JPS6291336A - 車両用ヘツドライト自動切替装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用ヘッドライトの照射角の高（ハイ）・低
（ロー）を自動的に切替える装置に関する。

〔従来の技術およびその問題点〕

従来、このような装置は対向！Ｆのヘッドライト光を検
出し自軍のヘッドライトをローにするようにしているが
、自軍ヘッドライトのガードレール。

反射鏡等からの反射光により誤動作を起こすという問題
点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本装置は自軍のヘッドライトを周回的に遮へい乙、ヘッ
ドライトの遮へいに同期して外乱光を検出することによ
り自車光の反射の影響なしに確実にヘッドライトのロー
・ハイの切替えを行なえるようにするものである。

〔実施例〕

以下、本発明を第１図に示す実施例に基づき説明する。

第１図において１０は対向車のヘッドライトまたは前走
車のテールライトよりの光を集光し光の強さに応答して
光電信号Ｓｉを発する受光装置で、光を集光するための
レンズ１１及び光電信号Ｓｉを発生する光センサ１２よ
り構成される。

２０は前記光電信号Ｓｔを増幅しディジタル信号Ｄｉに
変換する入力処理回路である。

３０は予め定められたプログラムに従ってソフトウェア
によるディジタル演算処理を実行する制御回路で、ＣＰ
Ｕ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ１０回路部、クロック発生部等
を備え、車載バッテリよりの安定化電源回路（いずれも
図示せず）を介した５■の安定電圧の供給を受けて後述
する第２図の演算処理を実行する。４０は前記制御回路
３０よりのヘッドライト６０のロー・ハイの切替えを行
うための出力信号に応答しヘッドライト６０を駆動する
駆動回路である。５０は車両ヘッドライト６０の光源を
遮へいする如く配置された遮へい手段としての透過型液
晶で前記制御回路３０よりの制御信号Ｃｉに応答し光源
の遮へい、透過を行う。

上記構成においてその作動を第２図に示す演算流れ図と
ともに説明する。第２図においてステップ１０１では制
御回路３０内のマイクロコンピュータのレジスタ、カウ
ンタ、ランチなどの初期設定を行いステップ１０２に進
む。ステップ１０２ではタイマーが所定時間Ｔ　Ｉ　　
（ｍｓｅｃ）経過したかどうかを判別し、経過していな
い場合は繰り返しステップ１０２を実行する。Ｔ　Ｉ　
　（ｍｓｅｃ）を経過した時にはその判定がＹＥＳとな
りステップ１０３に進む。ステップ１０３ではタイマＴ
Ｉをリセットしステップ１０４に進む。ステップ１０４
では遮へい手段としての透過型液晶５０に制御信号Ｃｔ
のＬＯＷレベルを印加する。即ち透過型液晶は電圧を印
加されないためヘッドライトの光の振動方向を直角方向
に曲げるように作用し外部に光が通過しなくなる。

ステップ１０５ではタイマーが７２　（ｍｓｅｃ）経過
したかどうかを判定し、経過していない場合は繰り返し
ステップ１０５を実行する。Ｔ２　　（ｍＳＢｃ）経過
すればステップ１０６に進みタイマＴ２をリセットする
。ここでタイマＴ２の時間は透過型液晶（ＴＮ型ＬＣＤ
）が光を完全に遮へいするまでのターンオフ時間であり
液晶により異なるが本実施例ではＴ　２　＝　５０　ｍ
５ｅｃとした。

ステップ１０７では光電信号Ｓｉのディジタル変換後信
号Ｄｉを読込みステップ１０Ｂに進む。

ステップ１０８では前記透過型液晶に制御信号Ｃｉのハ
イレベルを印加する。即ち透過型液晶は電圧を印加され
るためヘッドライトの光のねじれかな（なり外部にその
まま光が通過する。ステップ１０９では前記ディジタル
値Ｄｉが定数により大きいか否かを判定し、判定がＹＥ
Ｓの場合、即ち前記光センサ１２が所定以上の光を受光
した場合にはステップ１１０に進み車両ヘッドライト６
０をロービームにするためにＯＵＴ信号に１″を駆動回
路４０に出力する。ステップ１０９で判定がＮＯの場合
にはステップ１１１に進み車両ヘッドライト６０をハイ
ビームにするためにＯＵＴ信号に“Ｏ″を駆動回路４０
に出力する。ステップｌｌＯ又は１１１を終了すればス
テップ１０２に進みＴＩ　　（ｍｓｅｃ）毎に上記演算
を繰り返す。

ここでタイマＴＩは」１記透過型液晶のターンオン時間
（制御信号Ｃｉがハイレベル信号になってから光が透過
するようになるまでの時間二本実施例では５０　ｍ５ｅ
ｃ　＞とヘッドライト光の減光率との関係でデユーティ
４１５となるよう２５０　ｍ５ｅｃとした。また、透過
型液晶は液晶セルを偏光板ではさみこむ形をとるため液
晶セルが透過モードにある場合でも透過率が約１８％（
偏光板透過率４５％、ガラス板・液晶透過率９０％とす
ると０．４５ｘＯ，４５ｘ０．９＝０．１８２２５）に
なるため現状のヘッドライトを強力なものにする必要が
ある。

なお、制御回路５０でマイクロコンピュータ形式のもの
を示したがハードロジックによる回路を用いても同様の
ことが行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す構成図、第２図は第１
図図示の制御回路（３０）の制御プログラムを示すフロ
ーチャートである。 １０・・・受光装置、２０・・・入力処理回路、３０・
・・制御回路、４０・・・駆動回路、５０・・・透過型
液晶（遮へい手段）、６０・・・ヘッドライト。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両前方の入射光を集光し光電信号を出力する受
   光手段、前記光電信号に応答しディジタル信号を出力す
   る入力処理回路、車両ヘッドライトの光源を遮へいする
   如く配置された遮へい手段、前記遮へい手段によりヘッ
   ドライトの光源を遮へいした時の前記ディジタル値に応
   答し車両ヘッドライトのロービーム、ハイビームの判定
   信号を出力する制御回路、前記判定信号に基づき車両ヘ
   ッドライトのハイビーム又はロービーム駆動点灯させる
   駆動回路を備えたことを特徴とする車両用ヘッドライト
   自動切替装置。
2. （２）前記遮へい手段として透過型液晶を用いたことを
   特徴とする特許請求範囲第１項記載の車両用ヘッドライ
   ト自動切替装置。