JPS6284597A - 自動車用の電気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、特許請求の範囲第１項のいわゆる上位概念に
記載の自動車のための電気装置に関する。

従来の技術 この種の公知の装置は多くの場合中央電子装置と称され
ており、絶縁ハウジング内に、異った平面で上下に配設
されて好ましくは板上に打ち抜き形成された扁平導体と
それらの間に配設された絶縁板とから構成される導体パ
ケットを備えている。中央電気装置は、本質的に、例え
ば、ランプ、ガラス板ワイノぐ、点滅器等のような自動
車の電気負荷に、導体もしくはケーブルを介して電圧を
供給する分電機能、負荷の機能健全性の監視ならびに故
障検出および表示の機能を果たす。この場合、電気負荷
の制御は、中央電気装置の上側面に差込み可能に設けら
れている開閉装置ならびに負荷電流回路の安全装置を介
して行われる。この場合、差込みビンは、扁平導体の端
部領域において上側面を向く方向に形成されている差込
みソケットに差し込まれる。

また、ケーブル導体は、差込み接続を介して中央電気装
置の下側面に接続されている。差し込まれる開閉装置は
多くの場合電子的制御回路を有しており、この制御回路
を介し関連の電気負荷の制御が行われる。負荷の開閉の
ための本来の開閉プロセスは、開閉装置に設けらＩれて
いるリレーを介して行われる。種々な負荷は異った電子
的機能を必要とするので、個々の各開閉装置には対応の
電子的制御部が設けられるが、これは比較的高価である
。と言うのは、個々の各開閉装置は、付加的に、例えば
電圧スパイク等のような自動車の搭載回路網に表れる負
のパルスに対する保護を与えろ高価な回路手段である構
成要素を必要とす７・・らである。リレーの故障・で開
閉装置を交換　、場合には、必然的に電子制御装置をも
取り替えなければならない。

構造製造技術上の扁平導体および差込みソケットの設計
に起因して、中央電気装置はその分電もしくは配電機能
に関し固定的に設定されており、種々な異る要求に設定
もしくは適応可能にするためには比較的大きな費用を必
要とする。

他方、形成される扁平導体案内部は、特に費用のかかる
工具を用いてのみ変更が可能であり、これは、特に小型
の装置においては多くの場合経済的に負担し得ない。

発明の目的 本発明の課題は、特許請求の範囲第１項の上位概念に記
載の装置を、個々の要求に対応し選択的に、種々な扁平
導体電流回路を、簡単な手段で回路的に個別に設定でき
るように改良することにある。

発明の構成 上記課題は本発明によれば、特許請求の範囲第１項のい
わゆる特徴部分に記載の構成により解決される。

特許請求の範囲第２項以下には本発明の好ましい実施態
様ならびに発展形態が記述されており、そして本発明の
他の利点および本質的な個々の特徴は、単なる例として
好ましい実施例を略示する添付図面を参照しての以下の
説明から明瞭に理解されるであろう。

実施例 図面に示しである中央電気装置１は、自動車に組み込む
ように企図されているものであって、例えば、ランプ、
フロント、ガラス板ワイ・ξ、点滅器、後部ガラス板加
熱、座部加熱、ミラー加熱、電磁弁等々のような負荷の
ための多数の電気回路および電気制御導体を差込み接続
により中央部に集中化できるように設計されている。

中央電気装置ｌは、電気的に絶縁性の合成材料から形成
されているハウジング２を備えており、底板３を密に閉
鎖する覆い壬とを有することができる。底板３の下側面
からは差込みプラグ５が突出しており、該差込みプラグ
５には、差込み接続部が設けられている電気導体ストラ
ンドおよびケーブルを接続することができる。

ハウジング２の上側面６には、スリット状の切欠き７が
形成されており、その下側には差込みソケットもしくは
レセプタクル８が存在する。

上側面６には、電気的安全装置もしくはヒユーズ９のよ
うな差込み回路要素およびリレーを内蔵している開閉装
置１０が配設されており、これら構成要素の差込み部分
１１はスリット状切欠き部７を貫通して差込みソケット
８に係合する。

ハウジング２内には、特に金属シート材から製作されて
相応に打ち抜き成形され且つ曲げられている扁平電気導
体１２が存在する。これら扁平導体１２は、複数の平面
内で上下に成層されており互いに板形状の介在絶縁材１
３により電気的に絶縁されておって、総体的に板状に成
層された導体パケット１４が形成されている。

図から明らかなように、導体パケット１４の１つの縦側
面１５には、互いに間隔を開けて２つの導体板１６．１
７が配設されており、他方導体パケット１４の対向する
縦側面１５’には間隔を開けて第３の導体板１８が設け
られている。

導体板１６，１７．１８は、それらの平面が、扁平導体
１２および介在絶縁体１３の平面を横切るように配向さ
れている。さらに、導体パケット１４の両方の縦側面な
いし長手方向側面１５．１５’には、扁平な矩形形状の
導体部分１９が突出している。これら導体部分１９は異
った平面内に位置し、扁平導体１２．の平面に対し平行
に延在している。導体部分１９の幾つかは扁平導体１２
から分岐しており、他方、他の導体部分１９は差込みソ
ケット８から側方に引き出されるものである。第１図に
示した実施例においては、側方に突出する導体部分１９
は１例えば、個々の板として構成されたハウジング２の
縦側壁２ｏを導体板１６，１７．１８の方向に貫通して
おり、他方第２図に示した実施例においては、導体部分
１９は導体パケット１４から直接導体板１６，１７．１
８へと延びている。

導体部分１９は、材料の点で、扁平導体１２もしくは差
込みソケット８と一体的に形成することもできるし或い
はまた別個の導体ウェブとして扁平導体１２もしくは差
込みソケット８に例えばりづット締めにより取付けるこ
とのできる。しかしながら、種々な使用事例においてＱ
′！。

扁平導体１２および差込みソケット８から側方に引き出
される導体部分１９は電気的に絶縁性の担体板２１上に
配設するようにするのが好ましい。その場合、導体部分
１９は、例えば、担体板２１上に被着もしくはエツチン
グで形成された金属箔導体として実現することができょ
う。

第１図に示しである例えば導体部分１９が被着されてい
る担体板２１ば、導体板１８の方向で扁平導体１２の平
面に対して平行に延び、該導体部分１９は導体板１８の
導体ツクターンもしくは導体路２２に電気的に接続され
ている。この接続はろう付けで実現するのが有利である
が、導体部分１９と導体・ぐター／もしくは導体路２２
との電気的接触を、弾性接触舌片もしくは弾性ソケット
を用いた差込み接続として実現するのも有利である。さ
らに、側方に突出する導体部分１９は選択的に導体橋絡
部２３を介して相互接続することができる。尚、該橋絡
部２３し良導体板１６．１ｉ、１ａに配設もしくは形成
するのが有利である。導体橋絡部２３を介しての選択的
接続によれば、異った仕方で接続される負荷電流回路を
達成するだめの種々な要件に対する個々の適応化を達成
するため・に、別の形態にある扁平導体１２に対し費用
のかかる工具の変更は必要とされないという利点が得ら
れ、単に導体橋絡部２３を伸長することだけで種々な要
件に対応し極めて多様な電気回路を形成することができ
る。

特に第１図から明らかなように、導体ノにケラト１４か
ら側方に突出している導体部分１９の内の幾つかのもの
は第１の導体板１６を貫通しておって第２の平行の導体
板１７に接触されている。第２の導体板１７に向けて引
き出される導体部分１９は、電気接触を伴うことなく第
１の導体板１６を貫通して引き出され、第２の導体板１
７に形成されているような導体路２２または導体橋絡部
２３に例えばろう付により接続することができる・。導
体部分１９の自由端部には、導体路２２もしくは導体橋
絡部２３と好ましくはろう付けにより接続されるタップ
２４を設けるのが有利である。

さらに第１図および第２図に見られるように、少なくと
も、１つの側方の導体板１７に設けられている電気的構
成素子、例えば、抵抗器２５、コンデンサ２６、トラン
ジスタ２７．マイクロプロセッサ２８等々を設けること
ができる。その場合、電気的構成素子２５ないし２８を
回路的に導体路２２と組み合わせて、従来、自動車の電
気的負荷の制御、監視および調整の目的で公知の差込み
可能な回路装置において実現されているような電子的制
御回路を実現するようにするのが特に好ましい。したが
って、ここに開示した中央電気装置１においては、電気
的負荷に対する電子制御は、上述の差込みソケット８に
差込み可能な回路装置１０とは別個に実施され、少なく
とも側面導体板１６．１７．１８の内の１つの導体板で
実現される。導体板１７に配置されている電気負荷のた
めの電子的、制御部は、回路的に、側方に突出する導体
部分１９を介して接続される差込みソケット８および扁
平導体１２を介して、電気的負荷もしくは負荷電流回路
に結合される。この構成によれば、電気負荷に対する電
子制御を、単純な手段を用いて費用面で有利に導体板１
６．１７．１８に形成することができると言う特殊な利
点が達成される。差込み可能な回路装置１０はこのよう
にして、例えば、リレーを装備するだけで殆どの部分に
おいて同じであるライン製造が実現できるので、極めて
簡単に且つ費用面で有利に製作することが可能である。

開閉装置１０を交換する必要がある場合には、これも従
来よりも非常に好ましい仕方で実施することができる。

なぜならば、中央電気装置１に設けられている電子的制
御部はそのままにして、リレーを有する開閉装置ｌ○だ
げを交換すれば良いからである。

本発明による中央電気装置１におけるさらに他の顕著な
利点は、導体パケット１４の側面において、少なくとも
導体板１６，１７．１８の１つに配設された自動車の種
々な電気負荷のための電子的制御を中央でマイクロコン
ピュータ２９により一括して行うことにより達成される
。

この目的で、マイクロコンピュータ２９は、少なくとも
１つのプログラムメモリならびに少なくとも１つの入／
出力装置および関連の周辺装置（電子的構成要素）を備
えた電子計算機として構成された少なくとも１つのマイ
クロプロセッサ２８を備えている。これにより、自動車
の種々な電気負荷を制御するための多数の種々な電子的
制御をコン・ぐクトな形態で価格面でも有利に集約化す
ることができる。このような、マイクロコンピュータ２
９での種々な電子制御の中央集中化は、リレーが装備さ
れる開閉装置１０に依存せず実現され、最小のスペース
で種々な制御機能を相当に拡張することができると言う
利点が得られる。これに加えて、上記のようにマイクロ
コンピュータ２９における各種電子制御の集約もしくは
統括で、機能もしくは動作信頼性が高められると言う利
点が達成される。

というのは、従来の差込み可能な回路装置における個々
の電子制御と比較して、必要とされる構成要素の数が本
質的に少なくて済むからである。さらに別の利点として
、中央電気装置１０マイクロコンピユータ制御系２９で
は、搭載回路網の電圧スノξイク、過電圧および負のパ
ルスに対し唯一の安全装置だけしか必要とされないと言
う利点が挙げられる。第１図に示すように、導体、ｅケ
ラト１４に側方に並置して設けられた第２の導体Ａケラ
ト１７は、群にまとめて接触プラグ３０に配設するのが
有利である。接触プラグ３０は、断面が矩形またはリン
グ形状のピンとして実現し、中央電気装置１から側方に
引き出して、ケーブルストランＰ、に設けられている多
重プラグに差し込むことができるように構成することが
できる。

第１図の実施例においては、２つの側面覆い３１．３１
’が設けられており、これら覆いは、導体板１６．１７
．１８を覆うと共にハウジング２の側壁２０に当接して
いる。側面覆い３１には２つの切欠き３２．３２’が形
成されており、これら切欠きには、ケーブルストランド
の異った形状の多重プラグを差し込むことができる。

切欠き３２内には、断面がリング形状の接触プラグ３０
が挿入され、他方断面が矩形形状の接触プラグ３０は側
面覆い３１の切欠き３２′内に挿入されている。ハウジ
ングの上側面６にはさらに、安全装置もしくはヒユーズ
９および開閉装置１０を覆う上部覆い３３を設けること
ができる。この場合上部覆い３３は周囲縁部３４でハウ
ジング２に密接して配設され、さらに側面覆い３１　、
３１’の縁部に密接するようにし、以って全体的に密閉
度がさらに高められたハウジング包装を達成するように
するのが合目的的である。しかしながら、上部覆い３３
は、中央電気装置１がこのような上部覆い３３が存在し
ない場合でもハウジング２ならびに側面覆い３１゜３１
′によりその最適な持続機能が外部影響に対し高い信頼
性で保護されるので、主たる使用事例においては必要と
されないことを述べておく。

第２図に見られるように１、この実施例においては、ハ
ウジング２の底板３は幅が大きくされておって、導体・
ぐケラト１４の両側の縦側５面１５゜１５’で反対方向
に底部分３６．３６’が突出している。側面導体板１６
．１７．１８は、張り出た底部分３６　、３６’の領域
に配設されている。

覆い壬も相応に太き（形成されており、その下側の周縁
３７は広幅に形成された底板３の外縁３８に密接に当接
している。したがってこの実施例においては、別個の側
面覆いは必要とされない。と言５のは、ハウジング２の
覆い牛は導体）ぞケラト１４ならびに導体板１６，１７
．１８を、広幅の底板３の領域において予め定められた
部分で全体的に覆うからである。

最後に、少なくとも１つの導体板１６，１７゜１８に設
けられている電気負荷のための電子的制御部を有する上
述の中央電気装置ｌにおいては、差込みソケット内に上
部から差し込まれる開閉装置ｌＯとして、電磁リン−の
代りに好ましくは、半導体ベー、スで構成、された電子
的スイッチを設けることができる点を述べておく。この
ような電子スイッチは、スイッチングトランジスタによ
り構成するのが合目的的であり、高電流スイッチに対し
ては電力トランジスタを用いるのが有利である。電子ス
イッチを組み込むことにより、開閉装置１０の製造はさ
らに簡単になり且つ廉価連かになるとともに、高い開閉
頻度数で長期に亘る機能信頼性が改善される。

発明の効果 本発明によれば、冒頭に述べた形式の装置において、従
来技術の非経済性の欠点を取除き、種々の要求を充足し
、選択的に種々な扁平導体電流回路を簡単な手段で回路
的に個々に設定できるという効果が奏される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による中央電気装置の展開斜視図、そ
して第２図は、第１図のものに類似するが絶縁ハウジン
グの構成の点で異る本発明バーやよ、２や□−お。１ア
オオゎ、。 である。 １・・・中央電気装置、２・・・／・ウジング、３・・
・底板、４・・・覆い、５・・・差込みプラグ、６・・
・上側面、７・・・切欠き、８・・・差込みソケット、
９・・・ヒユーズ、１０・・・開閉装置、１１・・・差
込み部分、１２・・・扁平電気導体、１３・・・介在絶
縁材、１４・・・導体パケット、１５・・・縦側面、１
６，１７．１８・・・導体板、１９・・・導体部分、２
０・・・縦側壁、２１・・・担体板、２２・・・導体路
、２３・・・導体橋絡部、２４・・・タップ、２５・・
・抵抗器、２６・・・コンデンサ、２７・・・トランジ
スタ、２８・・・マイクロプロセッサ、２９・・・マイ
クロコンピュータ、３０・・・接触プラグ、３１・・・
側面覆い、３２・・・切欠き、３３・・・上部層い、３
６・・・底部分、３７・・・周縁、３８・・・外縁。 ＦＩＧ、　２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、介在絶縁層により互いに分離されて電気的構成要素
   に設けられている差込み部を受けるための差込みソケッ
   トが設けられている異つた平面内で上下に配設された扁
   平導体を有する板形状の積層された導体パケットを用い
   て、安全装置、差込み接続装置、ケーブル、電気負荷の
   ための電子的制御装置、開閉装置のような前記電気的構
   成要素を中央部で接続するための自動車用の装置におい
   て、少なくとも１つの差込みソケット（８）に、前記導
   体パケット（１４）の少なくとも１つの側面（１５、１
   ５′）から突出する導体部分（１９）を配設し、該導体
   部分（１９）を、前記導体パケット（１４）の少なくと
   も１つの側面（１５、１５′）から突出して前記絶縁さ
   れて相互に上下に位置する扁平導体（１２）のうちの少
   なくとも１つに設けられている導体部分（１９）と、前
   記導体パケット（１４）の側面（１５、１５′）で、導
   体橋絡部（２３）を介して選択的に接続可能であること
   を特徴とする自動車用の電気装置。 ２、導体パケット（１４）の側面（１５、１５′）に、
   差込みソケット（８）および扁平導体（１２）から引き
   出された導体部分（１９）に配属された少なくとも１つ
   の導体板（１６、１７、１８）が前記扁平導体（１２）
   および介在絶縁層（１３）の平面を横切る方向に配設さ
   れている特許請求の範囲第１項記載の電気装置。 ３、導体橋絡部（２３）が導体板（１６、１７、１８）
   に配設され、該導体橋絡部には、差込みソケット（８）
   および扁平導体（１２）から側方に引き出された導体部
   分（１９）が接触接続している特許請求の範囲第１項ま
   たは第２項記載の電気装置。 ４、導体パケット（１４）から側方に引き出された少な
   くとも１つの導体部分（１９）が、導体板（１６）を貫
   通して前記第１の導体板（１６）に平行に並置して設け
   られている第２の導体板（１７）に接触接続されている
   特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれかに記載の
   電気装置。 ５、導体パケット（１４）から側方に引き出された導体
   部分（１９）自体または該導体部分（１９）に形成され
   ているタップ（２４）が、導体板（１６、１７、１８）
   の導体路（２２）および／または導体橋絡部（２３）と
   電気的に接続されている特許請求の範囲第１項ないし第
   ４項のいずれかに記載の電気装置。 ６、側方の導体板（１６、１７、１８）に抵抗器（２５
   ）、コンデンサ（２６）、トランジスタ（２７）、マイ
   クロプロッセサ（２８）、自動車の種々な電気負荷のた
   めの電子的制御装置のような回路要素が、差込みソケッ
   ト（８）に差込み可能な開閉装置（１０）と別個に配設
   され、導体路（２２）を介して、導体パケット（１４）
   から側方に引き出された導体部分（１９）に接続されて
   いる特許請求の範囲第１項ないし第５項のいずれかに記
   載の電気装置。 ７、自動車の種々な電気負荷のための電子制御装置が、
   導体パケット（１４）の側面（１５、１５′）に配置さ
   れている導体板（１６、１７、１８）でマイクロコンピ
   ュータ（２９）に集中的に接続され、該マイクロコンピ
   ュータは、少なくとも１つのプログラム記憶装置ならび
   に少なくとも１つの入／出力装置および関連の周辺装置
   を備えた電子計算機として構成されている少なくとも１
   つのマイクロプロセッサ（２８）を備えている特許請求
   の範囲第１項ないし第６項のいずれかに記載の電気装置
   。 ８、導体パケット（１４）に並置して側方に設けられた
   導体板（１７）の側方に延びる導体部分（１９）の延長
   部に、ケーブル導体を接続するための接触プラグ（３０
   ）を配設して、側方に引出させた特許請求の範囲第１項
   ないし第７項のいずれかに記載の電気装置。 ９、側方に張出している導体部分（１９）を介して差込
   みソケット（８）および扁平導体（１２）と接続された
   導体板（１６、１７、１８）が、導体パケット（１４）
   の２つの対向する平行な側面（１５、１５′）に設けら
   れている特許請求の範囲第１項ないし第８項のいずれか
   に記載の電気装置。 １０、扁平導体（１２）および差込みソケット（８）の
   導体パケット（１４）から側方に張出している導体部分
   （１９）が電気的に絶縁性の担体板（２１）上に配設さ
   れ、該担体板（２１）は、前記導体パケット（１４）の
   側面（１５、１５′）で扁平導体（１２）の平面に対し
   て平行に突出し導体板（１８）にほぼ直角に当接してい
   る特許請求の範囲第１項ないし第９項のいずれかに記載
   の電気装置。 １１、側面導体板（１６、１７、１８）が導体パケット
   （１４）および導体板（１６、１７、１８）に対し共通
   に係合するハウジング（２）の底板（３）の張り出た底
   部分（３６、３６′）の領域に配設され、前記底板（３
   ）の縁部（３８）に固定された前記ハウジング（２）の
   覆い（４）で覆われている特許請求の範囲第１項ないし
   第１０項のいずれかに記載の電気装置。 １２、差込みソケット（８）、および扁平導体（１２）
   から張出している導体部分（１９）が、導体パケット（
   １４）を囲繞するハウジング（２）の側壁（２０）を貫
   通し、導体板（１６、１７、１８）が前記ハウジング（
   ２）の壁（２０）に並置して外側に設けられ、そして前
   記導体板（１６、１７、１８）に被さる側面覆い（３１
   、３１′）が前記ハウジング（２）の前記壁（２０）に
   当接している特許請求の範囲第１項ないし第１１項のい
   ずれかに記載の電気装置。 １３、ハウジング（２）の対向する長手方向側面ないし
   縦側面（１５、１５′）に、それぞれ壁（２０）に当接
   する側面覆い（３１、３１′）が設けられている特許請
   求の範囲第１項ないし第１２項のいずれかに記載の電気
   装置。 １４、導体板（１６、１７）を覆う側面覆い（３１）に
   、多重ソケットのための少なくとも１つの切欠き（３２
   、３２′）を形成し、該切欠き内に導体板（１７）の接
   触プラグ（３０）が突出している特許請求の範囲第１項
   ないし第１３項のいずれかに記載の電気装置。 １５、ハウジング（２）の上側面（６）上で差込みソケ
   ット（８）内に差し込まれる開閉装置（１０）および安
   全装置（９）が上部覆い（３３）により覆われ該上部覆
   い（３３）は、周囲縁部（３４）でハウジング（２）に
   座着されて、側面覆い（３１、３１′）の縁部（３５）
   に密接している特許請求の範囲第１項ないし第１４項の
   いずれかに記載の電気装置。 １６、側面導体板（１６、１７、１８）上に配設された
   電気負荷のための電子的制御部における差込み可能な開
   閉装置（１０）に、スイッチングトランジスタとして構
   成された電子スイッチが設けられている特許請求の範囲
   第１項ないし第１５項のいずれかに記載の電気装置。