつつ自転自在に支持され太陽歯車２
２に噛合される遊星歯車２４と、遊星歯車２４に噛合さ
れる環状の内歯車２５とから構成される。そしてこの内
歯車２５には、外軸２にフランジカップリング２６を介
して取り付けられ遊星歯車２４に軸方向から隣接させて
配置された環状の外歯１２７が噛合される。そして機関
動力は、その一部が内軸３に直接伝達されると共に、残
部が遊星山車機構２７に入力されこの３！２里歯串機構
２１で回転方向が逆転されて内歯車２５から外軸２へ伝
達されるようになっている。そしてこのように構成され
た′ｉ１１星ｆ１ｍ機構２１には、規制手段１４の解除
時に外軸２の回転を規制するためのロック手段２８が備
えられる。これは、危急筒内・外軸３，２の軸受機能が
ころ軸受８からすべり軸受１３に移行した場合において
、これら内外軸３，２を継続して反転させると、すべり
軸受１３の軸“受面に適当な油膜圧力を生成させること
ができず、すべり軸受１３の軸受能力を充分に確保でき
ないことから、軸受機能がすべり軸受１３に移行したと
きには外軸２の回転を規制し、すべり軸受１３による内
軸３の回転支持を、回転規制した外軸２側を固定側とし
て行なうようにするための構成である。具体的にはこの
ロック手段２８は主に、ハウジング２３内に、外軸２の
外歯車２７に軸方向から隣接させて固定された固定外歯
車３０と、ハウジング２３内に軸方向に沿って移動自在
に設けられ遊星歯車２４と外歯車２７とに同時に噛合さ
れて遊星歯車機構２１を構成すると共に、移動されて遊
星歯車２４から離脱され、外歯車２７と固定外歯車３０
とに同時に噛合される内歯車２５と、内歯車２５に形成
された係合凹部３１に一端が係合されると共に他端に、
ハウジング２３に形成された長孔３２を介してハウジン
グ２３外方に延出された作８喘３３を有し、内歯車２５
を軸方向に移動させるシフタ３４とから構成される。そ
してこのロック手段２８は、シフタ３４を移動させて内
歯車２５により外歯車２７を固定外歯車３０に結合する
ことにより、外軸２を船尾隔壁２９　ｆｉｌから固定し
てその回転を規制するようになっている。

次に実施例の作用について述べる。

通常航行時にあっては、二重反転軸１の内軸３と外軸２
とはころ軸受８により反転自在に支持され、夫々反対方
向の回転で機関動力を伝達して一対の推進器６．７で推
進する。これに際し、すべり軸受１３は規制手段１４に
より内軸３側に固定されて一体的に回転し、その軸受機
能は発揮されない。

このような二重反転による推進状態において、ころ軸受
８が焼付きや熱膨張によりロックし、内・外軸３．２の
反転がロックされた場合には、これら内・外軸３，２の
反転力により規制手段１４のシャビン１７が破断され、
規制手段１４によるすべり軸受１３の規制が解除される
。これにより、ｉｌｌ侵すべり軸受１３が軸受機能を発
揮することになる。

ところで、すべり軸受１３は、内・外軸３．２が反転す
る場合には十分な軸受能力を発揮できない。ここに、軸
受機能がすべり軸受１３に移行した状態は検知手段１８
により検知され、一旦機関が停止される。また検知手段
１８の断線信号により、ロック手段２８が作動されて、
外軸２はその回転が規制されることになる。これにより
、すべり軸受１３は、固定された外軸２に対して内軸３
を相対回転自在に支持できることになり、爾後づべり軸
受１３に支持させて内軸３に機関動力を伝達して単一の
船尾側推進器７で継続航行することができる。このとき
、Ｍ星歯車機ｌＩ２１では、内歯車２５が遊星歯Ｒ１２
４から離脱されることになり、外軸２への動力伝達は遮
断される。

上記実施例にあっては、外軸２をロック手段２８により
回転規制するように構成したが、外軸２を回転駆動させ
て内軸３をロック手段２８で回転規制するように構成し
ても良い。

また、上記実施例にあっては、内軸３と外軸２側のころ
軸受８との間をすべり軸受１３で支持するように構成し
たが、外軸２ところ軸受８との間にすべり軸受１３を設
け、これを規制手段１４により外軸２に係合する構成と
しても良い。

また上記実施例では船首側推進器ボス４に設けたころ軸
受８について説明したが、他の箇所に設けられるころ軸
受８に適用しても良いことは勿論である。

［発明の効果］ 以上要するに本発明によれば、次のような優れた効果を
発揮する。

二重反転軸の内輪と外軸とを反転自在に支持するころ軸
受に、これに重ねて外軸側と内軸側とを相対回転自在に
支持するすべり軸受を設け、通常航行時は規υ】手段に
よりすべり軸受を内軸側に係合させると共に、ころ軸受
がロックしたときに規制を解除してすべり軸受に軸受機
能を移行させる構成とし、更にこの際、内・外軸いずれ
かの回転を規制してすべり軸受の軸受能力を確実に発揮
させるようにしたので、ころ軸受の固着等、内・外軸相
互の反転が不能となった場合においても、いずれか一方
の軸を介して継続して機関動力を伝達させることができ
、危急時にあっても継続航行を可能として推進システム
としての信頼性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の好適一実施例を示す側断面図、第２図
は本発明に採用されるロック手段を示す側断面図、第３
図は二重反転推進装置を示す側断面図である。 図中、１は二重反転軸、２は外軸、３は内軸、６．７は
推進器、８はころ軸受、１３はすべり軸受、１４は規制
手段、２８はロック手段である。 特許出願人　　石川島播磨重工業株式会社代理人弁理士
　　絹　　谷　　信　　雄５υ 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 中空の外軸及び該外軸内に挿通された内軸とから成り、
   これら内・外軸に夫々取り付けられた一対の推進器を同
   軸上で互いに反転駆動する二重反転軸を有する二重反転
   推進装置において、上記外軸と内軸との間に設けられ、
   これらを反転自在に支持するころ軸受と、該ころ軸受に
   設けられ、これと上記内軸とを相対回転自在に支持する
   すべり軸受と、該すべり軸受を上記内軸に係合して相対
   回転を規制すると共に上記ころ軸受がロックしたときに
   規制を解除する規制手段と、該規制手段の解除時に上記
   内軸若しくは外軸いずれか一方の回転を規制するための
   ロック手段とを備えたことを特徴とする二重反転推進装
   置。