JPS63101556A - プ−リ溝間隔制御変速プ−リ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車、農業機械その他一般機械に使用され
る変速プーリであって、プーリ溝の間隔を制御可能と成
した変速プーリに関する。

（従来の技術） 第５図に示すように、従来の変速プーリａにおいて、バ
ネｅによって定位置プーリｂに向って移動プーリＣに附
勢力を与える場合には、プーリ溝の間隔を狭めた状態で
設計上の所定のバネ力が発揮されるように、バネｅに圧
縮変形を与えるバネ受盤ｄの位置を決めてプーリ軸ｆに
固定しているものがある。

あるいはまた、前記バネｅの附勢力を無くす為に従動側
の移動プーリにバネ受盤ｄを遊嵌挿し該バネ受盤ｄを駆
動側の移動プーリと関連させて移動せしめるリンク機溝
を外設したものがある（例えば、特開昭５８−４６２４
９号公報参照）。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、前記従来の変速プーリｄを用いた場合、
第６図に示すようにプーリ溝の間隔を拡げた状態になる
と、バネｅは第５図の状態より更に圧縮変形されてより
大きなバネ力を発生させ、■ベルトｇを移動プーリＣと
定位置プーリｂとの間で強く挟圧することになる為、■
ベルトｇの寿命を短かくしたり、変速操作上不必要に大
きな附勢力を与えて動力伝達効率を悪化すると云った問
題を有していた。

また、前記のリンク機構によってバネ受難を移動せしめ
るものにおいては、該バネ受難と駆動側の移動に関連せ
しめる複雑なリンク機構を必要とし、さらには、従動側
の移動プーリはバネ受難を遊ｊＩｘ挿する為に軸方向に
延設された複雑な形状となり、装置を大型化するととも
にコスト高をまねくという問題点を有していた。

本発明は、前記従来技術の問題点に鑑みて成されたもの
で、リンク機構あるいは従動側移動プーリの形状を複雑
なものとすることなく、変速プーリの有効プーリ径が小
さくなっても移動プーリに対するバネの附勢力が必要以
上に大きくなりすぎるのを防止すると共に、ベルト位置
に応じて適当な附勢力を与えて、ベルトの寿命の低下及
び動力伝達効率の悪化を防ぐことができるプーリ溝間隔
制御変速プーリを提供するものである。

（問題点を解決するための手段） 本発明の前記目的を達成するための手段は、プーリ軸に
固定された定位置プーリと該プーリ軸に支承されプーリ
軸の軸方向に可動にした移動プーリとで対を成す変速プ
ーリと、前記プーリ軸に支承され前記移動プーリに対面
せしめたバネ受難と、該バネ受難と前記移動プーリ間に
介装され移動プーリを定位置プーリに向って附勢するバ
ネと、前記バネ受難に連結され前記プーリ軸の軸方向に
移動可能にした移動部材と、該移動部材を前記定位置プ
ーリに対して位置制御するバネ受盤制御手段とを具備し
て成るプーリ溝間隔制御変速プーリに係る。

（作用） 前記の手段による作用は、プーリ軸に軸方向に可動に支
承されたバネ受難と移動プーリとの間に介装されかつ移
動プーリを定位置プーリに向って附勢するバネのバネ力
を、軸方向に移動可能にした移動部材を介してバネ受難
に対設せしめたバネ受盤制御手段によってリンク機構や
従動側移動プーリを複雑なものとすることなく、バネ受
難を移動プーリの移動に対応して移動させることによっ
てほぼ一定に保つものである。

（実施例） 以下本発明の一実施例を図面に基いて説明する。

本例は第１図および第２図に示し１、駆動プーリ１と該
駆動プーリ１に対設された従動プーリ１０とからなるプ
ーリ溝間隔制御変速プーリＰの基本的構造を示しており
、従動プーリ１０はプーリ軸１１、定位置プーリ１３と
移動プーリ１４がら成る変速プーリ１２、バネ受難１５
、バネ１６、移動部材１７およびバネ受盤制御手段２０
とを主要部材として構成されている。

前記プーリ軸１１は、駆動プーリｌのプーリ軸２に平行
にかつ回転自在に軸受（図示は省略）によって支承され
ており、このプーリ軸には定位置プーリ１３をビス等の
止具１１ａによって固定し、さらに、移動プーリ１４を
スプライ手段等によって回転移動を拘束しかつ軸方向に
移動自在に取付けている。これら定位置プーリ１３と移
動プーリ１４とは、対峙してＶ溝１０ａの間隔が制御さ
れる変速プーリ１２を形成している。

バネ受難１５は、プーリ軸１１の移動プーリ側にスプラ
イン手段等を介して軸方向に移動自在にしかし回転移動
を拘束して移動プーリ１４に対設してプーリ軸１１に設
けられており、かつ、移動部材１７を介して後述のバネ
受盤制御手段に係合されており、また前記移動プーリの
外側部１４ａとこのバネ受難１５との間には右巻き、左
巻きの２組のバネ１６ａ、１６ｂが圧縮挟持されて移動
プーリを固定プーリ側へ押圧付勢している。この附勢力
は伝達動力の容量等に応じて■ベルト１８が変速プーリ
１２の最外周部位に位置している状態において所定値に
設計されている。

バネ受盤制御手段２０は、定位置プーリ１３の軸部１３
ａ上にベアリング２１を介して設けられた制御駆動カム
２６と、該制御駆動カム２６に対向してスプライン手段
等によって軸方向に移動自在にかつ回転移動を拘束して
プーリ軸１１に設けられた従動支承体２２と、該従動支
承体２２上にベアリング２３を介して設けられた制御従
動力ム２７とから構成されており、従動支承体２２は該
従動支承体に連結された移動部材１７を介して前記バネ
受盤１５に連結されている。制御駆動カムおよび従動カ
ム２６．２７は、両方共にベアリング２１．２３により
、プーリ軸１１および変速プーリ１２が回転しても非回
転状態に保たれる。棒状の移動部材１７は、定位置プー
リ１３および移動プーリ１４の内周部に貫設された通孔
１３ｂ。

１４ｂ内を往復動自在に貫装されている。ベアリング２
１．２３は、各々のインナレース部は舌付き座金２４ａ
と歯付きナツト２４ｂによって軸部１３ａおよび従動支
承体２２の各ネジ部において締着固定されており、また
各々のアウタレース部はスナップリング２４ｃによって
各カムの支持部２６ａ、２７ａの内周部に係止されてい
る。

制御駆動カム２６および制御従動カム２７は各々の支持
部２６ａ、２７ａから相互に当接するように突設された
円筒状のカム部２６ｂ、２７ｂを設けており、該カム部
２６ｂ、２７ｂは１丁度筒体を斜めに切断して形成され
る相互に補完する形状を成した作動当接部２６ｃ、２７
ｃを有している。この作動当接部のテーバは、■溝１０
ａのテーパに対応して■ベルト１８に最適の附勢力が与
えられる位置にバネ受盤１５をシフトするように設計さ
れている。

次に、駆動プーリ１の構造について概説する。

駆動プーリ１は駆動源に連結されたプーリ軸２と、該プ
ーリ軸に固定された定位置プーリ３ａと移動プーリ３ｂ
とから成る駆動■溝プーリ３と、前記バネ受盤制御手段
２０とほぼ同じ構成のＶ溝間隔制御手段４とから構成さ
れている。ただし、■溝間隔制御手段４のうち、■溝間
隔の制御入力を受ける制御駆動カム４ａを支承している
外側の定位置支承体４ｂはプーリ軸２に止具によって固
定されており、制御従動カム４ｃは移動プーリ３ｂの外
側内周部に支承されている。

次いで、本実施例のプーリ溝間隔制御変速プーリＰの作
動について説明する。

第１図の減速モードから第２図の増速モードに操作レバ
ー５（途中のリンク機構は簡略化し、仮想線りで示して
いる。）を切換えると、駆動プーリｌ側の定位置支承体
４ｂ上の制御駆動カム４ａは第３図の矢印Ａで示すよう
に１８０１旋回して制御従動カム４ｃを定位置プーリ３
ａの方向へシフト（矢印Ｂで示す）させることによって
移動プーリ３ｂは定位置プーリ３ａに向ってシフトする
。

すると、■ベルト１８はそのテーパによりプーリ外周方
向への力を受け、外周方向へ、即ち従動プーリ側から駆
動プーリ側ヘシフトして行く、これと同時に、■ベルト
１８は、そのテーパによって従動側の変速プーリ１２を
外周側に向って押し開いて行く。このとき、バネ１６は
従来技術では強く圧縮されるが、前記操作レバー５の切
換によって従動側の制御駆動カム２６は第４図の矢印Ｃ
で示すように１８０”旋回しており、制御従動カム２７
は、バネ１６の伸張力によってバネ受盤１５と移動部材
１７とを介して制御駆動カム２６側に附勢されているた
め、矢印りで示す方向にシフトし、結果的にバネ受盤１
５もバネの附勢力を小さくする方向にシフトする。従っ
て、カム２６．２７のテーバは、変速プーリ１２のＶ溝
のテーバに対応して変速操作によるバネ１６の附勢力が
最適になるように設計されているため、■ベルト１８が
プーリ溝１０ａの最内周部にシフトしても、■ベルト１
８は過大な挟圧力を受けることがなく、かつ、最低速度
の減速状態から最高速度の増速状態への変速操作の任意
の速度においても同様に作用する。

（発明の効果） 本発明は以上に述べた如く構成されているために、従来
のごとく、リンク機構あるいは従動側移動プーリの形状
を複雑なものとすることなく、■溝間隔が変わり移動プ
ーリがシフトしても該移動プーリを定位置プーリに向っ
て附勢しているバネのバネ受盤も同方向に適量シフトす
ることにより、■ベルトに対する変速プーリの挟圧力が
■ベルト位置に応じて最適状態に適合し、ベルト寿命お
よび動力伝達効率を向上させることが可能となるという
優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の好適な一実施例を示して
おり、第１図はプーリ溝間隔制御変速プーリの減速運転
状態を示す部分断面図、第２図は同増速運転状態を示す
部分断面図、第３図は駆動プーリ側の円筒カムの作動変
化を示す説明図、第４図は従動プーリ側の円筒カムの作
動変化を示す説明図であり、第５図および第６図は各々
従来技術に係る変速プーリの作動状態を示す断面図であ
る。 Ｐ・・・・・・プーリ溝間隔制御変速プーリ、１０・・
・・・・従動プーリ、１１・・・・・・プーリ軸、１２
・・・・・・変速プーリ、１３・・・・・・定位置プー
リ、１４・・・・・・移動プーリ、１５・・・・・・バ
ネ受盤、１６・・・フ・・バネ、１７・・・・・・移動
部材、２０・・・・・・バネ受盤制御手段。 第５図　　　　＄３図 ＄６図　　　第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）プーリ軸に固定された定位置プーリと該プーリ軸
   に支承されプーリ軸の軸方向に可動にした移動プーリと
   で対を成す変速プーリと、前記プーリ軸に支承され前記
   移動プーリに対面せしめたバネ受盤と、該バネ受盤と前
   記移動プーリ間に介装され移動プーリを定位置プーリに
   向って附勢するバネと、前記バネ受盤に連結され前記プ
   ーリ軸の軸方向に移動可能にした移動部材と、該移動部
   材を前記定位置プーリに対して位置制御するバネ受盤制
   御手段とを具備して成るプーリ溝間隔制御変速プーリ。