JPS629136Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は幌のたるみを少なくする自動車の幌骨
に関する。これまで、例えば実開昭52−164812号
に示されるものまたは 第１図に示すように、貨物自動車の荷台に幌１
を張設する場合、従来は、第２図に示すように幌
骨の構成は、荷台の幅に合わせた略逆Ｕ字形の主
骨２，２を連設し、その脚間にわたして梁３を固
設し、梁３を基台にして幌室の天井断面を形成す
る支骨４，４を固設して幌室空間を確保し、その
外側に幌５を張設してあるように、幌骨の各構成
部材は固結されているものが一般的である。

しかし、従来の幌骨ではその形態は固定的であ
るため、幌と幌骨との寸法公差等により幌にたる
みが生ずる。なぜならば、幌は幌骨より大き目に
製作しておかなければ張設が困難となるからであ
る。このたるみは外観を悪くするばかりでなく、
走行中にばたついたり、たるみの箇所に雨水がた
まつて幌を痛めたりする。

本考案は上記問題点に着目してなされたもの
で、幌骨の一部を可動にして、幌張設時あるいは
たるみが生じたとき、幌の張りを調整できるよう
にした貨物自動車の幌骨を提供するものである。

以下、図面に示す実施例に基づき本考案を説明
する。なお、従来例と同一部位には同一符号を付
する。

第３図に示すように、幌骨は、荷台の幅に合わ
せた略逆Ｕ字形の上部形状をしていて、上端に天
井梁２１を有する主骨２，２が連設され、主骨
２，２の脚間にわたして両側に梁３，３が固設さ
れている。両側の梁３，３間にわたして調整骨
６，６が主骨２の上部に並ぶよう隣接して配設さ
れている。調整骨６は幌室の天井断面を形成して
おり、支脚６１．６１と天井梁６２とで略逆Ｕ字
形を成しており、支脚６１，６１の先端が支持部
材３１，３１により梁３，３に枢着され起倒自在
になつている。調整骨６の天井梁６２にはベルト
７の一端が連結し、他端は主骨２の天井梁２１に
連結し、ベルト７は幌５により形成される幌室の
上端を構成しており、その長さを調節することに
より調整６の起度を調整するバツクル７１を有し
ている。

第４図により作用を説明する。幌５を張設する
ときは、調整骨６，６は倒しておいてから幌５を
幌骨にかぶせ所定の位置に納め要所を固定する。
次にベルト７を締めて調整骨６を起してゆくと天
井梁６２が幌５に当接して押し上げる。幌５が十
分に張つたときにバツクル７１でベルト７を固定
する。この操作を各調整骨６について行なえば、
第４図に示すように、幌５は幌室の上端部におい
て、主骨２の天井梁２１と、調整骨６の天井梁６
２と、ベルト７とに載り、たるみがほとんど無い
ように十分に張られる。使用中に幌５がたるんだ
場合も同様に操作して張ることができる。

なお、走行中に調整骨６があおられて揺動した
り反対側に倒れ込んだりすることを防止するた
め、支持部材３１に、第４図に示すように、調整
骨６の揺動を一点鎖線の角度に抑制するストツパ
３２を設けたり、調整後に枢着部を固定すること
が望ましい。また、調整骨６は幌室の天井断面の
全部を形成する必要はなく一部だけでも良い。

本考案に係る自動車の幌骨によれば、幌の張り
は十分でたるみがほとんど無いから、走行中のば
たつきや、たるみに水がたまつて幌を痛めること
も無い。

【図面の簡単な説明】

第１図は、幌付き自動車の斜視図、第２図は従
来例の幌室の縦断面図、第３図および第４図は本
考案の一実施例を示し、第３図は幌骨の斜視図、
第４図は幌室の縦断面図である。 ６……調整骨、６１……支脚、６２……天井
梁、７……ベルト、７１……バツクル。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 幌室の天井部を形成すべく、略水平な上端の天
   井梁と該天井梁の両端に接続する支脚とにより略
   逆Ｕ字形の上部形状をしている主骨を形成し、該
   主骨を幌室の前後に連設し、連設した主骨に幌を
   覆装して幌室を形成するようにした自動車の幌骨
   において、 幌室の上部の略逆Ｕ字形断面形状に沿う部位を
   有する調整骨を前記主骨の上部と略平行な姿勢で
   並ぶよう隣接して配設し、該調整骨は支脚と天井
   梁とで略逆Ｕ字形をなしていて起倒自在に支持さ
   れ、 前記調整骨の天井梁と主骨の天井梁との間に幌
   室の上端を形成するようベルトを架設し、該ベル
   トの長さを変えて前記調整骨の起度を調整するバ
   ツクルを該ベルトに設けたことを特徴とする自動
   車の幌骨。